Эбу сузуки джимни где находится
Компактный внедорожник Suzuki Jimny производится с 1968 года с различными изменениями и модификациями по настоящее время. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Сузуки Джимни выпускавшихся в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 годах, места их расположения, фотографии и схемы. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение их элементов может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и оснащения Вашего Сузуки Джимни. Актуальная схема будет нанесена на крышку блока.
Блок под капотом
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
Вариант 2
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Обозначения
Вариант 3
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 | Реле нагревателя охлаждающей жидкости |
| 5 | |
| 6 | Реле системы управления двигателем |
| F1 | (80A) Генератор |
| F2 | (30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F3 | (50A) Система ABS |
| F4 | (60A) |
| F5 | (60A) Цепи замка зажигания |
| F6 | (15A) Левая фара |
| F7 | (15A) Правая фара |
| F8 | (20A) Электродвигатель вентилятора отопителя |
| F9 | (30A) Стартер |
| F10 | (30A) Электронный блок управления двигателем |
| F11 | (15A) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
Блок в салоне
Расположен под панелью со стороны водителя.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,1,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
| F1 | 10A Электродвигатель вентилятора отопителя |
| F2 | 15A/20A Обогреватель заднего стекла |
| F3 | 15A Очиститель, омыватель стекла |
| F4 | 15A Подогреватель сидений |
| F5 | 15A Предохранитель прикуривателя |
| F6 | 15A Обогреватель лобового стекла |
| F7 | 15A Аварийная сигнализация |
| F8 | 15A Радио |
| F9 | 10A Задний противотуманный фонарь(и) |
| F10 | 10A Иммобилайзер |
| F11 | 10A Стартер |
| F12 | 30A Электропривод стеклоподъемников |
| F13 | 15A Система управления двигателем |
| F14 | 20A Система управления 4WD |
| F15 | 10A Фонарь(и) заднего хода |
| F16 | 15A Система SRS |
| F17 | 10A Панель приборов |
| F18 | 10A Система ABS |
| F19 | 10A Электронный блок управления КПП |
| F20 | 10A Задние габариты |
| F21 | 15A Стоп-сигналы |
| F22 | 15A Центральный замок |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 5 на 15А.
Большая часть электрических цепей японского джипа защищена плавкими предохранителями. Мощные потребители (фары, двигатель вентилятора системы охлаждения, бензонасос и т.п.) подключаются через реле.
Информация по схемам актуальна для моделей Сузуки Джимни (JB43) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска с двигателями G13 (1,3 л SOHC) и М13 (1.3 л DOHC)
В салоне
Расположение компонентов (приборная панель, модели с левым рулем). 1 - блок реле в салоне, 1 - электронный блок управления АКПП, 2 - диагностический разъем системы иммобилайзера, 3 - центральный замок, 4 - диагностический разъем системы впрыска, 5 - резистор частоты вращения входного вала, 6 - электронный блок управления АКПП, 7 - электронный блок управления двигателем, 8 - диод №1, 9 - диагностический разъем системы SRS, 10 - блок предохранителей в салоне, 11 - предохранитель "AIRBAG", 12 - прерыватель, 13 - реле-прерыватель указателей поворота, 14 - электронный блок управления ABS, 15 - электронный блок системы 4WD, 16 - помехоподавитель, 10 - диагностический разъем системы ABS.
Расположение компонентов (приборная панель, модели с правым рулем). 1 - электронный блок управления АКПП, 2 - электронный блок управления двигателем, 3 - диагностический разъем системы впрыска, 4 - резистор частоты вращения входного вала, 5 - центральный замок, 6 - блок реле в салоне, 7 - диагностический разъем системы иммобилайзера, 8 - диод №1, 9 - диагностический разъем системы SRS, 10 - диагностический разъем системы ABS, 11 - помехоподавитель, 12 - электронный блок системы 4WD, 13 - электронный блок управления ABS, 14 - блок предохранителей в салоне №1,15 - предохранитель "AIRBAG", 16 • прерыватель, 17 - реле-прерыватель указателей поворота.
| Схема салонного блока предохранителей №1 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| Тип 1, 2 | ||
| 11 | TAIL (комбинированный переключатель) | 15 |
| 12 | STOP (выключатель стоп-сигналов) | 15 |
| 13 | FOG (выключатель противотуманных фар) | 15 |
| 14 | DOME (диагностический разъем, часы, спидометр, радиоресивер, замок зажигания, внутреннее освещение, блок управления двигателем) | 15 |
| 15 | комбинированный переключатель, реле звукового сигнала, выключатель аварийной сигнализации | 15 |
| 16 | центральный замок | 15 |
| 17 | прикуриватель, радиоресивер, электропривод зеркал, часы | 15 |
| 18 | спидометр, датчик замедления, блок управления иммобилайзером | 15 |
| 19 | комбинированный переключатель, блок корректора фар, выключатель кондиционера, электродвигатель очистителя заднего стекла | 15 |
| 20 | выключатель аварийной сигнализации | 10 |
| 21 | электронный блок системы 4WD, электропневмоклапан (4WD), электро-пневмокпапан (2WD) | 10 |
| 22 | отопитель | 20 |
| 23 | выключатель обогревателя стекла задней двери | 15 |
| 24 | выключатель подогревателей сидений | 15 |
| 25 | главный переключатель управления стеклоподъемниками | прерыватель |
| 26 | AIRBAG (электронный блок системы SRS) | 15 |
| Тип 3 | ||
| 27 | HEATER (отопитель) | 20 |
| 28 | выключатель обогревателя стекла задней двери | 15 |
| 29 | выключатель подогревателей сидений | 15 |
| 30 | задние противотуманные фонари | 10 |
| 31 | центральный замок | 15 |
| 32 | выключатель стоп-сигналов | 15 |
| 33 | комбинированный переключатель | 10 |
| 34 | диагностический разъем, часы, спидометр, радиоресивер, замок зажигания, внутреннее освещение, блок управления двигателем | 15 |
| 35 | комбинированный переключатель, реле звукового сигнала, выключатель аварийной сигнализации | 15 |
| 36 | выключатель противотуманных фар | 15 |
| 37 | комбинированный пеоеключатель блок корректора фар, выключатель кондиционера, электродвигатель очистителя заднего стекла | 15 |
| 38 | электронный блок системы 4WD, электропневмоклапан (4WD), электропневмоклапан (2WD)) | 10 |
| 39 | электронный блок системы SRS | 15 |
| 40 | спидометр, датчик замедления, блок управления иммобилайзером | 15 |
| 41 | комбинация приборов | 10 |
| 42 | выключатель аварийной сигнализации | 10 |
| 43 | ABS / система АБС | 10 |
| 44 | - | |
| 45 | - | |
| 46 | предохранитель прикуривателя, радиоресивер, электропривод зеркал, часы | 15 |
| 47 | главный переключатель управления стеклоподъемниками | 30 |
| Схема салонного блока предохранителей №2 (модели с 10.2004 г.) | ||
|---|---|---|
| Общий вид. | ||
Схема. | ||
| 1 - реле бензонасоса, 2 - реле электродвигателя вентилятора, 3 - главное реле системы впрыска. | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 66 | ABS SOL (электронный блок системы SRS) | 30 |
| 67 | IGN1 (замок зажигания) | 40 |
| 68 | IGN ABS МОТ (электронный блок системы SRS)1 (замок зажигания) | 40 |
| 69 | IGN2 (замок зажигания) | 50 |
| 70 | LAMP (блок предохранителей в салоне №1) | 50 |
| 71 | H/L R (правая фара) | 15 |
| 72 | H/L L (левая фара) | 15 |
| 73 | - | |
| 74 | - | |
| 75 | FI (главное реле системы впрыска) | 15 |
| 98 | А/С (реле электродвигателя вентилятора конденсатора, реле компрессора кондиционера) | 20 |
| 99 | ST (реле стартера) | 30 |
| 100 | HTR FAN (реле отопителя) | 20 |
| 101 | FR FOG (реле противотуманных фар) | 15 |
В моторном отсеке
Расположение компонентов (моторный отсек). 1 - главный блок предохранителей, 2 - главное реле, 3 - реле топливного насоса, 4 - реле электродвигателя вентилятора конденсатора, 5 - модулятор давления ABS, 6 - датчик положения коленчатого вала, 7 - выключатель по давлению (двойной).
Идентификация автомобиля Suzuki Jimmy 3
Номер кузова 3
Номер двигателя и коробки передач 3
Технические характеристики двигателя 3
Сокращения и условные обозначения 3
Общие инструкции по ремонту 4
Точки установки гаражного домкрата 5
Основные параметры автомобиля 5
Руководство по эксплуатации Сузуки Джимни 6
Блокировка дверей 6
Одометр и счетчик пробега 7
Регулировка яркости подсветки комбинации приборов 7
Тахометр 7
Указатель количества топлива 7
Указатель температуры охлаждающей жидкости 8
Индикаторы комбинации приборов 8
Индикатор низкого уровня топлива 8
Часы (модификации) 9
Стеклоподъемники 9
Световая сигнализация на автомобиле 10
Система коррекции положения фар 11
Багажник крыши (если установлен) 11
Капот 11
Задняя дверь 11
Лючок заливной горловины 11
Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем лобового стекла 11
Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем стекла задней двери 12
Управление зеркалами 12
Обогреватель стекла задней двери и подогреватель боковых зеркал 12
Регулировка положения сидений 13
Обогреватель передних сидений 14
Ремни безопасности 14
Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей, оборудованных системой SRS 15
Управление отопителем и кондиционером 15
Разъем для подключения дополнительного оборудования (12 V) 16
Антиблокировочная тормозная система (ABS) 16
Управление автомобилем с АКПП 16
Управление автомобилем с МКПП 17
Система полного привода PART TIME 4WD 17
Советы по вождению в различных условиях 18
Буксировка автомобиля 19
Буксировка прицепа 19
Запуск двигателя 20
Неисправности двигателя во время движения 21
Домкрат и инструменты 22
Поддомкрачивание автомобиля 22
Замена колеса 22
Рекомендации по выбору шин 23
Проверка давления и состояния шин 23
Замена шин 24
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков 24
Замена дисков колес 24
Индикаторы износа накладок тормозных колодок 25
Каталитический нейтрализатор и система выпуска 25
Проверка и замена предохранителей 25
Замена ламп 26
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 28
Интервалы обслуживания 28
Моторное масло и фильтр 29
Проверка и замена охлаждающей жидкости 30
Проверка и очистка воздушного фильтра 31
Замена топливного фильтра 31
Проверка ремней привода навесных агрегатов 31
Аккумуляторная батарея 32
Проверка свечей зажигания 32
Проверка угла опережения зажигания 32
Проверка частоты вращения холостого хода 33
Проверка и регулировка СО на режиме холостого хода (модели без кислородного датчика) 34
Проверка давления конца такта сжатия 34
Проверка разрежения во впускном коллекторе 35
Проверка уровня и замена рабочей жидкости МКПП 35
Проверка уровня и замена рабочей жидкости АКПП 35
Проверка уровня и замена масла в раздаточной коробке 36
Проверка уровня и замена масла в переднем и заднем редукторах 36
Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления 36
Замена рабочей жидкости и прокачка системы усилителя рулевого управления 37
Проверка уровня рабочей жидкости сцепления и тормозной жидкости 37
Двигатель G13B. Механическая часть 38
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 38
Ремень привода ГРМ 38
Распределительный вал, ось коромысел и коромысла 40
Головка блока цилиндров 42
Двигатель 43
Разборка, проверка, очистка и ремонт блока цилиндров 45
Замена сальников коленчатого вала 45
Основные технические данные механической части двигателя G13B 45
Двигатель М13А. Механическая часть 46
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 46
Цепь привода ГРМ 47
Распределительные валы 50
Головка блока цилиндров 52
Двигатель в сборе 55
Замена сальников коленчатого вала 56
Основные технические данные механической части двигателя М13А 57
Двигатель - общие процедуры ремонта 58
Головка блока цилиндров 58
Блок цилиндров 63
Система охлаждения 72
Меры предосторожности 72
Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости 72
Проверка отсутствия утечек охлаждающей жидкости 72
Ремень привода насоса охлаждающей жидкости 72
Термостат 73
Вентилятор 74
Радиатор 74
Насос охлаждающей жидкости 75
Система смазки 76
Моторное масло и фильтр 76
Система смазки 76
Масляный поддон 77
Масляный насос (G13B) 79
Масляный насос (М1 ЗА) 80
Система впрыска топлива 82
Меры предосторожности при работе с топливной системой 82
Работа с быстроразъемными соединениями 82
Снижение давления в топливной системе 82
Проверка наличия утечек топлива 82
Система диагностирования 82
Описание 82
Считывание диагностических кодов 83
Стирание кодов неисправностей 83
Проверка напряжения на выводах блока управления 84
Проверка сопротивления между выводами электронного блока управления 85
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 86
Работа в режиме Fail-Safe 89
Топливная система 100
Проверка давления топлива 100
Форсунки 101
Топливный насос 102
Датчик указателя уровня топлива 103
Топливный фильтр 104
Топливный бак 104
Крышка топливозаливной горловины 104
Регулятор давления топлива 105
Система электронного управления и система снижения токсичности 105
Корпус дроссельной заслонки 105
Снятие и установка 105
Проверка дроссельной заслонки 106
Проверка датчика положения дроссельной заслонки 106
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 107
Датчик температуры охлаждающей жидкости 107
Снятие и установка 107
Проверка 108
Кислородный датчик 108
Снятие и установка 108
Проверка нагревателя кислородного датчика 108
Датчик положения распределительного вала 108
Снятие и установка 108
Проверка 108
Датчик положения коленчатого вала 109
Снятие и установка 109
Проверка 109
Датчик детонации 109
Управляющие реле 109
Проверка 109
Датчик температуры воздуха на впуске 109
Снятие и установка 109
Проверка 109
Система выключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода 110
Клапан WT (управляющий клапан системы WT-i) (модели с 2004 г.) 110
Проверка аккумулятора паров топлива 110
Система зажигания 110
Высоковольтные провода 110
Снятие и установка 110
Проверка 110
Свечи зажигания 111
Снятие и установка 111
Катушки зажигания 111
Добавочный резистор (G13B) 112
Основные технические данные системы впрыска топлива 112
Система запуска 113
Стартер 113
Снятие и установка 113
Разборка и сборка (модели с 1998 г.) 113
Проверка стартера (модели с 1998 г.) 114
Проверка работы стартера 116
Основные технические данные системы запуска 117
Система зарядки 118
Проверка цепи генератора (батарея не заряжена) 118
Проверка цепи генератора (батарея заряжена) 118
Снятие и установка 118
Проверка 119
Основные технические данные системы зарядки 121
Сцепление 122
Прокачка гидропривода сцепления 122
Педаль сцепления 122
Трос привода сцепления (модели до 03.2004 г.) 123
Главный цилиндр привода выключения сцепления (модели с 03.2004 г.) 124
Рабочий цилиндр привода выключения сцепления (модели с 03.2004 г.) 125
Снятие и установка педали сцепления (модели с 03.2004 г.) 125
Сцепление 126
Основные технические данные сцепления 128
Механическая коробка передач 129
Разборка и сборка заднего механизма переключения передач (модели до 03.2004 г.) 129
Разборка и сборка заднего механизма переключения передач (модели с 03.2004 г.) 129
Разборка и сборка переднего механизма переключения передач 130
Выключатель фонарей заднего хода (модели с 03.2004 г.) 130
Удлинитель картера коробки передач 130
Коробка передач в сборе 131
Основные технические данные МКПП 137
Автоматическая коробка передач 138
Общая информация 138
Предварительные проверки 138
Проверка и регулировка выключателя запрещения запуска двигателя 138
Диагностика АКПП 139
Система самодиагностики 139
Общая информация 139
Считывание кодов неисправности 139
Сброс кодов неисправности 140
Проверка переключения передач (модели с 2004 г) 140
Проверка механических систем АКПП 145
Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test) 145
Проверка времени включения передачи 145
Гидравлический тест 145
Дорожный тест (модели до 2004 г.) 146
Дорожный тест (модели с 2004 г.) 146
Проверка элементов электрической части системы управления 148
Выключатель запрещения запуска двигателя (модели с 2004 г.) 148
Реле электромагнитных клапанов 148
Датчики частоты вращения входного и выходного вала коробки передач 150
Датчик положения "3" селектора АКПП (модели с 2004 г.) 150
Датчик скорости автомобиля (модели до 2004 г.) 151
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 151
Проверка блока управления АКПП 151
Замена сальника карданного вала 158
Трос блокировки селектора (модели с 2004 г.) 158
Блок клапанов (модели с 2004 г.) 159
Селектор АКПП 161
Коробка передач в сборе 161
Основные технические данные АКПП 163
Раздаточная коробка 164
Снятие и установка 164
Электрическая часть системы управления включения полного привода (модели с 2004 г.) 166
Датчики "4WD" и "4WD-L 166
Блок выключателей "2WD", "4WD" и "4WD-L" (модели с 2004 г.) 167
Проверка электронного блока управления раздаточной коробкой (модели с 2004 г.) 167
Карданный вал 169
Снятие 169
Проверка 169
Замена подшипников крестовины 169
Установка 170
Редуктор переднего моста 171
Снятие и установка 171
Замена сальника входного вала редуктора 172
Проверка 172
Основные технические данные редуктора переднего моста 173
Редуктор заднего моста 174
Снятие и установка 174
Замена сальника входного вала редуктора 175
Проверка 175
Основные технические данные редуктора заднего моста 176
Полуоси 177
Передние полуоси 177
Задние полуоси 178
Основные технические данные полуосей 179
Подвеска 180
Предварительные проверки 180
Проверка и регулировка углов установки колес 180
Передняя подвеска 181
Стабилизатор поперечной устойчивости 181
Передний амортизатор 181
Снятие и установка пружины передней стойки 182
Ступица переднего колеса 182
Тяга Панара 184
Продольный рычаг 184
Балка переднего моста 185
Задняя подвеска 186
Амортизатор задней подвески 186
Снятие и установка пружины задней стойки 186
Тяга Панара 187
Продольный рычаг 187
Балка заднего моста 188
Основные технические данные подвески 189
Система управления полным приводом (4WO) 190
Описание работы системы 190
Проверка 190
Проверка электронного блока системы 4WD 192
Рулевое управление Судзуки Джимни 193
Проверка люфта рулевого колеса 193
Проверка усилия на рулевом колесе 193
Проверка и регулировка ремня привода насоса усилителя рулевого управления 194
Проверка уровня рабочей жидкости 194
Проверка системы увеличения частоты вращения холостого хода 194
Проверка утечек рабочей жидкости 194
Проверка давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления 194
Замена рабочей жидкости и прокачка системы усилителя рулевого управления 195
Рулевой механизм 195
Насос усилителя рулевого управления 197
Рулевая колонка 198
Основные технические данные рулевого управления 201
Тормозная система 202
Прокачка тормозной системы 202
Проверка вакуумного усилителя тормозов 202
Проверка и регулировка педали тормоза 203
Проверка и регулировка стояночного тормоза 204
Проверка толщины накладок тормозных колодок 205
Главный тормозной цилиндр 205
Вакуумный усилитель тормозов 211
Передние тормоза 213
Задние барабанные тормоза 215
Стояночный тормоз 217
Клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (модели с LSPV) 217
Регулятор давления 218
Основные технические данные тормозной системы 218
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 219
Диагностика системы ABS 219
Модулятор давления 220
Датчики частоты вращения передних колес 221
Датчики частоты вращения задних колес 222
Датчик замедления 223
Проверка управляющего реле 223
Проверка электронного блока управления ABS 223
Кузов 226
Пистоны (фиксаторы) 226
Передняя дверь 226
Задняя дверь 228
Лобовое стекло 229
Заднее боковое стекло 231
Сиденья 231
Снятие и установка панели приборов 231
Декоративные накладки 232
Снятие и установка направляющей для крепления багажника 232
Кузовные размеры 233
Основные технические данные кузова 235
Кондиционер, отопление и вентиляция 236
Меры безопасности при работе с хладагентом 236
Вакуумирование, зарядка и проверка системы 237
Установка блока манометров и разрядка системы 237
Вакуумирование системы 237
Зарядка системы 238
Проверка герметичности системы 238
Дозаправка хладагента 238
Снятие блока манометров 238
Проверка системы блоком манометров 238
Проверка количества хладагента 239
Линии охлаждения 239
Проверка на автомобиле 239
Замена элементов трубопровода 239
Конденсатор 240
Ресивер 240
Снятие и установка вентилятора конденсатора 240
Блок кондиционера 241
Компрессор 241
Снятие и установка блока отопителя 242
Снятие и установка электродвигателя вентилятора отопителя 242
Снятие и установка резистора вентилятора отопителя 242
Снятие и установка дополнительного отопителя (модели с 2004 г.) 243
Панель управления кондиционером и отопителем 243
Проверка электрических элементов 244
Вентилятор конденсатора 244
Датчик температуры воздуха за испарителем 244
Выключатель подавлению 244
Выключатель кондиционера 245
Реле электродвигателя вентилятора конденсатора 245
Реле компрессора и реле кондиционера 245
Электромагнитная муфта компрессора 245
Электродвигатель вентилятора отопителя 245
Резистор вентилятора отопителя 245
Переключатель скорости вращения вентилятора отопителя 245
Дополнительный отопитель (модели с 2004 г.) 245
Реле дополнительного отопителя (модели с 2004 г.) 246
Усилитель кондиционера 246
Электронный блок управления двигателем 246
Основные технические данные системы кондиционирования 248
Система безопасности (SRS) 249
Меры предосторожности при эксплуатации и проведении ремонтных работ 249
Компоненты системы 249
Диагностика системы 250
Проверка индикатора 250
Считывание кодов неисправностей 250
Текущие и прошлые коды неисправности 252
Стирание кодов неисправностей 252
Проверка переднего датчика SRS 252
Включение и отключение системы 252
Снятие и установка 252
Электрооборудование кузова 255
Меры предосторожности 255
Предохранители 255
Фары 258
Комбинация приборов 260
Обогреватель заднего стекла 264
Очиститель и омыватель лобового стекла 265
Очиститель и омыватель стекла задней двери 266
Электропривод стеклоподъемников 267
Центральный замок 267
Система дистанционного управления центральным замком (модели с 2002 г.) 268
Электропривод зеркал 270
Обогреватель зеркал (модели с 2002 г.) 270
Обогреватель передних сидений (модели с 2002 г.) 270
Система иммобилайзера 270
Основные технические данные системы электрооборудования кузова 274
Схемы электрооборудования (электросхемы) Suzuki Jimny 275
Содержание 384
У меня вопрос: стоит на джимке дополнительный иммобилайзер.
У кого такие штуки стоят скажите нормально ли такое поведение иммобилайзера: завожу машину, через несколько секунд раздается писк иммобилайзера (типа его обнаружил-можно ехать), а потом в течение езды периодически (каждые мин 10-15) процедура повторяется.
Это так и должно быть или у меня не правильно установлен иммобилайзер?
Заранее спасибо.
Константин
Мудрец
Ответ: Подскажите про иммобилайзер
Доброе утро всем
У меня вопрос: стоит на джимке дополнительный иммобилайзер.
У кого такие штуки стоят скажите нормально ли такое поведение иммобилайзера: завожу машину, через несколько секунд раздается писк иммобилайзера (типа его обнаружил-можно ехать), а потом в течение езды периодически (каждые мин 10-15) процедура повторяется.
Это так и должно быть или у меня не правильно установлен иммобилайзер?
Заранее спасибо.
ДимНик
Guest
Ответ: Подскажите про иммобилайзер
Со звуком метка распознается только при включении зажигания далее все происходит бесшумно,
если со звуком то возможно в метке садится батарейка или метка не распознается (чего быть не может) думаю стоит проверить иммо на работоспособность! Попробуйте завести машину с меткой а потом отойдите от машины вместе с меткой (на 10-15 мин) если двигатель заглох то все нормально! если нет то ваш иммо - игрушка
Lena Bk
Свой в доску
Ответ: Подскажите про иммобилайзер
ДимНик
Guest
Ответ: Подскажите про иммобилайзер
Если начинает мерзко пиликать то скорее всего все в порядке, просто так работает иммо! Полистайте инструкцию к иммо скорее всего зумер повтроного распознавания можно отключить
Lena Bk
Свой в доску
Ответ: Подскажите про иммобилайзер
При отдолении примерно на 50 м - глохнет - значит работает
А про инструкцию спасибо, надо в инете будет найти (т.к. машина б/у от предыдущего хозяина она не досталась)
Zoran
Мудрец
Ответ: Подскажите про иммобилайзер
По метке легко опознать модель и найти инструкцию в интернете.
Как правило в современных системах с меткой поиск владельца начинается по событию- открывалась дверь, нажимался тормоз итп итд.
Звук "севшей батарейки" почти всегда отличается от звука найденной системой метки.
Lena Bk
Свой в доску
Ответ: Подскажите про иммобилайзер
Инструкцию нашла, изучила. Пока все сводится к севшей батарейке (если исходить от описаний в инструкции). В ближайшие дни заеду куплю батарейку.
Просто очень странно получаеться - когда взяла машину этот "дефект" уже был, заменила на новую батарейку - не прошло. Есть подозрения что батарейка бракованная.
Если после след замены не пройдет - придется обратиться в сервис.
Всем спасибо за внимание и советы. Надеюсь все наладится!
setchaty
Свой в доску
Ответ: Подскажите про иммобилайзер
Возможно, да, именно в настройках поковырять есть смысл, Сам недавно удостоверился - читать инструкции полезно и приятно.
Zoran
Мудрец
Ответ: Подскажите про иммобилайзер
Вобще странно- обычно проверка силы сигнала происходит при опознании метки и обычно один раз после включения зажигания, впрочем всё возможно.
Если это уже было при покупке машины, то возможно прошлый хозяин слукавил и не сказал, что это из за неправильной установки антенны.
Как вариант попробуйте положить метку к щитку приборов, если пиликанье пропало, то просто нерадивые установщики впендюрили антенну куда проще, а не куда лучше.
Lena Bk
Свой в доску
Ответ: Подскажите про иммобилайзер
Вобще странно- обычно проверка силы сигнала происходит при опознании метки и обычно один раз после включения зажигания, впрочем всё возможно.
Если это уже было при покупке машины, то возможно прошлый хозяин слукавил и не сказал, что это из за неправильной установки антенны.
Как вариант попробуйте положить метку к щитку приборов, если пиликанье пропало, то просто нерадивые установщики впендюрили антенну куда проще, а не куда лучше.
С пятиступенчатой «механикой» Jimny предлагается лишь в простенькой комплектации GL за более чем 1,4 млн рублей. «Автомат» обойдётся в 60 тысяч, а тестовая максимальная версия GLX доступна только с ним и стоит 1,65 млн. Любой цвет, кроме белого, требует доплаты.
Изучение технических характеристик нового Suzuki Jimny наводит на подозрения. Консервативная конструкция шасси с лонжеронной рамой и зависимыми мостами как будто не изменилась, разве что сзади появился стабилизатор поперечной устойчивости. Колёсная база один в один с прежним поколением. Тормоза с невентилируемыми дисками на передней оси и барабанами на задней ― тоже. Даже «автомат» остался, прости господи, четырёхступенчатым. Неужели за новую генерацию на самом деле выдают глубокий рестайлинг? Проверим.
Мы нашли совершенно аутентичный Jimny прошлого поколения 2007 года выпуска с пробегом 80 тысяч километров. Купленный в Москве новым за 20 тысяч долларов, он никогда не менял владельцев ― даже шины до сих пор родные! Первый раунд дуэли ― бой дизайнов ― остаётся за новым Jimny. Оставшись почти в прежних габаритах, «мужичок» похорошел и возмужал ― да так, что прохожие сворачивают шеи. Массивные некрашеные арки, вертикальные стёкла, имитация зазоров между бамперами и кузовом (на самом деле там всё плотно) ― брутальность внедорожного имиджа зашкаливает.
Но ещё круче салон! Передняя панель с массивным поручнем и «приболченные» к ней приборы неизменно вызывают восхищённое «вау» у пассажиров. Дизайн талантливо подчёркивает функциональность ― большие кнопки, например. Далеко не сразу замечаешь, что в салоне нет ни одной мягкой панели, и подгонка элементов не везде идеальна. Если в старой машине пластик прикрывал весь металл, то здесь рамки задних окон голые. Смущают не прикрытые до низу дверные панели ― не будет ли холодить зимой?
Управление раздаткой вернулось к механическому рычагу. Опытные владельцы ликуют ― «кнопочный» электропривод на бездорожье порой отказывал из-за повреждения проводки. Правда, рукоятка вкупе с механическим «ручником» съедают место в салоне: подстаканников теперь всего два, и оба отнесены назад. Бардачок и дверные карманы остались скромными. Багажника фактически нет ― заднее сиденье сместили на 40 мм назад, и за спинками теперь влезет не всякий рюкзачок. Места для людей, однако, много не стало ― Jimny остался фактически автомобилем для двоих. Ещё бы, при длине без запаски всего около 3,5 метра.
Вид из-за руля необычен, хотя тема узкого лобового стекла меж вертикальных стоек вызывает в памяти скорее Jeep Wrangler или Mercedes G-класса, нежели наследственные мотивы. Пока окна чистые, вокруг всё видно. Ещё бы, вот они, углы кузова ― кажется, что рукой можно дотянуться. Об отсутствии парковочных датчиков или камеры заднего вида не вспоминаешь, а особенно удобно обострённое чувство габаритов на бездорожье. В грязи же оказывается, что сектор очистки лобового стекла узковат, а на плоское заднее окно подсасывается вся реагентная слизь с зимних шоссе.
Под капотами старой и новой машины мы не обнаружили фактически ничего общего. Моторный щит, расположение узлов и агрегатов ― переработано всё! И поворот ключа в замке зажигания подтверждает, что двигатель совсем другой. Совершенно новый атмосферник 1.5 оживает без вибраций и на холостом ходу буквально шепчет. Прямой паз селектора коробки требует внимания: мимо положения D легко проскочить в 2 или L. Кстати, на набалдашнике сохранилась и кнопка отключения четвёртой передачи (Overdrive off), и на торможении фактически можно подтыкать любую передачу вручную.
Пригодится это скорее на бездорожье, потому что в городе Jimny на удивление весел безо всякого «взбадривания». Автомат переключается быстро и в нужные моменты. На скоростях до 90-100 км/ч былого ощущения нехватки динамики нет. В моторчике всего сто сил, но нажал ― и поехал! Увы, пока не выбрался на шоссе… Поддерживать 100-110 км/ч ещё получается, но запаса на обгон уже нет. Разгон до максимальных 140 км/ч долог и труден, и в этом новое поколение не сильно лучше старого. Столь же не уверенны тормоза: пока давишь слегка, всё вроде бы штатно. Но нажмёшь посильнее ― педаль уходит вниз, а Jimny только кланяется, замедляясь без охоты.
Если старый Jimny скакал на жёсткой подвеске, передавая удары ещё и на руль, то новый существенно комфортнее. Мелкие неровности тают в шинах более высокого профиля (и редкого размера 195/80 R15). Средние кочки разглаживают «распущенные» пружины и амортизаторы, а руль благодаря демпферу и электроусилителю взамен гидравлического ведёт себя спокойно. Курсовой стабильности, однако, не появилось ― Jimny шарахается на колеях от шипов в асфальте и переставляется при боковых порывах ветра.
Короткобазное шасси на мостах с тягами Панара пасует и в виражах. Ранние скольжения, крены, отложенные отклики на повороты баранки с безвольным реактивным действием — всё почти как было. Даже количество оборотов от упора до упора осталось прежним ― 4,2. Причём быстро крутить руль на парковке стало тяжелее. Похоже, из-за того самого демпфера. А если ещё вспомнить, что большую часть времени проводишь на заднем приводе. Ведь полный по-прежнему подключается только жёстко. Пожалуй, даже хорошо, что зима выдалась бесснежная и дороги нескользкие.
Основных новостей на бездорожье две. Jimny нарастил 15-20 мм клиренса под балками мостов благодаря более пухлым колёсам и обзавёлся электронными ассистентами. Прежде водитель мог рассчитывать только на себя, хотя найти взаимопонимание со старым Jimny на удивление просто. По грязи он едет точно и прогнозируемо, и даже «автомат» не сильно мешает тонко дозировать тягу. Уникальная геометрия с почти полным отсутствие свесов пьянит: кажется, что можешь въехать в вертикальную стену и перебраться через любой ров. Главное ― не кувырнуться набок, ведь колея узка.
Новый Jimny идёт по буеракам серьёзнее, весомее. Скакать козликом уже не хочется: податливая подвеска настраивает на более размеренный стиль. Но с энергоёмкостью у неё всё в порядке ― посмотрите в видео, как машина перепрыгивает незамеченную траншею в поле. Хуже, что курсовая стабильность не та ― на более зубастых зимних шинах новый Jimny в грязи чаще уползает в сторону, чем старый на лысоватой «всесезонке». Прирост клиренса заметен: в колее ведёшь себя смелее. А радикально меняет тактику езды электроника.
Пока не включена пониженная передача, в любых условиях можно смело давить газ в пол ― отлично настроенные имитации межколёсных блокировок и антипробуксовочная система вывезут. Последняя вроде как отключается, но снова включается при скорости всего 30 км/ч ― фактически при первой пробуксовке. На пониженной «трекшна» уже нет, но межколёсные «блокировки» работают: рой сколько угодно. Jimny остался источником внедорожного кайфа, причём удовольствие теперь доступно не только прожжённым джиперам, но и их жёнам и подругам, например.
Возвращаться на асфальт уже и не хочется. Ведь там снова придётся мириться с колеблющимися на мягких амортизаторах мостах, скакать по колеям, слушать постоянное подвывание раздатки на городских скоростях… Jimny стал потише, особенно его мотор, но если на 100 км/ч он уже выкручивается до 3000 об/мин, то совсем тихо в нём не может быть по определению. Изоляция от шумов с улицы и звука пескоструйки в арках явно хуже, чем в среднестатистическом кроссовере.
Хотя прелесть Jimny как раз в том, что он далёк от всего среднестатистического. Единственное, что Suzuki мог бы заимствовать из мира кроссоверов ― это система полного привода, пригодная для каждодневной езды. Провести всю зиму в размышлениях, достаточно ли сейчас скользко, чтобы тугой рукояткой подключить передний мост, или надо поберечь трансмиссию, ― удовольствие так себе. Альтер-эго Jimny ― это как раз рамные Wrangler или УАЗ Патриот с аналогичным «парт-таймом», а не G-class, который при ретро-внешности едет почти как легковой автомобиль.
То, какие резервы японцы смогли вытянуть из рамной концепции, вызывает безмерное уважение. Ни одного владельца старого Jimny новая машина не оставит равнодушной ― улучшено именно то, что требовалось. А сколько новых сердец завоюет эта милашка, на которую хочется оглядываться на парковке! Главное в эти моменты — не думать о ценнике: любой кроссовер за 1,6 миллиона будет богаче, просторнее и быстрее. Но далеко не любому заранее уготовано место в пантеоне автомобильной истории. Как Jimny.
Читайте также: