Эбу ems3120 ems3125 на каких авто
Коммерческие прошивки имеют размер 32 Кб и состоят только из области калибровок, с этим размером работают все распространенные загрузчики и флешеры.
Свойства прошивок данного пакета:
1. В виду специфических особенностей логоноподобных автомобилей (читать статью " О чип-тюнинге и расходе топлива "), эффект от репрога мало заметен на низких передачах из-за "коротких" трансмиссий и полностью проявляет себя при движении на высоких передачах.
2. Данный пакет позволяет эксплуатировать автомобиль на тех же марках бензина на которых вы его эксплуатировали на заводской прошивке. Обычно эти автомобили позволяют использовать бензин от 91 до 95 единиц октанового числа.
3 . Динамические свойства и другие изменения:
- Заметно изменилась динамика ускорения , причем как при плавном нажатии на педаль газа, так и при резком. Если на стоке, при нажатии педали газа, двигатель оживал где-то в конце её хода, то сейчас он отзывается ростом "тяги" сразу вслед за нажатием педали, крутящий момент нарастает ровно и мощно, что позволяет двигаться в загородных режимах "не вынимая" пятой передачи с 40-50 км.ч. и до самых предельных скоростей, регулируя тягу и скорость только педалью газа. Т.е. эластичность двигателя заметно повысилась.
- Расход топлива не возрос и это уже отлично т.к. к его заметной экономии не располагают конструктивные особенности данных автомобилей. - Из заметных владельцу режимов, кроме улучшенной динамики ускорения, изменены обороты холостого хода. На шестнадцатиклапанных двигателях они подняты до 840 об., на восьмиклапанных до 820. Связано с тем, что 750 стоковых оборотов это очень мало для обычных моторов - без фазовращателей. На это накладывается особенность ПО древних французских ЭБУ. При включении нагрузки - печки, фар, обогрева сидений ЭБУ не может держать заданные в ПО обороты холостого хода и просаживает их на значительную величину - 100-150 об. После просадки поднять их уже не может и бедный двигатель "колбасится" на оборотах ХХ в районе 600. Это не Бош, где обороты ХХ даже не дрогнут при включении любой мощной нагрузки. При оборотах ХХ-840 мотор работает очень ровно и не так сильно просаживает обороты при включении мощной нагрузки. Немного большая мощность на ХХ - за счет повышения оборотов, позволяет ему легче переносить нагрузку.
Второй момент, тоже связанный с оборотами ХХ в режиме прогрева. Все владельцы авто и особенно шастнадцатиклапанных двигателей, сильно недовольны прогревными оборотами. Например, при -25 гр. заводим авто, обороты будут в райное 1000, через несколько секунд они резко, ступенчато падают в 900 и еще через короткий промежуток времени, ступенчато падают до 800. Во время прогрева, обычно, включают печку, обогрев сидений, обогрев стекла и зеркал, что сильно усугубляет ситуацию, обороты просаживаются, а двигатель еще не прогрет и на его конвульсии неприятно смотреть. Прогревные обороты перекалиброваны, теперь они несколько выше от стоковых для смягчения просадки при включенных мощных потребителях и опускаются (по мере прогрева) очень плавно и незаметно, без резких ступенчатых падений.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В прошивках для EMS3132, при установке, например, прошивки Е-2(0) вместо Е-3-(4) и физическом удалении ДК2(ДК1) система выставляет ошибку по нагревателю ДК2(ДК1).
НО. чек не зажигает, ошибку можно увидеть только в сканере, а наличие этой ошибки ничему не мешает , система работает отлично по Е-2(0), лямбда-регулирование отключено, ошибку система не обрабатывает и последствия, от ее наличия, не наступают. Кому приходилось работать с ЭБУ Бош МР7.0, то ситуация похожая. Для исключения данной ошибки, ДК2 удалять из системы не нужно, если нагреватель лямбды исправен, то система не будет беспокоиться. Если уж лямбда вышла из строя полностью и нагреватель ее тоже в обрыве, то с данной ошибкой придется мирится, хозяин ее может видеть только при наличии нештатного бортового компьютера, ему нужно объяснить ситуацию.
Отзывы и о свойствах данных прошивок в темах по EMS3132:
Выполняю клонирование б/у ЭБУ EMS3125 без автомобиля и наличия валидного комплекта иммо.
При не исправности ЭБУ Siemens (Continental) EMS2125 раньше необходимо было приобретать свап комплект от такой же машины и менять его целиком.
Отдельно купить ЭБУ без замков, ключей, блока ВСМ намного проще и дешевле. Но возникала проблема: чтобы установить б/у блок на другой автомобиль нужно наличие валидного ключа и блока иммо и производить его подготовку на той машине с которой он был снят. Что в большинстве случаях было не возможным.
На сегодня я имею оборудование и возможности, что позволяет мне вычитывать полные данные из родного эбу и переливать их в донора без автомобиля и каких либо других условий.
Так же у меня есть доступ ко всем данным ЭБУ, что позволяет сохранить оригинальные ключи, блоки иммо и оригинальный VIN номер во всех ЭБУ.
При замене свап комплекта с разборки во всех ЭБУ будет находится чужой VIN, что может быть поводом в отказе регистрационных действий в будущем. Мы можем откорректировать эти данные для соответствия ЭБУ мотора, ЭБУ ВСМ и автомобиля.
Редактирование данных для клонирования или восстановления производится со вскрытием ЭБУ. По другому, доступ к полному образу данных, получить не возможно.
При этом для простого чип тюнинга вскрывать ЭБУ не требуется.
Все работы выполняются при помощи лицензионного программатора и полностью безопасно для ЭБУ и данных.
Ниже фото работы с ЭБУ для полного доступа к процессору, flash памяти и памяти eeprom.
Программирование ЭБУ EMS3125
Перевод ЭБУ EMS3125 в бут режим
Профессиональная диагностика автомобилей Рено
Индивидуальный чип тюнинг
Отключение контроля катализатора и дк2
Корректировка пробега в разных эбу Рено
Отключение иммо
Renault Captur 2016 EMS3125 virgin
Отредактировал шапку темы , читаем правила :
Указывать марку,модель,страну производства,
год,объем двигателя,трансмиссию .
Данные или номера блоков или панелей,
еепромы или процессоры. Номера софта и версии софта !
Делайте фото наклейки ,номера блока (шильдика) - если не знаете как индефицируется блок!
Большими буквами!
на родном для них языке (английском)
Фото тоже - отредактировал !
На данном этапе не один прибор не может полноценно считать и записать сей ECU.
Поэтому , включаем смекалку
Произвести Reset UCH (бодика),
* логан 2, Сандеро 2, Дастер 2
Данная опция полезна не только при замене UCH (бодика),
но она позволяет привязать к машине б/у блок управления двигателем,
например на логан 2, дастер 2, сандеро 2,
где нет возможности ресетнуть сам блок управления двигателем,
для этого мы просто ресетим бодик
и
привязываем не блок управления двигателем к машине, а "машину" к блоку управления двигателем.
Для это вам понадобится рено CAN clip и out in коды.
Так же есть возможность прописать
Vin номер в UCH.
Модули EMS 3110/3120/3125 Renault
- Continental EMS3110 Renault J2534
- Continental EMS3120 Renault J2534
- Continental EMS3125 Renault J2534
Автомобили Renault Logan 2, Sandero 2, Fluence, Megane 3, Latitude, Duster.
Для работы необходимо дополнительное оборудование:
Предназначены для чтения и записи калибровок и программы ЭБУ EMS3110, EMS3120 и EMS3125 устанавливаемых на автомобилях Renault через диагностический разъём.
Дополнительные функции:
- Подсчёт КС области калибровок.
- Идентификация ЭБУ: позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ.
Для работы модуля необходим ПАК ЗАГРУЗЧИК V3 (COMBILOADER)
Модули EMS 3110/3120/3125 Renault
- Continental EMS3110 Renault J2534
- Continental EMS3120 Renault J2534
- Continental EMS3125 Renault J2534
Автомобили Renault Logan 2, Sandero 2, Fluence, Megane 3, Latitude, Duster.
Для работы необходимо дополнительное оборудование:
Предназначены для чтения и записи калибровок и программы ЭБУ EMS3110, EMS3120 и EMS3125 устанавливаемых на автомобилях Renault через диагностический разъём.
Дополнительные функции:
- Подсчёт КС области калибровок.
- Идентификация ЭБУ: позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ.
Для работы модуля необходим ПАК ЗАГРУЗЧИК V3 (COMBILOADER)
Блок управления ЭБУ EMS 6104
Много разных ошибок обычно проводка или подсевший аккум. После сброса ошибки все вновь появляются?
Пробовали подкинуть чужой блок ECU + ВСМ + приборка и ключ от чужого авто? Ошибки не появляються?
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди!
Автомагазин, запчасти на MG
Сайт магазина
Мой Ютуб канал
С АКБ , всё нормально. Ошибки не сбрасываются. Чужой блок подключить нереально. Никто не рискнет своим блоком. Тем более , что особо некого просить. Реально знакомых МГ6 с коробкой и турбо 2 знаю.
АИСовцы взяли 140 грн за то , что назвали мне ошибки , которые я и сам прочитал сканером своим за 100 грн.
Они не перепрошивают Б/У блоки. Только новый и только , который куплен у них. А это , извините, 20 тыщ грн.
Как вариант, надо искать у кого есть эта штуковина Думаю, должна быть по сети Бош-Сервисов. Сверху на страничке - прошивки. Свежая V4.6.5 update поддерживает блок EMS6104.
Как вариант, надо искать у кого есть эта штуковина Думаю, должна быть по сети Бош-Сервисов. Сверху на страничке - прошивки. Свежая V4.6.5 update поддерживает блок EMS6104.
Он его поддерживает, но только с разборкой и подпайкой к процу походу. ничем не лучшем чем чиплоадер/комбилоадер и куча других загрузчиков. Вот если бы по розетке.. это было бы интересно
Когда я заморачивался перепрошивка, то обращался к ребятам занимающимся профессионально чип тюнингом. Они без проблем подключились к мозгам с помощью перепайки чего то там (блок бош МЕ 7.8.8. ) и слили с него себе на комп прошивку. Но дальше дело не пошло, т.к. стоит заводская блокировка. Нужен ключ. Колдовали 2 недели. На этом все и заглохло. Говорили что до меня у них была 350я с блоком БОШ М7.8.8. там так же само слили прошивку, НО там блокировки не было, и все нормально подправили (стояла задача прошить под евро 2).
Дим, а что если перевести MGшку на блок "Январь"? В интернете встречал подобные записи. Думаю по деньгам это будет явно дешевле 20т.грн.
Дима уже все решили и передвигается на своем миге в удовольствие. В другой бу блок вроде залили его родную прошивку и авто поехало т.е виной кривые руки делавшие чиптюнинг и плохо загерметизированы ЭБУ в следствии чего туда попадала влага и мозгу настала жопа. Привет Павел из Энергодара.
хоч і отримаю бан, але паша з енергодара ЧМО рідкісне. Колись зберемося і заїдемо в гості))) І Дави крюк візьмемо)))))))))))
хоч і отримаю бан, але паша з енергодара ЧМО рідкісне. Колись зберемося і заїдемо в гості))) І Дави крюк візьмемо)))))))))))
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди!
Автомагазин, запчасти на MG
Сайт магазина
Мой Ютуб канал
Дима уже все решили и передвигается на своем миге в удовольствие. В другой бу блок вроде залили его родную прошивку и авто поехало т.е виной кривые руки делавшие чиптюнинг и плохо загерметизированы ЭБУ в следствии чего туда попадала влага и мозгу настала жопа. Привет Павел из Энергодара.
У Димы машина Юры Беляева (Urben)? Эта история чиповки?
Так я не пойму, к Павлу есть претензии?
Если есть, можно удалить его с форума или просто контактную информацию удалить, чтобы не было больше претензий.
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди!
Автомагазин, запчасти на MG
Сайт магазина
Мой Ютуб канал
Так я не пойму, к Павлу есть претензии?
Если есть, можно удалить его с форума или просто контактную информацию удалить, чтобы не было больше претензий.
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди!
Автомагазин, запчасти на MG
Сайт магазина
Мой Ютуб канал
Я менял блок год назад.
Помыл двигатель, выскочили ошибки, машина перешла в аварийный режим.
Причина: блок кто-то вскрывал (только два варианта - или на АИСе или на заводе). Блок был полностью герметичен до вскрытия.
Сначала нашел в интернете "рукожопых" (это я потом узнал) прошивщиков в Харькове. Хотели с меня 5000 сбить до установки блока на авто. Хорошо, что не заплатил.
В итоге: купил новый блок на renfa (спасибо), правда ждал месяц. В АИСе на Клочковской электронщик только прошил ключи и всё. Старый блок валяется, может кому нужен..
Читайте также: