Эбу не обнаружен baw fenix

Обновлено: 23.01.2025

Решил помыть на мойке, в итоге геморой с компьютером.
Включаю зажигание, лампочки на приборке загораются, эбу не подключается, но работает, пишет "не обнаружено"
Проверил провода, фишки, разьем эбу ничего не нашел, у кого тоже было как вылечели?

Суши разъёмы эбу и под кабиной если не поможет то проводку звонить надо

сушились день, сегодня ездил, а вернее ходил, от остановки 2км , все так же.
Когда ключ в предпусковом положении, компьютер включается и показывает ошибки. Так вот у меня дисплей сам не включается (пока кнопку не нажмешь) и когда подключаешь аккумулятор, он издает звук включения и выключается, т.е. все также как будто бы я выключил машину (крайнее положение)

РЕБЯТА ПОМОГИТЕ, КТО МОЖЕТ ЧТО СКАЗАТЬ?:ak:

РЕБЯТА ПОМОГИТЕ, КТО МОЖЕТ ЧТО СКАЗАТЬ?:ak:
А машина то заводится? Считаю что нужно потрошить жгуты что идут от эбу к фишкам под кабиной и проверять скрутки находящиеся там

А машина то заводится? Считаю что нужно потрошить жгуты что идут от эбу к фишкам под кабиной и проверять скрутки находящиеся там

так машина же без самодиагностики эбу не может завестись

РЕБЯТА ПОМОГИТЕ, КТО МОЖЕТ ЧТО СКАЗАТЬ?:ak:
Надо размыкать и продувать, а так и за три дня может не высохнуть.

так машина же без самодиагностики эбу не может завестись

В коробочке где стоит предохранители предпускового подогрева должно быть реле ЭБУ, посмотри его.

Надо размыкать и продувать, а так и за три дня может не высохнуть.

В коробочке где стоит предохранители предпускового подогрева должно быть реле ЭБУ, посмотри его.

Правильно он видит питание, но не видит сигнала с ЭБУ.

у меня как то было что не обнаружил ЭБУ, я искал и нашел под кабиной в одном из разьемов этот провод одгнил, я кинул проводок мимо этого разьема и все
Процитировал что бы увидели ответ.

Так короче неделя прошла, думал может высохнет, все норм будет, у меня схожая проблема была весной от сырости, датчик тупил. Так что воду сразу вычеркиваем.

Итого прозвонил все преды без обрывов, но но мне не понятна ситуация на видео 1. Это норма или замыкание?
https://youtu.be/GxIaOqLsuCY
Далее меня удивило ситуация на видео 2, где главный кабель в одном направлении (от предохранителя) замкнут, а в другом нет, как так может быть? Кто может проверить на своей тачке?

Разобрал эбу, ничего выгоревшего с одной стороны не увидел, но как я понял этот эбу уже вскрывался, о чем говорит припайка в самом низу справа ну и небрежно налитый герметик.

Так я к сожалению заметил что в корпусе ЭБУ есть дырка (на фото чуть видно микросхему осещенную вспышкой), просто технологическим отверстием это язык не поварачивается назвать, неужели это инженерное решение bosch.

Ребята помогите. Вылезла ошибка "Главное реле неисправно" машина заглохла и не заводится. Что это за реле и куда лезть.

Было такое же! Проехал мелкие кочки на скорости около 60км/ч и потух. не с передачи. никак. И ошибка как у тебя! В общем отгнил контакт реле которое находится перед радиатором (Интеркулером) в блоке, воткнул перемычку из провода и доехал до дома а уж дома вытащил обломок поставил новое реле и загерметизировал все это до лета 2946229463

добрый день! подскажи пожалуйста где искать эту коробочку с предохранитилями, сегодня приехал на работу заглушил всё нормально было. на обед поехал включил зажигание приборка маргнула и потухла, стартер крутит и не заводится.

На 1044 Е3 2012г.в. коробочка рядом с аккумулятор Ом, на более старых под кабиной.

спасибо нашёл! у меня под кабиной. вчера дождь был там всё залило предохранитель весь и сплавился..

все не как не соберусь.

Просим, просим. cv:

вот ссылка на яндекс диск там фото лежит подьемник кабины https://yadi.sk/d/BY7wWZ9KjQxa2 до воскресенья меня не будет, отпешитесь если не получилось посмотреть, а то проблема с этими загрузками на сайт фоток.

Все видно спасибо. Еще пару вопросов: удобно ли крутить подъемник, не гнет ли ланжерон и долго ли поднимается?

Обязательно выложи. А подъем кабины остался на том же уровне?

Судя по фоткам, подъем меньше.

Эх, сейчас бы гидравлический подъем, вот это было бы дело

я не стал делать с гидравликой, вдруг потечет, пыль грязь, механика надежнее.

У меня было в мыслях поставить туда гидроцилиндр типо такого http://www.uralmob.ru/catalog/spetsialnoe-oborudovanie/gidrotsilindr-zakryvaniya-bokovykh-bortov-v-sbore-ural-5557?utm_source=market а от него уже насос поставить в районе бачка гура

а что тема, я как раз вожу автоинструменты там тоже продают гидравлику для рехтовок и там есть токой пречендал с насосом отдельным тока шланг подленее поставить и приладить под кабину, завтро посматрю скока стоит.

В том то и дело что я такую приблуду видел у мужика который занимался жестянкой, а когда машину взял сразу такая идея появилась. У него эта штуковина былв сделана самодельно из целиндра, шланга, а в качестве насоса служил дамкрат в штоке которого просверлена дырка и туда вкручен шланг. Если бы вместо домкрата какой нить насос половчее найти то сразу можно городить. Ты как посмотришь цену отпишись пожалуйста

цилиндр http://www.konsulavto.ru/cat/oborudovanie-avtoservisov/99960-gidrocilindr-10t-dlja-gidravl-raspornojj-stojjki
насос http://www.konsulavto.ru/cat/oborudovanie-avtoservisov/239214-nasos-gidravlicheskijj-10t-dlja-pravki-kuzova

Даааа, дорогое удовольствие. Если бы все это где нибудь въ..бать вот было бы дело:bf:

Наборчик очень интересный, с широкими возможностями. например как домкрат и мост можно и под раму с удлинителем подойдет. можно поставить в любое место, а насос иметь под рукой.

Согласен, весчь хорошая но вот цена блин ну очень велика. Надо по обьявам поглядеть может кто продает б/ушную. Когда в деревне жил и растаскивали совхоз, сколько же там этого добра то было, знать бы прикуп.

А ещеб саломки. Ищи набор гидравлических растяжек.

Спасибо за название. А вот про саломку я не знаю продолжения:hc:

Да ладно. Знал-бы где упасть, соломки-бы постелил.

Ааааа, а я что то в другую сторону подумал:ag:

Нууу, батенька. почему о грусном?

Наоборот о веселом, грустить в наше время не вариант вообще

Помогите разобраться: пришел утром машина не заводится, включаешь зажигание не горит панель приборов, хотя стартер крутит, свет есть. Смотрел блоки предохранителей и релюхи менял, косички под рамой шевелил, контакты, разъёмы, даже мозги снял проверил, вроде всё в порядке.
Через 2 часа машина как ни в чём не бывало завелась поработала 5 мин и заглохла. Теперь опять не заводится. У кого было

У меня сегодня случилась такая же беда, тоже голову ломаю завтра буду блок предохранителей прозванивать есть пару мыслей. Когда подлючал вебасто на предохранителе отвечающий за панель на разъёме провод был подплавленный

Лучше поздно,чем ни когда.:hc: Нашёл причину отходила релюха около радиатора ( в чёрной коробке две шт) поджал контакты и всё заработало

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема FAW CA1041 , скачать электросхему FAW CA1041 , панель приборов FAW CA1041 , система освещения FAW CA1041 , магнитола FAW CA1041 , аудиосистема FAW CA1041 , стеклоочиститель FAW CA1041 , регулировка фар FAW CA1041 , коды ошибок FAW CA1041 , электросхема FENIX BJ1065 , скачать электросхему FENIX BJ1065 , панель приборов FENIX BJ1065 , система освещения FENIX BJ1065 , магнитола FENIX BJ1065 , аудиосистема FENIX BJ1065 , стеклоочиститель FENIX BJ1065 , регулировка фар FENIX BJ1065 , коды ошибок FENIX BJ1065 , электросхема FENIX BJ1044 , скачать электросхему FENIX BJ1044 , панель приборов FENIX BJ1044 , система освещения FENIX BJ1044 , магнитола FENIX BJ1044 , аудиосистема FENIX BJ1044 , стеклоочиститель FENIX BJ1044 , регулировка фар FENIX BJ1044 , коды ошибок FENIX BJ1044

12. Электрооборудование

Работоспособность всей системы электрооборудования во многом зависит от состояния аккумуляторной батареи, генератора, реле-регулятора и стартера.

Монтажные блоки автомобилей BAW

Основное количество реле и плавких предохранителей в системе электрооборудования автомобиля расположено в двух местах: в монтажном блоке, который находится в «перчаточном ящике» справа от рулевой колонки – для автомобилей BJ1044 (см. рис. 1.11) или сверху в центре передней панели для автомобилей BJ1065 (см. рис. 1.12) и под кабиной в передней части моторного отсека справа – для обеих моделей (см. рис. 6.25).

Рис.6.25. Месторасположение дополнительных блоков реле и предохранителей:

Звуковые сигналы;
Блок главного реле и предохранителей;
Силовое реле подогрева воздуха;
Дополнительный блок предохранителей.

Расположение реле и плавких предохранителей на монтажном блоке модели BJ1044, а также номиналы предохранителей показаны на рисунке 6.26. Назначение предохранителей показано в таблице.

Рис.6.26. Монтажный блок автомобиля BJ1044.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями на автомобиле BJ1044

Обозначение	Сила тока, А	Защищаемые цепи
F1	15	Дальний свет левой фары
F2	15	Дальний свет правой фары
F3	15	Ближний свет левой фары
F4	15	Ближний свет правой фары
F5	10	Аварийная сигнализация
F6	10	Часы, плафон освещения кабины
F7	15	Компрессор, вентилятор кондиционера
F8	15	Звуковой сигнал
F9	10	Резерв
F10	15	Габаритный свет, освещение комбинации приборов
F11	15	Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари
F12	10	Магнитола, прикуриватель
F13	10	Очиститель ветрового окна, омыватель
F14	15	Указатели поворотов
F15	10	Резерв
F16	10	Осушитель, фонари заднего хода
F17	10	Резерв
F18	25	Вентилятор отопителя
F19	5	Комбинация приборов, контрольные лампы

Рис.6.27. Монтажный блок автомобиля BJ1065.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями на автомобиле BJ1065

Обозначение	Сила тока, А	Защищаемые цепи
F1	15	Аварийная сигнализация
F2	10	Часы, плафон освещения кабины
F3	15	Габаритный свет, освещение комбинации приборов
F4	15	Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари
F5	15	Звуковой сигнал
F6	15	Магнитола, прикуриватель
F7	15	Очиститель ветрового окна, омыватель
F8	10	Указатели поворотов
F9	5	Комбинация приборов, контрольные лампы
F10	15	Горный тормоз, фонари заднего хода
F11	10	Резерв
F12	25	Вентилятор отопителя
F13	15	Ближний свет правой фары
F14	15	Ближний свет левой фары
F15	15	Дальний свет правой фары
F16	15	Дальний свет левой фары

Схема расположения реле и предохранителей дополнительных блоков показаны на рисунках 6.28 и 6.29. Назначение предохранителей дополнительного блока показано в таблице

Рис.6.28. Блок главного реле и предохранителей (BAW)

Рис.6.29. Дополнительный блок предохранителей (BAW)

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями дополнительного блока

Обозначение	Сила тока, А	Защищаемые цепи
F1	25	Подогрев топлива
F2	15	ЭБУ
F3	15	ЭБУ
F4	10	ЭБУ

Центральный электрораспределительный щит автомобиля FAW

Центральный электрораспределительный щит находится справа от приборной доски.

Блок плавких вставок (предохранителей) (FAW)

В автомобилях FAW блок плавких вставок расположен под доской приборов.

предохранитель прерывателя сигнализатора стояночного тормоза;
предохранитель сигнализаторов температуры воды, уровня топлива, зарядки батареи и стояночного тормоза;
предохранитель электродвигателей стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
предохранитель сигнализатора давления масла;
предохранитель кондиционера;
предохранитель света заднего хода;
предохранитель электрического клапана прерывания подачи топлива;
предохранитель противотуманных фар и задних противотуманных огней;
предохранитель реле кондиционера;
предохранитель освещения номерного знака и приборов;
предохранитель лампы освещения кабины водителя и сигнализатора кристаллизации жидкости;
предохранитель левой фары;
предохранитель правой фары;
предохранитель прикуривателя;
предохранитель магнитолы;
предохранитель подогревателя.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину и устраните ее.

При снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы, так как это может привести к замыканию выводов реле и перегоранию токоведущих дорожек на печатных платах блока.

При эксплуатации автомобиля и при проверке схемы электрооборудования не допускается применение предохранителей, не предусмотренных конструкцией, а также замыкание на массу провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя монтажного блока.

Генератор

Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока. Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.

Для генераторов характерны механические неисправности (изношенность подшипников, коллектора, щеток, щеткодержателей и их пружин) и электрические (нарушение контакта в соединениях, повреждение изоляции, обрывы в обмотках и сопряжениях, пробой транзисторов, диодов, конденсаторов).

Диагностирование генераторов заключается в проверке частоты вращения якоря на момент начала и полную отдачу тока, температуры нагрева, в выявлении шумов и стуков. Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.

Основные неисправности генератора и способы их устранения

Причина	Неисправность
Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя)
Пробуксовка приводного ремня	Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников
Зависание щеток	Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин
Подгорание контактных колец	Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца
Обрыв цепи возбуждения	Устранить обрыв цепи
Задевание ротора за полюса статора	Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить
Неисправность регулятора напряжения	Заменить регулятор напряжения
Обрыв в цепи "генератор-аккумулятор"	Устранить обрыв
Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи
Плохой контакт "массы" генератора с "массой" регулятора напряжения	Проверить целостность провода, идущего на "массу", и надежность контакта
Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на "массу"	Найти место замыкания и устранить неисправность
Износ щеток	Заменить щетки новыми
Зависание щеток	Очистить щеткодержатель, щетки от грязи
Загрязнение и замасливание контактных колец	Протереть кольца тканью, смоченной бензином
Неисправность регулятора напряжения	Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения
Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмоткиНеисправность (пробой) диодов выпрямительного блока	Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить
Слабое натяжение ремня	Отрегулировать натяжение ремня
Повышенная шумность генератора
Износ или разрушение подшипников	Заменить подшипники
Ослабление гайки шкива генератора	Подтянуть гайку
Износ посадочного места подшипника	Заменить крышку генератора
Межвитковое замыкание обмотки статора ("вой" генератора)	Заменить статор

Внимание:
- Даже кратковременная работа двигателя при отключенной аккумуляторной батарее может вызвать повреждение диодов генератора и встроенного регулятора напряжения.
- Снимая генератор для технического обслуживания и ремонта, отключите аккумуляторную батарею. Содержите генератор в чистоте. Продувайте генератор сжатым воздухом для удаления пыли.

Аккумуляторная батарея

На автомобилях BAW и FAW устанавливаются аккумуляторные батареи 6QAW120D необслуживаемого типа, работающие в паре с генераторами переменного тока. На автомобилях FAW серии К21 используются необслуживаемые аккумуляторные батареи 6-QA-60 (пара при последовательном соединении), работающие также совместно с генераторами переменного тока.

После первоначальной зарядки такие аккумуляторные батареи при нормальных условиях хранения не требуют подзарядки в течение полугода. В течение года не требуется проверять уровень электролита.

Аккумуляторные батареи следует содержать в чистоте с плотно завернутыми крышками заправки электролитом.

Для предотвращения коррозии клеммы-контакты аккумуляторной батареи и наконечники соединительных кабелей следует смазывать техническим вазелином.

Внимание:
Категорически запрещается замыкать клеммы аккумуляторной батареи для проверки уровня зарядки.

Примечание:
Аккумуляторная батарея может испарять огнеопасный и взрывоопасный газ. Поэтому не разрешается использовать инструменты, способные вызвать возгорание аккумулятора, а также запрещается курить и использовать открытый огонь вблизи аккумуляторных батарей.

Примечание:
В аккумуляторные батареи заливается электролит, содержащий едкие и ядовитые компоненты, поэтому не допускайте попадания электролита в глаза, на кожу и одежду.

Примечание:
При установке на автомобиле новой аккумуляторной батареи сначала подсоединить рабочий кабель, а затем кабель заземления.

Примечание:
- При работающем двигателе нельзя снимать соединительный кабель ввиду опасности испортить электрическое оборудование.
- При ТО проверяют отсутствие трещин в корпусе, чистоту поверхности батареи, надежность контакта наконечников проводов с клеммами батареи, состояние штырей и зажимов, чистоту вентиляционных отверстий, уровень и плотность электролита в каждом аккумуляторе, работоспособность батареи под нагрузкой.

Плотность электролита батарей проверяется с помощью ареометра. Ее понижение на 0,01 соответствует разряженности батареи примерно на 6 %. Батарею, разряженную более чем на 25 % зимой и на 50 % летом, необходимо подзарядить. По рабочему напряжению аккумуляторную батарею можно продиагностировать с помощью нагрузочной вилки. При напряжении на штырях аккумулятора 10,2-10,8 В его разряженность имеет нулевое значение, при 9,9-10,2 – 25 %; при 9,0-9,6 – 50 %; при 7,8-8,4 – 100 %. Напряжение должно оставаться неизменным в течение 5 с.

Один раз в три месяца рекомендуется производить подзаряд аккумуляторной батареи током, равным от 1/10 до 1/13 ее емкости.

Поверхность корпуса аккумулятора должна быть чистой для предотвращения разрядки.

Уровень электролита должен быть выше пластин на 10-15 мм. В аккумуляторные батареи доливайте только дистиллированную воду или электролит плотностью не выше 1,40, если необходимо провести корректировку плотности на заряженной батарее.

Необходимо периодически проверять плотность и уровень электролита. Зимой это каждые 10-15 дней, летом – 5-10 дней. Используйте измеритель плотности (ареометр). Показания должны быть следующими.

Климат	Плотность электролита при 15 °C, г/см 3
	Зима		Лето
Температура региона ниже -40 °C зимой	1.310		1.270
Температура региона выше -40 °C зимой	1.290	1.260
Температура региона выше -30 °C зимой	1.280	1.260
Температура региона выше -20 °C зимой	1.270	1.240
Температура региона выше 0 °C зимой	1.270	1.240

Клеммы должны быть чистыми и надежно соединятся с проводами, иначе возможны повреждения. Можно смазать места подсоединения техническим вазелином для защиты от коррозии.

Если заряженные аккумуляторные батареи не используются в течение года, то их следует поместить в сухое прохладное помещение, подзарядить и затем подзаряжать каждые полгода. Перед использованием необходимо произвести подзарядку.

Стартер

На автомобилях используется современный высоконадежный стартер редукторного типа.

Работоспособность стартера может быть проверена контрольным включением непосредственно на автомобиле, а также на стенде, где он испытывается на холостом ходу (измеряют ток и частоту вращения якоря стартера) и в режиме полного торможения (измеряют развиваемый крутящий момент).

Провода между стартером и аккумулятором должны быть подсоединены правильно.

Рабочее время одной попытки пуска двигателя не более 15 с. Время между попытками 1-2 мин.

Если стартер не включается несколько раз подряд, проверьте электрическое подсоединение стартера, аккумуляторов, реле и проводку. Когда причина устранена, включите его снова.

Снимая, стартер для технического обслуживания, отключите аккумуляторную батарею.

Периодически очищайте стартер от грязи и внешним осмотром определяйте состояние крепления стартера к картеру сцепления.

Привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. Муфта свободного хода не должна проворачиваться при повороте шестерни привода в направлении рабочего вращения.

Для стартера характерны следующие основные неисправности: обрывы или короткие замыкания в обмотках, отсутствие контакта щеток с коллектором, загрязнение, изношенность поверхности коллектора, подгорание контактов реле, отсутствие контакта в цепи стартер – батарея, изношенность подшипников, обрывы и короткое замыкание в обмотках реле, неисправности механической части привода стартера. Указанные неисправности могут проявляться в следующем: уменьшается мощность стартера (вплоть до того, что он не может провернуть коленчатый вал двигателя); стартер вообще не включается.

Предупреждения:

1. Муфта свободного хода стартера может выйти из строя, если стартер остается включенным после того, как двигатель начал работать.

2. Не мойте привод стартера и крышки в бензине или керосине во избежание вымывания смазки из бронзо-графитовых пористых подшипников скольжения.

Система освещения и световая сигнализация

Постоянно следите за исправностью системы освещения и световой сигнализации, так как от этого в значительной степени зависит безопасность дорожного движения.

Автомобили, не обеспечивающие освещение дороги на расстояние 30 м при ближнем свете и 100 м при дальнем, не допускаются к эксплуатации.

При техническом обслуживании производится проверка состояния осветительных ламп, проводки, соединительных клемм, замена неисправных или поврежденных деталей и регулировка установки фар.

VOLVO :: Fenix 5.1
Модуль управления двигателя Fenix 5.1 является сердцем встроенной системы управления двигателем для бензиновых двигателей B4204S и B4184S. Он управляет следующими функциями/компонентами: впрыск топлива, зажигание, топливный насос, частота вращения на холостом ходу, компрессор системы кондиционирования, электрический вентилятор охлаждения, система выделения паров топлива и система вторичного впрыска воздуха.
При этом поддерживается связь со следующими компонентами:
-модуль управления коробки передач
-соответствующие приборы
-модуль управления иммобилайзера
-модуль управления DSA (Система динамической устойчивости).
Система последовательного многосоплового впрыска топлива индивидуально настраивает продолжительность впрыска и время впрыска наряду с проверкой функционирования форсунки для каждого цилиндра.
Fenix 5.1 имеет адаптивные функции для следующего:
-управление датчиком кислорода,
-управление потоком воздуха на холостом ходу,
-управление системой выделения паров топлива
-система зажигания в случае детонации.
При этом уменьшается выброс вредных газов до минимума, а также снижается объем необходимого техобслуживания (регулировка частоты вращения на холостом ходу и содержания CO не требуется).
В модуле управления иммобилайзера есть функция бортовой диагностики, которая регистрирует неисправности и сохраняет соответствующие данные в памяти. Они могут быть считаны при помощи сканирующего прибора и разъема передачи данных в консоли туннеля.
В зависимости от ее характера, неисправность передается на индикаторную лампу неисправности.

Следующие датчики передают сигналы, касающиеся условий работы двигателя:
(2) Датчик маховика (датчик частоты вращения коленчатого вала): частота вращения шестерни коленчатого вала и коленчатого вала.
(3) Датчик положения распределительного вала: рабочий цикл цилиндров.
(4) Датчик абсолютного давления коллектора: отрицательное давление во впускном коллекторе.
(11) Датчик давления системы кондиционирования: защитное устройство для компрессора системы кондиционирования, если система кондиционирования выбрана на панели управления (или автоматически при оснащении системой электронного управления микроклиматом) (температура после конденсатора должна быть > 1 °C)
(5) Датчик температуры поступающего воздуха: температура поступающего воздуха.
(6) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: температура охлаждающей жидкости двигателя.
(7) Датчик положения дроссельной заслонки: положение дроссельной заслонки
(8) Датчик кислорода: содержание кислорода в выхлопных газах.
(9) Датчик детонации: обнаруживает детонацию
Сигналы от других модулей управления:
(13) DSA (Система динамической устойчивости), если крутящий момент нужно уменьшить
(12) Иммобилайзер: нейтрализует зажигание и впрыск в случае неправильного ключа
(15) Комбинированная приборная панель: скорость автомобиля
Автомобили с автоматической коробкой передач:
(14) Модуль управления коробки передач:
-при переключении передач
-положение P или N
-частота вращения коленчатого вала.

После обработки входящих сигналов компоненты включаются или регулируются должным образом:
Для обеспечения ровной работы двигателя:
(5) Регулирующий пневмоклапан холостого хода, для управления частотой вращения на холостом ходу (самообучающееся), в зависимости от температуры двигателя и нагрузки на него.
(9) Обе катушки зажигания, прерывание подачи тока для правильной настройки зажигания. Каждая катушка всегда позволяет двум свечам зажигания (10) производить искровой разряд одновременно.
(11) Форсунки, сигнал в зависимости от периода открытия для впрыскивания топлива, активируется индивидуально.
(12) Вентилятор охлаждения двигателя, через реле вентилятора (13)
(16) Компрессор управления микроклиматом, через реле компрессора (17)
(6) Реле системы: подсоединяет почти все компоненты-пользователи, включая сам FENIX. Если это реле выключается, FENIX входит в режим "фиксация электропитания" на несколько минут.
(7) Топливный насос: непосредственно через реле системы.
Чтобы уменьшить вредные выбросы при холодных запусках и быстрее прогреть каталитический преобразователь:
(2) Насос системы вторичного впрыска воздуха через реле воздушного насоса (3).
(4) Соленоидный клапан: управляет запорным клапаном системы вторичного впрыска воздуха
(14) Индикаторная лампа неисправности в приборной панели.
(15) Угольный фильтр системы выделения паров топлива, открывается и закрывается через клапан управления системы выделения паров топлива.
FENIX 5.1 также посылает следующие сигналы на соответствующие компоненты:
-Сигнал частоты вращения коленчатого вала и нагрузки, на модуль управления коробки передачи и модуль управления DSA (Система динамической устойчивости) (18 + 19)
-Угол открытия дроссельной заслонки, на модуль управления коробки передачи и модуль управления DSA (Система динамической устойчивости) (18 + 19)
-Сигнал частоты вращения коленчатого вала на счетчик оборотов в приборной панели (20): (коробка передач с ручным управлением)
-Количество впрыскиваемого топлива на бортовой компьютер (21) в комбинированной приборной панели (дополнительное оборудование)
-Информация для диагностики на разъем передачи данных (22).

Эксплутационные особенности автомобиля

Скромная статистика сайта BAW 1044.ru

Китайский феникс

BAW Fenix 1044 (33462) интересная альтернатива российским Газелям от китайского автопрома. Автомобиль созданный в Китае. Читать далее

Технические характеристики, габаритные размеры и комплектация BAW Fenix 1044 Далее.

Запчасти с каталожными номерами на BAW Fenix 1044, 1065. Далее

До конца 2012 года проходит акция от Компании «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн». Суть акции «Пора купить машину. Читать далее

Двигатель не пускается

Воздух в системе питания

Удалить воздух из системы с помощью подкачивающего насоса

Засорены сетчатый фильтр приемной трубки топливного бака, фильтр грубой и тонкой очистки топлива

Продуть сжатым воздухом систему и заменить фильтр тонкой очистки

Подсос воздуха в соединениях топливных трубок

Подтянуть соединение топливных трубок, проверить соединение под давлением сжатым воздухом

Неисправны цепи питания и управления стартером

Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея

Проверить зарядку аккумуляторной батареи зарядить или заменить ее

Неисправны цепь датчика положения коленчатого вала или сам датчик

Восстановить цепь или заменить датчик

Неисправны цепь датчика остановки двигателя (установлен на ТНВД) или сам датчик

Восстановить цепь или заменить датчик

Неисправны цепь датчика давления топлива или сам датчик

Восстановить цепь или заменить датчик

Неисправны цепь электронного блока управления или сам блок

Восстановить цепь или заменить блок

Двигатель неустойчиво работает в режиме холостого хода или глохнет на режиме разгона

Удалить воду из системы

Воздух в системе питания

Удалить воздух из системы с помощью подкачивающего насоса

Пробита прокладка головки блока

Загрязнение воздушного фильтра

Очистить или заменить фильтрующий элемент

Засорение фильтра тонкой очистки топлива

Заменить фильтрующий элемент

Неисправны цепь датчика положения педали акселератора или сам датчик

Восстановить цепь или заменить датчик

Неисправны цепь датчика давления надувного воздуха или сам датчик

Восстановить цепь или заменить датчик

Неисправны цепь форсунок или сами форсунки

Восстановить цепь или заменить форсунки

Двигатель не развивает полной мощности

Забит воздушный фильтр

Заменить фильтрующий элемент

Неполное открытие «дросселя» при нажатой до упора педали

Отрегулировать ход рейки

Проверить и отрегулировать зазор клапанов

Обгорание выпускных клапанов

Заменить и притереть клапана к седлам

Предельный износ, поломка или пригорание поршневых колец

Заменить поршневые кольца, предварительно прочистить канавки в поршнях

Предельный износ зеркала гильз цилиндров и юбки поршней до предельных значений

Расточите (или замените) гильзы, замените поршня с кольцами

Отремонтировать или заменить форсунку

Воздух в системе питания

Удалить воздух из системы с помощью подкачивающего насоса

Недостаточная эффективность турбонагнетателя

Отремонтировать или заменить турбонагнетатель

Утечка воздуха на участке от турбонагнетателя до впускного коллектора

Загрязнен интеркуллер (воздушный радиатор)

Промыть и продуть сжатым воздухом

Большие потери мощности на трение в ходовой части автомобиля

Проверьте путь свободного качения автомобиля и при необходимости отрегулируйте тормозные механизмы и подшипники ступиц колес

Загрязнение воздушного фильтра

Очистить или заменить фильтрующий элемент

Засорение фильтра тонкой очистки топлива

Заменить фильтрующий элемент

Неисправны цепь датчика распределительного вала или сам датчик

Восстановить цепь или заменить датчик

Неисправны цепь форсунок или сами форсунки

Восстановить цепь или заменить форсунки

Неисправны цепь датчика температуры охлаждающей жидкости или сам датчик

Восстановить цепь или заменить датчик

Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Долить жидкость. Проверите отсутствие подтеканий в системе охлаждения

Пробуксовывает ремень вентилятора

Натянуть ремень вентилятора

Неисправна муфта привода вентилятора

Не открывается клапан термостата

Негерметична пробка радиатора

Отложение накипи на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения

Промыть систему охлаждения

Загрязнение внутренней части радиатора или засорение сердцевины радиатора

Промыть радиатор внутри и снаружи, продуть сжатым воздухом

Большие потери мощности на трение в ходовой части автомобиля

Проверить путь свободного качения автомобиля и при необходимости отрегулировать тормозные механизмы и подшипники ступиц колес

Двигатель продолжительное время не прогревается до рабочей температуры

Клапан термостата постоянно находится в открытом положении

Пониженное давление масла (сигнализатор горит на малых и средних оборотах)

Недостаточен уровень масла

Низкое качество масла

Забит масляный фильтр

Заменить масляный фильтр

Поломка пружины редукционного клапана

Засорение сетки маслоприемника масляного насоса

Промыть сетку маслоприемника

Увеличение зазоров в подшипниках коленчатого вала выше предельно допустимых из-за износа вкладышей

Заменить вкладыши подшипников коленчатого вала

Повышенный расход масла (синий дым из глушителя)

Повышенный прорыв газов в масляный картер из-за поломки или пригорания поршневых колец, а также предельного износа гильз цилиндров и поршней

Произвести ремонт цилиндро-поршневой группы

Закоксовано сливное отверстие или забит сливной масляный шланг турбины

Прочистить и промыть турбину, продуть или заменить шланг

Повреждены маслоотражательные колпачки клапанов

Износ втулок впускных клапанов

Заменить втулки и при необходимости клапана

Засорен до предельного состояния воздушный фильтр

Заменить фильтрующий элемент

Белый дым из глушителя

Удалить воду из системы

Пробита прокладка головки блока