Электроусилитель руля рено меган 2 на каракат
Здравствуйте . Машина у меня появилась 1, 5 месяца назад , простояла месяц , до этого работала как часы . Сажусь , завожу а усилителя руля как не бывало . И смутило меня , что как то это резко произошло . В Петровском сказали , что накрылся носос и стоит он 24 т и надо для замены снимать передний бампер и это ещё 3500 . Я позвонил им и сказал . Что может напряжения нету , что возможно там предохранитель стоит ? Они ответили что действительно с 2005 он там должен стоять и предложили приехать ещё раз . Второй раз я не поехал . Мне показалось , что они туда даже и не лазили , только железным молотком два раза стукнули снизу по нему поскольку вмятина осталась , наверно решили что так контакт появится . Думаю , что им это и не надо , купит чел насос за 24 т и они его еще и поменяют за 3500 . Да и бампер мне кажется снимать не обязательно . Что делать пока не знаю . Может самому его снять и восстановить ? Если кто знает куда отнести его , чтобы грамотно сделали , желательно Выборский , Калининский район , подскажите пожалуйста . И ещё , есть ли там предохранитель на самом деле или нету ? И еще вопрос по освещению салона , интересует лампа , которая светит когда дверь открываешь - она должна светить во всех трёх положениях или только в двух ? Зарание спасибо
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Отказал электроусилитель руля Рено Сценик 2 2005 года. Проверил предохранители - целые. К официалам нет смысла ехать - ближайший за 100 километров от города, а с "каменным" рулем по трассе боязно. Заказал б/у электроусилитель. Менять буду сам. Мануал к машине есть, но вот в описании электроусилителя руля описан электро-гидроусилитель от Меган 2. Может кто носом ткнет в нужный материал по замене. Будут ли проблемы с мозгами (с опознаванием-распознаванием "новой" запчасти) не заблокирует ли руль, или ещё чего-нибудь. Перелазил все страницы форума ничего не нашел. В интернете только кенгу 2. Буду признателен любой информации, фото, видео.
Руководство по ремонту рекомендует при замене ЭУР выполнить калибровку ЭБУ ЭУР, программирование датчика угла поворота руля.
Под калибровкой подразумевается - конфигурирование ЭБУ.
Конфигурация определяется следующими характеристиками:
– Тип автомобиля;
– Диаметр колесных дисков автомобиля;
– Установленный двигатель и тип коробки передач.
Программировани датчика можно попробывать сделать таким способом, при работающем моторе - повернуть рулевое колесо до упора, затем медленно установить рулевое колесо в положение, соответствующее движению по прямой, немного перейдя среднее положение.
Рулевая колонка идет с электрозамком, этот элемент - часть противоугонной системы, если он новый то привязуется к машине при включении зажигания.
aleksa.
А если рулевая колонка Б/У то как быть?
Добавлено через 2 минуты
Руководство по ремонту рекомендует при замене ЭУР выполнить калибровку ЭБУ ЭУР, программирование датчика угла поворота руля.
Под калибровкой подразумевается - конфигурирование ЭБУ.
Конфигурация определяется следующими характеристиками:
– Тип автомобиля;
– Диаметр колесных дисков автомобиля;
– Установленный двигатель и тип коробки передач.
Программировани датчика можно попробывать сделать таким способом, при работающем моторе - повернуть рулевое колесо до упора, затем медленно установить рулевое колесо в положение, соответствующее движению по прямой, немного перейдя среднее положение.
Рулевая колонка идет с электрозамком, этот элемент - часть противоугонной системы, если он новый то привязуется к машине при включении зажигания.
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Привет.
Наконец то разобрался я с ЭУР на своем мегане.
Взял на разборке б/у. Замена чисто физическая, без электронных вмешательств. Как я писал "снять-поставить" ;)
Что нужно для замены: торксы, ключ на 13, гибкое тело и руки ))
Опишу подробнее как делал я.
1. Заводим-глушим мотор(что бы остался не заблокированным руль). Можно просто вставить карту и нажать "старт".
2. Снимаем клемму с аккумулятора.
3. Снимаем пластик под рулем. Для этого нужно также снять часть пластика на торпеде и на стойке двери.
4. Снимаем аирбег, отключаем разьемы, откручиваем болт крепления руля. Снимаем руль.
5. Снимаем блок подрулевых переключателей.
6. Снимаем козырек и панель приборов, получаем доступ к двух из четырех болтов, которые держат ЭУР.
7. Не полностью откручиваем болты, если открутить полностью, ЭУР упадет и наделает делов.
8. Снимаем замок-блокиратор руля, крутим болт по часовой стрелке(у него левая резьба) и отводим его в сторону(я даже разьем не россоеденял).
9. Отключаем фишки на ЭУР: силовую и управляющую.
10. Приотпускаем болт на кардане вала, что бы он мог сняться с вала.
11. Тут нужны как раз гибкие руки и тело. На ЭУР есть еще два болта, которые нужно открутить. Я в "позе" их нащупал и открутил, так же ключ на 13. Находятся они в нижней части ЭУР со стороны приборки.
12. Откручиваем полностью болты в раене приборки, придерживаем и извлекаем ЭУР.
Все, пациент извлечен. Я переставил ручку регулировки вылета и высоты руля и установил все обратно.
Одел клемму, сел в авто, и дрожащей рукой нажал старт… Все работает отлично. Никаких ошибок на приборной панели.
Если что вспомню, допишу.
Кому интересно, спрашивайте, рад ответить!
номер на ЭУР
Номер на самом моторе
Читайте также: