Если резина старше 3 лет
Немного про меня:
Мне уже, скажем так, стабильно за 30. Последние 12 лет я занимаюсь продажей автошин и колесных дисков на территории Беларуси. Подчеркну профессионально! Что это значит? Это значит, что я посещаю различные курсы, треннинги, общаюсь с технологами заводов изготовителей автошин и дисков, инженерами по качеству, слежу за новыми тенденциями и технологиями по своему профилю и много чего умного и веселого знаю. Имею достаточно большой уровень продаж различных шин, на любые машины. И так начнем:
Древняя Легенда про Свежие Автошины. Начало.
Давным давно, в Минской губернии, в году эдак 2005ом было всего 8 магазинов по продаже автошин. В этих магазинах продавался импорт, ну и немного Белшины. И были рыночники на Малиновке и Ждановичах. И там были свои Шинные лавки, в которых так же продавался Импорт, ну и немного Белшины.
Прошло время и на рынке начали появляться новые продавцы автошин, начали открываться новые точки, и приходили новые продавцы. Ну и сами понимаете что опыта НИКАКОГО, знаний НОЛЬ. Но товар продавать надо, конкуренция. И ведь не каждый из них понимал, что чтобы продавать свой товар, надо иметь ассортимент Не как у всех. Ну, собственно, вот тут и начался Цирк. Продавцы начали уверять покупателей, что у них шина свежая, этого (2005) или прошлого года (2004), а у Пети с 24го Бокса, шина аж конца 2003. Но, вот у него самого такого нет, Минимум Начала 2004. В общем цирк на дроте. Нет, конечно по началу покупатели задавали разумный вопрос: -А какая на х_р разница? Но Продавцы, задавали вопрос, от которого "советского человека" просто перекашивало: -Вы что, не понимаете? Это же опасно! Она же лежит ГОД!
БИНГО! Прямо в точку! Сказать нашему, советскому человеку, что он чего-то не понимает? НЕНЕНЕНЕ! Да наш человек знает все, разбирается в атомной энергетике, и даже знает как выращивать картофель на Марсе. И чтоб кто-то посмел усомниться, что он чего-то не понимает? Даневжисть!
В общем что-бы не показаться дураком, наш покупатель качает утвердительно головой с понимающим видом, покупает "свежак". Но тут к новому владельцу "Свеженьких шин" приходит сосед и начинает над ним ржать, и объясняет что его развели как ЛОХА. Но наш покупатель не хочет чтобы его считали ЛОХом и начинает втирать уже соседу, что тот, мол ничего не понимает. В общем в дальнейшем происходит цепная реакция.
Через пару лет появляются Такие же Безграмотные интернетчики, продающие и шины, и масла, и тачки для фазенды и прокладки для дам.
Легенда про свежие Шины, Наши дни
Сейчас, каждый уважающий покупатель шин хочет, чтобы она была сделана чуть ли не вчера, а лучше — завтра. Резина должна быть свежая и с красивым рисунком! — скажет он вам.
Но простите. Вы что, еще кушать будете? или поставите на полку в зале и будете ей любоваться?
Предназначение шины: Безопасность и управляемость. Простой пример — Vredestien. Хоть и работают они с 1997 года с ателье Джуджаро в сфере промышленного дизайна — Марка Vredestein так и не стала шиной номер 1.
Когда вы покупаете холодильник, вы же не спрашиваете ПОСВЕЖЕЕ. Хотя мотор стоял 2-3 года, закисал, резинки на дверцах высохли.))))
И спросите себя: какая шина лучше? WANLI 2016 года из Китая, или Bridgestone/Michelin 2015 года из Японии?
Эпилог
Почему новенький продавец, не имеющий опыта в шинах и не понимающий ничего, не пытается понять и узнать свой продукт? Наверное это менталитет советского человека. Легче что-то придумать и бить себя в грудь что ты прав, чем хотя бы почитать брошурку о продукте. И вместо того, чтобы рассказать о технических свойствах шины, узнать у человека, как и где он эксплуатирует свой автомобиль, чтобы потом предложить ему именно ту шину, которая ему поможет не переплачивая за название, он говорит что Шина Свежая. Но ведь это же НЕ кусок мяса?! Шина — сложный, высокотехнологичный продукт. Некоторые модели автошин состоят из более чем 120 составляющих частей различного состава и свойств. Основные составляющие резиновой смеси — это каучук, технические углероды, кремниевая кислота, различные масла и смолы, сера и вулканизируещие вещества. И САЖА, про которую знает каждый водитель, что она есть в шине, сейчас добавляется в незначительных пропорциях в больше степени для цвета. Вывод прост. Если шина 2-3х летней давности, она обычно уже дешевле чем произведенная 2 месяца назад.
В конце приведу небольшой список легенд:
Легенда 1: Шина должна быть свежей.
на самом деле автошина, произведенная в декабре 2014 ничем не отличается от шины, произведенной в январе 2015 года.
Легенда 2: Шина со временем высыхает.
Шина — не булочка. Это сложный, выскотехнологичный, на 98% синтетический продукт
Легенда 3: Старая резина трескается.
Случаев, когда резина лежала на складе и от этого тресказалась в моей практике не выявлено. А вот практика когда шины трескались при езде…
Nokian Hakka Black. производитель РФ, пр-во 2015 года. за первый же сезон эксплуатации 2015 года потрескались в хлам. Они были свежие. И? Может не настоялся состав скажете?
Легенда 4: Старая резина хуже тормозит.
Опять же скзаки. Шина имеет определенные свойства, которые ухудшаются при износе. И только лишь. Соответствено шина новая и шина с износом 40% — уже будут иметь разные сцепные свойства.
Легенда 5: Старая шина Дешевле!
А вот это легендой не назовешь. Шина, 4-5 летней давности будет дешевле новой такого же класса.
Стремление сэкономить часто подталкивает автомобилистов к покупке старых шин. Вот только если ли разница между теми, что лежали 3 года на складе магазина или производителя и теми, что добросовестно проходили по дорогам лет 5?
Эксперты утверждают, что делать выбор в пользу покрышек, которые эксплуатировались в течение 5 лет, не стоит. А вот те шины, что пролежали без использования года 3 — вполне подходящий вариант для покупки.
Здесь все достаточно просто. Покрышки, которые активно эксплуатировались некоторое время, постоянно соприкасались с реагентами и испытывали перепад температур, успели состариться и стать жесткими. По этой причине не стоит не только ее покупать, но и устанавливать на ней новые шипы, если старые успели вылететь.
Обращать внимание нужно и на остаточную высоту протектора. Восстановление шипов возможно, если она составляет не менее 6 миллиметров. Если шины эксплуатировались 5 лет, то протектор, однозначно, износился гораздо сильнее.
Что касается покрышек, которые пролежали на складе магазина или производителя, были защищены от температурных перепадов, воздействия солнца и реагентов, щедро высыпаемых на улицы современных городов. Также они не страдают из-за резкого стиля вождения.
Все изложенное выше не говорит о том, что покупать трехлетнюю неэксплуатируемую резину — правильно. Дело в том, что при долгом лежании без дела она начинает дубеть, терять свою первоначальную эластичность. Как следствие, сцепление с дорогой ухудшается, тормозной путь увеличивается, реакция на заносы становится не такой оперативной. Все это негативным образом сказывается на безопасности как водителя, так и пассажиров.
Срок «жизни» российских покрышек составляет 5 лет. Шины, произведенные в Европе, «живут» и того меньше. Речь идет не о том сроке, в течение которого резина эксплуатировалась, а именно о времени, прошедшем с даты ее производства. Например, в Германии шины старше 3 лет не могут устанавливаться на автомобиль, даже если они не имеют никакого пробега.
Установить дату, когда была произведена шина, достаточно легко. Для этого нужно обратить внимание на боковую поверхность. Там нанесены 4 знака, обведенные овалом. Первые две цифры говорят о неделе, а оставшиеся раскрывают год, в котором шина была произведена. Пример: нанесены цифры 2519. Это говорит о том, что покрышка изготовлена в июле (25 неделя) 2019 года.
При смене сезона и необходимости покупки нового комплекта резины многие задумываются о такой альтернативе, как б/у комплект. В этом случае удастся существенно сэкономить, получив достаточно неплохой товар. Вместе с тем такая покупка требует к себе особого внимания, ведь чрезмерно изношенная резина может не только оказаться невыгодным приобретением, но и привести к угрозе жизни и здоровью водителя.
Шина за 5 лет без эксплуатации не теряет свои характеристики, поэтому покупать изделия с небольшим износом и возрастом до 5 лет очень выгодно. Конечно, большое значение имеет качество предлагаемых комплектов, а также то, откуда они привозятся.
Поэтому перед покупкой б/у шин стоит обязательно уточнить у продавца, по какой причине осуществляется продажа, какие есть дефекты и дату производства. Также нужно проверить:
- степень износа резины (не более 50%);
- наличие повреждений;
- одинаковая ли маркировка на шинах;
- равномерный ли износ по окружности;
- наличие герметика на внутренней поверхности резины;
- наличие грыж или биения.
Магазин БУ шин поможет узнать о других моментах подбора резины. Эксперты рекомендуют не приобретать шины, возраст которых превышает 5 лет, так как они не могут обеспечить должную безопасность водителю и пассажирам.
Б/у резину можно купить и в некоторых автомагазинах. При этом многие из них дают гарантию на свои шины от нескольких недель до нескольких месяцев. Наибольшей популярностью при этом пользуется резина, привезенная из-за границы. За рубежом к замене шин относятся более бережно, поэтому многие изделия, поступающие в нашу страну, отличаются прекрасной сохранностью и могут прослужить достаточно долго.
Магазин шин Shinsaleпоставляет продукцию из Германии. Там более высокие стандарты жизни и техобслуживания, автовладельцы могут позволить себе менять шины, когда у них износ около 15%, то есть шины почти как новые, но в цене теряют очень сильно.
Найти хорошие варианты на Авито сложно – продавцы не дают никакой гарантии. Покупать шины с рук – еще менее надежное предприятие. Интернет-магазин Shinsaleдает несколько преимуществ:
- есть доставка по Москве и две точки самовывоза - в Москве и Подольске;
- гарантию на 30 дней;
- скидку на шиномонтаж.
Так что при желании сэкономить и получить пригодный к использованию комплект шин можно обращаться в этот магазин.
Во-первых, следует обратить внимание на строгое использование утвержденных производителем дисков и шин. Если раньше можно было увеличить за счет этого клиренс или придать автомобилю более спортивный вид, то сейчас подобные новшества - прямой путь к отказу в прохождении техосмотра. Сверьтесь с табличкой на стойке кузова с внутренней стороны двери: там указана допустимая размерность.
Второй пункт - это наличие грыж и повреждений корда. Эти дефекты не позволяют шинам должным образом удерживать давление, пишет aifЕсли давление упадет - снизится управляемость, а это уже вопрос безопасности дорожного движения.
Сюда же можно отнести шины с поврежденными краями. Это случается, когда колесо влетает в яму на высокой скорости, а вылетает уже без части резины, ободравшейся об острые края асфальта. Даже если такое колесо, с точки зрения автовладельца, нормально себя ведет на дороге и держит давление, перед прохождением техосмотра его придется заменить. Ремонт порезов с помощью вулканизации - тоже не вариант.
Следующий момент касается старых колес. Даже если покрышки не сильно изношены, протектор нормально сохранился, но поставили их на автомобиль более 5-7 лет назад, с техосмотром будут проблемы. Со временем любая резина теряет свои свойства, пропадает сцепление с поверхностью дороги. Новые шины - это вопрос безопасности. Возраст покрышки можно определить по маркировке, выбитой сбоку. Поэтому ввести в заблуждение специалистов пунктов ТО не получится.
Любые нарушения в креплениях колес - это повод отказать в техосмотре. Важно обратить внимание не только на наличие или отсутствие болтов и гаек, но и на их соответствие форме и размерности.
И последний пункт - это сезонность колес. Зимой диагностическая карта не светит автовладельцу с летними шинами, летом - с зимними. На одной оси у колес должны совпадать модель и размер, а также рисунок протектора. Колеса должны выдерживать ту максимальную скорость, на которую способен данный автомобиль.
Сегодняшний мировой финансовый кризис заставляет автовладельцев задумываться о приобретении старых покрышек. Эксперты объяснили разницу между шинами, лежащими на складе продавца три года, и колесами 5 лет бывшими в употреблении.
Однозначный совет экспертов - отдавать предпочтение хранившимся на складе шинам, а не приобретать даже бережно использовавшиеся в течение 5 лет.
Колёса даже с очень небольшим пробегом часто соприкасаются со всевозможными химическими реагентами и испытывают постоянные температурные перепады. Из-за этих воздействий резина старится и становится жесткой.
Основным фактором при покупке не новых колес должна стать остаточная высота протектора. Вылетевшие шипы можно будет заменить новыми, но только при условии, если протектора осталось больше 6 мм.
Хранящиеся на складе покрышки не подвергались воздействию солнца, температурным перепадам и на них не попадали реагенты, но они также не сравнятся с новыми. Из-за долгого хранения резина тоже теряет свою эластичность. Это приводит к ухудшению сцепления с дорожным покрытием, увеличению тормозного пути и замедленным реакциям покрышек на заносы.
Поэтому перед покупкой новой резины необходимо проверить дату изготовления, которая обозначается овалом с четырьмя цифрами. Первые две цифры обозначают неделю, а вторые год изготовления.
Читайте также: