Двигатель kf дайхатсу какое масло лить
собственно сабж.. недавно взял машинку. хозяин лил туда Мобил 0W40 говорл что жрала 1-1,5 литра на 10 кусков
я залил мобил 5w30 полусинтетику ..проехал 3.000 долил уже 1 литр..
такой вопросик ламерский.. может двигло полусентетику жрать больше чем синтетику?
1. Грешить на чесность продавца
2. Грешить на разницу в кручении двигла
3. Грешить на то, что у тебя паленое масло или вообще бывают и такие странности
Все имхо в порядке приоритета
В ответ на:
собственно сабж.. недавно взял машинку. хозяин лил туда Мобил 0W40 говорл что жрала 1-1,5 литра на 10 кусков
я залил мобил 5w30 полусинтетику ..проехал 3.000 долил уже 1 литр..
такой вопросик ламерский.. может двигло полусентетику жрать больше чем синтетику?
Машина Гольф II, судя по профилю? Нафига туда вобще 30-ку лить (да и зимняя вязкость 0 в нашем климате, ИМХО, лишняя). Совершенно не стоит удивляться возросшему расходу после заливки масла с меньшей вязкостью в старенький двигатель. Туда нужно что-то вроде 10W-50 или 15W-50.
Слей эту гадость, пока двигатель не стукнул. Туда уже пора 5W50 пора заливать.
сори похоже в заблуждения ввёл.. машинка не профильная.. а шкода 2001 года.. до меня человек туда 3года лил 0в40 мобил. но двигло крутить не любил.. тобиш плавно катался..
Не было и 2001 рекомендаций по 5W30. Да и пробег уже.Хотя бы 5W40.
Ну так это же двухлитровый мотор который даже новым масло жрет что невсебя! Непарся лей более вязкое масло и воспринимай все как должное! Ваговцы так эту проблемму и не побороли хоть и меняли кольца! 2.0 жрал, жрет, и будет жрать! Почитай допуски на угар в мануале ! Думаю эта тема должна быть раскрыта на форуме шкод!
сенкс.. о прожорливости данного зверя наслышан.. но чесно говоря неожидал ..
на форумах щаз такой раритет не обсуждают уже.. все думают как подольше проездить на одной турбине и где купить подешевле когда родная наиб**ься..
я вот думаю Делфи 10w40 полусинтетику залить.. по допускам вроде проходит. да и масло нормальное.. гольфик 2 года на нём катался на ура. .
В ответ на:
Ну так это же двухлитровый мотор который даже новым масло жрет что невсебя! Непарся лей более вязкое масло и воспринимай все как должное! Ваговцы так эту проблемму и не побороли хоть и меняли кольца! 2.0 жрал, жрет, и будет жрать! Почитай допуски на угар в мануале ! Думаю эта тема должна быть раскрыта на форуме шкод!
100% У меня 2.0 вагеновский. Жрет сцуко нормально так , бывало 0.5 на 1,5-2 тысячи доливал, литр тыщ на 5 точно уходил!, 5w40 обычно мобил лили (раньше), в последнее время лью другого производителя но тоже 5вЭ40. Так вот за жор масла - таки да! Жрал и жрет, на фирменных СТО (разных) говорили, что такая вот особенность именно этих движков 2.0!! и фиг что сделаешь! Смириться.
На все модели независимо от интервалов обслуживания(обычный или лонглайф), выпуска и пробега ВАГ на отто-двигатели рекомендует VW 504.00 (акромя почему-то V8 FSI), а это 5W-30, а VW 502.00 как альтернативу.
Среди масел с этим допуском (502.00) в списке масел одобренных ВАГом я не нашел ни одного продукта с вязкостью ХW-50
Может я пропустил чего? Звыняйте, 8 страниц текста, однако.
Городской автомобиль Daihatsu Mira представлен с разными модификациями и вариантами шасси. Выпускается с 1980 года по настоящее время. Известно семь поколений модели. Последнее дебютировало в 2006 году.
Изначально автомобиль был пассажирским, позже появился фургон. Комплектуется двумя двигателями 658 см³ мощностью 58 л.с. и турбомотором с таким же объемом 63 л.с. Атмосферная силовая установка работает в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Есть модели с вариатором.
От предшественников автомобиль немного отличается. Так, в салоне рычаг переключения передач изменил свое месторасположение. Теперь находится на центральной панели. Стало возможным двигать заднее сиденье, что позволяет регулировать объем багажника.
Заправочные объемы и марки ГСМ Daihatsu Mira 7-го поколения
| Место заправки/смазки | Объем заправки, литров | Наименование масла/жидкости | |||
| Топливный бак | 660 TL 4WD, 660 TX 4WD, 660 TX special 4WD | 34 | Неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом 92 | ||
| 660 TL, 660 TX, 660 TX special, | 36 | ||||
| 660 CNG car | 63 | ||||
| Система смазки двигателя | 1KR-FE | 3,1 | API: CF, SN ACEA: A3, B4 | ||
| EF-DET | Без замены фильтра | 2,1 | 5W30 A3/B4 | ||
Чем заправлять Дайхатсу Мира
Объем топливного бака зависит от комплектации автомобиля – от 34 до 63 л. Для заправки можно использовать неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом 92.
Периодичность замены – каждые 10 тысяч км или один раз в 6 месяцев. Режим эксплуатации – нормальный. Отлично подойдет жидкость с такими характеристиками, как API: CF, SN ACEA: A3, B4. Объем заправки от 2,1 до 3,1 л.
Антифриз требует замены раз в два — три года при нормальном режиме эксплуатации. Рекомендована охлаждающая жидкость G12 (красный). Не должна содержать бораты, нитриты, фосфаты. Надолго защитит от коррозии алюминиевый двигатель, как зимой, так и летом. Объем заправки – 3,0 для авто с механической коробкой передач, 2,9 л с автоматом.
Замена трансмиссионного масла проводится раз в 60 – 80 тысяч км. Для механике подойдет Dexron®-VI MERCON® LV, Dexron III, Dexron II. Объем заправки – 1,9 л.
Периодичность замены – раз в два года. Режим эксплуатации – нормальный. Производителем рекомендован ДОТ 4.
Информация из сервисной книжки Daihatsu Boon 1л. (1KR-FE), может кому-нибудь пригодится:
1. Жидкость для АКП - Ammix ATF D3-SP
В сервисной книжке написано, замена через 100 тыс. км.
2. Трансмиссионное масло - Ammix Hypoid Gear Oil GL-5 SAE80W-90
Справка по типу масла SAE0W-20 из Японии:
многие производители автомобильных смазочных материалов начали работу по производству энергосберегающих высокотекучих моторных масел. появились энергосберегающие высокотекучие моторные масла класса вязкости по SAE 0W-20, специально разработанные для новейших бензиновых двигателей. Данные масла обеспечивают:
- превосходную циркуляцию по системе смазки и мгновенный выход на требуемый уровень давления масла;
- быстрое достижение рабочей температуры двигателя;
- снижение расхода топлива;
- отличную защиту двигателя от отложений и засорений;
- лучшую защиту от износа;
- снижение загрязнения окружающей среды.
Необходимо обратить внимание на то, что данные масла могут быть применены не во всех двигателях. Перед использованием масел нужно свериться с руководством по эксплуатации автомобиля.
4. Свечи:
SK20HR11 DENSO или ILFR6 C11 NGK (Можно и другие, это те, что указаны в серв. книжке)
5. Тормозная жидкость:
DOT 3 (4) менять каждые - 40.000км. (при экспл. в слож. условиях - 20.000)
Информация по фильтрам для литрового движка 1KR-FE тут:
ссылка
Салонный фильтр вытащил, осторожно почистил мягкой щеткой и хоз. мылом, (отлично очистился), высушил и поставил обратно.
собственно сабж.. недавно взял машинку. хозяин лил туда Мобил 0W40 говорл что жрала 1-1,5 литра на 10 кусков
я залил мобил 5w30 полусинтетику ..проехал 3.000 долил уже 1 литр..
такой вопросик ламерский.. может двигло полусентетику жрать больше чем синтетику?
1. Грешить на чесность продавца
2. Грешить на разницу в кручении двигла
3. Грешить на то, что у тебя паленое масло или вообще бывают и такие странности
Все имхо в порядке приоритета
В ответ на:
собственно сабж.. недавно взял машинку. хозяин лил туда Мобил 0W40 говорл что жрала 1-1,5 литра на 10 кусков
я залил мобил 5w30 полусинтетику ..проехал 3.000 долил уже 1 литр..
такой вопросик ламерский.. может двигло полусентетику жрать больше чем синтетику?
Машина Гольф II, судя по профилю? Нафига туда вобще 30-ку лить (да и зимняя вязкость 0 в нашем климате, ИМХО, лишняя). Совершенно не стоит удивляться возросшему расходу после заливки масла с меньшей вязкостью в старенький двигатель. Туда нужно что-то вроде 10W-50 или 15W-50.
Слей эту гадость, пока двигатель не стукнул. Туда уже пора 5W50 пора заливать.
сори похоже в заблуждения ввёл.. машинка не профильная.. а шкода 2001 года.. до меня человек туда 3года лил 0в40 мобил. но двигло крутить не любил.. тобиш плавно катался..
Не было и 2001 рекомендаций по 5W30. Да и пробег уже.Хотя бы 5W40.
Ну так это же двухлитровый мотор который даже новым масло жрет что невсебя! Непарся лей более вязкое масло и воспринимай все как должное! Ваговцы так эту проблемму и не побороли хоть и меняли кольца! 2.0 жрал, жрет, и будет жрать! Почитай допуски на угар в мануале ! Думаю эта тема должна быть раскрыта на форуме шкод!
сенкс.. о прожорливости данного зверя наслышан.. но чесно говоря неожидал ..
на форумах щаз такой раритет не обсуждают уже.. все думают как подольше проездить на одной турбине и где купить подешевле когда родная наиб**ься..
я вот думаю Делфи 10w40 полусинтетику залить.. по допускам вроде проходит. да и масло нормальное.. гольфик 2 года на нём катался на ура. .
В ответ на:
Ну так это же двухлитровый мотор который даже новым масло жрет что невсебя! Непарся лей более вязкое масло и воспринимай все как должное! Ваговцы так эту проблемму и не побороли хоть и меняли кольца! 2.0 жрал, жрет, и будет жрать! Почитай допуски на угар в мануале ! Думаю эта тема должна быть раскрыта на форуме шкод!
100% У меня 2.0 вагеновский. Жрет сцуко нормально так , бывало 0.5 на 1,5-2 тысячи доливал, литр тыщ на 5 точно уходил!, 5w40 обычно мобил лили (раньше), в последнее время лью другого производителя но тоже 5вЭ40. Так вот за жор масла - таки да! Жрал и жрет, на фирменных СТО (разных) говорили, что такая вот особенность именно этих движков 2.0!! и фиг что сделаешь! Смириться.
На все модели независимо от интервалов обслуживания(обычный или лонглайф), выпуска и пробега ВАГ на отто-двигатели рекомендует VW 504.00 (акромя почему-то V8 FSI), а это 5W-30, а VW 502.00 как альтернативу.
Среди масел с этим допуском (502.00) в списке масел одобренных ВАГом я не нашел ни одного продукта с вязкостью ХW-50
Может я пропустил чего? Звыняйте, 8 страниц текста, однако.
Читайте также: