Econ tool nissan как пользоваться
вторая еще дороже =) простые вещи показывает бесплатно.
а есть в какой программе возможность включить-выключить контроль давления в шинах?
По проге понял - ещё не запускал. Кстати, скачал новую Econ Tool с чуть поменявшимся интерфейсом, но тоже ещё не пробовал.
По датчикам: не-а, только Консалт от версии 2. Меня самого они уже заепали - во-первых, прописаны они чётко по физическим колёсам, а не по месторасположению - теперь по их данным заднее у меня стоит впереди и наоборот (что происходит каждый сезон при перестановке колёс по износу), во-вторых, одного датчика нет, а прописать ещё один стоит 1500,0 без производства шиномонтажа и разбортировки. Датчиков дома накуплено ьб/у уже штук десять, на три комплекта (а у меня и есть три комплекта ), но зимой, я все датчики с колёс поснималнах - травить стали через резинки.
Я было купил две нулячие оригинальные резинки по цене космос - 280 рублей за одно малюсенькое колечко, а потом купил жигули-шланг для антифриза за 100 рублей подходящий по диаметру и нарезал из него гору бесплатных колечек.
Где бы нам тему-то такую датчиковую найти/открыть?
В общем сейчас протестил последнюю версию Econ Tool - ошибки уже не показывает, будьте любезны заплатить деньги за версию Pro - 250 рублей.
Зато появилось много других показаний - лямбды и прочее и прочее и просто горища расходов и пробегов, которые в линейке выбора параметров практически забивают своим мусором полезные данные. Подключилась сразу же, с этим проблем нет.
Ещё очень не понравился убожественный интерфейс - наляпано так, что в глазах рябит, а чтобы всё перенастроить = количество показателей в рядов * размер шрифта * цвет шрифта * цвет фона * на количество - полжизни на это угробить.
Но самое главное - ошибки не читает за бесплатно, куплю позже за деньги.
Тут же потестил Car Diagnostic Pro - крайне замороченная прога с дофигищей всяких данных. Аналогично не читает за бесплатно ошибки, просит 590 рублей, всё на английском языке, не знающим англо-автомобильно-диагностические термины (типа меня) довольно-таки сложно разобраться, чтобы не накосипурить.
В общем сейчас протестил последнюю версию Econ Tool - ошибки уже не показывает, будьте любезны заплатить деньги за версию Pro - 250 рублей.
Зато появилось много других показаний - лямбды и прочее и прочее и просто горища расходов и пробегов, которые в линейке выбора параметров практически забивают своим мусором полезные данные. Подключилась сразу же, с этим проблем нет.
Ещё очень не понравился убожественный интерфейс - наляпано так, что в глазах рябит, а чтобы всё перенастроить = количество показателей в рядов * размер шрифта * цвет шрифта * цвет фона * на количество - полжизни на это угробить.
Но самое главное - ошибки не читает за бесплатно, куплю позже за деньги.
Тут же потестил Car Diagnostic Pro - крайне замороченная прога с дофигищей всяких данных. Аналогично не читает за бесплатно ошибки, просит 590 рублей, всё на английском языке, не знающим англо-автомобильно-диагностические термины (типа меня) довольно-таки сложно разобраться, чтобы не накосипурить.
Обновил вчера Econ Tool до версии Pro за 250 рублей, настроил первый экран интерфейса под себя: напряжение, температура антифриза, обороты, скорость (реальная), напряжение на МАф-е, загрузка форсунок, % (попробую, пока не понял ничего, но явные подозрения у меня на переливающие форсунки), долг. коррекция, кратковременная коррекция, опережение зажигания, сред. расход поездка А, средн. расход. последняя поездка, моментальный расход.
Настроить интерфейс оказалось вовсе несложно, наоборот, я по занудству люблю монохором, а теперь прога позволяет всячески выделять особо нужные показания, причём до восьми рядов на экране и до 5 (или 6) показаний в ряду и экранов 5 штук. В общем, рисуй, как хочешь.
Что понравилось:
моментальное подключение к адаптеру, сию секундное (предыдущая версия на предыдущем смарте тупила и кобенилась, приходилось постучать в бубен).
Рисует графики - лямбд, датчиков всяких разных, пишет в память.
Читает и сбрасывает ошибки (впрочем, это было и в предыдущей бесплатной версии).
Ещё данные появились - типа зарядки аккумулятора, температуры масла и много-много прочих.
Что НЕ понравилось: охрененно долго обновляет показания. Может у меня чего-то с головой, но задержка в изменении показаний оборотов в несколько секунд - это нонсенс для такой программы. При этом я не нашёл в настройках, как было в предыдущей проге, настройку времени обновления данных.
СКАЧАТЬ>>
Программа умеет работать с бензиновыми двигателями Nissan по протоколу Nissan Consult (Nissan Custom, Nissan JDM) — это не OBDII. Если у вас двигатель с обычным OBDII протоколом, вам следует использовать другие программы. Программа работает через BlueTooth брелки с чипом ELM327. Программа работает в трех режимах:
1. Режим бортового компьютера.
2. Режим ELM327 терминала.
3. Режим чтения и сброса ошибок ЭБУ.
В режиме бортового компьютера отображаются следующие параметры (сенсоры можно выбирать долгим нажатием на них):
Напряжение сети
Обороты дв.
Скорость
Температура охл. ж.
Расход воздуха
Время впрыска
Мгнов. час. расход
Мгнов. расход в км/л
Мгнов. расход в л/100км
Угол опережения зажигания
Кратковременная коррекция топлива
Долгосрочная коррекция топлива
Положение КХХ
Напряжение ДПДЗ
Положение ДПДЗ
Напряжение ДМРВ
Пос. поез.: путь
Пос. поез.: время
Пос. поез.: время движ.
Пос. поез.: потрачено топлива
Пос. поез.: Ср. скор.
Пос. поез.: Ср. скор. движ.
Пос. поез.: Ср. расход топ.
Поез.А: путь
Поез.А: время
Поез.А: время движ.
Поез.А: потрачено топлива
Поез.А: Ср. скор.
Поез.А: Ср. скор. движ.
Поез.А: Ср. расход топ.
Поез.Б: путь
Поез.Б: время
Поез.Б: время движ.
Поез.Б: потрачено топлива
Поез.Б: Ср. скор.
Поез.Б: Ср. скор. движ.
Поез.Б: Ср. расход топ.
Расход топлива может замеряться в двух режимах:
1) По датчику массового расхода воздуха с возможностью учета топливных коррекций.
2) По времени впрыска топлива. В этом случае производится первичный расчет производительности форсунок по ДМРВ на оборотах холостого хода, а затем уже идет расчет исходя из времени впрыска и оборотов двигателя (т.е. в момент настройки ДМРВ должен быть исправен).
Для более точной настройки показаний расхода есть коэффициент коррекции, который следует рассчитывать как отношение количества реально потраченного топлива к количеству потраченного топлива, которое выдает данная программа.
Автомобили на которых программа 100% работает:
Wingroad Y11 (QGxx)
AD (QGxx)
Almera (QGxx)
Liberty (QRxx)
Murano (VQxx)
X-Trail (QRxx)
Sunny (QGxx)
Maxima (VQxx)
На других машинах работоспособность не гарантирована, но возможна.
Программа работает со сканерами версии 1.5
Приложение для настройки связи с электронным блоком управления системы автомобилей Nissan. Есть возможность отслеживать показатели датчиков и оборудования.
Econ Tool – Android приложение для связи с ЭБУ бензиновых автомобилей Nissan. С его помощью можно подключиться к электронному блоку управления систем машины.
Установка
Приложение создано для работы с блоками управления бензиновых двигателей старых автомобилей Nissan. Утилита предоставляет полную поддержку обеспечения для ЭБУ. Программа совместима с трамблерными двигателями серий RB, SR, CA и VG на моделях Nissan, которые выпускались в двухтысячных годах.
Как и утилита CarWebGuru, приложение обеспечивает чтение наиболее востребованных параметров и управление исполнительными механизмами. Программа функционирует в режиме бортового компьютера. Ее рекомендуется устанавливать на стационарные магнитолы, работающие под управлением Android.
В некоторых случаях корректной работы приложения потребуется адаптер. Следует учитывать, что с дизельными автомобилями утилита несовместима.
Функции
Приложение поддерживает два фирменных протокола Nissan Consult первой и второй версии. Они используются для диагностики транспортного средства. С его помощью можно проверить работу старых механизмов автомобиля: двигателя внутреннего сгорания, автоматической коробки переключения передач, кондиционера и так далее.
В приложении показывается время простоя, использованного топлива и средний расход за час. Есть возможность узнать пробег и скорость движения. Доступно определение стоимости простоя и прогревов.
Утилита показывает число оборотов в минуту, объем потраченного воздуха, температуру охлаждающей жидкости и время впрыска. Отображается актуальная информация датчиков автомобиля.
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Для диагностики систем управления часто используется адаптер ELM327. Это популярный сканер, который подходит для большинства автомобилей. Особенность ELM – мультипротокольность. Сканер работает со всеми стандартами обмена информацией, включая последнее поколение CAN-шин. Прибор несложный в использовании, поддерживает COM, USB или беспроводное подключение к компьютеру, смартфону.
Адаптер совместим с Almera, Micra, Murano, Note и другими моделями. Перед подключением прибора стоит уточнить протокол, применяемый в конкретной модели. Коммутация с бортовой электроникой осуществляется через разъем OBD.
На данной странице можно узнать:
Важно:
Разные модели автомобилей работают с определенными типами передачи информации.
1. Совместимость Nissan со сканерами ELM327 по году выпуска
Точную информацию по совместимости можно узнать в текущем разделе сайта. Владельцу достаточно выбрать год выпуска. Система определит совместимость и выдаст результат. Таблица подходит для разных марок автомобилей. Информация постоянно дополняются.
2. Режимы диагностики и OBD протоколы у автомобилей Nissan
ELM работает по принципу ретранслятора. Электронный блок управления формирует информационные пакеты согласно поддерживаемому стандарту. Сканер принимает данные через сигнальную линию связи. Декодирование происходит на уровне ELM327. Адаптер обрабатывает полученную информацию, переводит в приемлемый вид и отправляет на компьютер, планшет.
Каждый блок работает с определенным режимом передачи. Их существует несколько:
- SAE J1850 VPW, PWM;
- ISO 9141-2;
- KWP 2000;
- ISO 15765 CAN.
По мере развития автомобильной электроники, стандарты совершенствовались. Марка Nissan применяет:
Некоторые варианты с дизельными двигателями (например X-Trail) использовали стандарт KWP SLOW. На физическом уровне схож с ISO 9141, но отличается малой скоростью обмена пакетами.
Режимы диагностики определяются протоколом. Не каждая машина поддерживает полный список сервисных проверок. Наибольшее количество режимов реализовано в протоколе CAN.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие марки и их модификации: 350z, 370z, Almera, Almera tino, Altima (L30), Altima (L31), Altima (L32A), Bluebird (U14), Cefiro (J31), Cube II (Z11), Cube III (Z12), Interstar, Juke, Kubistar, Leaf, Livina (L10), Maxima (A34), Micra, Murano, NV200, NV400, Navara, Note, Note II, Pathfinder, Patrol, Pixo, Platina, Primastar, Primera, Pulsar, Qashqai, Rogue, Rogue 2, Sentra (B15), Sentra (B16), Sentra (B17), Terrano II, Tiida, Titan, Versa, X-Trail.
Читайте также: