Эбу уаз 1037516458 распиновка

Обновлено: 08.01.2025

Версия 24.10.16 beta

Электросхемы ЭСУД автомобилей УАЗ.

A1 - контроллер (блок) управления двигателем;
A2 - модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня;
A3 - комбинация или панель приборов;
A4 - иммобилайзер (автомобильная противоугонная система АПС);
A5 - маршрутный компьютер;
A6 - модуль педали акселератора (Е-газ);
A7 - дроссельное устройство с электроприводом;
B1 - датчик положения дроссельной заслонки;
B2 - датчик массового расхода воздуха;
B3 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
B4 - датчик температуры воздуха;
B5 - датчик детонации;
B6 - датчик кислорода №1;
B7 - датчик кислорода №2;
B8 - датчик неровной дороги;
B9 - датчик температуры топлива;
B10 - датчик наличия воды в фильтре грубой очистки топлива;
B11 - датчик наличия воды в фильтре тонкой очистки топлива;
B12 - датчик засоренности фильтра тонкой очистки топлива;
BP1 - датчик абсолютного давления впускного воздуха;
BP2 - датчик-сигнализатор аварийного давления масла;
BP3 - датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера;
BP4 - датчик давления топлива (дизель);
BR1 - датчик синхронизации (положения коленчатого вала);
BR2 - датчик фазы (положения распределительного вала);
BV1 - датчик скорости автомобиля;
E1. E4 - свечи накаливания (дизель);
F1..F4 - свечи зажигания искровые для цилиндров 1. 4;
FU1..FU6 - предохранитель плавкий;
HL1 - лампа MIL для диагностики двигателя;
HL2 - лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС);
HL3 - индикатор (лампа) EOBD-диагностики;
HL4 - индикатор (лампа) наличия воды в топливе;
HL5 - индикатор (лампа) засоренности фильтра тонкой очистки топлива;
GB1 - батарея аккумуляторная;
KA1 - реле главное;
KA2 - реле электробензонасоса;
KA3, KA4 - реле электровентиляторов №1 и №2 охлаждения двигателя;
KA5 - реле муфты компрессора кондиционера;
KA6 - реле свечей накаливания (дизель);
KA7 - реле главное № 2 (дополнительное);
KA8 - реле электромуфты вентилятора охлаждения;
KA9 - реле подогревателя топлива в фильтре;
L1 - приемо-передающая антенна иммобилайзера;
M1 - электробензонасос;
M2, M3 - электровентиляторы ЭВО-1 и ЭВО-2;
PF1 - тахометр;
PS1 - указатель температуры охлаждающей жидкости;
TV1, TV2 - катушка зажигания двухвыводные;
TV3 - модуль зажигания с двухвыводными катушками;
TV4..TV7 - катушки зажигания индивидуальные;
TV8 - катушка зажигания четырехвыводная;
W1..W4 - провода зажигания высоковольтные;
SA1 - выключатель зажигания;
SA2 - выключатель массы;
SA3 - выключатель кондиционера;
SA4 - выключатель педали тормоза двухканальный;
SA5 - выключатель педали сцепления;
XS1 - соединитель диагностический;
XS2 - соединитель форсуночный;
Y1..Y4 - форсунки впрыска топлива (бензиновые или дизельные);
Y5 - регулятор дополнительного воздуха (холостого хода);
Y6 - клапан продувки адсорбера;
Y7 - электромуфта компрессора кондиционера;
Y8 - клапан рециркуляции отработавших газов;
Y9 - электромуфта включения вентилятора охлаждения;
* - компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.

15 - цепь от выключателя зажигания;
30 - цепь питания от аккумулятора;
Um - цепь питания от главного реле системы;
Ue - цепь питания от реле электробензонасоса;
GNP - масса силовая выходных каскадов контроллера;
GNI - масса для силовых каналов зажигания;
GND - масса для логических и цифровых цепей контроллера;
GNA - масса для сигнальных (аналоговых) цепей контроллера;
Остальные цепи имеют наименование выводов контроллера.

«Масса» для всех цепей этого контроллера, в отличие от других,сосредоточена на кузове
автомобиля. Исключение составляют свечи зажигания и высоковольтные цепи катушек
зажигания, которые «массированы» традиционно на двигателе.

Особенности:
- «Электронный газ» (Е-газ) выполнен на базе педали ускорения A6 и электромеханического дроссельного устройства A7;для надежности каждое из устройств имеет по два датчика положения;
- индивидуальные катушки зажигания TV4. TV7 трансформаторного типа, что позволяет снизить уровень электромагнитных помех в бортовой сети при одновременном повышении мощности искрового разряда;
- датчик температуры всасываемого воздуха встроен в датчик B2 расхода воздуха;
- датчик B3 температуры охлаждающей жидкости терморезистивного типа, сопротивление которого и напряжение сигнала падают с ростом температуры;
- информация об аварийном давлении масла поступает с датчика-сигнализатора BP2;
- комбинация приборов A3 имеет CAN-шину для информационного обмена с контроллером, по которой передается: состояние индикаторов HL1 (MIL) и перегрева двигателя, температура охлаждающей жидкости и частота вращения двигателя, аварийное давление масла;
- контроллер управляет индикатором HL2 состояния иммобилайзера A4;
- контроллер по физически выделенным каналам может управлять исполнительными
механизмами(при наличии): тахометром PF1, индикатором HL1 (MIL), указателем температуры охлаждающей жидкости PS1, электровентиляторами M2 и M3, муфтой Y7 компрессора кондиционера;
- контроллер может автоматически идентифицировать вариант комплектации автомобиля по входному сигналу «Can-NOCan», например, «УАЗ-ПАТРИОТ» или «УАЗ-ХАНТЕР»;
- датчик-сигнализатор B3 позволяет контроллеру определить пороговые значения давление хладагента в магистрали компрессора Y5: минимальное, среднее или максимальное и обеспечить защиту кондиционера от перегрева или разгерметизации;
- двухканальный выключатель SA4 информирует контроллер о положении педали тормоза, что позволяет обеспечить удовлетворительные ездовые качества в аварийной ситуации при отказе педали A6 ускорения;
- выключатель SA5 информирует контроллер о положении педали сцепления, что улучшает ездовые качества и снижает расход топлива при разгоне-торможении автомобиля.
Остальное смотрите схемы МИКАС-11 Eвро-3.

На автомобили УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 с двигателем ЗМЗ-4091.10 Евро-3 (4091.1000450-40/50) устанавливалась система управления с блоком управления Bosch M17.9.7, обозначение 0 261 S04 795 (220695-3763013), с программным обеспечением 1037506958, VM32B176.

Состав системы управления УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 с двигателем ЗМЗ-4091 и блоком Bosch M17.9.7.

Рабочее напряжение бортовой сети постоянного тока, при котором все исполнительные механизмы и датчики системы управления обеспечивают заданные параметры, должно находиться в пределах 10-14,5 Вольт. Контроллер Bosch M17.9.7 не требует присутствия не отключаемого напряжения питания от клеммы «30» бортовой сети, так как вся необходимая оперативная информация сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера после выключения зажигания и главного реле.

Контроллер Bosch M17.9.7 активизируется и переходит в рабочий режим при подаче напряжения бортовой сети от выключателя зажигания. Все силовые цепи системы управления и связанного с ними электрооборудования защищены от возможного повреждения током короткого замыкания плавкими предохранителями. Кроме того, силовые драйверы контроллера имеют встроенную схему защиты от коротких замыканий на «массу» или на «бортовую сеть».

Датчики системы управления двигателем ЗМЗ-4091.10 Евро-3 с блоком Bosch M17.9.7.

Исполнительные устройства системы управления двигателем ЗМЗ-4091.10 Евро-3 с блоком Bosch M17.9.7.

Другие устройства и элементы системы управления.

Схема основного жгута проводов 220695-3724067-60 системы управления УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 с двигателем ЗМЗ-4091.10 Евро-3 и блоком Bosch M17.9.7.

Обозначения компонентов и цепей на схеме системы управления :

A1 — контроллер (блок) управления двигателем;
A2 — модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня;
A3 — комбинация или панель приборов;
A4 — иммобилайзер (автомобильная противоугонная система — АПС);
A5 — маршрутный компьютер;
A6 — модуль педали акселератора (Е-газ);
A7 — дроссельное устройство с электроприводом;
B1 — датчик положения дроссельной заслонки;
B2 — датчик массового расхода воздуха;
B3 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
B4 — датчик температуры воздуха;
B5 — датчик детонации;
B6 — датчик кислорода № 1;
B7 — датчик кислорода № 2;
B8 — датчик неровной дороги;
BP1 — датчик абсолютного давления впускного воздуха;
BP2 — датчик-сигнализатор аварийного давления масла;
BP3 — датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера;
BR1 — датчик синхронизации (положения коленчатого вала);
BR2 — датчик фазы (положения распределительного вала);
BV1 — датчик скорости автомобиля;
F1-F4 — свечи зажигания искровые для цилиндров 1-4;
FU1-FU6 — предохранитель плавкий;
HL1 — лампа MIL для диагностики двигателя;
HL2 — лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС);
GB1 — батарея аккумуляторная;
KA1 — реле главное;
KA2 — реле электробензонасоса;
KA3, KA4 — реле электровентиляторов № 1 и № 2 охлаждения двигателя;
KA5 — реле муфты компрессора кондиционера;
L1 – приемо-передающая антенна иммобилайзера;
M1 — электробензонасос;
M2, M3 — электровентиляторы 1 и 2;
PF1 — тахометр;
PS1 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
TV1, TV2 — катушка зажигания двухвыводные;
TV3 — модуль зажигания с двухвыводными катушками;
TV4-TV7 — катушки зажигания индивидуальные;
TV8 – катушка зажигания четырехвыводная;
W1-W4 — провода зажигания высоковольтные;
SA1 — выключатель зажигания;
SA2 — выключатель массы;
SA3 — выключатель кондиционера;
SA4 — выключатель педали тормоза двухканальный;
SA5 – выключатель педали сцепления;
XS1 — соединитель диагностический;
XS2 — соединитель форсуночный;
Y1-Y4 — форсунки бензиновые;
Y5 — регулятор дополнительного воздуха (холостого хода);
Y6 — клапан продувки адсорбера;
Y7 — электромуфта компрессора кондиционера;
* — компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.

Электрические цепи на схеме :

«15» — цепь от выключателя зажигания;
«30» — цепь питания от аккумулятора;
«Um» — цепь питания от главного реле системы;
«Ue» — цепь питания от реле электробензонасоса;
GNP — «масса» силовая выходных каскадов контроллера;
GNI — «масса» для силовых каналов зажигания;
GND — «масса» для логических и цифровых цепей контроллера;
GNA — «масса» для сигнальных (аналоговых) цепей контроллера.

Остальные цепи имеют наименование выводов электронного блока управления.

Особенности электронной системы управления Уаз Буханка с двигателем ЗМЗ-4091.10 Евро-3 и блоком Bosch M17.9.7.

Питание на компоненты системы управления подается от главного реле, погружной электробензонасос включается от отдельного реле. Синхронизация работы системы управления с механикой двигателя выполняется с помощью датчиков синхронизации и фазы, устанавливаемых соответственно на коленчатом и распределительном валах.

Корректирующая обратная связь по топливоподаче реализована с помощью датчика кислорода, второй датчик кислорода позволяет контролировать эффективность нейтрализатора. Топливные испарения бака, накопленные в адсорбере, отсасываются через клапан на впуск двигателя. Обратная связь по детонации для коррекции угла опережения зажигания реализована с помощью датчика детонации, фиксирующего высокочастотные вибрации двигателя.

В случае выявления неисправности системы управления двигателем, контроллер Bosch M17.9.7 включают лампу неисправности на панели приборов. Если лампа начинает мигать при работающем двигателе, значит контроллер диагностирует пропуски воспламенения топливовоздушной смеси. Внешнее диагностическое оборудование подключается к диагностической розетке расположенной в кабине справа-сзади, за сиденьем водителя.

Коммерческие прошивки для УАЗ от Paulus оснащенных ЭБУ Bosch М(Е)17.9.7.

Пакет no_immo с отключенным запросом и иммобилайзера программно, как в стоке так и в тюнинг версиях прошивок. В прошивках пересчитана подпись, тем самым доступна их записи диагностическим методом. Характеристики прошивок как и всех от Паши, наблюдается прирост мощности, а так же снижение расхода топлива при крейсерских режимах.

ME17.9.7 (E-GAS - Электронная педаль газа)

Все выше представленные файлы комплекта no_immo в одном архиве
Весь комплект: Paulus_UAZ_ME17.9.7_no_Immo.rar

Калибровки: Paulus

Все прошивки комплекта в декрипте!

Startpower - только бензиновая тюнинг,
1037516412 _VM31B126 - идентификатор
E2 - Нормы токсичности евро 2.
no_Immo - отключен запрос к иммобилайзеру.
MR3x - 3х режимные газовые прошивки от Paulus и DiK.
GBO4_Santeh - 1й режим бензин, 2й режим ГБО4 пропан, 3й режим ГБО "сантехника" пропан.
GBO4_PropanMetan - 1й режим бензин, 2й режим ГБО4 пропан, 3й режим ГБО4 метан.

Коммерческие прошивки для УАЗ от Paulus оснащенных ЭБУ Bosch М(Е)17.9.7.

Вашему вниманию предлагается комплект прошивок на блоки управления Bosch ME17.9.7 (E-GAS), Bosch M17.9.7 УАЗ.
В комплекте тюнинговые прошивки на все известные софты с электронным дросселем и "тросиком". Комплект аналогичный верхнему все тоже самое только иммобилайзер активен в версии E-GAS. В прошивках пересчитана подпись, тем самым доступна их записи диагностическим методом.

Доступно ПО со следующими идентификаторами:

Последние софты допустимы к замене всех предыдущих. Egas - VM31B126, Mgas - VM32B187, Mgas(DAD) - VM36B290, gas(DAD) - VM35B292.

Все выше представленные файлы комплекта с активным иммо в одном архиве
Весь комплект: Paulus_UAZ_ME17.9.7.rar

Калибровки: Paulus

Все прошивки комплекта в декрипте!

Подробное описание и как программировать Bosch M(E)17.9.7 УАЗ в мануале:

Startpower - только бензиновая тюнинг,
1037516412 _VM31B126 - идентификатор
E2 - Нормы токсичности евро 2.
MR3x - 3х режимные газовые прошивки от Paulus и DiK.
GBO4_Santeh - 1й режим бензин, 2й режим ГБО4 пропан, 3й режим ГБО "сантехника" пропан.
GBO4_PropanMetan - 1й режим бензин, 2й режим ГБО4 пропан, 3й режим ГБО4 метан.
Реализована идентификация режимов, для удобства контроля переключения.

Способы переключения режимов версий MR3x_GBO4_Santehnika:
1й режим бензин - нормальная работа датчика ДТВ (от 0,2 до 3,1 вольт)
2й режим ГБО4 пропан - Сигнал ДТВ притянут на землю (менее 0,2 вольт)
3й режим ГБО "сантехника" пропан - Сигнал ДТВ "в воздухе" (более 3,1 вольт), программно отключены форсунки в режиме Газ, отключен контроль обрыва бензонасоса, программного отключения бензонасоса в режиме газ нет.

Способы переключения режимов версий MR3x_GBO4_PropanMetan:
1й режим бензин - нормальная работа датчика ДТВ (от 0,2 до 3,1 вольт)
2й режим ГБО4 пропан - Сигнал ДТВ притянут на землю (менее 0,2 вольт)
3й режим ГБО4 метан - Сигнал ДТВ "в воздухе" (более 3,1 вольт)

Чип-тюнинг и продажа любых ЭБУ(мозгов) УАЗ: Бош М(E)17.9.7, Бош М(Е)17.9.71, Микас 11, Микас 7.2 и любых других.

alt=":clap:" />
СОГЛАСОВАНО С АДМИНИСТРАЦИЕЙ alt=":clap:" />

Мой номер телефона: 89151000479.
Мой адрес электронной почты: [email protected]
Обращайтесь

Прошью ЭБУ(мозги) Вашего УАЗ динамичной :dance: прошивкой с отличной тягой с "низов" в Москве. Возможна перепрошивка Ваших ЭБУ УАЗ, присланных по почте из других городов и оперативная отправка в таком случае назад по указанному Вами адресу.
Только проверенные и отлично зарекомендовавшие себя прошивки. Общий рост динамических возможностей УАЗ, как при езде по бездорожью, так и при движении по шоссе, сопровождается снижением расхода топлива. Особенно это заметно в случае прошивки ЭБУ Бош МЕ17.9.7 и Бош МЕ17.9.71(электронная педаль газа), Бош М17.9.7 и Бош М17.9.71 (механическая педаль газа). На Бош МЕ17.9.7(1), Микас 11 возможна запись безиммовых прошивок, то есть программного обеспечения, не требующего обучения ключей иммобилайлера. Также на всех типах ЭБУ(мозгах) УАЗ возможен чип-тюнинг (замена программного обеспечения, перепрошивка) с отключением второго, а иногда, и первого датчиков кислорода. В таком случае имеется возможность снять нейтрализатор(катализатор) и эксплуатация авто без него.
Также возможна поставка любых новых и бу с гарантией ЭБУ(мозгов) УАЗ с прошивкой (программным обеспечением) под Ваши требования. Отправка почтой России по указанному Вами адресу в течение 1 рабочего дня. Таким образом, Вы имеете возможность получить с гарантией в любой точке России и стран ближнего зарубежья гарантированно рабочий электронный блок управления с нужной Вам прошивкой взамен сгоревшего (утонувшего или вышедшего из строя по другой причине) или приобрести дополнительный запасной ЭБУ на всякий случай.

Продам любые электронные блоки управления ("мозги") с гарантией :dance: для УАЗ с механической (Микас 7.2, Bosch M17.9.7, Bosch M17.9.71, Микас 11) и электронной педали газа (Bosch МЕ17.9.7 и Bosch ME17.9.71).
Например, под электронную и механическую педаль газа среди ЭБУ(мозгов) УАЗ Bosch M(Е)17.9.7 и Bosch M(E)17.9.71 есть в наличии:
1) 1037393797, 3163-3763013-02, УАЗ "Патриот" E-GAS;
2) 1037504368, 3163-3763013-00 УАЗ "Патриот", E-GAS;
3) 1037516412, 3163-3763013-00 УАЗ "Патриот", E-GAS;
4) 1037521336, 3163-3763014-20 УАЗ "Патриот", E-GAS, ДАД
5) 1037395102, 3163-3763013-01, УАЗ "Хантер", E-GAS,
6) 1037521337, 315195-3763014-20, УАЗ «Хантер», E-GAS, ДАД

7) 1037539916, 3163-3763014-30, УАЗ "Патриот", E-GAS, ДАД, 2014-настоящее время,
8 ) 1037539917, 315195-3763014-30, УАЗ "Хантер", E-GAS, ДАД, 2014-настоящее время,
9) 1037539918, 220695-3763014-30, УАЗ "Буханка"", мех.дроссель, ДАД, наст.время,

10) 1037509718, 220695-3763013-00, УАЗ "Хантер", мех.дроссель
11) 1037516458, 220695-3763013-00, УАЗ "Хантер", мех.дроссель
12) 1037506958, 220695-3763013-00, УАЗ "Буханка"", мех.дроссель
13) 1037510612, 220695-3763013-00, УАЗ "Буханка"", мех.дроссель
14) 1037522304, 220695-3763014-20, УАЗ "Буханка"", мех.дроссель
15) 1037532973, 220695-3763014-20, УАЗ "Буханка"", мех.дроссель

Все ЭБУ с электронной педалью газа Бош МЕ17.9.7 и Бош МЕ17.9.71 не требуют обучения "ключей" :dance: и прописаны прошивками без иммобилайзера УАЗ. Таким образом, ЭБУ(мозги) УАЗ достаточно просто поставить на авто. Возможна установка динамичных прошивок и прошивок Евро-2, имеющих повышенную динамику, включая отличную тягу на "низах" и не требующих наличие нейтрализатора (катализатора) и второго датчика кислорода(лямбда-зонда).
Также в постоянном наличии любые Микасы 7.2 и Микасы 11 УАЗ. Точную информацию можно уточнить по запросу в личку. Среди Микасов 7.2 в постоянном наличии:
МИКАС 7.2 293.3763 000-34 (31602-3763000-34)
МИКАС 7.2 293.3763 000-33 (31602-3763000-33)
МИКАС 7.2 293.3763 000-06 (31602-3763010-06)
МИКАС 7.2 293.3763 000-04 (31602-3763010-04)
МИКАС 7.2 293.3763 000-03 (31602-3763010-10)
МИКАС 7.2 291.3763 000-11 (31625-3763010-11) и любые другие.

Бош М(Е) 17.9.7, Бош М(Е)17.9.71 бу рабочий стоковый с безиммовой прошивкой - 7000 рублей, новые - 9000 рублей. Почта по России дополнительно 300 рублей.
Микас 7.2 бу рабочий проверенный на авто - 4500 рублей, новый -7500 рублей.
Микасы 11 бу рабочие - 3500 рублей с заводским ПО.

ЭБУ на УАЗ Патриот управляет работой двигателя на основе показателей, получаемых от датчиков. От корректности функционирования узла зависит надежность пуска силового агрегата и расход топлива. Завод использовал несколько типов контроллеров в зависимости от модели мотора, года выпуска и соответствия экологическим нормативам Евро, отличающихся разъемами и характеристиками.

Что такое ЭБУ на УАЗ Патриот

Электронный блок управления, или ЭБУ, расположенный в моторном отсеке, обеспечивает корректировку состава смеси для поддержания стехиометрического соотношения (объем окислителя соответствует норме для сгорания топлива).

Контроллер подключен к жгуту электропроводки и получает питание от бортовой сети: узел включается при повороте ключа в замке зажигания.

Внутри установлены микропроцессор и модуль памяти для хранения прошивки (картографии работы силового агрегата в зависимости от внешних погодных факторов, качества топлива и состояния двигателя).

Функциональность блока управления

корректировку момента опережения зажигания;
изменение состава топливовоздушной смеси в зависимости от температуры двигателя и сигналов от датчика кислорода на УАЗ Патриот;
поддержку режима холостого хода;
отключение подачи топлива при достижении предельно допустимой частоты вращения;
фиксацию ошибок с включением контрольного индикатора Check Engine.

Какие датчики контролирует

Контроллер получает информацию от датчиков:

температуры антифриза;
концентрации кислорода до и после нейтрализатора;
массового расхода воздуха;
положения дроссельной заслонки и педали акселератора;
скорости движения;
частоты вращения и положения коленчатого вала;
температуры воздуха на впуске;
напряжения в бортовой сети;
детонационного сгорания.

Сигналы обрабатываются микропроцессором, который корректирует работу форсунок подачи топлива и динамически регулирует угол опережения зажигания. По мере прогрева рубашки охлаждения блок подает команду на включение вентилятора на радиаторе.

Контроллер фиксирует детонационный процесс сгорания и пытается устранить неисправность изменением состава смеси и момента подачи искры.

Типовые параметры ЭБУ Патриота

В памяти контроллера находится прошивка с типовыми параметрами, описывающими функционирование датчиков и двигателя в нормальном режиме. При доработке программного обеспечения данные корректируются, что позволяет повысить мощность или крутящий момент в ущерб другим характеристикам (например, повышению токсичности выхлопа за счет отключения обратной связи от датчика концентрации кислорода). Настройка производится частными лабораториями, предлагающими собственные версии прошивок владельцам УАЗ Патриот.

Внешний вид ЭБУ

Изделие имеет кожух из нержавеющей стали, защищающий электронику от механических повреждений, воздействия высоких температур и влаги. На корпусе предусмотрены ушки для крепления на брызговике колеса. Подключение к бортовой сети осуществляется посредством пластикового разъема. На внешней части кожуха есть информационная этикетка с указанием модели блока, даты изготовления, заводского номера и ряда технических параметров.

Снятие блока управления

Для снятия контроллера необходимо:

Отключить аккумулятор от бортовой сети.
Поднять рычаг фиксатора, обеспечивающего плотный контакт между разъемом и штекерами электрической проводки.
Вытянуть колодку из посадочного гнезда, раскачивать конструкцию из стороны в сторону не следует.
Отвернуть гайки крепления и снять блок управления для обслуживания или ремонта.

Замена ЭБУ УАЗ Патриот

Если осмотр печатной платы показывает необратимое повреждение электронных компонентов либо ремонт признается экономически нецелесообразным, то следует приобрести контроллер той же модели. Установка изделия производится в обратной последовательности, необходимо плотно застегнуть рычаг фиксатора жгута электрической проводки. В зависимости от года выпуска используются прошивки разных версий, отличающиеся картографией мотора.

При появлении сбоев в работе или повышенном расходе топлива необходимо запрограммировать блок заново.

Распиновка ЭБУ UAZ Patriot

На автомобилях УАЗ Патриот с бензиновыми двигателями устанавливались контроллеры:

Блок оборудован колодкой с 55 пинами (верхний ряд содержит 19 контактов), назначение указано в таблице по рядам, начиная с верхней полосы, слева направо.

Номер задействованного резервного контакта	Назначение
5	Клапан продувки полости адсорбера
9	Датчик скорости движения
10	Сенсор концентрации кислорода до нейтрализатора (минус)
21	Формирование сигнала ФВН3
23	Клапан магистрали рециркуляции отработавших газов
28	Сенсор концентрации кислорода до нейтрализатора (плюс)
29	Формирование сигнала ФВН2
38	Контроллер системы противодействия пробуксовке колес (ПБС)
39	Сенсор концентрации кислорода после нейтрализатора (минус)
41	Датчик определения детонации (вторичный)
42	Программирование контроллера
51	Диагностика системы ФВН
52	Формирование сигнала ФВН4
54	Сенсор, определяющий степень открытия клапана рециркуляции отработавших газов.

Контроллер не является взаимозаменяемым с изделиями предыдущих генераций, имеет штекер с 81 контактом, назначение которых указано в таблице.

Контроллер стал использоваться на машинах с 2011 г. (обеспечивает соответствие нормам Евро-3). Назначение пинов указано в таблице.

Контроллер оборудован колодками с 48 и 32 точками, нумерация и назначение пинов даны по рядам сверху вниз, начиная с левого в 48-контактном штекере.

При отказе электронных компонентов нарушается корректная работа блока и включается индикация Check Engine.

Каким сканером лучше провести диагностику ЭБУ УАЗ Патриот и в каких случаях необходимо поменять контроллер?

Читайте также: