Электрическая схема уаз хантер

Обновлено: 09.01.2025

Очередная модернизация семейства внедорожников Ульяновского автозавода подарила автолюбителям замечательный автомобиль – УАЗ Хантер. Это второе поколение культовой «469» модели, получившей доработанные узлы и агрегаты. В частности, силовой агрегат и схема электропроводки УАЗ Хантер полностью отвечают современным требованиям экономичности и надежности.

История имени

Согласно отраслевой нормали новая модель получила индекс 31519, модификацию добавляют к индексу заводской номер (в данном случае – 5), а на потребительском рынке автопроизводитель продвигает автомобиль под именем «Хантер» (с англ. – охотник).

1. Автомобиль выпускается в двух кузовах (полностью металлическом и с тентовой крышей);
2. Оснащается по выбору разными силовыми агрегатами.

Подкапотное хозяйство

Автопроизводитель предлагает в качестве моторов:

1. Дизельный силовой агрегат модели ЗМЗ-5143.10 объемом 2,2 л;
2. Бензиновый с впрыском топлива ЗМЗ-409.10 объемом 2,7л;
3. Бензиновый с впрыском топлива УМЗ-4213 объемом 2,9 л.

Справочно: До 2006 г. модель комплектовалась импортным дизелем Andoria 4CT90, от которого впоследствии отказались в пользу отечественной разработки. Тем не менее, схема электросети в подкапотном пространстве данных версий имеет некоторые отличия.

Под капотом расположились ранее не устанавливаемые:

1. Блок управления электронным зажиганием;
2. Электронная система управления работой двигателя (ЭСУД);
3. Различные датчики, фиксирующие параметры работы двигателя;
4. Исполнительные электронные механизмы.

Диагностика неисправностей ЭСУД

Основой ЭСУД является электронный контроллер, располагающий следующими типами памяти:

Справочно: благодаря таким особенностям и системе самодиагностики, контроллер запоминает все отклонения и ошибки, и выдает их в виде цифровых кодов при подключении диагностических приборов. По кодам легко установить причину отказа и компонент электрической сети, ответственный за ошибку.

Поскольку цена диагностических приборов невелика, многие автовладельцы самостоятельно приобретают их для обслуживания автомобиля.

Автопроизводитель рекомендует следующий алгоритм считывания служебной информации своими руками:

1. Выключить зажигание;
2. Для перевода электронного контроллера в режим самодиагностики необходимо отключить автомобиль от АКБ на 10-15 секунд;
3. Подключить АКБ обратно;
4. Запустить двигатель и дать ему проработать ровно 60 секунд;
5. Открыть диагностический разъем и отдельным проводом соединить выводы (№2 на схеме выше)

Таким образом, активируется режим самодиагностики. В подтверждение включения сигнальная лампа трижды высвечивает код 12, а все последующие будут выдавать неисправности, занесенные в память контроллера.

Совет: хорошим подспорьем в овладении навыками диагностики послужит видео с тематических форумов, где владельцы демонстрируют особенности работы с тестерами.

Генератор

В процессе улучшения модели УАЗ Хантер, автопроизводитель оснащал машину узлами и агрегатами от разных производителей. В частности, на первых партиях устанавливался:

1. Генератор Iskra ААК 5572;
2. Либо генератор Bosch 6 003 GB5011 (на модификации с дизельным двигателем).

Соответственно, что у них разные разъемы для подключения, что вынуждало видоизменять и подкапотную проводку. В настоящее время автопроизводитель комплектует автомобиль генератором собственного производства 9422.3701. Эту особенность также следует учитывать при самостоятельном обслуживании автомобилей.

Салон автомобиля

Внутри Хантера также произошло немало перемен, что выгодно отличает его от «спартанского» предшественника. В частности:

1. Новая панель (торпедо) современного образца с информативными приборами;
2. Электрические стеклоподъемники;
3. Электрический стеклоочиститель и омыватель задней двери;
4. Блок плавких предохранителей ножевого типа;
5. Блок реле для защиты системы впрыска топлива.

Выводы

Выражаем уверенность, что озвученные в данной статье технические особенности помогут вам при проведении плановых и ремонтных работах. Используя прилагаемые цветные схемы, учитывающие особенности авто, вы сможете качественно обслуживать свой автомобиль.

18.0 Схемы электрооборудования
Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195 Схема .

18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10
1 - электронный блок управления двигателем; 2 - датчик положения коленчатого вала; 3 - датчик положения рычага ТНВД; 4 - клапан останова топливоподачи; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - электромагнитный клапан управления рециркуляцией; 7 - соединительная колодка; 8 - аккумулятор.

18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2)
1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3, 29 - плавкие предохранители; 4 - диагностическая колодка; 5 - электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 - топливные форсунки; 10 - регулятор холостого хода; 11, 12 - катушки зажигания; 13, 14, 15, 16 - свечи зажигания;.

18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0)
1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3, 31 - плавкие предохранители; 4 - диагностическая колодка; 5 - электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 - топливные форсунки; 10 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 11 - регулятор холостого хода; 12, 13, 15, 1.

18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195
1 - фонарь передний правый; 2 - фара правая; 3 - фара противотуманная правая; 4 - сигнал звуковой; 5 - фара противотуманная левая; 6 - фара левая; 7 - фонарь передний левый; 8 - генератор; 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 - датчик аварийного давления масла; 11 - датчик давления .

18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125
1 - правый передний фонарь; 2 - правая фара; 3 - правая противотуманная фара; 4 - сигнал звуковой; 5 - левая противотуманная фара; 6 - левая фара; 7 - левый передний фонарь; 8 - генератор; 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 - датчик аварийного падения давления масла; 11 - датчик д.

18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123
1 - правый передний фонарь; 2 - правая фара; 3 - левая противотуманная фара; 4 - звуковой сигнал; 5 - правая противотуманная фара; 6 - левая фара; 7 - левый передний фонарь; 8 - генератор; 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 - датчик аварийного давления масла; 11 - датчик давления .

Чтобы в процессе активного использования в гаражных условиях не изговнякать не заляпать грязью и маслом оригинальную схему из книги, мне пришлось распечатать ее сканированную копию на формате А3 (420х297 мм).
При работе с копией вылезли "баги":
— очень неудобно написан перечень элементов (сплошным мелким текстом с переносами строк)
— быстро найти на схеме нужный элемент весьма затруднительно.
Ладно, делаю Первую доработку (изм. 1) .
Разбиваю схему на квадраты с буквенным обозначением по горизонтали и цифровым обозначением по вертикали. Полностью переписываю перечень элементов. Для каждой позиции указываю в скобках квадрат расположения на схеме.
Это была первая доработка, представленная здесь на суд УАЗоводов.

Вторая доработка (изм. 2) потребовалась, когда я нашел на схеме пару ошибок.
Вот описание исправлений:
— Исправлено число 135 на 98 сине-оранжевом проводе ДТОХЛ поз. 81 (A1), поскольку по схеме видно, что позиции 135 не существует, а этот провод идет к позиции 98 (D1).

— Добавлены подписи к поз. 36 (комбинация приборов)

— Поменяны местами провода у поз. 9 (A2) и поз. 10 (A3).

Провод желтого цвета от указателя температуры на комбинации приборов (поз. 36) идет на колодку Х5, далее к датчику сигнализатора перегрева температуры ОЖ (поз. 9). На оригинальной схеме этот провод приходит к датчику сигнальной лампы аварийного давления масла (поз. 10).
Провод зеленого цвета от контрольной лампы аварийного давления масла (поз. 44) идет к колодке Х6, далее к датчику сигнальной лампы аварийного давления масла (поз. 10). На оригинальной схеме этот провод приходит к датчику сигнализатора перегрева температуры ОЖ (поз. 9).
Изображенный на схеме датчик поз. 9 совпадает с внешним видом датчика сигнализатора перегрева температуры ОЖ типа ТМ-106, а изображение датчика поз. 10 совпадает с внешним видом датчика аварийного давления масла типа 6002.3829000.

Третья доработка (изм. 3) появилась благодаря активной помощи со стороны sasha512 . В комментариях к этой записи обсуждались найденные ошибки и возможные доработки схемы.
Цитирую sasha512 : "(ДУТ) под номером 68 имеет 3 вывода на колодку Х3 (синий, зеленый и серый)". Мои пояснения — тут скорее всего будет "синий, зеленый и коричневый", поскольку серым цветом нарисованы жгуты проводов. Это на схеме. Какого же цвета провода на машине я посмотреть не могу – моя машина продана, поэтому буду разбираться с нарисованной схемой:
Смотрим позиции 68(E2) электробензонасос с датчиком уровня топлива и 69(E3) датчик уровня топлива. От моторчика ЭБН отходит черный провод "масса" J, который приходит на точку массы C(C2) и коричневый провод "плюс", идущий на колодку Х3(B2-C2). Синий и зеленый провода датчика уровня топлива (в правом баке) тоже идут к Х3. От второго датчика (в левом баке) оранжевый провод идет к Х3 а черный к массе С(C2). У колодки Х3 мы видим путаницу с цветами и номерами. ИМХО, на схеме должно быть так:

Исходя из поправленной картинки движемся дальше: Оранжевый и синий провода от колодки Х3 идут к поз.57(E2) (переключатель датчиков уровня топлива). Зеленый провод идет к колодке Х8(D3), далее на указатель уровня топлива. Коричневый провод уходит к (пока загадочной) колодке Х9(D2).
Дальше веселее: смотрим на поз. 57(E2) (переключатель датчиков уровня топлива). К нему действительно подходят два наших провода (синий и оранжевый) от колодки Х3. Но есть еще один провод — желтый, который уходит на колодку Х8(D3). Смотрим на Х8 и видим опять путаницу: к колодке подходит желтый провод с числом 47. Поз.47 — контрольная лампа резервного сигнализатора (D3), т.е. не участвующая в нашей схеме лампа. Где-то нас дурят. Логически подумав, рисуем так:

Мне кажется логичным, что желтый провод от переключателя датчиков уровня топлива должен приходить на указатель уровня топлива на панели приборов. Таким образом, переключая клавишу поз.57 мы видим на приборе показания либо первого либо второго датчиков.
Вернемся к нашей загадочной колодке Х9(D2).
С одной стороны (D2) она имеет два контакта: коричневый "плюс" от моторчика ЭБН и синий от поз.52(D2) (замок зажигания).
С другой стороны (B1) она имеет два контакта: красный с черной полосой, идущей к сбивке проводов М1 (в сбивке проводов М1 этот провод становится коричневым и идет на контакт 87 реле бензонасоса) и розовый с черной полосой, идущий к поз.94(B1) (предохранитель плавкий 10 А Реле бензонасоса).
Если углубляться дальше, то можно заблудиться, но в целом видно, что тут все нормально: поворотом ключа зажигания мы включаем бензонасос (через предохранитель и реле), который накачивает топливо, создавая давление в рампе…
Помимо указанных выше исправлений, я добавил в схему перечень ''сбивки проводов''. Формат перечня: обозначение сбивки (перечень проводов в сбивке) квадрат расположения на схеме.

Четвертая доработка схемы (изм. 4) появилась на свет 30 апреля 2015 года, благодаря активной работе со схемой sasha512 . Наши обсуждения изменений можно увидеть в комментариях.
Изменения:
1. На блоке силовых предохранителей (поз. 22) заменил обозначение провода 52 на Е.
2. В сбивке Е добавлена поз. 22
3. На колодке X6 заменен цвет провода с зеленого на голубой, идущего к поз. 46.

Возможно, на схеме есть еще неточности или ошибки, которые я пока не нашел.
Если есть предложения или замечания по доработке схемы – пишите, обсудим.
А вот ссылочка на картинку (схему), которую можно распечатать на формате А3:
Размер файла: 4,35 МБ (4 570 286 байт)
Дата изменения: 30 ‎апреля ‎2015 ‎г., ‏‎10:24:27
Ссылка на Яндекс-фотки
Удачи и безаварийной эксплуатации любимого автомобиля!

Дата редактирования:
Изменение 2 – 24 марта 2015 г.
Изменение 3 – 27 апреля 2015 г.
Изменение 4 – 30 апреля 2015 г.

Сегодня ни одно транспортное средство не может обойтись без электрической составляющей, поэтому схема электрооборудования УАЗ Хантер неоднократно модернизировалась и дорабатывалась. Результатом усилий конструкторов стал полноценный продукт, отвечающий европейским стандартам безопасности и качества. Не случайно марка удостоилась похвал со стороны поклонников и ценителей после появления обновлённой модификации УАЗ-315195, соответствующего нормам Евро-5, в 2014 году.

Детище Ульяновского завода и сегодня пользуется популярностью на рынке. Большинство владельцев ценят автомобиль за надёжную и безотказную конструкцию, которая радует живучестью и способностью преодолевать бездорожье.

Общая информация

Серийный выпуск автомобиля УАЗ модификации «Hunter» начался девятнадцатого ноября 2003 года. Предшественники машины, модификации: 3151, 31512, 31514, 31519, 3153 выпускались с 85 по 2007 год. Основоположник, заложивший принципы вездеходной модели, УАЗ-469, выпускался с 72 по 85 год. Для большинства поклонников стало неожиданным прекращение выпуска автомобиля в 2014 году. Однако годом позже, создание возобновилось, только модификация соответствовала повышенным нормам экологии класса Евро-5.

Схема электрооборудования УАЗ «Hunter» с впрыском топлива:

Схема электропроводки УАЗ Хантер выполнена по принципу одного проводника, вторым выступает корпус автомобиля. Электрические цепи, управляющие силовой установкой с несколькими проводниками, на остов замыкание идёт только через электронный блок. Связь с другими потребителями происходит посредством замка зажигания. В составе комбинированного выключателя точка взаимодействия и механизм предотвращающий воровство. Контур безопасен, поскольку значение бортового напряжения не превышает двенадцати вольт.

Консоль машины оборудована устройствами размыкания дорожного света и фонарей против тумана. Кроме того, предусмотрены регуляторы режима работы электрического вентилятора печки. В единый блок, расположенный на переключателях под рулём автомобиля объединены: фары, лампы поворота, очистители стекла, брызгалка очистительной жидкости. Устройства, потребляющие больше мощности, подключаются через реле электромагнитов.

Схема соединения управления мотором ЗМЗ-5143.10:

Меры предосторожности

Автомобиль УАЗ Хантер, электрическая схема которого при неверной эксплуатации выходит из строя, требует выполнения правил безопасности.

• Манипуляции с машиной, связанные с электрическим оборудованием, проводятся со снятой батареей аккумулирующей энергию. Отключение и включение аккумулятора в цепь проводится в обязательном порядке при де активированном возбуждении;
• Контроль цепей проводится без замыкания проводников на корпус, кроме того, проверка исправности оборудования методом «искры» запрещена, поскольку приведёт к поломке некоторых блоков;Используются только предохранительные элементы установленного образца;Замена предохранителей проводится приборами не из металла, что бы избежать соединения точек электрической цепи с разным потенциалом;Нельзя снимать батарею с работающей силовой установки, это выведет из строя регулятор напряжения и другие элементы;
• Нельзя касаться проводников с высокой степенью электрического потенциала на заведенном моторе;Исключена проверка диодов блока выпрямления омметром, а так же лампой контроля, питание которых больше 12В без отключения изделий от генерирующего устройства;Противодействие прохождению тока изоляционным слоем катушки статора генерирующего устройства проверяется на изделии, демонтированном с машины и отключенном от блока выпрямления;
• Манипуляции со сварочным аппаратом на борту UAZ «Hunter» проводится с предварительным отключением проводников от аккумулятора, а так же отключением выводов генерирующего устройства и контроллера;
• При зарядке аккумуляторной батареи изделие отключается от автомобиля.

Взаимосвязь мотора и схемы

При выпуске автомобиля, конструкторы снабдили УАЗ «Hunter» тремя видами силовых установок. Такой ход позволил выбрать автомобиль, удовлетворяющий запросам потребителя. Однако применяемый ход, внес изменения в электрическую схему автомобиля. Так, электросхема УАЗ Хантер дизель отличается, в сравнении с бензиновым агрегатом. Кроме того, применяемая на моторах электроника раньше не использовалась.

На машину устанавливают:

• Блок, управляющий электронным зажиганием;
• Электронная начинка, управляющая мотором;
• Датчики считывания показателей мотора;
• Электронные механизмы исполнения.

Силовые установки, применяемые на УАЗ «Hunter»
Модель мотора	УМЗ-4213	ЗМЗ-409.10	ЗМЗ-5143.10
Тип мотора	Бензин (инжектор)	Бензин (инжектор)	Дизель
Объём мотора, (л)	2,890	2,693	2,235
Мощность мотора, (л.с.)	104	128	98
Цилиндры, (шт)	4
Камера, расположение	ряд
Камера, сечение, (мм)	100	95,5	87
Ход вытеснителя, (мм)	92	94	94
Сжатие	8,2	9,0	19,5

Технологические решения облегчили диагностику и обновление автомобиля. Стоит отметить вклад, внесённый электронной системой, управляющей двигателем. Главную задачу в узле выполняет электронный контроллер. Ошибки в работе силовой установкой фиксируются и в виде цифрового кода передаются на устройство считывания.

Считывание информации происходит через разъём диагностики. Подключение прибора и последующая расшифровка кода, даёт представление о том, где произошел сбой и как устранить поломку. Выполнение диагностики подразумевает выполнение манипуляций.

Диагностический разъём УАЗ:

• Алгоритм действий следующий:
• Установить ключ зажигания в положение «выключено»;
• Снимаем аккумулятор с автомобиля на 10-15 секунд. Запускается режим «самостоятельной диагностики» контроллера;
• Подсоединяем аккумулятор обратно к автомобилю;
• Запускаем мотор, даём поработать шестьдесят секунд;
• Соединяем выводы диагностического разъёма отдельным проводником, это активирует режим «самостоятельной диагностики»;

Генерирующее устройство Bosch 6 003 GB5011:

Для питания автомобиля и зарядки аккумулятора используются новые генерирующие электрический ток устройства. На начальной стадии схема электропроводки УАЗ Хантер инжектор 409 двигатель включала изделие «Iskra», дизельный мотор имел «Bosch 6 003 GB5011». Поскольку схемы генерирующих устройств отличаются, разъёмы и применяемые проводники под капотом автомобиля так же отличаются. В последних моделях производитель начал устанавливать генерирующее устройство собственной конструкции (9422.3701). Так же можете прочитать про Расход топлива на 100 км УАЗ 469.

Салон автомобиля

Изменения коснулись и салона автомобиля, сделав модификацию привлекательной и способной конкурировать с автомобилями аналогичных производителей. Поменялась обивка, приборная панель, а так же электрическая схема салона.

Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195 Схема 5. Эле.

Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10

1 - электронный блок управления двигателем; 2 - датчик положения коленчатого вала; 3 - датчик положения рычага ТНВД; 4 - клапан останова топливоподачи; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - электромагнитный клапан управления рециркуляцией; 7 - соединительная колодка; 8 - аккумуляторная .

Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2)

1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3, 29 - плавкие предохранители; 4 - диагностическая колодка; 5 - электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 - топливные форсунки; 10 - регулятор холостого хода; 11, 12 - катушки зажигания; 13, 14, 15, 16 - свечи зажигания; 17 -.

Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0)

1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3, 31 - плавкие предохранители; 4 - диагностическая колодка; 5 - электронный блок управления двигателем; 6, 7, 8, 9 - топливные форсунки; 10 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 11 - регулятор холостого хода; 12, 13, 15, 17 - .

Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195

1 - фонарь передний правый; 2 - фара правая; 3 - фара противотуманная правая; 4 - сигнал звуковой; 5 - фара противотуманная левая; 6 - фара левая; 7 - фонарь передний левый; 8 - генератор; 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 - датчик аварийного давления масла; 11 - датчик давления масл.

Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125

1 - правый передний фонарь; 2 - правая фара; 3 - правая противотуманная фара; 4 - сигнал звуковой; 5 - левая противотуманная фара; 6 - левая фара; 7 - левый передний фонарь; 8 - генератор; 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 - датчик аварийного падения давления масла; 11 - датчик давле.

Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123

1 - правый передний фонарь; 2 - правая фара; 3 - левая противотуманная фара; 4 - звуковой сигнал; 5 - правая противотуманная фара; 6 - левая фара; 7 - левый передний фонарь; 8 - генератор; 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 - датчик аварийного давления масла; 11 - датчик давления масл.

Читайте также:

  
• Не работает парктроник на рено сценик 2
  
• Ремонт эбу паджеро 2 6g72
  
• При какой температуре открывается термостат на ваз 2115
  
• Есть ли мозги на газели карбюратор
  
• Щелкает реле зарядки нива