Электрическая схема кондиционера форд фьюжн
1 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - электродвигатель системы вентиляции и кондиционирования салона; 3 - дополнительное сопротивление; 4 - выключатель электродвигателя системы вентиляции и кондиционирования салона
Схема 18б. Система кондиционирования воздуха
1 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - электронный блок управления двигателем; 3 - датчик высокого давления в системе кондиционирования; 4 - датчик низкого давления в системе кондиционирования; 5 - модуль отопителя; 6 - электропривод заслонки системы вентиляции и кондиционирования салона
Схема 18в. Система кондиционирования воздуха
1 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - блок реле в моторном отсеке; 3 - электронный блок управления двигателем; 4, 6 - муфта компрессора кондиционера; 5 - датчик высокого давления в системе кондиционирования; 7 - диод муфты компрессора кондиционера
Схема 18г. Система кондиционирования воздуха
1, 3 - монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком; 2 - монтажный блок предохранителей в моторном отсеке; 4 - блок реле в моторном отсеке; 5 - электронный блок управления двигателем; 6 - резистор электродвигателя системы охлаждения двигателя; 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
Как работает кондиционер схема автокондиционера. car air conditioning. aire acondicionado automotriz
Обучающее видео: Системы кондиционирования
Принцип работы системы кондиционирования DENSO
FORD FUSION ремонт трубки кондиционера Форд Фьюжн
Устройство автомобильной системы кондиционирования воздуха
Как работает схема кондиционера, современные схемы управления и типичные неисправности.
Наткнулся недавно на бумажку времен ремонта кондиционера, где был расписан алгоритм работы кондея и его электросхема. Сам алгоритм был списан у кого то из драйвовчан (кого не помню, тапками не бить, в плагиате не обвинять) и применен для ремонта, а также немного подредактирован.
Предыстория: Было время, кондиционер не запускался ни в какую, объездил разные сервисы, все говорили, что течек нет, давление в норме, почему не включается хз и надо ехать к официалам. Официалы даже не посмотрели под капот (привет сервису АГАТа). И надоело мне бесполезно ездить по этим сервисам, решился я на самостоятельное решение проблемы.
Благодаря драйву был найден алгоритм работы кондея, и по нему была нарисована схема, прозвонены все цепи и найден неисправный ДНДФ, после замены которого все и заработало.
Публикую алгоритм и схему, мало ли кому понадобиться.
Итак, алгоритм:
1. Сигнал включения кондиционера от кнопки А\С блока климата приходит по черно-красному проводу на датчик низкого давления фреона (ДНДФ). Сигнал включения это "-" (масса)
2. ДНДФ (2 провода: черн-красн. Один к кнопке а\с, второй к ДВДФ) является датчиком с нормально замкнутыми контактами, т.е. при нормальном давлении фреона в системе контакты ДНДФ замкнуты, "-" проходит дальше на ДВДФ.
3. ДВДФ (4 провода) явл. датчиком с 2мя парами контактов, одна из которых нормально замкнутая(пара проводов черн-красн и черн-зел (конт 1 и 2)), а вторая — нормальноразомкнутая(пара проводов черн и черн-оранж (конт 3 и 4)) Черн провод замкнут на массу
4.Черно-зеленый провод от ДВДФ идет напрямую в контроллер и, в случае, если давление в системе в норме, оба датчика датчика пропускают через себя "-" и на контроллер подается "_".
5. От контроллера к реле муфты компрессора (РМК, установлено в черной коробочке рядом с АКБ) идет черно-желтый провод, по которому на разъем РМК на 2контакт подается "-" ( в случае, если по черно-зеленому проводу на контроллер также пришел"-")
6. К разъему РМК через предохранитель F4 10A по оранжево-синему проводу на 3 контакт постоянно подается "+", а к контакту 1 подается "+" при включении зажигания. От 5 контакта РМК идет на зелено-синий провод на муфту компрессора — это "+", который появляется после срабатывания релде. Реле срабатывает в том случае, если на контакт 2 приходит "-" от контроллера.
7. Черно-оранжевый провод от дВДФ идет напрямую на контроллер и информирует его о слишком высоком давлении в системе. В случае повышенного давления на контроллер по этому проводу приходит "-", и контроллер отключает РМК.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Ford Fusion , ремонт коробки передач Ford Fusion , замена коробки передач Ford Fusion , замена масла в коробке передач Ford Fusion
6. Элементы управления
Рисунок 6.1 – Блок управления системой кондиционирования салона
1 – Переключатель вентилятора
2 – Регулятор температуры
3 – Регулятор распределения воздуха
4 – Переключатель системы кондиционирования воздуха
5 – Переключатель системы рециркуляции воздуха
Переключатель системы рециркуляции воздуха служит для переключения между режимами рециркуляции и подачи свежего воздуха.
Для включения режима рециркуляции в корпус теплообменника встроены заслонки рециркуляции воздуха. Они приводятся в действие электродвигателем в корпусе теплообменника.
При включении переключателя системы рециркуляции воздуха исполнительный двигатель в корпусе теплообменника, управляемый модулем управления отоплением, открывает или закрывает заслонки рециркуляции воздуха.
При работе системы рециркуляции в переключателе системы рециркуляции воздуха зажигается оранжевый светодиод (LED).
Если при работе системы рециркуляции выключается зажигание, режим работы не сохраняется. При повторном включении зажигания включается режим подачи свежего воздуха.
Рисунок 6.2 - Модуль электронного автоматического управления температурой (EATC)
1 – Частота вращения вентилятора ниже
2 – Частота вращения вентилятора выше
3 – Температура подаваемого воздуха выше
4 – Температура подаваемого воздуха ниже
5 – Обогрев/устранение запотевания лобового стекла
6 – Подача воздуха в нишу для ног
7 – Подача воздуха к лицу
8 – Подача воздуха к лобовому стеклу
9 – Режим рециркуляции воздуха
10 – Автоматический режим работы кондиционера
11 – Включение и выключение кондиционера воздуха
12 – Выключение автоматического режима работы кондиционера
13 – Дисплей блока управления системой кондиционирования салона
Рисунок 6.3 - Общий вид корпуса отопителя/теплообменника – модификации с EATC
1 – Датчик температуры воздуха, поступающего в ниши для ног
2 – Датчик температуры воздуха, поступающего через центральные дефлекторы
3 – Серводвигатель воздуховода вентиляции ниши для ног/заслонки распределения воздуха
4 – Исполнительный механизм заслонки распределения воздуха
5 – Исполнительный механизм заслонки распределения воздуха системы управления температурой
Рисунок 6.4 - Датчик температуры воздуха в салоне – автомобили с EATC
1 – Сенсорный элемент
2 – Датчик температуры воздуха в салоне со встроенным вентилятором
Для достижения оптимального результата измерений, встроенный вентилятор датчика температуры воздуха в салоне всасывает из салона воздух, результаты измерения которого отправляются в находящийся в блоке управления модуль управления, который использует эти результаты для управления температурой воздуха в салоне.
Датчик температуры воздуха в салоне так же, как и другие датчики подаваемого воздуха, представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC).
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ МИКРОКЛИМАТОМ В СБОРЕ (НА ПРИМЕРЕ МОДИФИКАЦИЙ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ НАЧИНАЯ С 10/2005)
1. Снять аудиоблок.
2. Снять переключатель консоли панели приборов.
1) Рассоединить разъемы
Подложить под отвертку соответствующую подкладку, чтобы избежать повреждения консоли панели приборов.
3. Отсоединить от панели приборов консоль панели приборов вместе с блоком управления системой кондиционирования салона.
- Снять с панели приборов консоль панели приборов в нижней зоне.
4. Рассоединить электрический разъем переключателя аварийной световой сигнализации.
МОДИФИКАЦИИ С СИСТЕМОЙ ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ (ЕАТС)
5. Отсоединить датчик температуры воздуха в салоне от консоли панели приборов.
МОДИФИКАЦИИ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ТЕМПЕРАТУРОЙ
6. Отсоединить от блока управления системы кондиционирования салона вал воздуховода системы вентиляции ниши для ног/заслонки распределения воздуха и тягу управления заслонкой распределения воздуха системы управления температурой.
7. Отсоединить консоль панели приборов вместе с блоком управления системой кондиционирования салона.
- Рассоединить электрический разъем блока управления системой кондиционирования салона.
8. Снять блок управления системой кондиционирования салона.
1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.
Проследить за тем, чтобы вал воздуховода системы вентиляции ниши для ног/заслонки распределения воздуха правильно входил в зацепление с исполнительным устройством на корпусе отопителя/испарителя.
Не перегибать тягу управления исполнительного устройства температурной заслонки.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОБДУВА
1. Вывернуть нижние болты крепления консоли нижней секции панели приборов.
2. Полностью открыть вещевой отсек.
- Нажать на боковины к центру, чтобы высвободить вещевой отсек из зажимов.
3. Снять вал заслонки распределения воздуха с исполнительного устройства на корпусе теплообменника/испарителя.
- Отпустить фиксирующий выступ и извлечь вал.
4. Снять тягу управления исполнительного устройства температурной заслонки с исполнительного устройства на корпусе теплообменника/испарителя.
Не перегибать тягу управления исполнительного устройства температурной заслонки.
Повернуть до упора против часовой стрелки регулятор температуры.
5. Отсоединить переключатель от консоли нижней секции панели приборов.
Чтобы избежать повреждения консоли нижней секции панели приборов, подложить под отвертку подходящую прокладку.
6. Рассоединить электрический разъем и снять переключатель.
7. Вывернуть средние болты крепления консоли нижней секции панели приборов.
8. Наклеить липкую ленту на переднюю часть трех сегментов аудиоблока.
Проследить за тем, чтобы при снятии консоли нижней секции панели приборов три сегмента аудиоблока были защищены от повреждения липкой лентой.
9. Снять вкладыш дополнительного верхнего вещевого отсека.
10. Вывернуть верхние болты крепления консоли нижней секции панели приборов.
11. Потянуть вперед консоль нижней секции панели приборов и рассоединить разъем переключателя аварийной световой сигнализации (для наглядности консоль нижней секции панели приборов показана с обратной стороны).
12. Отсоединить вал заслонки распределения воздуха от блока управления системой отопления/кондиционирования.
- Во время снятия вала поворачивать регулятор распределения воздуха.
13. Рассоединить электрический разъем блока управления системой отопления/кондиционирования и снять консоль нижней секции панели приборов.
14. Вывернуть болт крепления переключателя электровентилятора обдува.
15. Снять переключатель электровентилятора обдува.
1) Повернуть переключатель по часовой стрелке.
2) Снять переключатель.
1. Действуя в обратной последовательности, установить элементы на место.
Проследить за тем, чтобы вал заслонки распределения воздуха правильно входил в зацепление с исполнительным устройством на корпусе теплообменника/испарителя.
Не перегибать тягу управления исполнительного устройства температурной заслонки.
Повернуть регулятор температуры до упора по часовой стрелке, чтобы избежать повреждения тяги управления исполнительного устройства температурной заслонки вследствие защемления.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Электрика кондиционера Форд Фьюжн
Используя схему электрооборудования установил, что нет сигнала на запуск кондиционера от блока управления системой вентиляции (в салоне). Что конкретно случилось, пока не выяснил, но дело или в самой электронной части блока, или в проводе от блока до датчика низкого давления фреона.
А теперь, на будущее (вдруг кому пригодится) опишу алгоритм запуска кондиционера.
1. Сигнал включения кондиционера (К) от кнопки включения A/С в салоне по черно-красному проводу приходит на датчик низкого давления фреона (ДНДФ). Сигнал включения К - это масса, т.е., пр и нажатии кнопки, по черно-красному проводу подается "-".
2. ДНДФ является датчиком с нормально замкнутыми контактами (их там вообще всего 2). Т.е. при нормальном давлении фреона (не низком) ДНДФ пропускает через себя массу дальше.
3. К ДНДФ подходят всего 2 провода и оба черно-красные: один от кнопки A/C (см. пункт 1), второй провод идет напрямую к датчику высокого давления фреона (ДВДФ).
4. ДВДФ имеет 4 конаткта (2 пары), одна из которых нормальнозамкнутая, а вторая - нормальноразомкнутая. Пара проводов черно-красный и черно-зеленый (контакты 1и 4) является нормальнозамкнутой. Пара проводов черный и чернооранжевый (контакты 3 и 4) являются нормальноразомкнутой парой, причем, черный провод висит (замкнут на массу).
5. Черно-зеленый провод от ДВДФ идет напрямую в контроллер и, в случае, если давление в системе в норме и, соответственно, оба датчика пропускают через себя массу, на контроллер подается масса.
6. От контроллера к реле муфты компрессора (РМК, установлено в черной коробочке рядом с аккумулятором), идет черно-желтый провод, по которому на разъем РМК на 2 контакт подается масса (только в том случае, если по черно-зеленому проводу на контроллер также пришла "масса").
7. К разъему РМК через предохранитель 10А F4 по оранжево-синему проводу на 3 контакт постоянно подается "+". К разъему РМК по зелено-желтому проводу на 1 контакт подается "+" после включения зажигания. От 5 контакта разъема РМК отходит зелено-синий провод на муфту компрессора - это "+" на муфту, который появляется после срабатывания реле. Реле срабатывает в том случае, если на 2 контакт подается масса от контроллера (см. пункт 6).
8. Черно-оранжевый провод от ДВДФ (контакт 3) идет напрямую на контроллер и информирует его о слишком высоком давлении в системе. В случае повышенного давления на контроллер по этому проводу приходит "масса".
Извиняюсь за скомканность, но, вдруг, кому-то еще поможет.
Электрооборудование и приборы автомобилей Форд Фьюжен
На автомобилях Форд Фьюжен применяют электрооборудование постоянного тока номинальным напряжением 12 В.
Электрооборудование автомобилей Ford Fusion выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода.
В свою очередь, роль «массы» выполняет кузов автомобиля. Питание потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи (при неработающем двигателе) и генератора (при работающем двигателе).
Особенностью схемы электрооборудования является использование для передачи данных мультиплексной шины CAN.
Через шину СAN обмениваются данными электронные блоки управления (ЭБУ) двигателя, комбинации приборов, АБС и автоматической коробки передач. Мультиплексная шина CAN представляет собой витую пару проводов.
На концах шины установлены два параллельных резистора сопротивлением 120 Ом, поэтому сопротивление между проводами шины должно составлять около 60 Ом.
Система электрооборудования Ford Fusion обеспечивает высокую скорость передачи данных (500 кбит/с) и позволяет значительно сократить число проводов.
Шина CAN соединена с диагностическим разъемом, расположенным под панелью приборов с левой стороны (за откидной панелью под рулевой колонкой).
При возникновении неисправности в шине CAN подключенные к ней в этот момент ЭБУ записывают в память код неисправности.
Этот код и остальные коды неисправностей, хранящиеся в памяти электронных блоков, можно считать, подключив к диагностическому разъему сканирующее устройство.
На автомобилях выпуска с 2003 года при меняется вторая шина CAN, связывающая блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией, аудиосистему, блок управления климат контролем и комбинацию приборов. Эта шина отличается от первой более низким быстродействием (250 кбит/с).
Ряд элементов электрической схемы автомобилей Форд Фьюжен (плафоны освещения салона, замки дверей, электростеклоподъемники, обогреватели ветрового и заднего стекол, стеклоочистители и др.) подключен через электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией (GEM).
Электронный блок GEM установлен под панелью приборов слева. Данный блок позволяет создавать задержку включения и отключения электрических приборов, а также изменять длительность паузы в их работе в зависимости от выбранного алгоритма управления.
Кроме того, в случае попытки несанкционированного доступа в автомобиль блок GEM подает сигнал тревоги с помощью установленной под капотом сирены.
Диагностика неисправностей электрооборудования Форд Фьюжен
В состав обычной электрической цепи Форд Фьюжен могут входить основной электрический элемент, различные выключатели, реле, электромоторы, предохранители, плавкие вставки или прерыватели цепи, относящиеся к данному элементу, проводка и контактные разъемы, служащие для соединения основного элемента с аккумуляторной батареей и «массой» кузова.
Перед тем как приступить к работе по устранению неисправностей в какой либо электрической цепи, внимательно изучите соответствующую схему, чтобы как можно более четко представить себе ее функциональное назначение.
Круг поиска неисправности обычно сужается за счет постепенного определения и исключения нормально функционирующих элементов того же контура электрооборудования Ford Fusion.
При одновременном выходе из строя нескольких элементов или контуров наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предохранителя либо нарушение контакта с «массой» (разные цепи во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или вывод заземления).
Отказы электрооборудования Форд Фьюжен зачастую объясняются простейшими причинами, такими как коррозия контактов разъемов, выход из строя предохранителя, перегорание плавкой вставки или повреждение реле.
Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов цепи перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов.
В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте (в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами), в какие точки контура и в какой последовательности следует подключать прибор для наиболее эффективного выявления неисправности.
В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (можно использовать и 12 вольтовую контрольную лампу с комплектом соединительных проводов), индикатор обрыва цепи (пробник), включающий лампу, собственный источник питания и комплект соединительных проводов.
Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для пуска двигателя от постороннего источника (аккумуляторной батареи другого автомобиля), оборудованных зажимами и желательно прерывателем электрической цепи.
Их можно применять для шунтирования и подключения различных элементов электрооборудования при диагностике цепи. Перед тем как приступить к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите по схемам места его подключения.
Проверки наличия напряжения питания проводятся в случае нарушения электрической цепи Форд Фьюжен.
Подключите один из проводов тестера электрических цепей к отрицательной клемме аккумуляторной батареи либо обеспечьте хороший контакт с кузовом.
Другой провод тестера подсоедините к контакту разъема проверяемой цепи, предпочтительно ближайшему к аккумуляторной батарее или предохранителю.
Если контрольная лампа тестера загорается, напряжение питания на данном отрезке цепи есть,что подтверждает исправность цепи между данной точкой цепи и аккумуляторной батареей. Действуя таким же образом, исследуйте остальную часть цепи.
Обнаружение нарушения напряжения питания Форд Фьюжен свидетельствует о наличии неисправности между данной точкой цепи и последней из проверенных ранее (где было напряжение питания).
В большинстве случаев причина отказа заключается в ослаблении контактных разъемов и повреждении самих контактов (окисление).
Одним из методов поиска короткого замыкания в электрической системе Ford Fusion является извлечение предохранителя и подключение вместо него лампы пробника или вольтметра. Напряжение в цепи должно отсутствовать.
Подергайте жгуты проводов, наблюдая за лампой пробником. Если лампа начнет мигать, где то в данном жгуте есть замыкание на «массу», возможно, вызванное перетиранием изоляции проводов.
Аналогичная проверка может быть проведена для каждого из компонентов электрической цепи путем включения соответствующих выключателей.
Диагностика неисправностей электрооборудования Форд Фьюжен не представляет собой трудную задачу при условии четкого представления того, что электрический ток поступает ко всем потребителям (лампа, электромотор и т.п.) от аккумуляторной батареи по проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в батарею через «массу» (кузов).
Любые проблемы, связанные с отказом электрооборудования, могут быть вызваны прекращением подачи на них электрического тока от батареи или возврата тока в батарею.
Предохранители и реле автомобиля Форд Фьюжен
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля Форд Фьюжен защищено плавкими предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители подключены через реле.
Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и подкапотном пространстве.
Большинство предохранителей и реле установлено в монтажном блоке предохранителей и реле в салоне автомобиля, расположенном под панелью приборов с правой стороны (за вещевым ящиком).
Назначение предохранителей и реле приведено ниже в таблицах. Кроме того, предохранители и реле расположены в монтажных блоках предохранителей, установленных в подкапотном пространстве рядом с аккумуляторной батареей.
Реле салона автомобилей Форд Фьюжен
R1 (40А) - Электропривод складывания наружных зеркал
R2 (40А) - Обогрев ветрового стекла
R3 (70А) - Система зажигания
R4 (20А) - Фары ближнего света
R5 (20А) - Фары дальнего света
R6 (20А) - Топливный насос
R7 (40А) - Стартер
R8 (40А) - Электровентилятор отопителя
R9 (20А) - Освещение при движении в светлое время суток
R10 (20А) - Зарядка аккумуляторной батареи
R11 (40А) - Система впрыска, ЭБУ системы впрыска
Реле под капотом автомобилей Форд Фьюжен
R1 - Цепь отключения муфты компрессора кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки
Читайте также: