Электромагнитный клапан форд фокус 1 где находится
Еще 02.10.2016 г. в записи я обратил свое внимание на Неизвестная трубка под капотом Ford Focus 1 Zetec 1.8. Тогда мне все рассказали и объяснили, тема забылась.
Сегодня все-таки решил вернуться к этому вопросу, ведь не просто так клапан продувки адсорбера тогда был отсоединен от подающего шланга. Сразу на меня напали сомнения касательно его правильной работы и работы вообще.
Ввиду наличия свободного времени опять занырнул в сеть и начитавшись множества статей о важности этого элемента, его проверки и возможного последующего ремонта занялся диагностированием клапана на предмет исправности/неисправности.
Расположение клапана согласно схем каталога. Ценники начинаются от 6000 рублей, дубликатов нет:
Составные части клапана согласно букваря:
Вот где он находится в подкапотном пространстве:
Перед началом работ необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
Снимается клапан очень просто — вытаскиваете его с кронштейна вместе со всеми присоединениями, слева отсоединяете гибкий подводящий шланг вместе со штуцером клапана от железной трубки, что идет от бака, отцепляете фишку разъема и справа снимаете со штуцера клапана отводящий шланг:
Подсоединяем к подводящему шлангу обычный медицинский шприц. Далее стараемся вынуть плунжер из шприца. Если плунжер в это время очень сильно сопротивляется, что мы несомненно почувствуем, и старается вернуться обратно, то клапан рабочий.
Далее я взял блок питания на 12В для комнатной антенны:
и подал напряжение 12В на разъемы клапана:
Если при подаче 12В к клапану слышен треск и в шприце пропадает разряжение, то клапан рабочий. Если треска нет, то следует заменить клапан. У меня треск имел место быть и при этом шприц легко можно было сдавить.
Судя по проделанным операциям, клапан у меня рабочий, я спокоен.
Сразу возникает вопрос к знающим — наличие "ПШИКа" из бензобака при откручивании крышки обязательно является симптомом неисправности клапана? Или небольшой "ПШИК" все-таки допустим? Ведь у меня все в норме получается.
Позже как-нибудь доберусь до самого адсорбера топливных паров. Изучу и его принцип работы =)
8 лет
Был на сервисе у официалов смотрели машину на диагностике, показало, что конец пришел клапану продувки адсорбера. На эксплуатацию он сильно не влияет, но чек горит. Пришлось чек вырубить совсем, раздражает. Про стоимость клапана не стал спрашивать т.к цены заоблачные на запасные части. Договорился с ними на регулировку клапанов на двигле 2 литра зятёк в полцены. и то хорошо. Где взять данный клапан? Вообще сильно разочаровался в машине, после японца. Если бы не наше дорогое и любимое правительство так бы и ездил и горя не знал. И ещё подтекает жидкость с гура, течет со шкива насоса гура. Сальник там можно заменить, кто нибудь делал? Или насос менять полностью? Спасибо за помощь.
Так как решить до конца проблему не получилось с плавающими оборотами на горячую машину я начал дальше искать на просторах интернета решение данной задачи. До этого момента я и не знал что такое адсорбер? где он? и для чего он?
Из просторов интернета нашел данную информацию
В соответствии с экологическими стандартами евро-3, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу. Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером. Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары.
Клапан адсорбера состоит:
1) Патрубок подвода паров топлива
2) Патрубок отвода паров топлива
3) Колодка электрического разъема
Вот где находиться в подкапотном пространстве адсорбер
— Перед началом работ необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
— Снимаем клапан с кронштейна
— Отсоединяем трубки
При снятии трубок с адсорбера я обнаружил что трубка подвода паров топлива повреждена, лопнула. Далее решил проверить работоспособность клапана.Для этого я подсоединил к подводящему шлангу шприц и постарался втянуть шприц, почувствовал сопротивление. Далее я взял провод и подключил его к аккумулятору и разъему адсорбера.
При подаче 12V на клапан слышно и видно как клапан открывается и закрывается. Из этого всего я сделал вывод, что клапан у меня рабочий.Трубку я поменял и все поставил на место. Завел машину — однако проблему с плавающими оборотами это не решило.Но это было не лишним т.к. трубка была повреждена.Будем разбираться дальше.
8 лет
Был на сервисе у официалов смотрели машину на диагностике, показало, что конец пришел клапану продувки адсорбера. На эксплуатацию он сильно не влияет, но чек горит. Пришлось чек вырубить совсем, раздражает. Про стоимость клапана не стал спрашивать т.к цены заоблачные на запасные части. Договорился с ними на регулировку клапанов на двигле 2 литра зятёк в полцены. и то хорошо. Где взять данный клапан? Вообще сильно разочаровался в машине, после японца. Если бы не наше дорогое и любимое правительство так бы и ездил и горя не знал. И ещё подтекает жидкость с гура, течет со шкива насоса гура. Сальник там можно заменить, кто нибудь делал? Или насос менять полностью? Спасибо за помощь.
vit_bush
От бака идут только трубки. Сам клапан электромагнитный и сигналы получает от ЭБУ. Держи тему.
Всем доброго. У меня ford focus zx3 2001 г.в. двиг. Zetec 2.0 Сегодня запускал машину с авто запуска.Стоял сам на другой стороне дороги,относительно своего авто. В момент зажигания услышал сильный хлопок,машина не завелась,под капотом обнаружил сломанный патрубок идущий видимо от клапана продувки адсорбера куда то в заднюю часть двигателя. Никто не подскажет причины поломки и способ ремонта? буду очень благодарен
когда заправляюсь бензин обратно выливается зачем ? кто обьяснит приходится медлено и понемногу наливать
mamay_m
Может пистолет недостаточно глубоко вставляешь при заправке? Там клапан есть противосливный. Суй глубже.
ребята подскажите где смотреть этот клапан сброса одсорбера, я так понял он не под капотом, а где то возле бака.
22 мая 2012
Под капотом, закреплен на щитке, перед пассажиром. На руссфокусе там.
Народ а подскажите номер в каталоге клапана, у меня ему конец настал, вчера на ходу дергала, сегодня на работу уехать не смог, днем пошел разбираться, оказалось что обломилась фигня на которую шланг надевается
всем еще раз привет.
тоже проблема при заправке. пистолет как только не вставлял, приходится медленно заправлять. а еще check горит и ошибку выдает P1450.
подскажите что это насколько критично (заправка утомляет) и как бороться.
15 авг уста 2012
Здравствуйте. У меня Форд Фокус 2 (1.6, 115 л.с.). Где искать клапан продувки адсорбера в моем случае?
24 фев раля 2019
Вот хочу написать про этот замысловатый датчик АБСОРБЕРА. Началось все с того, что машина тупа теряла мощность и останавливалась. Постоит остынет, поедет. Начитался на форуме, все пробовал. Давление в топливной рампе, проверка бензонасоса и т.д. Пробовал по советам крышку бензобака не закрывать. Нагреется машина-те же симптомы. Где стоит фото парни выложили, вот снять его придется повозиться, что бы не сломать защелки.
Новый стоит 4500 рублей НЕ ВЗДУМАЙТЕ ПОКУПАТЬ РАЗВОДЯТ. Сам купил на разборе с шлангами за 800 рублей, подумал пригодится. Поставил поехал.Ура. Но думаю должно быть все просто.
Фото как он выглядит снят в близи.
2. Фото.Видна зацепка, подгибаем, против часовой стрелке поворачиваем, вытаскиваем на себя. Сам клапан.
3.Фото, виден фильтр. У меня аж распадался. Взял губку для мытья посуды, вырезал. Клапан промыл спиртом. Ломаться там нечему.
В нижней части клапана кроме мембраны ничего нет. То же разбираем, протираем, ставим.
Все начинает работать.Как старый клапан, так новый (который с разбора) перебрал протер, поменял фильтр.
Если это случилось, проверить датчик, можно снять разъем с датчика. Машина идет, значит датчик. Хотя лучше делать осмотр раз в год, поменять паралон.
На FOCUS-2 все тоже самое стоят два штуки на одном крепеже, подходят 4 шланга и 2 эл. разъема. Вылетает как правило один, проверить так же.Или обычной продувкой, бес питания, потом с питанием. Разбираем, протираем спиртом чуть растягиваем пружину, собираем. Все должно работать.
Не тратьте деньги попросту. Можно сделать самим.
Читайте также: