Электропривод багажника форд фьюжн ремонт своими руками
Форд Fusion. (Российкий, пятидверный)
Через раз не открывается замок пятой двери от кнопки. Соленоид срабатывает, но через раз дотягивает, через раз нет.
То ли привод тросиков стал тяжелее, то ли соленоид поизносился.
От поворота ключа открывается нормально.
Вобщем, - шо делать?
Разбирал уже смотрел.. Вроде на вид всё нормально. Ничего не заедает и не болтается, лишних предметов нет.
Тажке "по совету друзей" обратил внимание, что при заведенном двигателе открывает стабильно.
Имелось в виду что не американский седан и даже не американский рестайлинг с белыми подфарниками.
Fusion, разумеется, Made in Germany.
Хы. > Fusion, разумеется, Made in Germany.
__ А не Made in Spain? ))
Непохоже. Подёргал, - крепко сидит. Посмотрю еще раз.
Такое ощущение - что длины хода не хватает.
Как-то он там должен регулироваться? В книжке не нашел.
>> Именно так у меня было на Блейзере. Потом еще было, когда надломились проводники, идущие к соленоиду и не хватало напряжения на клеммах. Тогда открывалось только при заведенном двигателе.
Хм..
По ощущениям показалась, что вероятность зависит от частоты открывания. Если долго стояла - открывается с полтычка. А если часто-часто щелкать - то почти совсем шевелиться перестаёт.
(субъективно)
Там вообще соленоид или электромтор?
Как продиагностировать кто виновник: электропривод или заедания тяг?
Если снять привод - как-то можно осуществить госприёмку его исправности (не в смысле "ходит-не ходит" (ходит), а в плане достаточности хода и усилия.)
>>Да, еще, но кмк, это не твой случай: замок не открывает вообще
если переключатель передач стоит не в паркинге.
точно не мой :) - Ручная коробка.
Спасибо за советы!
> Спасибо за советы!
===это всегда :))
> Там вообще соленоид или электромтор? > Там вообще соленоид или электромтор?
Доброго времени всем!
Проблема, которую пришлось решать на этот раз была уже описана мной в блоге: www.drive2.ru/b/1942988/. Перестала открываться дверь багажника с кнопки и с брелка. Причина была в электромоторчике. В холостую моторчик работал без нареканий, а вот под нагрузкой не хватало усилия. Прочитав несколько статей про разбор и чистку моторчика на Драйве, решил разобрать и почистить свой моторчик. Вскрыв корпус, увидел следующую картину:
Разобрал и почистил моторчик, собрал все обратно и думал, что на этом все закончилось. Но рано радовался. Без нагрузки моторчик работал как надо. А вот открыть замок усилия все равно не хватало.
Подумав, решил все таки заказать оригинальный электропривод двери. Самый дешевый нашел на Экзисте за 3800. Цена конечно бешеная, но деваться некуда, подумал я на тот момент и оформил заказ. Но и тут меня постигла неудача. Через пару дней после оформления заказа пришло сообщение, что заказ снят и нужно сделать перезаказ. Новая цена уже была 4500 руб.
Данная цена меня не устраивала абсолютно, поэтому решил искать вариант подешевле.
Нашел в интернете электропривод SATURN MS-200.
Электропривод усиленний, заявленное усилие до 10 кг. По габаритам очень напоминает родной электропривод. Хоть и цена его немного выше, чем обычных электроприводов, которые продаются практически в каждом магазине вазовских запчастей, все же решил купить его.
Дополнительно для установки на существующее место решил прикупить оцинкованную пластину, термоусадку, винты М4 для крепления пластины:
И понеслась…)))
Первым делом примерил пластину к существующему кронштейну. Одно отверстие подошло, а вот второе пришлось просверлить:
Далее пластину временно прикрепил к кронштейну винтами М4, после чего примерил по месту электропривод. После этого отметил участок, который помешает в дальнейшем при установке на дверь багажника:
и отрезал болгаркой:
Полученную пластину прикрепил к кронштейну с одной стороны заклепкой, с другой стороны саморезом:
Пружину поставил от родного привода, предварительно обрезав с одной стороны 5 витков.
После сборки конструкции оставалось решить вопрос по электрической части, а именно подключение электропривода к существующему разъему. Самым простым решением в данной ситуации было бы купить в магазине запчастей для ВАЗов двухконтактную фишку, клеммы мама-папа, срезать родной фордовский разъем на проводе, установить купленные разъемы и все. Я решил оставить этот вариант на экстренный случай, а пока попробовать поискать другой выход из ситуации.
С электрикой решил продолжить уже дома. Для этого взял с собой собранную конструкцию, отпиленный корпус родного электропривода, купил к магазине 4 клеммы "мама".
Дома решил немного доработать старый корпус с целью достать родной разъем. Вооружившись плоскогубцами и паяльниками произвел доработку:
Срезал наконечники электропривода, установил новые, купленные в магазине, обжал и одел на них термоусадку:
В случае повторной замены электропривода необходимо будет только переобжать наконечники.
Не выдержав ожидания следующего дня, схватил конструкцию и побежал в гараж примерять. В итоге все встало идеально и работает как часы.
Излишки проводов хомутами прикрепил к двери. Все работает как часы. Единственное отличие пока, так это звук, издаваемый электроприводом при работе: он немного выше, чем у родного.
Надеюсь, что статья поможет при решении подобных проблем другим участникам форума!
В итоге было потрачено:
электропривод — 500 руб;
термоусадка — 30 руб;
пластина — 18 руб;
крепеж М4 — 30 руб;
клеммы "мама" — 4х5 руб = 20 руб;
Итого:
Проблемы с открытием пятой двери багажника — довольно частое явление у Фордов. Задняя дверь перестает реагировать на ключ, а также кнопку открытия двери в салоне авто. Проблема чаще всего заключается в неисправностях активатора багажника, решение — замена активатора!
В этой статье вы узнаете о том, как заменить активатор багажника в домашних условиях, быстро и легко.
Для работы потребуется:
- Новый активатор, например — StarLine SL-2;
- Набор отверток;
- TORX T20;
- А также головка на "8".
Инструкция по замене активатора пятой двери багажника на Форд Фьюжн
- Для того, чтобы добраться до активатора, необходимо открыть заднюю дверь и снять ее обшивку. Для этого откручиваем 3 винта крестообразной отверткой.
- После этого поддеваем обшивку, которая удерживается на металлических клипсах.
- Когда обшивка демонтирована, можно увидеть старый активатор багажника. Для замены нам необходимо снять старый, разумеется. Для этого берем подготовленную головку и откручиваем ею 2 болта крепления.
- Затем используя TORX T20, откручиваем еще 2 болта.
- Отключаем питание и демонтируем старый активатор. Снимаем с него пружину, она нам еще пригодится. Для улучшения функционала активатора откусил у пружины 4 витка, после чего одел ее на новый активатор.
![]()
- У нового активатора точки крепления не совпадали поэтому пришлось выкручиваться. Можно просто проделать новые отверстия в нужных местах, чтобы все совпадало, а можно переделать кронштейн крепления. Вышло так как на фото.
Совсем недавно я писал общий отзыв о данном автомобиле отзыв о FF, и конечно же описывал общие его характеристики, и говорил о пресловутых болячках. Именно такой еще одной из болячек является данный электропривод задней двери.
*****
Данный автомобиль был приобретён новым уже 10 лет назад, и вот спустя это долгое время, хоть мы и не пользовались данным автомобилем по-настоящему и у него сейчас всего 80000 км пробега и хранится авто в гараже, он не может спокойно обойтись без нас и постоянно требует к себе внимания.
Итак, в один из прекрасных дней перестала работать кнопка открывания багажника из салона. Вдобавок ко всему, на брелке ключа зажигания есть отдельно выведенная кнопка для открывания данной двери. И естественно, с этой кнопки открытие багажника также было невозможно. Шум попытки моторчика открыть багажник был слышен, но результата этот шум не приводил.
К счастью помимо таких кнопок, Как из салона и на брелке, существовал механический замок, который открывал багажник с помощью ключа. Однако для того, чтобы открыть багажник приходилось выходить из машины забирать ключ из замка зажигания и открывать таким образом пятую дверь.
Речь идет об этом проказнике.
В один из прекрасных дней, Когда была возможность с этим делом разобраться и покончить Я приступил к разбору багажника. Для того, чтобы добраться до самой проблемы нам потребуется определенный набор инструментов и обзавестись временем- 2-3 часа в зависимости от выбранного вами пути решения проблемы.
ГЛАВА 1. Снять обшивку багажника и добраться до актуатора.
Вам потребуется следующие инструменты:
Отвертка кретовая, плоская отвертка, ткань, ключ или головка на 8, ключ торкс Т20.
Время работы 30 минут.
*****
Итак, для того чтобы добраться до этого электропривода нам потребуется снять облицовочную обшивку багажника для этого:
1- Необходимо открутить 3 прижимных винта на обшивке багажника с помощью крестовой отвертки.
2- Далее взяв плоскую отвертку и обмотав ее тканью для того, чтобы не повредить ЛКП багажника, необходимо по всему периметру отжать обшивку.
Обшивка держится по периметру на металлических клопах, сидит достаточно плотно, Поэтому с одной стороны необходимо приложить усилия, Но с другой стороны выдирать с мясом обшивку не стоит. Но не стоит И бояться.
3- Перед нами во всей красе открывается вся начинка, установленная на самой двери багажника.
Общий вид открываемый на начинку.
Сам электропривод, А если быть правильным и корректным- актуатор (активатор) находится по центру в близ края багажника. Он представляет собой пластиковую чёрную коробочку, которая установлена на кронштейн с помощью 2-х винтов торкс т20, А сам кронштейн крепится к двери с помощью 2-х отдельных винтов с шетигранной головкой на 8. К самому актуатору подведена тросиковая система для открытия двери багажника.
ГЛАВА 2. Постановка задачи (определение проблемы).
Собственно немного поразмыслив и пощелкав, с помощью салонной кнопки на открытие багажника, посмотрел ход данного актуатора, и выяснил, что сам актуатор ещё рабочий, но почему-то не хватает ему мощности для полного открывания замка.
*****
Таким образом, вы здесь имеете два пути:
1) Если актуатор нерабочий, и никак не реагирует (не только не двигается, но и не издает звуков), то надо покупать новый Оригинальный StoneBridge 2S6T-432A98-AF за 4500 рублей, или с разбора за 3000 рублей, или аналог от ВАЗ 2104 за 500 рублей, но с доработкой крепления одного винта и доработкой крепления узла шток активатора-язычок троса.
2) Либо если он издает звуки или двигается, то попытаться починить, либо купить только сам моторчик за 110 рублей в первом непродуктовом магазине.
За сим, берем ключ на 8, А желательно иметь головку на 8, потому что места не особо много, Ну и начинаем откручивать прижимные винты кронштейна, которые находятся по диагонали и крепятся к багажнику.
Освободив кронштейн с актуатором берем ключ торкс на Т20 и откручиваем актуатор от кронштейна. Данные два винта находится с обратной стороны узла.
Обратите внимание что пластиковый шток завязан на язычке тросиковой системы, А на самом штоке сидит пружина, которая немного поджата, и если неаккуратно снять шток с язычка троссиковой системы, то пружина может вылететь из данного места.
Сняв сам актуатор от кронштейна не забудем нежно вынуть пластиковый зажим с подключением проводов к электроприводу.
Кронштейн без активатора и тросиковая система с язычком в конце.
После чего я бы рекомендовал прийти домой обнять жену, поцеловать детей, закрыться на кухне и подготовить новые инструменты для последующей интереснейшие работы.
_
ГЛАВА 3. Разборка черной коробочки (активатора).
Итак, для этой работы вам понадобится:
Нож, лезвие перочинного ножа, плоская отвертка, молоток, плоскогубцы, стопочка водки или желательно хорошего спирта (пиво не подойдет), а также ватные палочки и иголка.
Время работы 1-1,5 часа.
Инструменты, которые пригодятся.
Что ж нам необходимо разобрать пластиковый корпус актуатора для того, чтобы достать всю внутрянку и разобраться в чём же проблема.
По большому счёту сам корпус состоит из двух половинок, которые скреплены между собой фиксаторами. Однако мне попался скорее всего экземпляр, который был еще и заклеен дополнительно, поэтому все попытки ласково и нежно вскрыть его с помощью лезвия перочинного ножа и обычного ножа не увенчались успехом.
Обратная сторона актуатора.
Поэтому я перешел к более серьезным инструментам, и с помощью отвертки и молотка, постепенно постукивая по всему периметру отковырял один корпус от другого. Конечно же не Обошлось без жертв, но включая во внимание то, что данный корпус находится в сухом месте, где герметичность данной конструкции можно не обеспечивать, однако всё-таки приятно было бы чтобы он остался В целости.
Что же, мы увидим внутри? А внутри всё довольно просто, но интересно: актуатор состоит из обычного электродвигателя постоянного тока, с питанием на 12В, на валу электродвигателя находится шестеренка причём вал-шестерня очень плотно посажено, далее идет главная шестерня с винтовой передачей, которая превращает вращательное движение в поступательное движение пластикового белого шторка на вытягивание во внутрь.
Актуатор с начинкой внутри.
Соответственно нас интересует сам электродвигатель и вынимаем его из своего посадочного места и приступим к его разбору.
Элекьродвигатель постоянного тока "мадэ ин Чайна".
*****
Нам необходимо вытащить пластмассовую часть электродвигателя из основного корпуса. Для этого возьмем плоскогубцы и потихоньку постараемся его вытащить. Это достаточно трудоемко, но если у вас есть тиски или еще одни плоскогубцы, то это облегчит вытаскивание задней части электродвигателя. Если вы зажмете металлическую часть в тисках а пластиковую постарайтесь аккуратно вытащить с помощью плоскогубцев, то вы ускорите работу.
Итак мы внутри. Что ж пора наливать по 50 и приступать к чистке коллектора, а также самих угольных щёток и контактов.
Ватные палочки не жалеем и спирт тоже. Чистим так чтобы всё блестело. Там где коллектор, в местах где соединяются две медные пластины в 2-х щелях необходимо с помощью иголки тщательно вычистить весь уголь, который там накопился, а также очистить с внешней стороны с помощью ватных палочек и спирта до блеска.
Моем в крышечке со спиртом. Моем тщательно, моем чистенько!
Я хотел бы отметить это особым образом, что именно грязный коллектор и обильное количество загрязнения на самом коллекторе является причиной того, что не хватает мощности электродвигателя для открытия замка задней двери багажника.
После полной чистки и сушки собираем всё в обратной последовательности, однако для пущей проверки, до того как соберете пластиковый корпус проверьте вращение самой шестеренки на валу электродвигателя - оно должно быть легким без заедания. Это будет основополагающим фактором, что вы соберете весь узел и он будет работать.
Вместе с этим не забываем главное правило автолюбителя и мужчины: "Автомобили любят смазку как женщина любит ласку!"
Собирая пластиковый корпус, не забудьте смазать Литолом двигающиеся части, а также смазать резинку ползуна, которая будет бегать по корпусу актуатора. Это обеспечит свободное перемещение штока без заеданий.
Смазать движущиеся части.
_
ГЛАВА 4. Завершение работ.
Итак друзья, Соберите всё в обратной последовательности, и до окончательного монтажа проверьте работоспособность систеиы. Если вы действительно хорошо Всё вычистили, то вас ждет гарантированный успех и приятное удовлетворение от того что у вас всё работает.
На сегодня ценовая политика автозапчастей, в частности электротоваров, для иномарок (в том числе и Форд) очень недружелюбна для автовладельцев, особенно для таких мелочей. Имея такую болячку как неработоспособность активатора из-за загрязнения коллектора в сухом и чистом месте под обшивкой багажника - это беда. У многих он начинает ломаться уже на 4й год использования, у кого то еще чаще. Нам повезло и он отлужил 10 лет верой и правдой, и я надеюсь, сэкономив 4500 рублей, он еще побегает своё еще 10 лет.
Частые проблемы с багажником Форд Фокус 2 и их решение
Ford Focus II – современный и надежный автомобиль, который, впрочем, имеет некоторые нюансы эксплуатации. Так, замок багажника не открывается ни посредством ключа, ни с помощью кнопки. Автовладельцы имеют несколько «маневров» на этот случай, в зависимости от типа кузова, но эта ситуация чревата тем, что бортовой компьютер пишет открыт багажник.
Причины неполадок запорного устройства могут быть разнообразными. Это и неисправный предохранитель, и не работает кнопка багажника в результате перетирания проводов, и отказ электропривода. Также возможен механический износ деталей, что вынуждает автовладельца искать решение, как открыть багажник Форд Фокус 2.
Причины запирания багажника
Одной из ключевых причин, в результате которых горит индикатор и не срабатывает замок, является грязь, залетающая в механизм при движении. Фокусы в кузове универсал при передвижении создают в районе кормы завихрения, подхватывающие с дороги грязь, пыль и влагу. Хоть замок и имеет небольшой защитный экран, небольшие частицы легко попадают вовнутрь конструкции, после чего не открывается багажник или не закрывается крышка.
В автомобилях от американского концерна применяется центральный замок для запирания всех без исключения дверей. В ряде случаев открыть багажник изнутри мешает износ электропривода, защелкивающего механизм. Решить проблему поможет ключ, который необходимо провернуть вправо и проверить замок. Если ключ не входит полностью в гнездо из-за скоплений грязи, придется снять обшивку и разбираться с конструкцией из салона.
Заблокироваться багажник может и в результате банального выхода из строя механизма. В данной ситуации необходимо изучать техническую документацию, чтобы понять, как разобрать замок багажника и отпереть крышку.
Устраняем неполадки
Когда вы испробовали все методики открытия багажника снаружи, и ничего не помогло, следует попробовать подобраться к крышке изнутри. Данная работа может быть с успехом выполнена подростками, если правильно направлять их и контролировать все действия. Благо, что объем и размеры багажника Фокуса второго поколения позволят легко провести эти мероприятия.
Для начала необходимо отпереть заднюю левую дверь вашего Focus II, после чего откидываем 2-местное сиденье и складываем спинку. Перед проникновением в багажник нужно захватить с собой ключ Т25 с воротком, торцевой ключ и длинную отвертку. Сначала необходимо снять кнопку и отодвинуть обшивку от элемента кузова, но сделать это целиком при закрытой крышке не выйдет.
Обшивка закрепляется на металлическую основу посредством защелок и ряда болтов, два из которых находятся по верхним углам декоративного элемента, а два других размещены в ручке на обивке.
Чтобы демонтировать болты, применяем Т25-ключ с воротком. Осторожно отсоединяем декоративный элемент от дверцы багажника посредством отвертки, сначала отстегнув верхние зацепы и постепенно спускаясь вниз. За обивкой вы увидите проволочный рычаг, обеспечивающий возможность открытия механизма – он находится в вертикальном положении за электроприводом стеклоочистителя.
Чтобы отпереть конструкцию, вам останется надавить на рычаг сверху вниз и оттолкнуть крышку – для этого можно воспользоваться деревянной ручкой молотка или просто толкать рукой. После открытия дверцы продолжите демонтаж обшивки и проверьте замок, чтобы обнаружить неполадку.
Ремонт замка багажника
Для устранения неполадок необходимо убрать рычаг, который связывает механизм дверцы с электроприводом – для этого поворачиваем пластмассовый стопор влево и удаляем выгнутую часть рычага.
Замок закрепляется к багажнику двумя гайками, которые можно выкрутить головкой на 8. Демонтируя узел из дверцы, не забудьте убрать рычаг, связывающий систему с самим запорным механизмом. После внешнего осмотра узла можно удалить стопорное кольцо и осторожно снять поворотную деталь. Постарайтесь не потерять небольшую шпонку, монтированную возле личинки замка. Теперь вам необходимо все вычистить, смазать и установить на место. Проверните ключом замок вправо и назад. Если вращение происходит туго, воспользуйтесь жидкостью WD40.
Монтаж механизма производится в обратной последовательности. Таким образом, проблему блокировки замка можно устранить всего за полчаса, но будьте осторожны с конструкцией механизма и обшивкой, чтобы сохранить целостность и работоспособность всех деталей.
Прочие неисправности багажника
Багажник транспортного средства включает в себя некий объем пространства, крышку и замок в общей системе центрального. Запорный механизм на Форд Фокус 2 довольно надежен, но проблемы все равно могут возникать. К примеру, если заело механизм, и дверцу открыть невозможно.
Здесь важно получить внутренний доступ к механизму, но это зависит от типа кузова. Лучшим вариантом будет, если ваш автомобиль позволяет подобраться к багажнику изнутри – часто это возможно на хэтчбеках и универсалах без разделительной перегородки. Но если у вас седан, ситуация будет более сложной. Чаще всего замки крышки багажника выходят из строя при попадании посторонних предметов в механизм. Решить проблему поможет принудительное открытие-закрытие системы несколько раз. Если замок и после этого не заработал, пора прибегнуть к помощи профессионалов. Да и в целом такие действия лучше доверять квалифицированным специалистам.
Ситуация возникает в связи с тем, что после мойки уплотнитель вобрал в себя влагу, а под влиянием морозов она превратилась в лед и заморозила багажник. Решить проблему можно довольно легко – отыщите теплое место и отогрейте автомобиль. Уже спустя 20 минут багажник можно будет открыть. А исключить повторение ситуации можно протиркой всех уплотнителей после мытья автомобиля. Также будет не лишним время от времени обрабатывать их специальным средством.
Как открыть крышку багажника на Фокус 2 седан
Если транспортное средство не имеет клавиши аварийного отпирания багажника, придется высверливать крышку. Для обеспечения свободного доступа необходимо сложить задние сиденья и убрать все содержимое багажного отсека. Разблокировку будет осуществлять 6-мм сверлом. Для этого нужно просверлить пластиковую крышку замка, установить в отверстие отвертку и передвинуть крышку как можно левее, пока механизм не распрямится. Далее замок следует заменить.
Если на вашей машине отсутствует возможность ручного отпирания багажника посредством ключа, и отпереть механизм из салона возможно лишь посредством сервопривода, проблема заклинившего механизма лежит в повреждении проводов. Протестируйте проводку и одновременно зажимайте кнопку. Если реакции нет, выполняем следующие действия:
- Удаляем крепления обшивки;
- Выкручиваем винты, удерживающие запорный механизм;
- Открываем крышку и выполняем дальнейший ремонт замочной конструкции.
Не открывается багажник с кнопки из салона форд фьюжн – Ford Fusion › Бортжурнал › Не открывается багажник с кнопки и с ключа. Чистка моторчика замка двери багажника
Собственно проблема изложена в названии темы — дверь багажника отказывалась открываться с брелка и с кнопки из салона. Посмотрел видео аналогичной проблемы на ютуб, принял решение вскрыть и почистить моторчик. Снимаем обшивку (3 болта + клипсы), снимаем и несем половинить механизм )) Половинил обычным ножом, не грел. Дольше вынимаем моторчик, половиним, чистим. Я чистил растворителем и водкой, ватными палочками и зубочистками ))) грязи не мало. Собрал, склеивать не стал — смотал изолентой. Поставил на место — отлично работает.Ссылка на результат чистки
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 89000 км
Нравится 21 Подписаться на машину
Кнопка открытия багажника — бортжурнал Ford Fusion 2007 года на DRIVE2
Т.к. моя машина полный сток, потихонечку дорабатываю. Купил на разборе кнопку для открытия багажника из салона, покрутив и разобрав её дома, возник вопрос. Она должна быть с подсветкой? Т. К. Диода я не обнаружил… И ещё она с пружинкой или нет… Если да, то кто-то может сделать фото где она должна стоять…
Сама кнопка, но как-будто запавшая…
Такое ощущение что какой-то запчасти маленькой не хватает…
В общем был у меня пульт от приставки нерабочий, решил проэкспериментировать:
Имеем кнопку без внутренности:
Вырезал кнопку с пульта и приклеил на контакт (аккуратно по контуру)
Получилось так себе, но там и не видно ))
Проверил мультитестером — всё работает.
В итоге имеем рабочую кнопку:
Теперь при нажатии она отходит сама обратно))
Не знаю насколько она рабочая, т.к. проводку в 5 дверь ещё не ставил. Как поставлю, обязательно отпишусь… Но, думаю, не раньше весны, т.к. прохладно ковыряться))
Следующим на очереди установка электростеклоподъёмников, но это совсем другая тема.
Читайте также: