Электрическая схема паджеро ио
Ситуация рядовая, если бы не одно но. Собственно об этом и пойдет речь.
Имеем автомобиль ММС, почтенного возраста. Паджеро Ио 2000г, GDI. Выглядит прилично. Не заводится. И причем давно не заводится. И все сделано, ну все, что возможно,… а он не заводится. Больше месяца. Но дело вовсе не в упрямстве Ослика Ио. Хочу сразу сказать, чтобы не сложилось у кого-то впечатления, что это призыв вернутся в пещеру и к набедренным повязкам. Пытаюсь уследить за всем новым, инновационным, и применить на практике. (имею ввиду диагностику). Теперь описание болезни потерпевшего. Подчеркну - именно потерпевшего.
-машина, по словам владельца «летала как птица», но в один момент вдруг «затроила», При нажатии на газ не ускорялась, а начинала «стрелять в глушитель» и пыталась заглохнуть. И даже глохла, но заводилась, и все повторялось сначала. Вот так и доехал до ближайшего СТО. Там приняли, и как водится, успокоили, обогрели и т.д.
- выход диагноста: - ошибка считана. Ошибка по давлению. Если в совокупности с внешними проявлениями, то это насос в баке или фильтр. (как версия -да… причем вероятность высокая. Хорошо бы еще сразу проверить). Проверили манометром. В данном случае способ проверки выбирает каждый сам. Не важно чем, главное убедиться. Давление оказалось низким… (цифры уточнить не удалось. Ладно, забыть можно, времени много прошло).
- выход механика. Насос заменили. Попытались завести. Не заводится.
- выход диагноста…. Блин, сканер не подключается. А если попробовать другой? Другой есть,… но результат тот же. А если ELM, у кого-то была. Но и последняя надежда рухнула.
-дальнейшее решение было принято после недолгого совещания. И выдвинута версия №2 -неисправен ТНВД. Аргумент: - насос в баке заменен на новый, значит там все нормально, а следующий в цепочке ТНВД. (железная логика). А проверить? А как, сканер ведь не подключается. Машина не заводится.(А на незаведенной проверить нельзя?)
В этом месте, от себя, отмечу только два момента:
1. Мне не попадался сканер, у которого есть функция «подключаться». Это вообще-то обязанность того, кто использует прибор.
2. Почему забыли, что на старом насосе, у которого было низкое давление, машина запускалась. Не работала как надо, но запускалась. «Удивительное» на этом не закончилось. После замены ТНВД, машина не завелась. И видимо на совместном расширенном совещании, выдвинута была версия:- №3- форсунки…. Почистить их надо. Честно говоря, что их подвигло на такое решение, понять не мог, пока машину не завел, а потом еще и нашлось в салоне подтверждение предположения. Но промывка форсунок, как вы понимаете, счастья не принесла. А вот дополнительные трудности возникли. При запуске заливало свечи. Сильно и сразу. Отчаявшийся клиент прибегнул помощи диагноста по вызову. Тот правда попыхтел какое-то время, но подключиться ни «ноутбуком», ни сканером не смог… Но четко сказал, это может быть с электроникой что-то, скорее всего так и есть, потому, что все заменено, что может влиять на запуск, а по совокупности внешних проявлений, - возможно блок управления. (Замечу от себя: 1. Из внешних проявлений, по которым можно определить неисправность блока управления, знаю только одну - из блока пошел дым. 2. Терпеть ненавижу все эти «скорее всего,…может быть.. а вдруг…) «А вдруг у него пистолет? Скорее всего, заряжен. А может быть патроны еще и в кармане еще есть?
Это то, что почерпнуто из рассказа. Но я не только слушал все это, а смотрел и сверял сказанное с тем, что видел. Иными словами диагностика шла полным ходом. Думаю самое время проверить: - топливоподачу, работоспособность ТНВД и, конечно же, утечки топлива по высокому давлению. Думаю, их будет более двух». Мое заявление вызвало легкое замешательство у клиента. Ладно, подключаем сканер. При этом я помню, первый раз подключиться то смогли и даже ошибку считали. Значит, есть смысл попробовать. Разъем нашел на ощупь, подсоединился, включил зажигание. Лампочка на сканере горит красным, значит, работает сканер от своей батареи. На ощупь проверяю провода подходящие к диагностическому разъему. Так и есть, два пина вышли из разъема, дожимаю их внутрь. Лампочка на сканере меняет цвет с красного на зеленый. Один точно был питание 12В, второй,… какая разница, вопрос не об этом сейчас. Сканер связался с блоком управления. Отошел в сторону, Алексей (помощник) уже снял коллектор. Нет, и так было видно, что он уже все закончил. Просто дал возможность насладиться картиной из текущих параметров клиенту. Он так ждал этого момента (никакого фокуса. Просто нужно знать, как устроен, разъем, и понимать, что подключались к нему не один раз, и возможно тыкали в него и щупы мультиметров. Там защелка примитивная:- «выступ пина, за выступ корпуса». Ну не рассчитана она на то, что в нее будут заталкивать, нечто более толстое, чем контакт разъема «папа». Проверяли на КЗ, на обрыв,12В, но скорее всего иглой, а она естественно до контакта достала - все тупик). Приступаем к проверке топливоподачи. Выберу давление, и еще три параметра. Это чтобы потом отдельно не проверять, а сразу понять выдает ли блок управления команды, тем же форсункам катушкам… Срабатывают они или нет, проверю, если необходимость будет. Грешат ведь на блок управления. Делаю три коротких прокрутки стартером. Давление-0. А остальные выделенные параметры меняются, причем вполне адекватно. Ладно, делаю еще две коротких прокрутки. Давление -0. Вывод: подачи топлива нет. «Леша, вынимай колбу из бака. Смотри в чем дело». К слову все снимается легко и быстро. Фильтр и топливный насос закреплен на двух точках. Катушки просто вставлены болтов нет. Отсутствуют болты на EGR, но там не существенно, поскольку оба отверстия замурованы, чем-то похожим на герметик для глушителей. Нижний болт коллектора впускного отсутствует. Но это даже хорошо, откручивать его удовольствие ниже среднего. А вот верхний длинный болт крепления коллектора отсутствует - это хуже, подсос может быть. Так что снимается все «на ура». Насос действительно меняли.
«Не будет он топливо подавать» - Это Алексей вывод сделал, даже не разбирая, а просто осмотрев. Насос в данном блоке топливоподачи вставляется не в сам фильтр, а через промежуточный пластиковый коннектор. И два уплотнительных сальника, один в виде рифленого «чулочка», а другой- другой резиновое кольцо. Так вот коннектор стоял не строго вертикально, являя собой продолжение выхода насоса, а наискось. А нижние защелки, на крышке которых три, были защелкнуты на «полторы», внутренний сальник был порван, да его собственно и ставили уже рваным, поэтому один конец разорванного кольца при установке «встал на попа». Но тот, кто это делал, видимо, здоровьем не обижен. Конектор уступил, встал наискось при этом вышел из посадочного места, открыв путь бензину по маршруту:- Бак- насос- бак. Поправили все быстро, и узел топливоподачи встал на свое место.
Проверяю:- прокрутка стартером. Давление -0,65мПа. Есть! Еще раз- 2,1мПа отлично. Говорю Алексею, чтобы смотрел утечки. (Кстати катушки, сняты. Уж их точно подключенными оставлять просто опасно). Дальше следует прокрутка стартером, но теперь уже длинная - нужен «момент истины». Давление растет:- 2,8….3,6мПа… «Все, все, хорош!» Да нет, пожалуй, не хорош, продолжаю- 4,1 мПа..3,8…3,4мПа. Вот теперь все. Насос уже не может поднять давление выше, поскольку подаваемое количество топлива вряд ли превысит утечку. А падение давления, от максимально достигнутого, говорит о том, что слабые места выявлены. Собственно с диагностикой все. Убрать утечки, вернуть на место впускной коллектор и запуститься Ослик Ио. Естественно сообщил об этом клиенту. Вижу некоторое замешательство. Что не так? Просил же причину установить. Установили. Прямо при тебе. Что не так? «А можете ее завести? Я заплачу…..». Вот в чем дело. Веру потерял в людей. Это бывает. Ведь в том месте, где была машина, наверняка демонстрировали, убедительно объясняли…. «Я готов подождать…. Неделю…»
Нет, мне конечно проще, (пенсия есть) а вот Алексея семья оголодает - это точно. Сколько времени мы уже возимся, около двух часов? Может быть, для того чтобы веру человеку вернуть, еще столько же понадобится. Кажется, убедил. Определяемся что нужно:- комплект резинок на форсунки, две на магистраль высокого давления, шайбы… хорошо бы магистраль ВД заменить. Дело в том, что при осмотре, обратил внимание, что ТНВД был немного не тот, трубка магистрали была разогнута и входила в посадочное место, как бы под углом, а выход обратки с рейки топливной был одет на штуцер ТНВД, который был сверху. Шланг был явно обрезан, и отрезано то, что должно было входить в корпус насоса и крепиться болтами. А здесь обратки сверху и шланги одеваются «под хомут». Это небольшие конструктивные отличия, внешне очень похожих ТНВД. А вот с трубкой магистрали ВД, получилась «печалька, «ни по изгибам, ни по длине она на новый насос устанавливаться не захотела. Вообще наш человек если надо то и стальную трубку, как резину натянет. Ранее, я утверждал, что утечек будет более двух. Угадал? Нет, гадать не умею. Древние методы диагностики помогли. При установленном впускном коллекторе увидеть всю рейку не получится. Видна ее небольшая часть и форсунка 1 цилиндра. Ну и…? Да все очень просто. Первое на что было обращено внимание-это разъем форсунки. Разъем на фото. Заменили все четыре. Переставили из них пины в исправные разъемы.
Когда подобное обнаруживается, возникает вопрос - зачем? А затем, чтобы его можно было одеть на форсунку. Убрана именно та часть, которая этому мешала. Причем недавно. А если так, то топливная рейка установлена неправильно. Значит, будет утечка. Но к такому выводу придет тот, кому приходилось снимать топливную рейку, на GDI. На болты, которые крепят рейку к блоку двигателя, одеваются эбонитовые проставки, ограничивая просадку рейки при затяжке, что позволяет обеспечить необходимый зазор и зафиксировать правильное положение форсунок внутри самой рейки. Если же их нет, болты затянутся, форсунки просядут глубже в рейку. И даже при уцелевших резинках герметичность не будет обеспечена. Вот такая диагностика «дедовскими методами». Алексей пошел искать нужное. А на фото ниже – это все, что было снято с форсунок. Шайб должно быть восемь - четыре больших и четыре маленьких.
Подходим к завершению. Казалось бы, все недостающее поставлено, собрано и закреплено. Осталось поставить коллектор. Минутное дело. Стоп, кое- что осталось. Клиент говорил о том, что свечи заливает…, Это как? Когда начал проверку рейка была сухая, как колодец в пустыне. И бензина, там не могло быть ни при каких обстоятельствах. (форсунки при проверке были отключены). Уточняю у клиента, сам видел или со слов. Утверждает, что сегодня утром ему прокрутили двигатель и показали мокрые свечи и вынесли приговор блоку управления окончательный. Похоже не врет, да и смысл… Звонил он действительно в одиннадцатом часу утра. Алексей уже выкручивает свечу, Вынул, рассматривает. Спросил, что он там такого увидел необычного. Протягивает свечу мне - «Единственное, что могу точно сказать - в баке бензин». (Можно конечно не знать, что такое адгезия и ее некоторые свойства, капиллярность, смачиваемость…но сообразить, что бензин не роса, и капельками на поверхности, тем более по нагару - это не нормально.) Ничего себе сюрприз под занавес.
Клиент, напрягся. Оно и понятно. Тут догадаться не сложно, увидели то, чего не ожидали, и объяснения нет. И о чем говорят непонятно.
Маркин Александр Васильевич
© Легион-Автодата
(ник на форуме Легион-Автодата - A_V_M)
г. Белгород, Таврово мкр 2, пер.Парковый, д.29-б.
Союз автомобильных диагностов
Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.
Отопитель и омыватели и стеклоочистители ветрового стекла
Наружное освещение и аварийная сигнализация
Система питания и запуска, ремни безопасности
Стеклоподъёмники и наружное освещение
Системы запуска, питания и комфорта
Система безопасности и наружное освещение
Система климата в салоне
Центральный замок и стеклоподъёмники
Системы питания, запуска и комфорта
Электростеклоподъёмники и центральный замок
Кондиционер и пуско-зарядная схема
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант А)
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант Б)
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант В)
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант Г)
Автомануал по ремонту Mitsubishi Pajero в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: русский
Формат: pdf
Размер файла: 289 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Mitsubishi Pajero?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Mitsubishi Pajero.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Mitsubishi Pajero.
Описание книги
Книга по ремонту Mitsubishi Pajero
Эксплуатация любого автомобиля Mitsubishi Pajero невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Mitsubishi Pajero содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Mitsubishi Pajero разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Mitsubishi Pajero);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Mitsubishi Pajero).
Любая из процедур ремонта Mitsubishi Pajero приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Mitsubishi Pajero высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Mitsubishi Pajero iO 1998-2007. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию" необходима, чтобы диагностика и ремонт Mitsubishi Pajero могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Mitsubishi Pajero Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Продолжение бесплатного сборника принципиальных электросхем автомобиля Митсубиси Паджеро. В данной части показаны схемы электрооборудования таких модулей, как сигналы, очистители-омыватели, автомагнитола с радио и подключение колонок и т.д. Другие модули вы можете посмотреть в предыдущей части, а если какой-либо схемы тут не оказалось - скачайте весь сборник схем митсубиси паджеро. Для его просмотра понадобится программа Djvu Reader, которая есть в сети.
Схема сигнала митсубиси паджеро
Автоматическая индикаторная система авто
Очистители и омыватели Митсубиси Паджеро
Радиоприёмник и кассетная дека авто
Подключение динамиков в джипе
То-же, но для авто с двигателем 3.0
Элетросхема часов и прикуривателя Митсубиши Паджеро
Подключение противотуманных фар автомобиля
Силовой блок - схема
Для модели с 4-мя дверями
Центральный замок Митсубиси Паджеро
Эл.схема кондиционера авто
Схема электрооборудования сигнали и другие блоки Mitsubishi Pajero
Содержание
Идентификация 3
Технические характеристики двигателей 3
Сокращения и условные обозначения 3
Общие инструкции по ремонту МИЦУБИСИ Паджеро Ио 4
Точки установки упоров гаражного домкрата и лап подъемника 4
Инструкция по эксплуатации 5
Блокировка замков дверей 5
Одометр и счетчики пробега 6
Тахометр 7
Указатель уровня топлива 7
Указатель температуры охлаждающей жидкости 7
Индикаторы комбинации приборов 7
Стеклоподъемники 8
Регулировка яркости подсветки панели приборов (модификации) 10
Система коррекции положения фар (модификации) 10
Освещение салона и багажного отделения 10
Фальшфейер 10
Капот и задняя дверь 10
Лючок заливной горловины 11
Управление стеклоочистителями и омывателями 11
Рулевое колесо 12
Управление зеркалами 12
Обогреватель стекла задней двери и обогреватели боковых зеркал 13
Сиденья 13
Обогреватель передних сидений (модификации) 14
Ремни безопасности 14
Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей оборудованных системой SRS 16
Люк с электроприводом 17
Управление отопителем и кондиционером 17
Магнитола 19
Разъем для подключения дополнительного оборудования 20
Прикуриватель 20
Управление автомобилем с АКПП 20
Система полного привода SUPER SELECT 4WD 22
Система полного привода Full Time 4WD 23
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 23
Советы по вождению в различных условиях 24
Буксировка автомобиля 24
Буксировка прицепа 25
Запуск двигателя 26
Неисправности двигателя во время движения 28
Диски и шины 30
Указатели износа тормозных накладок 32
Предохранители 32
Замена ламп 33
Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 36
Интервалы обслуживания 36
Правила выполнения работ в моторном отсеке 37
Проверка состояния моторного масла 38
Замена моторного масла 39
Замена масляного фильтра 39
Проверка воздушного фильтра 39
Проверка охлаждающей жидкости 40
Замена охлаждающей жидкости 40
Замена топливного фильтра 41
Проверка состояния аккумуляторной батареи 41
Проверка и очистка свечей зажигания 42
Проверка проводов высокого напряжения (двигатель MPI) 43
Проверка угла опережения зажигания 43
Проверка частоты вращения холостого хода 44
Проверка повышенной частоты вращения холостого хода при включении кондиционера 44
Проверка состава топливовоздушной смеси на режиме холостого хода 44
Проверка компрессии 45
Проверка разрежения во впускном коллекторе 45
Проверка и регулировка ремней привода навесных агрегатов 46
Проверка состояния ремней привода ГРМ 46
Регулировка натяжения ремня привода ГРМ (двигатель MPI) 47
Проверка уровня тормозной жидкости 47
Проверка уровня жидкости в бачке гидросистемы усилителя рулевого управления 47
Проверка уровня масла в раздаточной коробке 48
Замена масла в раздаточной коробке 48
Проверка состояния и уровня рабочей жидкости в АКПП 48
Замена рабочей жидкости в АКПП 48
Проверка уровня масла в картерах переднего и заднего дифференциалов 49
Проверка уровня жидкости для омывателей 49
Заправка системы кондиционирования 49
Дополнительные проверки 49
Двигатели серии 4G9 - Механическая часть 52
Общая информация 52
Проверка гидрокомпенсаторов (двигатели GDI) 52
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов (двигатель MPI) 53
Замена ремня привода ГРМ (двигатель GDI) 54
Замена ремня привода ГРМ (двигатель MPI) 57
Замена сальников 59
Замена прокладки головки цилиндров 65
Двигатель в сборе 68
Двигатель - общие процедуры ремонта 71
Оси коромысел и распределительный вал (двигатель SOHC) 71
Коромысла клапанов и распределительные валы (двигатель DOHC) 72
Головка цилиндров и клапаны 75
Корпус масляного насоса и масляный поддон 79
Поршень и шатун 81
Блок цилиндров, коленчатый вал и пластина привода гидротрансформатора 85
Опоры силового агрегата 90
Опоры двигателя 90
Опора коробки передач 90
Система охлаждения 91
Общая информация 91
Проверки и регулировки на автомобиле 91
Термостат в сборе 91
Насос охлаждающей жидкости 92
Шланги и трубки системы охлаждения и датчики и выключатели 92
Радиатор и электровентилятор системы охлаждения 94
Система смазки 96
Общая информация 96
Датчики и клапаны 96
Масляный поддон 96
Система впрыска топлива (MPI) 99
Общие правила при работе с электронной системой управления 99
Диагностика системы впрыска топлива 101
Периодическое обслуживание 109
Проверка компонентов системы впрыска топлива (MPI) 112
Проверка компонентов системы впрыска топлива с помощью осциллографа 115
Форсунки 120
Корпус дроссельной заслонки 121
Топливный бак 122
Педаль акселератора 123
Система впрыска топлива (GDI) 124
Общая информация 124
Периодическое обслуживание 125
Диагностика системы впрыска топлива 129
Проверка компонентов системы впрыска топлива GDI 151
Проверка компонентов системы впрыска топлива с помощью осциллографа 154
Снятие и установка компонентов системы впрыска топлива GDI 155
Топливный бак 161
Педаль акселератора и датчик положения педали акселератора 162
Система снижения токсичности ОГ 163
Общая информация 163
Система принудительной вентиляции картера 163
Система улавливания паров топлива 164
Система рециркуляции отработавших газов 165
Каталитический нейтрализатор 166
Системы впуска и выпуска 168
Воздушный фильтр 168
Впускной коллектор 168
Выпускной коллектор 169
Трубы системы выпуска, глушитель и каталитический нейтрализатор 171
Система зажигания 173
Общая информация 173
Проверки и регулировки 173
Свечи и катушки зажигания 175
Датчики 175
Система пуска двигателя 177
Общая информация 177
Проверки и регулировки 177
Стартер 178
Система зарядки 181
Общая информация 181
Меры предосторожности при обслуживании 181
Проверка падения выходного напряжения генератора 181
Проверка тока отдачи генератора 181
Проверка регулируемого напряжения 182
Генератор 183
Проверка формы сигнала выходного напряжения генератора на мотор-тестере (осциллографе) 185
Проверка реле генератора 185
Автоматическая коробка передач 186
Общая информация 186
Диагностика КПП 186
Проверка механических систем АКПП 192
Проверка системы управления АКПП 194
Основные проверки и регулировки 198
Механизм управления коробкой передач и раздаточной коробкой 199
Селектор АКПП 200
Система блокировки замка зажигания и система блокировки рычага селектора АКПП 201
Охладитель рабочей жидкости АКПП 201
Коробка передач и раздаточная коробка в сборе 202
Электронный блок управления АКПП 203
Электронный блок управления полным приводом (модели Super Select-4WD) 203
Карданный вал 205
Передние приводные валы и редуктор 207
Проверки и регулировки 207
Замена бокового сальника картера редуктора 208
Ступица переднего колеса и поворотный кулак 208
Разборка и сборка ступицы переднего колеса 209
Приводной вал 211
Разборка и сборка приводного вала 211
Промежуточный приводной вал 213
Передний редуктор 214
Система подключения переднего привода (модели Super Select 4WD) 217
Вакуумные шланги и трубки системы вентиляции картера редуктора (модели Full Time 4WD) 219
Опора крепления переднего редуктора 219
Задний мост и редуктор 221
Проверки и регулировки 221
Задний мост в сборе 221
Полуось 223
Полуось 223
Задний редуктор 224
Подвеска 227
Проверка и регулировка углов установки колёс 227
Стойка передней подвески 227
Реактивная тяга и нижний рычаг передней подвески 228
Стабилизатор поперечной устойчивости 229
Поперечная балка передней подвески 230
Задняя подвеска в сборе 230
Рулевое управление 232
Проверки и регулировки 232
Рулевая колонка 234
Рулевой механизм в сборе 235
Рулевой механизм - разборка и сборка 236
Насос гидроусилителя рулевого управления 240
Шланги гидросистемы усилителя рулевого управления 241
Тормозная система 242
Проверка и регулировка педали тормоза 242
Проверка работы вакуумного усилителя тормозов 242
Проверка работы обратного клапана вакуумного усилителя тормозов 243
Проверка регулятора давления задних тормозов 243
Прокачка тормозной системы 243
Проверка датчика уровня тормозной жидкости 244
Проверка дисковых тормозов 244
Проверка задних барабанных тормозов 245
Педаль тормоза 245
Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов 246
Передние дисковые тормоза 247
Задние дисковые тормоза 250
Задние барабанные тормоза 251
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 253
Общая информация 253
Диагностика системы ABS 253
Проверка работы системы ABS 255
Блок управления ABS в сборе 256
Датчик частоты вращения колеса 257
Датчик ускорения 259
Стояночный тормоз 260
Проверки и регулировки 260
Рычаг стояночного тормоза 260
Трос привода стояночного тормоза 261
Стояночный тормоз (модели с задними дисковыми тормозами с барабанным стояночным тормозом) 262
Кузов 263
Проверки и регулировки 263
Капот 264
Крыло 265
Лючок заливной горловины топливного бака 265
Лобовое стекло 266
Стекло окна задней боковины кузова 267
Стекло задней двери 269
Боковая дверь в сборе 269
Отделка боковой двери и водонепроницаемая пленка 270
Стекло боковой двери и стеклоподъемник 272
Замок и ручка боковой двери 273
Уплотнитель боковой двери 274
Задняя дверь в сборе 275
Отделка задней двери и водонепроницаемая пленка 275
Замок и ручка задней двери 275
Люк крыши 276
Система дистанционного управления замками дверей 277
Наружные элементы кузова 280
Передний бампер 280
Задний бампер 281
Решетка радиатора (модели выпуска с 2000 г.) 281
Дополнительные наружные элементы 281
Накладки и молдинги 282
Очиститель и омыватель лобового стекла 284
Очиститель и омыватель стекла задней двери 285
Боковое зеркало заднего вида и дополнительное зеркало заднего вида 286
Интерьер 288
Панель приборов 288
Центральная консоль 288
Отделка 290
Отделка потолка 292
Переднее сиденье 292
Заднее сидение 293
Ремень безопасности переднего сиденья с преднатяжителем 293
Отопитель, кондиционер и система вентиляции 294
Меры техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте 294
Основные проверки 294
Работы с системой кондиционирования 296
Панель управления отопителем и кондиционером в сборе и выключатель кондиционера 299
Отопитель, электровентилятор отопителя, резистор и испаритель 300
Электровентилятор отопителя в сборе и сервопривод заслонки выбора режима забора воздуха 301
Компрессор и ролик натяжителя ремня привода компрессора 302
Конденсатор и электродвигатель вентилятора конденсатора 303
Трубопроводы системы кондиционирования 304
Воздуховоды системы вентиляции 304
Отличия для кондиционера с автоматическим управлением 305
Система пассивной безопасности (SRS) 309
Общая информация 309
Меры безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании 309
Поиск неисправностей 311
Техническое обслуживание системы SRS 314
Электронный блок управления SRS 316
Модули подушек безопасности и спиральный провод 316
Датчик бокового удара 318
Ремень безопасности с преднатяжителем 318
Датчики лобового удара 319
Электрооборудование кузова 320
Аккумуляторная батарея 320
Замок зажигания 320
Проверка измерителей и указателей на автомобиле 320
Комбинация приборов 322
Датчик температуры наружного воздуха 323
Наружное освещение 323
Звуковой сигнал 326
Прикуриватель 327
Разъем для подключения дополнительного оборудования 327
Часы (модели без системы MMCS) 327
Аудиосистема 327
Обогреватель стекла задней двери 329
Камера заднего обзора 330
Мультикоммуникационная система Mitsubishi (MMCS) 331
Система мультиплексной связи Mitsubishi (система SWS) 337
Электросхемы (схемы электрооборудования) 339
Содержание 465
Читайте также: