Электрическая схема nissan pathfinder r51
Nissan Pathfinder (январь 2005 — н.в.)
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ Nissan Pathfinder БЕСПЛАТНО
БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ БЕЗ СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Nissan Pathfinder
- полные технические характеристики Nissan Pathfinder
- особенности эксплуатации Nissan Pathfinder
- устранение неисправностей Nissan Pathfinder
- цветные электросхемы Nissan Pathfinder
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 250 Мб
Руководство по ремонту в фотографиях Nissan Pathfinder
- полные технические характеристики Nissan Pathfinder
- особенности эксплуатации Nissan Pathfinder
- устранение неисправностей Nissan Pathfinder
- более 2000 фотографий Nissan Pathfinder
скачать с depositfiles скачать с turbobit
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Каталог деталей и сборочных единиц Nissan Pathfinder
- полное технические описание Nissan Pathfinder
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Nissan Pathfinder
- каталог деталей Nissan Pathfinder
скачать с depositfiles скачать с turbobit
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 11 Мб
Подробная электросхема Nissan Pathfinder
- полное описание электрооборудования Nissan Pathfinder
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей Nissan Pathfinder
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Nissan Pathfinder
скачать с depositfiles скачать с turbobit
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 25 Мб
Руководство по ремонту двигателя Nissan Pathfinder
- полные технические характеристики двигателя Nissan Pathfinder
- особенности конструкции и ремонта двигателя Nissan Pathfinder
- устранение неисправностей Nissan Pathfinder
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя Nissan Pathfinder с фотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 104 Мб
Руководство по ремонту коробок передач КПП Nissan Pathfinder
- полные технические характеристики КПП Nissan Pathfinder
- особенности конструкции и ремонта КПП Nissan Pathfinder
- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП Nissan Pathfinder с фотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 262 Мб
Секреты ремонта Nissan Pathfinder
- подробное описание особенностей ремонта Nissan Pathfinder
-особенности эксплуатации Nissan Pathfinder
Коды неисправностей Nissan Pathfinder
- коды ошибок инжектора Nissan Pathfinder
- алгоритм поиска неисправностей инжектора Nissan Pathfinder
- симптомы неисправных датчиков инжектора Nissan Pathfinder
Мультимедийное Руководство по тюнингу Nissan Pathfinder
(тюнинг Nissan Pathfinder своими руками с фотографиями, тюнинг двигателя, тюнинг подвески, тюнинг трасмиссии, тюнинг кузова) Nissan Pathfinder
Полноразмерный кроссовер Nissan Pathfinder выпускается с 1986 года в 4 поколениях. 1 ое и 2 ое производилось до 2003 года. В 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах на рынки поставлялось 3 поколение ниссан патфайндер с маркировкой r51. А с 2015 и по настоящее время в сборке 4 поколение. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан патфайндер r51 (3 поколение) и 4. Их фотографии, схемы, места расположения. А так же покажем какие из элементов отвечаю за работу прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В зависимости от региона поставки, года выпуска и комплектации, возможно различные варианты исполнения данных блоков.
Блоки предохранителей и реле под капотом
Для r51
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Для 4 поколения
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Видео пример того, где расположены блоки с предохранителями в автомобиле ниссан патфайндер.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Блок с реле
Фото схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Блоки с предохранителями
Актуальная схема с обратной стороны защитной крышки
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Описание на русском
Блок в салоне
Он располагается в панели приборов, за защитной крышкой. Если возникли трудности ознакомьтесь с видео немногим выше.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Вариант 1.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
Вариант 2.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Схема с обратной стороны крышки
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
За работу прикуривателя отвечают предохранители расположенные в данном блоке, какие именно смотрите на Вашей схеме. На английском обозначаются cigar lighter. В случае их целостности, обратите внимание на предохранитель под капотом.
Интерфейс книги по ремонту Nissan Pathfinder R51 (Ниссан Патфайндер) построен на базе Adobe Acrobat Reader и не вызывает затруднений при работе.
Руководсвто по ремонту Ниссан установки не требует, работает с использованием CD.
В руководстве Nissan Pathfinder R51 (Ниссан Патфайндер) описаны следующие разделы:
B ENGINE
C TRANSMISSION/
TRANSAXLE
D DRIVELINE/AXLE
E SUSPENSION
F BRAKES
G STEERING
H RESTRAINTS
I BODY
J AIR CONDITIONER
K ELECTRICAL
L MAINTENANCE
M INDEX
GI General Information
EM Engine Mechanical
LU Engine Lubrication System
CO Engine Cooling System
EC Engine Control System
FL Fuel System
EX Exhaust System
ACC Accelerator Control System
CL Clutch
MT Manual Transmission
AT Automatic Transmission
TF Transfer
PR Propeller Shaft
FFD Front Final Drive
RFD Rear Final Drive
FAX Front Axle
RAX Rear Axle
FSU Front Suspension
RSU Rear Suspension
WT Road Wheels & Tires
BR Brake System
PB Parking Brake System
BRC Brake Control System
PS Power Steering System
SB Seat Belts
SRS Supplemental Restraint System (SRS)
BL Body, Lock & Security System
GW Glasses, Window System & Mirrors
RF Roof
EI Exterior & Interior
IP Instrument Panel
SE Seat
ATC Automatic Air Conditioner
MTC Manual Air Conditioner
SC Starting & Charging System
LT Lighting System
DI Driver Information System
WW Wiper, Washer & Horn
BCS Body Control System
LAN LAN System
AV Audio, Visual & Telephone System
ACS Auto Cruise Control System
PG Power Supply, Ground & Circuit Elements
MA Maintenance
IDX Alphabetical Index
ELECTRICAL UNITS
STANDARDIZED RELAY
SUPER MULTIPLE JUNCTION(SMJ)
FUSE BLOCK - JUNCTION BOX(J/B)
FUSE AND FUSIBLE LINK BOX
FUSE AND RELAY BOX
Техническая документация по ремонту автомобилей Nissan Pathfinder ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Nissan Pathfinder
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Nissan Pathfinder
- цветные электросхемы Nissan Pathfinder
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации Nissan Pathfinder
- полные технические характеристики Nissan Pathfinder
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту Nissan Pathfinder в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Nissan Pathfinder
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц Nissan Pathfinder
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Nissan Pathfinder
- каталог деталей Nissan Pathfinder
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема Nissan Pathfinder
- полное описание электрооборудования Nissan Pathfinder , подробная интерактивная электрическая схема Nissan Pathfinder
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Nissan Pathfinder
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Nissan Pathfinder
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя Nissan Pathfinder
- полные технические характеристики двигателя Nissan Pathfinder
- особенности конструкции и ремонта двигателя Nissan Pathfinder
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач Nissan Pathfinder
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Nissan Pathfinder
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
К чему подключать разные девайсы в салоне, а точнее где взять для этого плюс без "колхоза", в салоне Nissan Pathfinder R51?
Речь веду об устройствах, которые не нужно дергать из розеток туда-сюда, а о тех, которым требуются постоянное подключение.
В разнообразных сервисах, в том числе и конкретно по Pathfinder R51, да и в дилерских Nissan их доблестные электрики «берут» плюс в салоне автомобиля подключаясь к заводской проводке под обшивкой в салоне, зачищая её и делая простую скрутку, обычно в районе левой ноги водителя.
Увы, но за время владения данным авто, не было электрика кто действительно хорошо и досконально знал наш автомобиль, который знал к чему и как можно подключиться в салоне, не кромсая заводскую проводку.
Владельцы Pathfinder R51, подключают устройства часто аналогичным способом устанавливая перед источниками потребления дополнительные предохранители и реле если это необходимо, или подключается к проводке люка или плафону освещения салона, видел и записи как тянут проводку от розетки в подлокотнике, чтобы их устройства включались и выключались вместе с зажиганием.
А вместе с тем у нас в салоне есть блок предохранителей за бардачком — вот этот.
У кого в автомобиле аналогичный — небольшой лайфхак как получить один выход на постоянный плюс, и два выхода на плюс после включения зажигания в автомобиле используя штатный блок предохранителей.
Кто решил, что предлагаю делать как на фото ниже – ошиблись.
Я не предлагаю нагружать дополнительной нагрузкой выходы на задействованные штатные предохранители, будем использовать для подключения не используемое, а конкретно штатные пустые места под предохранители в этом блоке. Их там три.
Начнем с появлением двух выходов на плюс после включения зажигания.
Для этого понадобиться реле, можно использовать оригинальное Nissan 284B7-CW28E, если вдруг у кого завалялось такое пр-во Японии. Если куплено взамен оригинальному в одном из магазинов запчастей производства Таиланд, выбросите его сразу в помойку. Как вариант можно заказать реле из Китая, например, реле DENSO а-ля Japan, оно по размеру как оригинал, а по цене практически даром.
Или приобрести реле идущее на КИА/ХУНДАЙ, типа таких —
Тем, кто не знает они подходят вместо оригинальных 284B7-CW28E, в том числе и для блока IPDM. Разница будет только в размере.
Для «корейцев» они чуть выше, наших оригинальных, но благодаря этому их вынимать удобнее из посадочного места без повреждения корпуса в отличие от оригинальных. Держатся такие реле в посадочных местах наших блоков очень хорошо.
И так с реле определились, а теперь зачем оно понадобиться?
Для этого снимаем нижний «бардачек», и снимаем блок предохранителей с крепления. Тянем его на себя отжимая плоской отверткой фиксаторы, держащие его на крепление и смотрим на обратную сторону блока.
На нем видим пустой разъем под реле, вот туда его и вставляем.
Теперь после включения зажигания в блоке предохранителей мы получаем два плюсовых выхода, каждый их которых имеет свой предохранитель.
Стрелками обозначил предохранители и выходы с них:
Подключиться к ним можно, используя разъемы, которые есть практически в любом авто магазине. Вот такие.
Не забываем «расщелкнуть» разъем перед их вставкой. Выходы рассчитаны на более-менее приличную нагрузку, при условии, что реле и предохранители будут на это рассчитаны.
Теперь опустим свой взгляд на пустой третий предохранитель в блоке.
Его предлагаю использовать под постоянный плюс, который тоже бывает нужен в салоне автомобиля.
Для подключения понадобятся провода со штатными пинами разъемов Nissan, в количестве 3 шт.
Для этого, снова переворачиваем блок и видим разъем, вот этот.
В нем есть два пустых места под «пины», вот они нам и понадобятся.
Вынимаем разъем, отжимая фиксатор, разъем «расщелкиваем» и вставляем «пины» с проводами в него, разъем «закрываем» и соединяем провода между собой тщательно пропаивая и хорошо изолируем место соединения. Просто скрутку оставим «супер электрикам» различных сервисах. Провод можно спрятать под штатный кембрик изоляции проводки разъема. У кого завалялись пины отдельно без проводов тогда пайка не нужна. Вставляем разъем на место и получаем постоянный плюс на этом предохранителе.
Третий пин с проводом вставляем сюда, предварительно расщелкнув разъем.
и получаем постоянный плюсовой выход.
Теперь в салоне и вашего Pathfinder r51 будет три плюсовых выхода, каждый из них со своим штатным предохранителем для подключения ваших устройств без "колхоза" и —
Nissan Pathfinder 2013, engine Diesel 2.5 liter., 190 h. p., AWD drive, Automatic — electronics
Comments 31
Супер, спасибо), а то лень было провод тянуть для экран датчикоа давления шин) может и магнитолу туда перекину, надо подумать …
Спасибо за лекцию… Словно пару отсидел и 40 лет долой … Доходчиво и познавательно…
Вроде написал доступно почему цепи по питанию на р/с и автомобильную нужно разводить.
выше раскрыл позицию.
Сдрасти !
У нас в панели уже есть готовое решение от инженеров Ниссан!
В том месте где стоит прикуриватель — разетка 12 вольт. Есть две фишки для подключения .на одной + постоянный а на другой + от замка зажигания .
Я купил ещё один прикуриватель и подключился к нему радиостанцию и регистратор, всёэто дело с проводами закрепил внутри панели!
И тебе привет. Зачем нагружать дополнительной нагрузкой проводку идущую штатно на розетки или прикуриватель, если есть возможность сделать подключения для доп. устройств отдельно и конкретно для них?
А для СВ радиостанцию (+) нужно брать только с АКБ — напрямую, через свой предохранитель и реле.
"А для СВ радиостанцию (+) нужно брать только с АКБ — напрямую, через свой предохранитель и реле." —
а в чем разница? что мешает подключить, скажем, к прикуривателю?
Например, что бы подключением к акб избавить от возникновения помех, которых на СВ и так полно.
чем вызваны помехи на прикуривателе, подключенного через пред и реле на акб?
Если коротко то: помехи на "прикуривателе" возникают из того что проводка на него идет в составе штатной автомобильной к которой подключены, различные электронные устройства автомобиля. Которые дают наводку на приемо-передающей тракт р/с. Кроме того Китайская зарядка для телефона включенная параллельно с р/с (цепь питания ведь общая) может дать такую помеху. Да и сама р/с может давать наводку на штатное оборудование а/м. Начнут например фонить колонки при определенных обстоятельствах, и т.д. При подключение напрямую к АКБ, этих проблем не будет. И то желательно ряд р/с подключать либо через фильтр питания либо использую "ферритовое кольцо". Рекомендованная схема подключения обычно такая
в чем разница между протянутым кабелем в гофре с другой проводкой и проводом, протянутым рядом и туда же? колонки фонят не из-за питающего провода. и это даже не колонки фонят.
указанная схема исключает проблему с малыми сечениями штатных проводов. и только. никакой существенной помехоустойчивости это не придаст.
Да неужели? В радиосвязи разбираешься?
Тогда хоть в гугле к забей наводки и паразитные сигналы в бортовой проводке автомобиля, и посмотри, что на что влияет. А для его Allana на 4 вт. судя по всему сечение проводов прикуривателя по барабану. Преды не горят.
Разбираюсь. Иначе бы не заводил дискуссию. и если подключить даже к разным аккумам радейку и майфун- он все-равно может фонить.
"А для его Allana на 4 вт. судя по всему сечение проводов прикуривателя по барабану. Преды не горят."
— а если не видно разницы (а ее не видно- уверяю), зачем городить лишнее…
Позволю усомниться в этом. Если бы разбирался то знал бы простейшие рекомендации по контролю и уменьшения влияния помех и шумов автомобиля, и как сильно на прием р/с в автомобиле влияют помехи и шумы, вызванные работой системами и агрегатами самого автомобиля. И первое, что делается для этого, это подключения р/с к АКБ напрямую.
Знал бы, что "некоторые элементы оборудования автомашины "шумят" в радиочастотном диапазоне. Из наиболее "шумных" потребителей можно выделить такие как ксенон, аудиоусилители, движки дворников, печки, омывателей и т.п., систему зажигания, впрыска, подачи топлива и т.п."
Знал бы, что:
"Наводки на бортсеть машины аппаратура связи дает только при работе на передачу. Это могут быть самые разные "чудеса". Сигнализация, дворники, тахометр могут начать жить абсолютно своей жизнью. В общем-то это не страшно, так как есть проблемы и серьезнее: сталкивался например с тем, что при выходе на передачу мнговенно глох двигатель. С содроганием жду вестей о том, что у кого-нибудь нажатие на передачу вызовет срабатывание подушки безопасности, но пока безуспешно".
И не писал бы тогда так:
"колонки фонят не из-за питающего провода. и это даже не колонки фонят".
Если бы знал следующее:
"НЧ наводки на аудиотракт радиостанции пожалуй самые безобидные. Проявляются в виде "пения" генератора (чаще всего) в динамике радиостанции. Шумодав при этом может быть закрыт, а некоторые модели радиостанций попросту выключены. Динамик все одно, будет подвывать в такт оборотам. В особо запущенных случаях наводка проявляется и на передаче в АМ (реже в FM) в виде того же подвывания, наложенного на модуляцию."
И знал бы, что разные модели радиостанций реагируют на собственные шумы бортсети по-разному. А конкретно Alan 100, что установлен у товарища, очень к ним восприимчив. Благо, что Пафик сам посебе не сильно шумный на 27 МГц.
к сож., это все популистские рекомендации. на практике это не оказывает существенного улучшения ибо сама природа помех преимущественно в другом.
Я понял позицию. И зачем нужна куча инженеров которые пытаются улучшить прием и снизить влияние бортовой сети на р/с, ставя доп фильтры по питанию, ведь вон оно как. Не влияет оказывается вообще ни как. Зря только в время своих институтах тратили и книги по данной теме изучали.
Но давайте посмотрим пусть даже не в инструкцию по подключению более менее нормальной р/с, а мануал автомобиля. Например сюда
www.ford-avilon.ru/servic…ls/auto/ecosport_full.pdf
Смотрим страничку 252-253. Смотрим "Примечание: После установки любых радиочастотных передатчиков проверьте отсутствие взаимного влияния радиопередатчика и всех электронных устройств автомобиля как во время остановки, так и во время движения автомобиля.
Проверьте все системы электрооборудования:
• при включенном зажигании
• при работающем двигателе
• во время дорожного теста при движении автомобиля с различными скоростями. Убедитесь, что напряженность электромагнитных полей, создаваемых в салоне автомобиля работающим
передатчиком, не превышает приемлемого для человека уровня."
Автомобильные инженеры тоже дураки. Никакие автомобильные видеорегистраторы, зарядки и т.д. также не влияют и не создают помех.
Не влияет взаимно подключенная р/с ни на бортовую сеть, да вообще ни на что. Все совсем не так, всё врут проклятые полулисты!
"напряженность электромагнитных полей, создаваемых в салоне автомобиля работающим передатчиком" —
ну дак вот и ответ. а вы все- "проводка, проводка"…
Ха-ха. ЭМИ возникает вследствие излучения энергии от любых источников электрических токов Это периодически переменное в пространстве электромагнитное поле (ЭМП), в котором переменные электрическое и магнитное поля тесно взаимосвязаны и любое изменение электрического поля влечет за собой изменение магнитного поля (и наоборот).
Электромагнитное поле (ЭМП) это особая форма материи, посредством которой осуществляется взаимодействие между заряженными частицами. Переменное ЭМП представляет собой совокупность магнитного и электрического полей.
Электрическое поле возникает при наличии напряжения на токоведущих частях, а магнитное – при прохождении тока по этим частям.
Все взаимосвязано. Как насчет помех, обусловленных наводками от внешних источников помех по питанию. Источниками магнитных наводок могут быть электродвигатели, электромагниты, электромагнитные реле, генераторы трансформаторы питания и т. п. А электрические наводки обусловлены паразитными ёмкостями монтажа. Поэтому, чтобы минимизировать влияние по питанию и на р/с, и на авто рекомендуется подключать р/с напрямую от АКБ, И в идеале ещё и через фильтр питания так как.
"Электромагнитные или радиочастотные помехи (наводки) в сети электропитания и в электронных цепях возникают от работы электрических машин и электронных устройств. Они могут быть снижены за счёт экранирования и установки фильтров на входы и выходы (например в блок питания)."
Читайте также: