Эбу опель зафира б z18xer ремонт
Попался мне в руки для патологоанатомического вскрытия электронный блок управления от двигателя Z18XER. Сам блок модели SIMTEC75.1 производства SIEMENS VDO.
Вот этот ЭБУ во всей своей красе:
Со слов владельца автомобиля Vectra C 2007 г.в., ситуация складывалась следующим образом. При съезде на неровную дорогу, приборка замигала всеми своими светодиодными индикаторами, но машина еще продолжала ехать минуты две до остановки. После повторного запуска двигателя на приборке продолжали гореть индикаторы неисправности. После этого двигатель был заглушен и в дальнейшем автомобиль наотрез отказался заводиться.
На СТО был приговорен ЭБУ двигателя, что было подтверждено установкой другого бэушного заведомо исправного блока. Ну, а этот блок отправился на вскрытие для выяснения причин безвременной смерти покойника.
Для полноты темы приведу из TISа несколько электросхем прижизненной работы электронного блока, вдруг кому понадобятся:
И так, вскрывать, так вскрывать.
Для начала при помощи прогрева паяльным феном была удалена герметизирующая мастика по периметру блока управления:
И казалось еще небольшое усилие и золотой ключик у меня в кармане. Я имею ввиду снятие крышки, так как на других блоках, которые раньше приходилось ремонтировать, сее не представляло особых проблем. Но не тут-то было — ХЕР. Не зря блок от XERовского двигателя. Мало того, что сама крышка еще внутри по периметру сидела на герметике, так еще эта крышка держалась на герметике вокруг разъемов, а плата с разъемами в свою очередь закреплена к силуминовому основанию.
Пришлось подключать станцию нижнего прогрева, а сверху вокруг разъемов греть герметик феном, предварительно закрыв пластмассовые разъемы, дабы их не покоробило. Ну, и само собой контроль температуры нагрева поверхности. Фотографий самого этого действа не делал, так как душу переполняла буря эмоций и постоянные вспоминания про чью-то mutter.
Но все же в результате прогрева корпуса примерно до 160 градусов, металлическая крышка со скрипом отделилась от основания.
И еще один сюрприз преподнес блок. Внутри плата мало того, что была к основанию прикручена пятью винтами, так еще ее посадили на теплопроводный клей. Опять прогрев, и поддевая тонкими отвертками, плату удалось отделить от основания.
Приятным же сюрпризом оказалось то, что внутри сама плата была из фольгированного стеклотекстолита, а не керамическая, как в блоках предыдущего поколения (например, Simtec 71), да и не было кучи тонюсеньких проволочек, соединяющих плату с контактами разъемов под слоем геля. Самое интересное, что контакты разъемов не припаяны к плате, а как бы защелкнуты в металлизированные отверстия на плате.
А вот дальше пошел уже творческий процесс. Для начала после очистки платы от белой гадости проверил на сопротивление (не прозвонкой) соединение контактов разъемов с самой платой. Как показали замеры, сопротивление было довольно-таки приличным. В данном контексте очень маленьким, то есть нормальным. Но, тем не менее, по принципу – кашу маслом не испортишь, все контакты, за исключением тех, которые не задействованы, были припаяны к самой плате.
Далее последовала тотальная проверка пайки всех элементов на плате, и как оказалось не зря. На одной из ножек микросхемы отошла пайка к плате. Осталось только раз тыкнуть паяльником – дело плевое. К сожалению, datasheet на микруху ATIC39-B4 (A2C08350) не нашел, производитель засекретил похлеще, чем карты генштаба, поэтому точно сказать, каким боком отпаянная нога оказывала влияние на работу ЭБУ, не могу (понятно, что драйвер управления, ну, и фиг с ним).
Главное сделано. Осталось все собрать. Но перед сборкой металлический корпус очищается от остатков герметика и клея, а за тем наносится новый слой теплопроводного клея, и плата крепится к основанию.
И в завершении металлическая крышка устанавливается на высокотемпературную мастику.
Опель Зафира как и другие автомобили оснащена ЭБУ. Электронный блок управления двигателем отвечает за абсолютно все органы управления автомобилем, от запуска двигателя до контроля и диагностики работы трансмиссии, тормозной системы, ходовой части, деталями конструкции кузова (например, дверьми), климатом в салоне и т.д.
ЭБУ Опель Зафира отдельные модули объединяются в один блок. Устройство, на которое возложены основные функции управления, получило обобщенное название ЭБУ (электронный блок управления, в английском варианте ECU — Electronic Control Unit) или контроллер.
ЭБУ Опель Зафира – за что отвечает и какие функции выполняет
Для обеспечения функционирования узлов и агрегатов автомобиля Opel Zafira, ЭБУ (электронный блок управления )проводит сбор и обработку сигналов следующих датчиков:
- Температуры — двигателя, жидкости в системе охлаждения, окружающей среды;
- Расхода воздуха и подачи топлива;
- Режима холостого хода;
- Положения автомобиля на полосе, антиизноса, АБС и других систем безопасности;
- Скорости, количества оборотов двигателя, положение коленвала и распредвалов;
- Наклона дроссельной заслонки и положения педали газа;
- Давления жидкости в тормозной системе;
- Климата в салоне и датчиков кондиционера;
- Гидроусилителя или электрического усилителя руля;
- Напряжения в бортовой сети автомобиля.
Исходя из этого можно понять, что ЭБУ управляет такими устройствами автомобиля как:
- дроссельная заслонка и элементы системы подача воздуха (например, турбокомпрессоры);
- устройства системы подачи топлива (инжекторы, форсунки, когда впрыск топлива осуществляется под контролем электроники);
- система управления фазами газораспределения;
- электронные распределители системы зажигания;
- вентилятор системы охлаждения;
- соленоиды и клапаны для переключения передач в автоматических и роботизированных коробках;
- муфты блокировки дифференциалов;
- печка, кондиционер и другие устройства климат-контроля;
- головной свет, освещение салона;
- стеклоподъемники;
- элементы электрооборудования автомобиля.
Как и количество датчиков набор управляемых исполнительных механизмов зависит от, комплектации, вариантов исполнения автомобиля.
Где находится ЭБУ Опель Зафира
ЭБУ (ECU) расположен непосредственно на самом двигателе справа (закреплен на правом торце головки блока).
Основные неисправности ЭБУ Opel Zafira
Одна из неисправностей связана с проблемами в работе акселератора педали газа. Автомобиль при этом не реагирует на педаль газа, либо реакция замедленная и авто находится в аварийном режиме.
Неисправность электронного блока управления топливным насосом высокого давления ТНВД на автомобилях OPEL с дизельным двигателем . Характерное проявление неисправности автомобилей OPEL с ЭБУ ТНВД Isuzu проявляется в том, что автомобиль заводится, работает и глохнет через несколько минут. Затруднен запуск двигателя. Со временем автомобиль перестает заводиться. Отсутствие сигнала управления клапаном ТНВД. Компьютерная диагностика показывает ошибку 0251.
С такой характерной неисправностью к нам обратился владелец автомобиля. Проверки на одной из СТО нашего города выявили, что проблема в блоке управления ТНВД. Вскоре, ЭБУ принесли нашим мастерам. После визуальной проверки ЭБУ ТНВД обнаружен плохой контакт пайки вывода дросселя в цепи напряжения 130В. В течении пары часов блок был вылечен, место холодной пайки было зачищено и пропаяно. Эта достаточно простая неисправность блока сэкономила хозяину несколько тысяч рублей и времени. Как правило, на поиск более сложных причин неисправности уходит больше времени.
Неисправность автомобилей OPEL с ЭБУ ТНВД PSG5, VP30, VP44 сопровождается невозможностью запуска двигателя. Компьютерная диагностика показывает ошибки связанные с цепью управления насосом.
Видео: Ремонт ЭБУ Опель Зафира
Диагностика электронного блока управления Opel Zafira
В случае если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ Opel Zafira не желает подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки.
Возможно это благодаря наличию встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобиля. Она позволяет определить возможную причину поломки без применения специального диагностического оборудования.
Но сделаем маленькое отступление и расскажем о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля.
Данное электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять возложенные на него задачи в режиме реального времени. При этом, все специализированные задачи можно разделить на три категории:
- Обработка и анализ сигналов, которые поступают на блок от всех датчиков.
- Расчет необходимого воздействия, которое необходимо для управления всеми системами автомобиля.
- Контроль за работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал от блока управления.
Однако, чтобы получить возможность проверить состояние блока управления двигателя, в первую очередь необходимо выполнить ряд манипуляций, чтобы к нему подключиться. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть далеко не у каждого, либо ноутбук с предварительно установленной на нем специальной программой.
Что это за программа должна быть? Она предназначена для того, чтобы считывать с блока управления диагностические данные. Установить ее можно либо из интернета, либо из диска, приобретенного на авторынке.
Стоит учесть, что на разных моделях авто могут быть установлены разные модели блоков управления. Исходя из этого, необходимо подбирать диагностическую программу для ноутбука и, естественно, сам способ проверки
Что же касается программы для диагностики, то в данном случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что, кроме самой программы для выполнения диагностики, вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000. С его подключения и начинается непосредственно сам процесс диагностики:
Однако игнорировать другие раздели таблицы также не стоит, поскольку в них также можно найти очень важную информацию, способную объяснить неисправности ЭБУ. Среди них:
- Раздел UACC – в нем высвечиваются все данные, характеризирующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим устройством все в порядке, то его показатели должны находиться в районе от 14 до 14,5 В. Если же полученный в результате проверки показатель находится ниже указанного значения, следует тщательно проверить все электрические цепи, которые отходят от аккумулятора.
- Раздел THR – здесь будут высвечиваться параметры положения дроссельной заслонки. Если автомобиль работает на холостом ходу, и с данным элементом нет никаких проблем, в этом разделе высветится значение в 0%. Если же оно выше – обратитесь за помощью к специалисту.
- Раздел QT – это контроль расхода топлива. Так как авто работает на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в промежутке от 0,6 до 0,0 л в час.
- Раздел LUMS_W – состояние коленвала во время выполнения вращений. При нормальной работе его показатель не должен превышать 4 оборотов в секунду. Если же количество оборотов больше, значит, в цилиндрах двигателя происходит неравномерное воспламенение. Кроме этого, проблема может скрываться в высоковольтных проводах или свечах.
ЭБУ Opel Zafira как снять и заменить – пошаговая инструкция
В случае если диагностика ЭБУ Опель Зафира неисправно необходимо срочно заменить его. Для этого:
- Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.
![]()
- Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов, откиньте держатель вверх, и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.
![]()
- Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.
![]()
- Выверните болт крепления наконечника «массового» провода к основанию электронного блока управления двигателем и отсоедините провод.
![]()
- Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе и снимите блок.
![]()
- Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.
короче поставил…ошибки скинул…машину завёл! ошибок нет!
после приклеивая всё собрал.
массы все почистил-и на на смазку прикрутил для клем.
коса в гофре-реально трётся …у меня норм…
всё в за изолировал…
после сборки-завёл.
ошибок нет.
так что не спешите выкидывать эбу…(хотя будь у меня кар пас-не знаю как я сделал бы!)
прокатился…всё в норме!
все удачи-и не попасть в глубокую лужу!
Opel Zafira 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Zafira, 2012
Opel Zafira, 2007
Opel Zafira, 2012
Opel Zafira, 2008
Комментарии 23
День добрый. С чего подходят пины эбу? У меня в эбу Опель Зафира В две ножки отломаны. И как их правильно вытащить?
Привет .
Жаль в далеко живёшь…отдал бы обгоревшую колодку …
Или на разборе труп ЭБУ за Пятихатку…кроши его и будет счастье…ни от чего туда не подходит!
Две ножки сломаны. Снял, а замену найти не могу(
Можно и дешевле найти микруху, это первое место где попалась, и ездеем и не думаем что ножка отвалится. Интересно долго терлось пока дыра появилась? Вчера у себя проверил ничего не трётся.
Следи- как отвалится- узнаешь!))))
Если у микрухи ножка уже того, то она и в корпусе аналогично истончилась. Ну посмотрим сколько отходит, все лучше, чем новый эбу пойти купить.
smartkeys.ru/product/atic39-b4/
Покупаем новую микруху, старую со сломанной ножкой долой, новую паяем, и цена то 750р.
А смысл?
Если ты в пайке понимаешь- то знаешь что утопленая плата слоится…50:50 что сможешь снять микруху, и дорожки не поползут.
тем более. Она на герметике…
Я думаю- кар пас код…как умрёт- заменить и точка.
Желательно все промывать спиртом а не водой .если кислотный флюс применяли то го готовьтесь покупать новое эбу.применять для пайки таких вещей нужно канифоль она не разьест в дальнейшем.
Водой…именно водой…желательно в ультра ванне…
Вода чистая- не имеет свойств входить в реакции с металлами.
Флюсом.именно им. Канифолью паяли деды ламповые Телеки…
И чем смыть потом канифоль?
Усрёшь всю плату и пайку.
я в пайке понимаю чутка…))))
Спиртобензином с зубной щеткой) ещё ни одна плата не пострадала.
Вряд ли ты будешь ноут бук или телефон так ремонтировать!
Ремонтировал! И не один. И не только их.
Оп ком когда приехал сразу промыл так.
Каждый может делать как ему хочется! Хоть в кипятке!))))
Ну а у меня и флюс нормальный…и смывка…
Я не призываю делать как я!
Спиртобензином с зубной щеткой) ещё ни одна плата не пострадала.
Водой…именно водой…желательно в ультра ванне…
Вода чистая- не имеет свойств входить в реакции с металлами.
Флюсом.именно им. Канифолью паяли деды ламповые Телеки…
И чем смыть потом канифоль?
Усрёшь всю плату и пайку.
я в пайке понимаю чутка…))))
Молодец, что не поленился поковыряться. Я тоже не сторонник лишние деньги тратить. Но флюсом я бы тоже не паял. Именно канифоль. Даже если она там всё испачкает и останется, то вредить не будет. А вот флюс в нагретом от мотора ЭБУ будет и дальше активничать.
да фиг знает. думал, что надежнее будет. Да и сроки поджимали, а ближайшие блоки только в Москве у Вадима или на авито (лотерея?).
Была такая же басня. Причем на 3 цилиндре. В итоге в ЭБУ отвалилась ножка на драйвере форсунок.Верхняя правая микросхема. Разъём который виден, это ближайший к двигателю.
Купил даже новые микросхемы. Пропайка старой решила проблему. Осталась проблема с питанием 2 лямбды, наверное оттуда-же.
Последний раз редактировалось vladimir-sto Ср июн 14, 2017 21:16, всего редактировалось 1 раз.
у нас за такой ремонт никто не берется. Точнее - без гарантии, в худшем случае останусь вообще без блока (щас хоть как то работает).
Да, сейчас склоняюсь к восстановленному, но надежному ЭБУ, чем искать новый аналог моего блока. Тем более,что поиски так и не увенчались успехом, экзистлист и емех не помогли.
|
