Есть ли на бмв 5 серии запасное колесо
Всем доброго времени суток!
Вот наконец-то и у меня появилась возможность протестировать абсолютно новый BMW 5 Series G30. Сначала тест планировал на субботу, но моя же нетерпеливость меня и спасла, поехал на тест в пятницу. А в субботу тестовый автомобиль уже уехал куда-то на тренинг. Для абсолютной объективности взял с собой зятя (владельца пятёрки в кузове e60) и коллегу (владельца пятёрки в кузове f10) так что опишу мнения всех нас)
В экстерьере автомобиля произошла эволюция, но никак не революция, как в случае перехода с е60 на f10. Но доработки в дизайне новой 5 серии однозначно пошли ей на пользу. Схожесть 5 серии с её старшим братом (7 серией) всё таки имеет свои плюсы. Машина выглядит очень солидно и сразу можно сказать, что машинка — настоящий премиальный класс. Экстерьер оценили по достоинству 3 из 3 присутствующих "экспертов" :D
Тестовый автомобиль был с индексом 530dx. Оснащён 3 литровым дизельком с 265 кобылками под капотом. Мотор этот мне очень хорошо знаком, т.к мой X5 имеет почти этот же агрегат. Этого мотора новому "пятаку" хватает с лихвой. По-этому было принято решение, что для такого автомобиля 2 литровый дизель вполне сойдёт. Да и ценник у версии с 6 цилиндровым мотором и полным приводом (что для наших зим — необходимость) получается не маленький. По этому 520d xDrive — золотая средина.
Ходовые качества. Здесь очень было интересно услышать мнение как раз владельцев двух предыдущих поколений "пятёрок". Владелец е60 был очень скептически настроен по поводу мягкости нового аппарата, утверждая, что его поколение — эталон мягкости. После покатушек на заднем сиденьи он забрал свои слова обратно. Владелец ф10 тоже отметил, что скачок в мягкости хода чувствуется. Я тоже остался доволен ходовыми качествами G30. Ещё, конечно, было бы хорошо сравнить с новым Е классом от Мерседеса)
Теперь перейдём к интерьеру. Сразу скажу, на фотографиях оценивать салон очень неблагородное дело)) Вживую салон смотрится оооочень круто. Здесь никаких претензий не может быть вообще. Плюс ещё и светлый салон делает своё дело) Качество материалов выросло по сравнению с F10. Всё очень приятно, но всё таки разница с 7 серией чувствуется) У баварского флагмана отделочные материалы очень высокого качества, но для своего класса у 5 серии всё очень достойно.) Все органы управления "на своих местах". Всё как всегда в стиле БМВ. Всё в угоду водителю) Ultimate Driving Machine — ёлки-палки :D От аналоговых приборов уже потихоньку начали отказываться и даже в базе уже всё идёт с мониторами) Площадь проекции заметно увеличилась, но движению это никак не мешает.
Тестовый автомобиль также был укомплектован всяческими помощниками, ассистентами и весёлыми "плюшками". Круговые камеры — это абсолютно новый уровень! Раньше смысла в 360 камерах не особо видел, но то, что сотворила БМВ на новых G11/G12/G30 это что-то с чем-то. Вот за такой Area View я заплатил бы с удовольствием. На монитор выводится компьютерная графика авто и всё в деталях, что вокруг неё происходит. Ну как играете в компьютерные игры и ты можешь крутить по сторонам вокруг авто. Фантастика!) NBT EVO — высший класс. Я вообще считаю, что лучшей системы на рынке нет. Всё как всегда: информативно, красиво, не глючит.
Очень понравились слова одного автожурналиста. "BMW 5 G30 — это, в первую очередь, работа над ошибками." И вот одной из главных претензий на f10 было наличие места на заднем диване. Здесь эта проблема устранена. На тесте в машине было 4 дядьки и все сидели как им удобно, никто не чувствовал избытка места, что не может не радовать;))
Теперь к минусам. Открываю я багажник и немножко приофигел… А где он? Вот такого я точно не ожидал. На е60 багажник очень достойный, на ф10 тоже. А здесь мы все были в недоумении. Багажника то нет. Это конечно же поправимо. Почти весь багажник "сожрала" запаска. Если машинка без запаски, то багажник будет даже больше, чем на ф10. Приблизительно 530 литров. Мы все люди семейные. По-этому наш выбор — версия без запаски.
А в спокойный субботний день, пока ждал икса решил заняться конфигурацией подходящего авто. Как я сказал ранее, для меня лучший вариант — полноприводный 520d. Из основных доп.комплектаций поставили: круговые камеры, навигацию, комфортные сиденья, электрокрышка багажника и в итоге получилось в районе 60к евро.
Хоть и на новом мерсе я не ездил, но всё же в нём посидеть удалось и вот что я хочу сказать. Е класс от мерса был примерно в таком же ценовом диапазоне, как и пятёрка в шоу-руме. Но салон в БМВ приятнее будет. По техническим наворотам тоже баварцы впереди. По-этому БМВ в моём понимании лидирует)
В итоге, хотелось бы сказать, что новая 5 серия оставила только позитивные ощущения. Также эта G30 одобрена владельцами предыдущих "пятёрок")
В свете последних событий с ямами на дорогах, решил что больше без запаски не поеду.
Сначала думал купить комплект: докатка, домкрат, ключ, башмак. Но б/у нет, а новый стоит €260.
Затем подумал использовать оставшуюся зимнюю шину из последней покупки, надев на какой-нибудь диск. Разобрал в гараже багажник, снял декоративный кожух и увидел под ним это:
Поднимаю верхнюю часть пенопласта, а под ним — блок управления пневмоподвеской.
ЭБУ EHC распознает по поступившим сигналам и сообщениям различные режимы движения. В зависимости от режима движения ЭБУ EHC переключается в разные функции регулировки.
ЭБУ EHC обрабатывает следующие сигналы и сообщения CAN:
— Высота дорожного просвета от задних датчиков дорожного просвета, одного слева и одного справа
— Скорость движения (сообщение CAN от DSC)
— Поперечное ускорение (сообщение CAN от DSC)
— Сигнал работающего двигателя (сообщение CAN от DME или DDE)
— Информация о статусе дверей и багажной двери (сообщение CAN от CAS, KGM или KBM)
Примерял 17е колесо — не влазит. И докатка тоже, оказывается, не влазит.
Собрал назад, и решил, что буду кататься по межгороду с летним 18м колесом в багажнике.
Кто знает, что это за ключик в комплекте (шестигранник)?
А зачем эта крышечка открывается?
А эти ниши для чего?
И полочку вернул назад:
Кстати, аптечка в шатаном месте.
Если кто не знал, в Туринге можно перевезти за раз половину вещей мамы :-)
Сегодня приехал на разборку, и купил родной домкрат, ключ и башмак.
А еще перегорели глазки. 2 года назад менял слева, у ОД за $50. На этот раз поспрашивал, и оказалось, что можно поменять только лампочку, немного расковыряв патрон. Лампочка стоит €5. Поеду менять.
Так же, дополировали дверь, которую ремонтировали 2 месяца назад.
Пока у меня что-то странное с расходом масла. После почти 2000 км пробега горят все 5 кубиков. И это при том, что я по городу теперь езжу только в Sport'e. То ли чудо, то ли датчик начал глючить (скорее второе).
Одна из самых больших точек продаж для любого BMW-это отзывчивая и плавная управляемость. Благодаря которой они заработали свою репутацию. Водители ожидают премиальной производительности независимо от того. Имеет ли их автомобиль 10 миль или 10 000 миль. И даже когда что-то немного не так. Вы можете почувствовать это почти сразу. Вибрации в вашем рулевом колесе не являются распространенными, но когда они возникают. Важно определить причину и как можно скорее починить его. Постоянные проблемы с управляемостью и рулевым управлением значительно снизят общую производительность вашего BMW и может привести к другим проблемам во всем автомобиле. Это лишь некоторые из потенциальных причин вибрации рулевого колеса. Если они происходят в вашей серии 3.
Не вините себя за свое выравнивание
Начните С Проверки Ваших Роторов
Если ваше рулевое колесо начинает трястись во время ускорения или движения, то это. Скорее всего. Результат искривления Ротора. Обычно это признак плохого или неисправного эквалайзера и / или суппорта. Ремонт ротора должен быть относительно быстрым решением. И если это было причиной вашего вибрирующего рулевого колеса,то оно должно быть немедленно исправлено. Когда вы снова начнете движение.
Проверьте Подшипники Колес
Все колесные подшипники рассчитаны на длительный срок службы. Но в конечном итоге они потеряют свою смазку и потребуют обслуживания.
Поскольку эти подшипники теряют свою смазку. Это затруднит вращение ваших шин и колес. В то время как другие проблемы обычно замечаются только на высоких скоростях. Вы можете диагностировать неисправный подшипник колеса как причину вибрации вашего рулевого колеса. Если заметите, что тряска происходит на более низких скоростях и становится еще хуже по мере ускорения.
В Зависимости От Скорости Это Может Быть Баланс
Немного более конкретные, чем другие потенциальные причины, Если вы замечаете вибрации. Происходящие на скоростях от 50 до 60 миль в час. Тоорее всего. Это проблема с балансом колес.
Балансировка колес всегда должна быть включена в сервисные назначения вашей серии 3, обычно между 3000-6000 милями, и поможет улучшить несколько аспектов производительности вашего автомобиля. Это поможет повысить равномерный износ ваших шин и равномерно распределит вес автомобиля на ваших шинах. Уменьшая тряску и вибрации. Которые могут возникнуть. Когда они несбалансированы.
Передняя Подвеска (Шаровые Шарниры/Втулки) Расстреляна
Со временем подвесные системы вашей серии 3 будут изнашиваться/ослабляться по мере того. Как вы будете ездить все больше и больше.
Будь то шаровой шарнир или втулка, которая треснула и изношена. Вы можете начать слышать неожиданные скрипы или лязг в то же время испытывая вибрацию в вашем рулевом колесе. Если ваше рулевое колесо начинает вибрировать, важно немедленно проверить его. Если есть проблема с какой-либо частью подвески, убедитесь. Что она отремонтирована как можно скорее. Проблемы с подвеской могут привести к опасным ситуациям вождения и потенциальной потере контроля над вашим автомобилем во время движения.
Профилактическое Обслуживание И Качественный Ремонт
Ultimate Bimmer Service предоставляет водителям в Далласе, штат Техас, альтернативу дилерскому центру. Когда речь заходит об обслуживании и ремонте всех автомобилей BMW. Включая 3-ю серию.
Наши специалисты сертифицированы ASE и имеют более чем 30-летний опыт работы. И мы уверены. Что независимо от того. Что вызывает ваши вибрации рулевого управления. Мы найдем проблему и отремонтируем ее быстрее. Чем конкуренты.
Обученные специалисты всегда должны справляться с проблемами рулевого колеса, поэтому, если ваш BMW испытывает необъяснимую тряску или вибрацию, пожалуйста, позвоните в Службу Ultimate Bimmer Service сегодня. Наш дружелюбный персонал всегда готов помочь вам во всем. Начиная с ремонта рулевого колеса и заканчивая регулярным обслуживанием и техническим обслуживанием. Таким образом, ваша серия 3 получает высокое качество обслуживания. Которое ей требуется. Выполняемое в соответствии с ее расписанием обученными и опытными профессионалами. Которые понимают потребности вашего автомобиля.
Позвоните нам сегодня с вопросами о наших доступных услугах для вашей серии 3 или запишитесь на прием к одному из наших опытных техников.
Кредит на изображение рулевого колеса BMW принадлежит: DarthArt.
В отношении современных автомобилей BMW действует почти железное правило: чем роскошнее модель, тем больше у неё неисправностей и дороже их устранение. Седан 5-й серии (а также хэтчбек GT и редкий в России универсал) располагается аккурат в середине модельной линейки. И вот 7 наиболее серьёзных проблем, к которым надо быть готовым при покупке автомобиля в кузове F10.
Средняя цена 1 125 432 ₽
С пробегом 700 000 – 1 550 000 ₽
1. Двигатель V8
Лучший BMW – быстрый BMW? Следуя этой логике, наиболее привлекательной выглядит версия 550i: быстрее неё только совсем уж дорогая «эмка». Однако на вторичном рынке эти седаны продаются едва ли не дешевле базовых! Причина – в крайней ненадёжности 8-цилиндрового «битурбо» мощностью 407 л.с. (а после рестайлинга – 450 л.с.). Серьёзный и очень дорогостоящий ремонт этому мотору требуется ещё до 100 тыс. км.
Что делать
А вот версия, стоящая по динамике на ступеньку ниже, заметно надёжнее. Это BMW M550d с 6-цилиндровым дизелем мощностью 381 л.с. Конечно, мотор аж с тремя турбонагнетателями тоже не без греха, но при должном внимании – прежде всего к заменам масла, фильтров, а также к качеству дизтоплива – может проехать до капремонта 250 тысяч километров.
2. «Маленькие» дизели
Правда, BMW M550d встречается на вторичном рынке ещё реже, чем седаны с V8. Основную массу дизельных машин составляют версии с 4-цилиндровыми моторами – BMW 520d и 525d. Это две модификации двигателя серии N47, у которого есть несколько типичных «болячек», обычно вылазящих ещё до 150 тыс. км, – цепи ГРМ, демпфер коленвала, заслонки на впуске.
Что делать
Открыв капот дизельной «пятёрки», стоит внимательно прислушаться и… принюхаться. Запах горелой резины говорит о начавшемся разрушении демпфера: он встроен в шкив коленвала и если порвётся окончательно, то придётся вызывать эвакуатор. А растянувшиеся цепи издают характерный шум, идущий со стороны моторного отсека. Привод ГРМ на этих моторах сзади, так что замена цепей – большая работа. Да и стоят все эти запчасти немало.
3. Форсунки
Бензиновые моторы – как атмосферные на машинах первых лет выпуска, так и турбированные – тоже не образец надёжности. Одна из характерных проблем – недолговечные топливные форсунки, часто требующие чистки или замены до 100 тыс. км пробега.
Что делать
Не откладывать ремонт. Неисправная форсунка способна спровоцировать детонацию и, как следствие, перегрев двигателя – а его агрегаты BMW очень не любят. На моторах с непосредственным впрыском (таких большинство) последствия могут оказаться и вовсе фатальными, когда текущая форсунка просто заливает цилиндр бензином и при запуске двигателя происходит гидроудар.
4. Потёки масла
Нередкая для двигателей BMW неисправность – течь масла через прокладки и/или сальники. Учитывая, что все баварские агрегаты очень не любят нехватки масла, а на части из них уже нет масляного щупа (только электронный датчик критического уровня), то эта «мелочь» может обернуться серьёзными последствиями.
Что делать
Прокладки и сальники со временем «дубеют» и их приходится менять. Но зачастую виноваты не они, а неисправная система вентиляции картера. Её клапан расположен в клапанной крышке и тоже требует периодической замены.
5. «Автомат»
Встретить в России BMW 5-й серии на «механике» труднее, чем уссурийского тигра, хотя такие машины выпускались и продавались. Увы, удобный «автомат» на этой модели не отличается надёжностью: 8-ступенчатая АКПП часто начинает переключаться с толчками уже к 100 тыс. км.
Что делать
Если коробка вдруг стала работать менее комфортно после того, как на машине поездил кто-то другой, скорее всего, она просто снова адаптируется к вашему стилю вождения. Но постоянные рывки свидетельствуют о необходимости ремонта мехатроника. Он не любит пробок – перегревается. Чтобы продлить «автомату» жизнь, нужно не забывать о смене масла с фильтром, а ещё почаще заглядывать под днище: течи масла через прокладку поддона у BMW нередки.
6. Передняя подвеска
У «пятёрки» F10 много рычагов не только сзади, но и спереди – по три на каждое колесо. А их шарнирные соединения плохо переносят российские дороги – ремонт подвеске обычно требуется уже через 50–60 тыс. км. Немного позже могут потечь и амортизаторы – что обычные, что более дорогие адаптивные.
Что делать
Рычаги в подвеске алюминиевые и, увы, неразборные – менять шаровые опоры придётся с ними в сборе. А каждый из рычагов стоит более 10 тыс. рублей. Впрочем, есть неоригинальные, и даже у именитых производителей они стоят в 2–3 раза дешевле. Примерно такая же ситуация с амортизаторами, но только с обычными. У тех, что с электронным управлением, заменителей нет, а стоят они в среднем по 35–40 тысяч рублей за штуку.
7. Обивка кресел
Тканевый салон на российском BMW 5-й серии тоже встретить непросто. А жаль – кожаная обивка, даже «эксклюзивная», не отличается стойкостью и способна пойти трещинами уже через год-другой. Причём это относится и к заднему дивану.
Что делать
Обивку можно поменять отдельно от всего остального: в каталоге запчастей BMW она есть, и разных цветов. Но цены на каждый элемент отделки такие, что лучшим вариантом станет пошив салона в стороннем ателье: обновление заднего дивана обойдётся в 100 с лишним тысяч рублей.
Для БМВ,, копейки'' не иметь запаску/докатку в багажнике чуть ли не норма, как оказалось, ибо там штатное место для аккумулятора.
А мне не комфортно - если на работу ещё можно так поехать, то в область, к примеру, уже не сунуться.
Пришлось озадачиться. На Авито по об' явлению нашла диск соответствующего размера, немного б/у, оригинальный литой за 2500 р. Ранее Экзист какую - то космическую цену заломил за оригинальный диск, за реплику дешевле в 2,5 раза, но тоже дорого (6 000р).
Диск купила, к нему новую шиповку (3 000р). Решила, что летом безопаснее с одним колесом на шипах , чем зимой с одним на летней резине - если вдруг придётся ставить запаску.
Марка удачно совпала с имеющейся зимней - тоже Гиславед норд фрост (всего одна покрышка и была в наличии).
Потом увидела у этого же торговца об'явление о покупке резины, дисков и колпаков (оригинальных) как новых, так и б/у. Договорились, что посмотрю что - нить в гараже). ,, Нашла'' комплект шипованой резины на дисках (от HR - V), которая была в употреблении менее сезона). И ещё три неполных комплекта колпаков (все по 3 шт.)) - от митсубиси, шевроле и фольксвагена)).
В итоге после приобретения запаски в кошельке стало на 2 000р. больше, а в гараже добавилось свободного места))
Запаска пока без чехла, но на резинках - крепления для груза в багажнике предусмотрены и это очень удобно.
Зы потом я вспомнила, что в гараже масса разных новых невостребованных запчастей (в упаковках) от авто, которых и след давно простыл ))
В ответ услышала . Везите! ''
Пора проводить инвентаризацию))
Спасибо за внимание.
Удачи на дорогах.
- Еще про эту машину:
- Замена дисков и колодок вкруг.
- ,, Диагностика''.
- Неожиданная покупка).
- Постановка на учёт.
- Антирекорд.
- ,, Первые'' 2 000 км.
Крепление говно.. Не дай бог что эта запаска в салоне фарш сделает
Это временно так.
А сиденья задние для чего?)
Там спинки хорошо крепятся.
Запаска подлетает на кочке и начинает летать по салону
Блин, а подголовники - то для чего?)
Они на металлических штырях))
ЗЫ. Володя, ты так описываешь предполагаемую ситуёвину, словно на себе такое уже испытал))
Подголовники ломаются на раз.. Они для другого
Хорошо, тогда сеткой на сиденьях можно колесо ловить))
Как в теннисе мяч :)
если ты реально считаешь что это смешно, ты ошибаешься, ребенок при ДТп неприсгнутый ломает спинку сиденья. колесо, запросто подлетая, ломает подголовники. хочешь понять что происходит в салоне авто при ДТП? посмотри ролики..представляешь стиралку? вот засунь в нее камужек небольшой и фрукты. сама знаешь что будет?
Эх, не уловил ты суть моего коммента)
Не о возможном дтп речь, а о пресловутых сетчатых карманах, которые ты так ,, обожаешь'' ))
Они с 2011 года, как минимум, на БМВ, а может и ещё раньше.
На мерсах кожа была, а на бмв - сеточка :)
ну видишь как все поменялось. теперь на мерсах сетки из колготок проститутки, а на БМВ кожа скрепленная степлером
Для человека, ездящего на аато, у которых вылетают полуоси и части подвески, отказывает абс, запаска это просто "невинная игра в крысу" (Остап Бендер)
Ах ну да. Я ж забыл=))
Человеку, которому внезапно перекрыли канал поставки халявного алкоголя больше ни чего не остаётся, как под' @бывать практически в каждой теме))
ЗЫ. Под градусом угол вИдения/точка зрения были иными.
А ты как думала? Серьезно что-ли к этому вы цирку для детей относиться??)))
Я думаю, что это было последнее /не китайское предупреждение)))
Да ничего не случится - не парься
ты реально думаешь что незакрепленное колесо весом в 10-15 кг при дтп это повод непариться?:)
Реально думаю в данном случае.
Но слово и другое можно использовать, не надежно к примеру.А так вместо резинки взять к примеру трос с натяжителем.
Трос с натяжителем, будет норм, главное чтобы запаска была намертво зафиксирована, а не на этих резинках от трусов
Что спорите, недели через 2 полугодовая покраска и ремонт и поедет авто другому владельцу , не успеет в аварии побывать.
З.ы. если кто не понял шутка -это.
Наконец то вроде живой экземпляр.
Что все жути нагоняете!?
Если будет такой удар что запаска сможет выстрелить в салон, то явно спереди еще раньше у машины не будет морды до задних сидений, так что не пужайте:)
Достаточно подбросить жопу, и удариться во что то. Либо перевернуться. Я видел одну аварию, когда балон из под газа в багажнике был.. Он таких делов в салоне натворитэл
Это понятно, все может быть, но это крайности, пару мешков цемента в багажнике куда опаснее запаски, но мы же возим.
мешок с цементом как раз менее опасен, он не твердый и не резиновый. он при ударе тупо прилипнет к задний сиденьям или прорвется о салон. а когда по салону в момент дтп летает балон или запаска. то в месиво превращаются пассажиры
а у меня в машине и запаска поместилась на штатном месте и АКБ.
Переделывать что - то пришлось?
ЗЫ. Я бы с радостью, но некуда ((
А курочить не хочу.
переделывать непришлось нет. Все штатно.
справа ближе к бамперу в нише АКБ стоит , и по центру в штатной нише же колесо полноразмерное 15R.
странно что в бмв не уместили так.
Хотя в руководстве про ранфлет написано - на него, видимо, вся и надежда)
а ну конечно ранфлет же есть всё верно.
Это производитель просто считает , что запаска не нужна конечно как же я не сообразил.
У жены сестры на трёхе бмв 16г. в. тоже нет колеса полноразмерного и места для него все так.
Видимо, эта резина с завода идёт, но потом заменяется на обычную в процессе эксплуатации)
И экономически выгоднее собрать запаску.
Чем экономически выгодно запаска?
Дешевле собрать запаску, чем купить 4 ранфлет. Точнее 8,ведь ещё на зиму надо
А. В этом смысле. Ну тогда да.. А так ранфлет это офигенная тема
Господи. какая же грязь и помойка в багажнике у Алика. какие то пятна непонятного содержания, одеяло, мусор какой то. как будто ездит механик таксопарка)))
Не туда смотришь))
Лучше зацени сине - голубую накидку на авто, которая пока под запаской)
По назначению ещё использовать не приходилось.
зачем такие накидки?:) они же краску авто портят)
На случай, если предстоит долго держать авто без движения под открытым небом.
Птичий помёт испортит лкп больше, чем накидка.
Дык, не ставь под деревом. такая накидка стирает лак под ветром
Так птичьи ,, приветы'' - портят лак и не только когда авто под деревом.
А ветер должен быть очень сильным, что редко в наших краях или накидка для Патрола на мелкий авто)
Если по размеру - проблем с лкп быть не должно.
Ветер любой делает так что накидка елозит по лкп, там соотсвенно не стерилтная чистота.. Пыль под накидкой работает как шкурка
Воот какая удачная бэшка, и едет хорошо и бенз не жрет и делать не чего не надо и в гараже порядок навелся, а все потому, что машины надо брать свежие и использовать их для своего благосостояния.
Так и продолжай.
Юра, смотри какая красота сегодня встретилась на правой полосе дороги )
Хотя не жарко - всего +13 С)
Ага ага, мне кабрики нра.
У нас сегодня всем жарам жара была, даже по радио говорили, что самый жаркий день был.
Мне тоже они нра, но жару не люблю )
ЗЫ. Из Московской области гости :)
Я сам жару ненавижу, вечером две мороженки съел, а за все лето без этих 4.
Может тачка москальская, номерам верить низя.
В 13 градусов уже с печкой надо ездить, а эти с открытым верхом, сибиряки или чукчи)))
Там вполне тепло и комфортно без верха. В этом фишка кабриков.
В жару в кабрике тоже комфортной ехать с закрытой крышей и кондиционером.
да ваще кабрик-огонь авто!)
Вот это я понимая чел запаской обзовелся )) а то Люба тут.
Главное голову вовремя пригнуть ежели шо
Как у нас жарища, так и крышу надо жёсткую и термой оклеить, а то и кондей не справится
Ну я к тому , что на нем можно ездить с открытой крышей даже в осенне-весенний период и будет комфортно при включенной печке с открытой крышей .
Не такой чехол имелся ввиду, а из чёрной иск.кожи или дермантина - по форме колеса, на молнии и с ручками - чтоб было удобно доставать)
Валом всяких разных
Сразу видно что вайлдберриз освоил)
Только вчера начал, прям нравится , чуть накидал в корзину, обещают уже к 6 сентябрю доставить, вот это я понимаю люди работают.
Я тоже повёлся на чехлы для колёс. За ручку таскать не советую, оторвутся. ))
У меня в пакетах, а эти фотки для Любы
Задуманно хорошо, с ручками, но как всегда экономия))
И экономия, и не эстетично)
Я когда шила первый чехол под запаску - с карманом под разную мелочь :)
Там много всяких вариантов, но ты и сама рукодельница, модно купить материал и сшить.
плоской резиной закрепи как на Ниве а не этими резинками от стринго
Решила, что летом безопаснее с одним колесом на шипах
Эти летом ващет был тренд всеми 4-мя на шипах гонять)))
Так и ,, гоняю'' - только на китайчике))
железки продашь -Лексуса обратно не выкупай
такую штуку купи)
Лучше кенгурятник спереди с креплением запаски на капоте или перед радиатором. Мощно будет
Это точно привлечет внимание гайцов
Я бы в такой ситуации, когда места под запаску не предусмотрено, а положить надо сделал бы "второй" пол в багажнике по высоте запаски. Или, если это технически возможно переставил бы выше тот, что есть. Около запаски заодно будет место для всякого барахла, типа огнетушителя, аптечки и т.п.
А уж с Любиными талантами сделать совсем просто. Обрезать по форме багажника лист фанеры и обтянуть тканью типа карпета. Ну и крепления какие-нибудь приколхозить. На полдня работы с пивом.
И, кстати, уж тогда лучше было бы купить докатку., она в 2 раза тоньше.
Штатные докатки раньше были у некоторых авто - их удобство заканчивается небольшими размерами.
А неудобство - это ограничение скорости ((
Еще неудобство что в нишу тонкой докатки не влезает пробитое колесо
Помнится по радиусу влезло пробитое вместо докатки, а вот по высоте - нет((
Еще бывает верх идиотизма, когда докатка спущена
Не возишь с собой насос/компрессор?)
Значит у меня плохая привычка - по насосу в каждом (из двух) авто (чтоб не перекладывать)).
Чтоб не просить)
Не всегда шиномонтажка рядом, чтоб подкачать.
Есть же запаска
В таких случаях насос встроен или идет в комплекте. Ферштейн?
Про встроенный ни разу даже не слышала, не говоря уже о том, чтоб увидеть((
В комплекте тоже - обычно домкрат с аптечкой)
Про насос - впервые от тебя слышу (?).
Туарег у меня был без пневмы, на нем была докатка сдутая и насос в комплекте, на туарегах с пневмой насос был встроен вроде, воздух брался от компрессора подвески
Вот не зря хотелось до Туарега добраться - насос там есть, оказывается :)
Если только предыдущие владельцы не заиграли. Там кстати насос огонь, докатку до 3,5 атм качал
Надежды на предыдущих владельцев нет от слова совсем - и домкрат прихватывали, бывало ((
А четыре штатных за какое время накачивал?
Без понятия. Воспользовался им только два раза, один раз запаску накачал, второй колесо. Быстро накачал
У меня в жизни был эпизод, который я никогда не забуду. Нам в путешествии во время стоянки разрезли колесо. Купить новое сразу оказалось невозможно и пришлось на докатке ехать 1300 км. Она до 80 км/ч никак себя не проявляла, на 90 начинала дико гудеть, но ближе к 100 затихала. Проехал километров 10, остановился, проверил ее - не греется. Оторвал наклейку с ограничением скорости, чтоб не привлекать внимания и поехали.
Я почему - то помню ограничение скорости на докатке до 60 км. /час.
А вот не факт. Тут уже от условий эксплуатации зависит. И от конструкции докатки). На Субару у меня были полноценные блины, с глубоким симметричным протектором и какой-никакой способностью к передвижению по не совсем автобанам. А вот в туареге. это слёзы. Глубина протектора как на игрушечных машинках, боковина-"гармошка" мягкая как перина. стрёмно,однако!
Я за 7 лет последние ни разу запаску не ставил
а мне прикинь в феврале понадобилась запаска , да так круто понадобилась,аж не описать словами.
В общем в польше ночью,зимой еду и. (погода тёплая была,но прохладно февраль) пробил ночью два колеса на трассе слава богу освещенной)) в районе подъездов к Гданьску в 01:00. Это все случилось в польше где после 19:00 не найдешь продуктового,не то что шиномонтаж.
Это был эпик фейл. Север польши,ночь, машина с забитым багажником трасса где нельзя стоять само собой , жена и я))
и на переднем колесе разрывов гигантских два(под выброс),а на заднем образовалась грыжа. И при этом имеем запаску нештатного 15го размера.
Фото лениво искать есть где то.
Короче пришлось отжигать прям там по полной и делать питстоп менять колесо самому.
Для этого пришлось шмурдяк вынимать из габажника и колеса менять "штатным волво домкратом" ,что тоже добавляло веселухи мне в темноте. Но уложился в 15 минут так как спешил ,чтоб не стоять где не следует.
И конечно все обошлось, хотя только через 3 дня только я смог тачку поставить на все колеса,по причине опть же повальных выходных в польше( ничего не работает никогда в выхи у них) .
С грыжей то путь не продолжить, да еще и когда запасного нет.
Поэтому запасное колесо нужно.
Блин ненавижу с запаской мучения. После того, как однажды приора у меня упала с домкрата и я чуть не сдох её поднимая(сам виноват ,конечно на льду с уклоном небольшим это делал), стал ездить аккуратнее. И чудо с 2015 г ни разу не пришлось пользоваться домкратом и запаской(даже на рабочих авто, с учетом которых у меня пробег тыщ 200 за это время). Настолько это ненавижу, что переодеть свои собранные комплекты колес езжу в шинный сервис. Ибо проще заплатить копейки, чем мурыжиться
А что там было такого на трассе, что так колёса убились, яма или валялось чего?
На островок безопасности слёту боковинами переднего и заднего колеСа* влетел. Хорошо не перелетел,а этак боком чиркнул по острому "языку" бордюра.
Менжевался(типа того) на развилке куда свернуть(грёбаный нафигатор затупил ) и задел.
У них у пшеков эти выезды въезды с трассы (шоссе фелерального значения) ограждены бордюром тротуарным нехреновым таким .
Причем на развязках подобого типа в РФ такого нет бордюра(тут злобный смайл стоит). Это чисто европейская фича. В париже таких островков с бордюрами полно,там тоже езда та ещё..
У поляков вобще движение организовано так- езжайте суки медленнее. У них по городам этих "островков" с бордюрами как грязи. То есть островок безопасности на пути у тебя и изгиб и тут. бордюр обязательно.
Ну попал на два покрышки бюджетных липучек по 3000р на перед их кинул. Подвеской практически контакта к счтастью не было. Можно было и попасть там капитально с такой невнимательностью. ПРивык по масквабаду класть на разметку)) ахахаха
Ну тут я сам себе злобный буратино ехал изрядно уставши из латвии в тот день из Резекне(ночевали там) ,короткий день зима, опять же февраль уже в 16:00 темень в тот день была , причем выехали из латвии после обеда только шлындрали ещё где то по дороге обедали и прочее.. и попали в польшу в ночь уже в темноте а по польше еще надо было сделать 500км по узким темным дорогам с вековыми деревами по бокам , а в тех краях ночью вообще непросто колесить дороги узкие ,деревья эти обочин нет , вот и вытекли глаза похоже уже на подъезде к Гданьску на трассе причем трасса освещённая. устал похоже и прошляпил. Хорошо ,что так обошлось легко, как всегда в пути везёт. Приключение))
Читайте также: