Электрическая схема ford c max 2008

Обновлено: 09.01.2025

Информация по автомобилям Ford C-MAX рестайлинг 2007, 2008, 2009, 2010 года

расположение электронных компонентов в автомобиле.

Электронный блок управления ABS

Электронный блок управления кондиционером (с автоматическим управлением температурой)

Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя(с автоматическим управлением температурой) – рядом с электродвигателем вентилятора

Боковой датчик удара, со стороны водителя-в центральной стойке

Боковой датчик удара, со стороны пассажира- в центральной стойке

Звуковой сигнал противоугонной системы (с дополнительной батареей) –на резонаторе системы впуска

Звуковой сигнал противоугонной системы (без дополнительной батареи) – в правой части багажного отделения

Датчик изменения объема (противоугонная система) – в лампе освещения салона — если есть

Датчик солнечного света — если есть

Управляющее реле цепи системы автоматического освещения-в блоке предохранителей/реле подприборной панелью

Дополнительный отопитель(электрич.) -если есть

Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью

БлокуправлениядвухкомпонентнойсистемытопливоподачиBi-fuel(1,8/2,0бензин) –на топливном баке- если есть

Реле центрального замка- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью

Реле центрального замка (дверь водителя) -в блоке предохранителей/реле под приборной панелью

Реле центрального замка(разблокировка)-в блоке предохранителей/реле под приборной панелью

Реле центрального замка, реле системы двойной блокировки замков-в блоке предохранителей/реле под приборной панелью

Диагностический разъем (DLC)

Блок управления электрооборудованием двери водителя

Блок управления электрооборудованием левой задней двери

Блок управления электрооборудованием двери пассажира

Блок управления электрооборудованием правой задней двери

Блок управления стояночным тормозом- под днищем кузова- если есть

Электронный блок управления двигателем (1,6 бензин) — около аккумуляторной батареи

Электронный блок управления двигателем (кроме 1,6 бензин) – за аркой колеса

Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения (кроме бензиновых двигателей 1,6 без кондиционера)

Блок управления подачей присадки (с сажевым фильтром) -под задним сиденьем

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2- около аккумуляторной батареи

Блок предохранителей/реле приборная панель

Блок предохранителей/реле, багажное отделение-в правой части багажного отделения

Блок управления корректором фар (с адаптивными фарами)

Реле дальнего света фар- в блоке предохранителей/реле под приборной панелью

Блок управления корректором фар (с ксеноновыми фарами)

Реле ближнего света фар-в блоке предохранителей/реле под приборной панелью

Реле обогревателя заднего стекла -в блоке предохранителей/реле под приборной панелью

Резистор электродвигателя вентилятора отопителя(без автоматического управления температурой)-рядом с электродвигателем вентилятора

Блок управления отопителем (без автоматического управления температурой)

Реле основных цепей зажигания 2(с системой keyless start (дистанционного запуска двигателя)) — встроен в блок предохранителей/реле в моторном отсеке 1

Блок управления иммобилайзером

Инерционный выключатель отсечки подачи топлива(бензин) — на передней стойке кузова

Блок управления комбинацией приборов

Блок управления системы дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя- в левой части багажного отделения — если есть

Блок управления системы keyless entry-в левой части багажного отделения-если есть

Многофункциональный блок управления – в блоке предохранителей/реле под приборной панелью — функции: Кондиционер, противоугонная система ,датчик солнечного света ,подсветка, система автоматического управления освещением, дополнительный отопитель, Системаконтроля силы тока аккумуляторной батареи, индикатор низкого уровня тормозной жидкости, центральный замок, система зарядки, система поддержания скорости, индикатор включениястояночного тормоза, электропривод стеклоподъемников, противотуманныефары, индикатор включения стояночного тормоза, аварийная сигнализация ,омыватели фар, обогревательзеркал заднего вида, обогреватель заднего стекла, подогревательсидений, обогреватель лобового стекла, подогреватели форсунокомывателя лобового стекла, указатели поворота , лампы освещения салона ,датчиктемпературы окружающего воздуха, система регулировки педального блока, датчик дождя , очиститель/ омыватель заднего стекла, фонари заднего хода, отпирание заднейдвери, очиститель/омывательлобовогостекла

Блок управления навигационной системой (2008^) — в дисплее навигационной системы

Блок управления навигационной системой с DVD-приводом (^2008) -в вещевом ящике

Датчик температуры окружающего воздуха

Блок управления системой парковки- в правой части багажного отделения

Динамик системы парковки, перед. — если есть

Динамик системы парковки, сзади- если есть

Блок управления усилителем рулевого управления (электроусилитель рулевого управления) — в насосе усилителя рулевого управления.

Датчик дождя — в датчике солнечного света — если есть

Реле очистителя/омывателя заднего стекла-в блоке предохранителей/реле под приборной панелью

Блок управления подогревом сиденья водителя- под сиденьем водителя

Блок управления подогревом сиденья пассажира-под сиденьем пассажира

Блок управления электрооборудованием рулевой колонки- если есть

Блок управления блокировкой рулевой колонки (с системой keyless start (дистанционного запуска двигателя))

Датчик положения рулевого колеса c ESP)

Датчик положения рулевого колеса (электроусилитель рулевого управления) — на рулевой рейке

Блок управления электроприводом люка

Электронный блок управления SRS

Датчик высоты положения кузова (передний) — с ксеноновыми фарами

Датчик высоты положения кузова(задний)-с ксеноновыми фарами

Блок управления телефоном

Блок управления электрооборудованием прицепа-в левой части багажного отделения-если есть

Электронный блок управления КПП (4-ступенчатая АКПП)

Электронный блок управления КПП (6-ступенчатая АКПП:/CVT)-трансмиссия

Датчик скорости автомобиля (модели с бензиновым двигателем 1,6 без системы ABS,1,8/2,0 бензин) — трансмиссия

Реле электродвигателя очистителя лобового стекла 1 (низкая скорость) – в блоке предохранителей/реле под приборной панелью

Реле электродвигателя очистителя лобового стекла 2 (высокая скорость) -в блоке предохранителей/реле под приборной

В кузовах выпущенных в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году расположение блоков и схемы одинаковы. Рассмотрим подробнее расположение и назначение всех предохранителей.

Расположение блоков в кузове

Открываем капот. На рисунке в моторном отсеке указан этот блок, в верхнем правом углу от двигателя.

Предохранитель	Сила тока	Защищаемая цепь
F7	А40	Насос антиблокировочной системы тормозов
F8	А30	Клапан антиблокировочной системы тормозов
F9	А20	Омыватели фар
F10	А40	Вентилятор обогревателя
F11	А30	Модуль качества напряжения
F12	А30	Реле системы управления двигателем
F13	А30	Реле стартера
F14	А40	Обогрев ветрового стекла, правая сторона
F15	А25	Вентилятор промежуточного охладителя — 1.0L EcoBoost
F16	А40	Обогрев ветрового стекла, левая сторона
F17	А20	Отопитель, работающий за счет сгорания топлива
F18	А20	Cтеклоочистители ветрового стекла
F19	А5	Антиблокировочная система тормозов, модуль управления системой динамической стабилизации
F20	А15	Звуковой сигнал
F21	А5	Выключатель стоп-сигналов
F22	А15	Система контроля аккумуляторной батареи
F23	А5	Катушки реле, модуль управления выключателем освещения
F24	А20	Задняя электрическая розетка
F25	А10	Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
F26	А15	Блок управления силовым агрегатом
F27	А15	Муфта компрессора системы кондиционирования
F28	-	Не используется
F29	А25	Обогреватель заднего стекла
F30	А5	Блок управления силовым агрегатом
F31	-	Не используется
F32	А10	Клапан системы рециркуляции отработавших газов, клапаны управления завихрением, подогреваемый кислородный датчик выхлопных газов (системы управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (обмотка), модуль вспомогательного водяного насоса — Двигатель 1.0L EcoBoost
F33	А10	Катушки зажигания
F34	А10	Форсунки
F35	А5	Катушка реле промежуточного охладителя
F35	А15	Подогреватель топливного фильтра (дизельный двигатель)
F36	А10	Блок управления силовым агрегатом
F37	-	Не используется
F38	А15	Модуль управления силовым агрегатом, модуль управления коробкой передач
F39	А5	Модуль управления фарами
F40	А5	Электроусилитель рулевого управления
F41	А20	Модуль управления кузовом
F42	А15	Очиститель заднего стекла
F43	А15	Регулятор наклона световых пучков фар
F44	-	Не используется
F45	А10	Обогрев форсунок омывателя
F46	А25	Электропривод стеклоподъемников (передние окна)
F47	А7,5	Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
F48	А15	Испаритель

Реле

Расположение

Блок предохранителей в салоне. Расположен в нижней части бардачка.

Для освобождения крышки блока отожмите зажимы. Опустите крышку блока предохранителей, и потяните ее на себя.
Установка выполняется в обратной последовательности.

Предохранитель	Сила тока	Защищаемая цепь
F56	A20	Питание топливного насоса
F57	-	Не используется
F58	-	Не используется
F59	A5	Электропитание пассивной противоугонной системы (PATS)
F60	A10	Лампа освещения салона, блок переключателей двери водителя, перчаточный ящик
F61	A20	Прикуриватель, гнездо питания во втором ряду
F62	A5	Модуль датчика дождя, зеркало с функцией автоматического затемнения
F63	-	Не используется
F64	-	Не используется
F65	A10	Отпирание защелки задней поднимающейся двери
F66	A20	Замок двери водителя, двойная блокировка
F67	A7,5	Информационно-развлекательный дисплей
F68	A15	Замок рулевой колонки
F69	A5	Панель приборов
F70	A20	Центральный замок
F71	A10	Кондиционирование воздуха
F72	A7,5	Модуль управления рулевым колесом
F73	A7,5	Сигнализация, бортовая диагностика II
F74	A15	Дальний свет фар
F75	A15	Передние противотуманные фары
F76	A10	Фонарь заднего хода
F77	A20	Насос омывателя
F78	A5	Выключатель зажигания или кнопка запуска
F79	A15	Модуль голосового управления, радио, навигационная система, проигрыватель DVD дисков, CD-чейнджер, кнопка запирания дверей
F80	-	Не используется
F81	A5	Датчик перемещений в салоне, радиочастотный приемник, солнцезащитные шторки.
F82	A20	Заземление насоса стеклоомывателя
F83	A20	Заземление центрального замка
F84	A20	Замок двери водителя и заземление системы двойной блокировки
F85	A7,5	Радио, навигационная система, блок отключения подушки безопасности пассажира, выключатель подогрева передних сидений, стояночный обогреватель, модуль ручного управления обогревом в системе кондиционирования воздуха
F86	A10	Удерживающая система
F87	-	Не используется
F88	-	Не используется
F89	-	Не используется

Открываем дверь грузового отсека (багажника). Блок с предохранителями расположен слева от двери.

Компактвэн Ford C-Max, иногда его ещё называют CИ Макс (не путь с S-max, это другая модель) выпускается в 2-х поколениях с 2003 года. 1 поколение производилось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах. В этот период автомобиль с-макс проходил рестайлинг. 2 поколение поставлялось на рынки в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годах и по настоящее время. Однако в Россию официальные поставки не осуществляются с 2018 года. В нашем материале мы покажем описание блоков предохранителей и реле форд с макс с фотографиями и схемами блоков для 1 и 2 поколения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Основной блок подкапотного пространства находится с левой стороны, под защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Обозначение предохранители

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

F7	40A Насос АБС
F8	30A Клапан ABS
F9	20A Омыватели фар
F10	40A Вентилятор обогревателя
F11	30A Модуль качества напряжения, Система старт-стоп
F12	30A Реле системы управления двигателем
F13	30A Реле стартера
F14	40A Обогрев ветрового стекла, правая сторона
F15	25A Вентилятор промежуточного охладителя — 1.0L EcoBoost, Реле вентилятора системы охлаждения
F16	40A Обогрев ветрового стекла, левая сторона
F17	20A Отопитель, работающий за счет сгорания топлива
F18	20A Cтеклоочистители ветрового стекла
F19	5A Антиблокировочная система тормозов, модуль управления системой динамической стабилизации
F20	15A Звуковой сигнал
F21	5A Выключатель стоп-сигналов
F22	15A Система контроля аккумуляторной батареи
F23	5A Катушки реле, модуль управления выключателем освещения, Блок управления двигателем (15A), блок управления коробкой передач (15A), масляный насос коробки передач (15A)
F24	20A Задняя электрическая розетка
F25	10A Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
F26	15A Блок управления силовым агрегатом
F27	15A Муфта компрессора системы кондиционирования
F28	Резерв
F29	25А Обогреватель заднего стекла
F30	5А Блок управления силовым агрегатом
F31	Резерв
F32	10А Клапан системы рециркуляции отработавших газов, клапаны управления завихрением, подогреваемый кислородный датчик выхлопных газов (системы управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (обмотка), модуль вспомогательного водяного насоса — Двигатель 1.0L EcoBoost
F33	10А Катушки зажигания
F34	10А Форсунки
F35	5A Катушка реле промежуточного охладителя, 15A Подогрев топливного фильтра, 10A Датчик наличия воды в топливе (1.5L, 2.0L), блок управления двигателем, катушки зажигания
F36	10A Блок управления силовым агрегатом, 5A Активные жалюзи радиатора
F37	Резерв
F38	15А Модуль управления силовым агрегатом, модуль управления коробкой передач
F39	5А Модуль управления фарами
F40	5А Электроусилитель рулевого управления
F41	20А Блок кузовной электроники
F42	15А Очиститель заднего стекла
F43	15А Регулятор наклона световых фар
F44	5А Адаптивный круиз-контроль
F45	10А Обогрев форсунок омывателя
F46	25А Электропривод стеклоподъемников (передние окна), Вентилятор системы охлаждения
F47	7,5А Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
F48	15А Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Расшифровка реле

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

R1	Вентилятор промежуточного охладителя
R2	Звуковой сигнал
R3	Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива, Гибридная установка
R4	Стеклоочиститель
R5	Омыватель фар
R6	Стеклоочиститель (высокая/ низкая скорость)
R7	Обогрев лобового стекла
R8	Вентилятор системы охлаждения
R9	Резерв
R10	Вентилятор системы охлаждения
R11	Муфта компрессора кондиционера
R12	Вентилятор системы охлаждения
R13	Отопитель
R14	Блок управления двигателем
R15	Стартер
R16	Зажигание

Блок главных предохранителей

Расположен рядом с основным и состоит из плавких ставок высокой мощности.

Техническая документация по ремонту автомобилей Ford C Max ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Ford C Max

- полные технические характеристик

- устранение неисправностей Ford C Max

- цветные электросхемы Ford C Max
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по эксплуатации Ford C Max
- полные технические характеристики Ford C Max
- особенности эксплуатации

- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту Ford C Max в фотографиях
- полные технические характеристики

- особенности эксплуатации Ford C Max
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Каталог деталей и сборочных единиц Ford C Max
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Ford C Max
- каталог деталей Ford C Max
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Подробная электросхема Ford C Max
- полное описание электрооборудования Ford C Max , подробная интерактивная электрическая схема Ford C Max
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Ford C Max
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Ford C Max
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту двигателя Ford C Max
- полные технические характеристики двигателя Ford C Max
- особенности конструкции и ремонта двигателя Ford C Max
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту коробок передач Ford C Max
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Ford C Max
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Иногда у владельцев «самобеглых колясок» марки Форд Эс-макс (я не исключение) возникает вопрос по подключению каких-либо девайсов с таким условием, чтобы он включался при включении зажигания, а отключался при его (зажигании) выключении.

С одной стороны фсе «просто», с другой стороны – фсе «не так просто». :-))

Каг фсегда в начале поумничаю.

Электрическая схема современного автомобиля несколько отличается от схем самых первых автомобилей, да и от схем автомобилей начала 90-х годов. В самых первых автомобилях из электрооборудования были только аккумулятор, трамблер, бобина да свечи – четыре провода – вот и вся схема.

Потом добавили фары, стоп сигналы, поворотники, радио-гавнитофоны, сервоприводы.. и пошло-поехало (сами знаете – в автомобиле электрофицировано всё, буквально ВСЁ) – к концу столетия проводка автомобиля представляла из себя жгуты проводов толщиной с руку. Это же надо было соединить отдельной проволочкой каждый выключатель с батареей и с потребителем, предусмотреть различные комбинации возможности работы потребителей.

Всю эту проводку делили на блочные жгуты, соединяли ее между собой кучей разъемов, в которых была высока вероятность пропадания контактов или наоборот коротких замыканий. Короче подход был чисто «электротехнический», если так можно сказать, со всеми вытекающими плюсами и минусами. Ну, например, желаешь добавить в конфигурацию автомобиля дополнительный девайс или функцию – тяни провода, дополняй схему, опять дополнительные провода.

В конце девяностых, с появлением и массовым распространением микропроцессорной техники, стали применять другой подход к «электрификации» автомобилей – можно назвать «программный». Каждый потребитель оснащали микроконтроллером, добавляли управляющее устройство (компьютер) все это объединяли шиной обмена данными и управляли оконечными потребителями уже программным путем.

В начале этот подход каждая фирма решала своим путем. Но, как водится, это дело унифицировали, разработали унифицированную шину Controller Area Network (CAN), которая стала «де факто» стандартом для автомобилей америки и европы, да и азиаты подтягиваются в этом деле.

Так вот, автомобили Форд и S-max в частности, оборудованы этой самой шиной CAN. С электрической стороны теперь автомобиль больше напоминает калькулятор, точнее специализированный компьюютер, чем распределительный шкаф. :-)))

СуФщеФствует такая «софтина» - сервисная программа Ford_Etis_OFFLINER_1_2.

Программа бесплатная, не требует установки, можете ее найти и скачать из сети. Она содержит электрические схемы автомобилей Форд Мондео, Куга, Эс-макс\Гэлакси, Фиеста, причем включает разновидности схем в зависимости от модели двигателя и комплектации.

Тем, кто умеет читать схемы, я думаю, разобраться будет несложно.

Для тех, кому схемы «темный лес» немного побухтю здесь.

Для общего развития схема управления электропитанием приведена на первой фотке, обозначение и назначение блоков – на второй.

Тут следует отметить, что применение шины CAN не отменяет «электротехническую» (физическую) разводку питания по потребителям – она сохраняется, но несколько видоизменяется. Теперь питание подводится не к потребителю непосредственно, а к управляющему устройству (драйверу) этого потребителя. А вот управляющие провода из схемы убираются и управление работой потребителей осуществляется по шине CAN посредством тех самых драйверов.

Физическое распределение электропитания сосредоточено в:

- распред коробке в моторном отделении (EJB)

- распред коробка в салоне (AJB)

- задняя распред коробка в багажном отсеке (RJB)

Так вот, нас интересует цепь, встающая под напряжение при включении зажигания и обесточивающаяся при выключении оного. Традиционно в соответствие со стандартом, еще со времен Жигулей, которые не являлись исключением, эта цепь обозначается номером «15».

В схеме Эс-макса «15» провод от замка зажигания управляет драйвером «15 провода». Этот драйвер управляется программно и имеет, по крайней мере, три выхода:

- управление цепями, требующими незамедлительного питания при включении зажигания (такими, как например панель управления, блок управления двигателем и т.п). Реализовано с помощью синхронного с включением зажигания включения реле «R7» в подкапотной коробке. В момент выключения зажигания синхронно отключается реле R7.

- управления цепями, так же требующими незамедлительного питания ( такими, как иммобилайзер, круиз контроль, лампы освещения салона и пр.). Реализовано с помощью синхронного включения реле реле «RELLAY INTERIOR LIGHT\BATTERY SAVER»в салонной коробке. В момент выключения зажигания включается таймер, задерживающий выключения реле «RELLAY INTERIOR LIGHT\BATTERY SAVER» на время, в зависимости от программно установленного времени (минут 20).

- управление временем отключения интерьерных ламп. Реализовано плавным отключением «массового» провода от третьего вывода переключателя салонных ламп, в течение программно установленного времени (минуты 2).

Что это для нас значит? Это значит, что если мы хотим иметь питание на подключаемом устройстве, работающим в такт с включением\выключением зажигания, то нам нужно использовать цепи, коммутируемые реле «R7» в подкапотной коробке, а именно цепи подключаемые через группу предохранителей в F36 – F45 в подкапотной коробке (некоторые из них, в зависимости от комплектации не используются). Третья фотография.

Если же мы подключим девайс к салонной лампе, нужно быть готовым к тому, что девайс после выключения зажигания останется под напряжением в течение минут 20. Прошу обратить внимание, что по «плюсу» салонные лампы остаются под напряжением в течение минут 20, а вот плавно выключаются они по «массовому» проводу и это в случае, если переключатель ламп находится в положении «Auto».

Не знаю, не уверен, что сюда нужно выкладывать схемы из Етиса – движок сайта их ужмет и на них ничего толком не рассмотришь, а перерисовывать, компоновать необходимые участки – мартышкин труд. Если будут у кого конкретные вопросы тогда – «да»…

Читайте также: