Эбу опель корса д 1.2 где находится
Диагностика двигателя Опель при помощи диллерского сканера Tech2.
Современная система управления двигателем (ЭСУД) очень сложная. Разработчики применяют новые идеи в сторону увеличения мощности двигателя, при этом снижая вредные выбросы СО СН и увеличивая его ресурс. Инженеры внедряют в создание современных систем управления двигателем большое количество датчиков, электронных блоков ЭБУ (мозги) и исполнительных устройств с километрами проводов.
Использование современной электронной системы управления двигателем (ЭСУД) позволяет максимально оптимизировать работу двигателя. Появляется возможность учитывать состояние окружающий среды, качества топлива, степень износа двигателя, управляющих воздействий водителя на педаль акселератора и тормоза, переключение передач — easytronic (изитроник), работу электропотребителей и т.д.
Электронной управление впрыском топлива и зажиганием обеспечивает оптимальный состав топливовоздушной смеси, нужный момент и энергию искры.
Основные функции системы управления двигателем (ЭСУД):
Выполнение всего перечисленного осуществляется по результатам обработки информации о контролируемых параметрах, поступающих от датчиков.
Услуги
- Обнуление
- извлечение КарПасс (Car Pass)
- Программирование ЭБУ ECU
- корректировка пробега в ЭБУ — БЕЗ МАШИНЫ!
- Изменение VIN code
Corsa C Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006
0261288274 0261208253 0261206074 0261207962 0261207423 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421
Astra H Vectra C Z18XE 2003-06г 55557472
90569370 09158670 09158689 09158726 55355044 55355409 55557457 55355043 90560476 90569370 90582539 90560478 55559272
Astra H Vectra C Z18XE 2003-06г 55557472
90569370 09158670 09158689 09158726 55355044 55355409 55557457 55355043 90560476 90569370 90582539 90560478 55559272
Delco Multec HSFI 2.0-2.5
Vectra B, Astra G, Corsa C, Meriva, Zafira
Y16XE, Z14XE, Z16SE, Z16XE, Z16XEP
МЫ осуществляем профессиональный ремонт блоков управления двигателем Мозги, ЭБУ, PCM Astrta, Zafira, Vectra, Corsa
09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726
09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269
0261288274 0261208253 0261206074 0261207962 55350552 0261207423 24443796 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421 0261206075 09185450 0261207426
0261207721 0261206394 0261206393 0261208670 0261 208253 5535613
09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751
55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044
Принесли ЭБУ с Opel Corsa B 1,2 ЭБУ-16190529 RA C12NZ после перезаряда,вскрытие показало что в нем выгорела плата где подходит питание ЭБУ и уже лазили и не хватает одной детали по нумерацией RV-1,RV-2 на месте,стабилитрон CR-2 пробит.
Прошу помочь с распиновкой данного ЭБУ и подскажите что это за детали RV-1,RV-2.Может у кого завалялся данный ЭБУ помогите восстановить дорожки.Заранее спасибо!
Да это варисторы,стоят парарельно питанию,один зашитил и выгорела дорожка.Ищю схему подключения для проверки на столе.
Да это варисторы,стоят парарельно питанию,один зашитил и выгорела дорожка.Ищю схему подключения для проверки на столе.
Подскажите на данной машине при подаче питания на ЭБУ должно включаться реле бенза-насоса или только при прокрутке стартера-трамблера?
Подскажите на данной машине при подаче питания на ЭБУ должно включаться реле бенза-насоса или только при прокрутке стартера-трамблера?
У тебя на эбу два питания по 30 шине (клемме) и 15. На 30-ой выв. эбу - С16 и В1. и 15-ой - А6. На 30 напряжение постоянно, на 15 плюс появляется когда включаешь зажигания, после зажигания, должно сработать реле и подать питание на насос (кратковременно). При проверке на столе, плюс питание подаёшь на эти три вывода и соответственно четыре провода массы А12,D1,D6,В3. Иначе на диагностику блок не выйдет.
Запустил на столе,упровление форсункой есть,выход импульсов на искру присутствует,нет управления на реле бензонасоса вывод 1А и не шимма на РХХ выводы С3,С4,С5,С6.Вывод 1А не куда не звониться,подскажите на какую микросхему он идет,отследить не удается плата трехслойная.
Запустил на столе,упровление форсункой есть,выход импульсов на искру присутствует,нет управления на реле бензонасоса вывод 1А и не шимма на РХХ выводы С3,С4,С5,С6.Вывод 1А не куда не звониться,подскажите на какую микросхему он идет,отследить не удается плата трехслойная.
У меня омеговская схема есть, может для ориентира поможет. А так, смотришь маркировку микросхем и какую роль они выполняют, а на реле скорее всего транзисторный ключ стоит. Тестер на ногу колодки и по всем деталям ищешь КЗ, там и будет твоя деталь.
Авто привезли на эвакуаторе из сервиса по кузовному ремонту. Со слов клиента, перестал заводиться после снятия клеммы АКБ. Диагностика выявила неисправность ЭБУ Bosch ME7.6.2 .
Данные блоки не подлежат ремонту, так как изготовлены по гибридной технологии (керамическая подложка, бескорпусные элементы).
Б/у блок был взят с авторазборки и установлен на автомобиль. Для запуска двигателя необходимо программирование иммобилайзера. Чтобы привязать б/у блок, нужно сначала обнулить его. С помощью программаторов были вычитаны пин коды, ЭБУ сброшен в состояние нового и привязан к автомобилю, вписан родной VIN. После всех процедур двигатель запустился, повторная диагностика неисправностей не выявила. С задачей справились за 1 час.
С 2003 года на авто Опель начали устанавливать совершенно новый 1,4-литровый 16-клапанный мотор, с 90 лошадками, что вполне прилично. ДВС был разработан на основе чугунного блока цилиндров, вместо ремня ГРМ используется роликовая цепь, клапаны приводятся роликовыми рычажками, оборудованными гидрокомпенсаторами. У всех вариаций мотора Z14XEP нет фазовращателей, но имеется классический для Опелей впускной коллектор с системой Twinport.
В течение 7 лет этим мотором комплектовали автомобиль Опель Корса С, Корса D, Астра G, Астра H и Тигра.
Уже в 2009 году инженеры Опель были вынуждены улучшить двигатель, чтобы соблюдать европейские экологические нормы, вследствие чего появилось несколько новых вариаций мотора:
Кроме этого на базе данного ДВС был разработан первый 1.4-литровый турбированный двигатель.
Хотите подыскать нужный мотор для Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Надёжность мотора Опель Z14XEP
В принципе, Z14XEP – очень качественный мотор, не имеющий каких-то очевидных недостатков. При своевременном и комплексном техническом обслуживании двигатель без особых проблем прослужит 300 тысяч и более. Далее мы пройдемся по основным узлам ДВС и расскажем о возможных проблемах.
ЭБУ
При длительной эксплуатации мотора на нем может выйти из строя ЭБУ: отваливаются контакты между пинами в разъеме и электронной платой. Довольно редко, но эту поломку можно отремонтировать, если выйдет восстановить контакты. В большинстве случаев придется покупать новый блок управления.
Намного реже случается полное выгорание блока из-за короткого замыкания в проводке.
Хотите подыскать подходящий ЭБУ для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Генератор
Генератор ДВС при серьезном износе частенько ломается из-за проблем с реле-регулятором. На данные моторы устанавливалось две разновидности генераторов: на 70 и 100 ампер поэтому если вы намерены поменять реле, нужно четко знать, какой у вас установлен.
У неисправного генератора всего один симптом: недостаточное напряжение зарядки.
Хотите подыскать подходящий генератор для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Датчик коленвала
Сам датчик установлен прямо под стартером мотора. Он считается износостойким, с отличным запасом ресурса, а об его выходе из строя легко понять по ошибкам. Кроме появления ошибок на приборной панели, о неисправности можно понять по поведению двигателя:
ДВС заводится не с первого раза;
Быстро глохнет, если отпустить педаль газа;
Во время набора скорости чувствуется недостаток мощности.
Система вентиляции картерных газов
Дроссельная заслонка
Установленная на моторе заслонка, на практике, редко доставляет проблем. Более того, она абсолютно нечувствительна к нагару и саже. Но чистить ее все же нужно, хотя бы в целях профилактики. Благо, достать до нее очень легко.
После того, как вы сняли, прочистили и установили назад заслонку, не забудьте ее адаптировать. Делается это следующим образом: заведите автомобиль и дайте ему минуту поработать. Этого достаточно, чтобы заслонка успешно прошла адаптацию.
Хотите подыскать подходящую дроссельную заслонку для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Заслонки Twinport
Заслонки установлены непосредственно во впускном коллекторе, что действительно интересное решение, поскольку уже у двигателя Z16XEP они находятся в проставке между коллектором и ГБЦ. На ДВС обычно отваливается планка, которая приводит заслонки. Начинают разбиваться отверстия, что приводит к выскакиванию соединительных втулок. Втулки с привода заслонок также могут отломаться. По итогу можно заметить болтание заслонок, они начинают произвольно закрываться и открываться. Это невозможно услышать или как-то заметить по работе двигателя. Но при обломанной планке все заслонки будут отрытыми, и не важно, в каком режиме работает мотор. Так что на холостых можно заменить увеличение расхода топлива и воздуха. Кроме этого отследить поломку можно по показаниям лямбда-зонда. Но на этом проблемы не заканчиваются, если своевременно не обнаружить поломку, может прогореть катализатор.
Ошибка, связанная с Twinport появляется и на двигателях, которые выпускались с 2006 года, поскольку на них устанавливался датчик положения заслонок.
В принципе, планки можно отремонтировать: понадобится изготовить, а затем вклеить ремонтные втулки, улучшить крепеж рычажков и т.д. Но проще будет поменять впускной коллектор, по возможности, на б/ушный с низким износом.
Откровенно говоря, вихревые заслонки на моторе Опель почти не создают проблем, у них длительный срок службы, и нагар на них появляется намного медленнее. На практике, обламывание заслонок – это очень редкая поломка.
Хотите подыскать подходящий впускной коллектор для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Клапан EGR
А вот клапан EGR на данном двигателя часто меняют на новый, причем только на оригинальный. Радует лишь тот факт, что новый клапан обойдется примерно в 100 долларов. В чем причина замены? Все просто, очень часто ломается электромотор, после чего начинаются многочисленные ошибки по системе EGR. И да, прочистить клапан будет недостаточно.
Как только нарушается подвижность штока ЕГР, на приборной панели появляется ошибка. Но не стоит забывать, что клапан может не полностью закрываться, даже если ошибка не появилась. Это легко понять по:
- Нестабильной работе мотора.
- Потере мощности
В редких случаях перестает заводиться двигатель, увеличивается расход топлива.
Эти проблемы могут носить не только постоянный, но и временный характер.
Заменяя клапан, не забудьте приобрести две прокладки, которых нет в комплекте с ЕГР. Отдельное внимание уделите качеству прокладки между ГБЦ и клапаном, поскольку она отвечает за уплотнение канала по которому поступает антифриз. Из-за низкого качества прокладки антифриз может начать сочиться.
В практике были случаи, когда оплетка проводов разрушалась, что приводило к короткому замыканию и выгоранию ЭБУ. Так что регулярно проверяйте все провода.
Хотите подыскать подходящий клапан ЕГР для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Термостат
Повреждение клапана в стакане масляного фильтра
В стакане находится дренажный клапан, он открывается после удаления вставки фильтра. Затем из стакана по клапану вытекает оставшееся масло. Этот клапан ломается очень редко. Обычно, это случается из-за бракованного или низкокачественного фильтра, который во время установки неправильно нажимал на клапан. Само собой, в данном случае все масло будет уходить в поддон, что приводит к падению до нуля давления смазки.
Опытные автолюбители в курсе про эту неполадку, поэтому просто закупоривают дренаж, а затем удаляют сам клапан.
Еще одной причиной падения до нуля давления масла служит низкокачественный масляный фильтр, пускающий масло. Это случается из-за того, что поток подаваемого масла проминает фильтр, и он не может больше давить на дренажный клапан. Так что не стоит экономить на фильтре, покупайте только оригинальные запчасти.
Модуль зажигания
Мотор имеет модуль зажигания, который сочетает в себе катушки зажигания и наконечники свечей. У модуля отличный запас, он способен прослужить 160 тысяч и более, но бывает, что ломается уже после 50-90 тысяч. Понять, что узел близок к выходу из строя несложно, появляются пропуски воспламенения в цилиндрах при холодном моторе, исчезающие при перезапуске двигателя. Чем больше износ – тем чаще пропуски.
Хотите подыскать подходящую катушку зажигания на мотор Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Прокладка клапанной крышки
Крышка монтируется на прокладку из резины, которая служит уплотнителем по всему периметру и вдоль модуля зажигания. Со временем резина начинает твердеть и утрачивает свою эластичность, и можно заметить потеки масла. Также масло начинает появляться на датчике давления. В свое время, из-за данных неполадок Опель провел масштабную отзывную компанию, после чего начал ставить другие датчики давления масла.
Хотите подыскать подходящую клапанную крышку для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Цепь ГРМ
У роликовой цепи ГРМ далеко не такой запас ресурса, как хотелось бы. Чаще всего ее меняют примерно на 150 тысячах, правда, встречаются и двигателя, которые смогли пройти на оригинальной цепи более 300 тысяч.
С появлением износа цепь начинает ощутимо греметь.
Подыскать подходящий мотор на Опель Астра, Опель Мерива или Опель Зафира, Опель Ветра, вы сможете в нашем каталоге.
По ссылкам можно проверить, какие автомобили Опель находятся у нас на разборке. При необходимости вы сможете заказать с них детали.
Читайте также: