Электрическая схема ford focus c max 2004
9 лет
| цитата: |
| Все схемы есть в Ford TIS 2004 (включая толщину и цвета проводов). А что конкретно интересует? |
привет!
Встречный вопрос, где TIS взять?
tab
tab
Приветствую! Меня зовут Александр и я живу в Питере. Озадачившись поиском эл.схемы для C-Max упоминание о ней нашел только в вашей переписке о DVD диске. Удалось ли получить диск и если "да", то есть ли возможность его копирнуть?
ВМих
Обычно продавцы честно предупреждают на каком языке сей продукт. У меня TIS на английском, ноя был предупрежден об этом.
Люди добрые. может есть у кого схема подключения пр.доски. Дело в том, что у меня незагарается лампа свеч накала. Мотор запускается нормально, пердохранители живые.
на торрентах есть весь автомир в картинках и каталогах, а также видео инструкции и тп
Заработало. после теста стала вклчаться лампа свечей и почему-то во время работы стартера вкл лампа курсовой устойчивости. Теперь непонятно толи есть эта КУ или просто глюк?
Подскажите, прикуриватель который в багажнике на каком предохранителе висит? В моей комплектации - розетки нет, а провода есть. Что по току потянуть эти провода. в гараже валяется активный саб Clarion SRV202
Пиковая музыкальная мощность (Вт) 120
Непрерывная мощность (Вт) 60
ерунда конечно, просто не охота лезьте к аккумулятору. что если его туда прицепить.
Усилок собран на обычной TDA-шке. дома работал от компового БП.
Wizard-757
комповый БП минимум 250 Вт, а то и 350.
а вот номинал предохранителя что-то не найти.
Щас у ЛёхиТТ спросим.
Какой предохранитель (номинал и номер) не знаю, есть автоэлектрики посильнее (намекаю на Скорпиона ).
testov-test
Леха, я с электричеством сам знаешь как, (я про включатель и лампочку). А преды в мануале расписаны.
Стоит пред на 20А на прикуривателе. Итого имеем 20Ах14,4В=288 Ватт. Но больше 200 Ватт не рекомендуется.
Wizard-757
В комплекте набора для установки Clarion SRV202 идет силовой кабель с предохранителем и акустический кабель. Рекомендую сделать отдельную проводку. 120W - это макс. выходная мощность, потребляемая как минимум больше раза в полтора. Проводка для прикуривателя и розетки может не выдержать большой ток в течении продолжительного времени. Я ее видел - больше 5А я бы не нагружал.
Кто то пользовался програмой Autodata? Есть ли там что то полезное по C-MAX (особенно интересно по рестайлам) ? Стоит ли ее скачивать?
На электрических схемах (C307_MY09.pdf) встречаю вроде одинаковые схемы, но как я понимаю для различных комплектаций автомобиля. Может кто поможет растолковать некоторые абривиатуры.
Например:
1. LOCKING&UNLOCKING-CL/DL/RC . Тут я понимаю, что это схема открывания и закрывания дверей, но вот что означают CL/DL/RC не понимаю.
2. WITH FRONT&REAR DCU . Что такое DCU ? Встречается в схемах, где описываются двери. Где то интуинтивно я догадываюсь, что это может быть Door Control Unit ( модуль управления в двери), но на всякий случай хочу спросить. Что этот модуль делает, как узнать есть ли он в моем авто?
3. PASSENGER JUNCTION BOX C1 B*BOX, C*BOX, D*BOX, E*/F*/J* BOXES. Что значат эти B,C,D,E,F,J? И как определить к какой версии относится мой?
5 лет
от Russian_Mouse
на GEM (блок предохранителей в салоне)
| цитата: |
| разъемы универсальные. ГЕМ вообще совместимы почти полностью при нужде (одно небольшое изменение есть с модулем считывания ключей, решается перешивкой, разводка внутри местами). А разъёмы все один в один. Ну ещё изменилась нумерация предохранителей только. |
ответные разъемы на жгутах проводки:
| цитата: |
| зелёный - C96 FRONT-1 оранжевый - C100 FLOOR-1 синий - С102 COCKPIT-1 зеленый C95 FRONT-2 оранжевый C99 FLOOR-2 синий C103 COCKPIT-2. |
Распиновка разъема магнитолы Sony MP3
Распиновка разъемов под передними сидениями
по первой цифре номера цепи можно получить ещё некоторую информацию вот из этой таблицы (источник):
BK Черный
BN Коричневый
BU Синий
DBU Темно-синий
DGN Темно-зеленый
GN Зеленый
GY Серый
LBU Светло-синий
LGN Светло-зеленый
OC Охра
OG Оранжевый
PK Розовый
PU Пурпурный
RD Красный
VT Фиолетовый
WH Белый
YE Желтый
Общая информация
В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.
Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).
Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.
Системы шин данных дают следующие преимущества:
простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола
меньшее число датчиков и разъемов
возможность улучшения диагностики
более низкую стоимость
Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.
Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.
Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.
Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.
Системы шин данных:
Преимуществами CAN-шины являются:
минимизация затрат на разводку кабелей.
высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).
прочность.
возможность расширения.
выстраивание приоритетов информации.
низкая стоимость.
автоматическое повторение поврежденной информации.
самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.
На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.
Элементы сети.
На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.
Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.
У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.
Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.
Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.
В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.
В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.
Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.
Предохранители и реле Форд Фокус Мк 1 Европеец / Американец (саден, универсал, хэтчбек); с двигателем: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 или 2.3 л. (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007).
Предохранители и реле Форд Фокус 2 (Седан, Универсал, Хэтчбек, Кабриолет, ST и RS) (C307; 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011)
.
Предохранители и реле Форд Фокус 3 с двигателем 1.6 л., 2.0 л., 1.0 л., 1.5 л. и 2.3 л. (C346 - седан, универсал, хэтчбек; 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018)
.
Подробная расшифровка с фото, электрической схемы блоков предохранителей и реле у автомобилей марки Форд.
Читайте также: