Дозатор комбайна нива схема подключения

Обновлено: 24.01.2025

Гидравлическое оборудование комбайнов состоит из основной гидросистемы и гидросистемы рулевого управления. Основная гидросистема обслуживает рабочие органы комбайна и включает в себя гидронасос марки НШ-32У, предохранительные клапаны, золотниковый распределитель на семь потребителей, гидроцилиндр вариатора оборотов мотовила, два гидроцилиндра подъема жатки, два гидроцилиндра подъема мотовила, гидроцилиндр двустороннего действия вариатора ходовой части, поршневой гидроцилиндр механизма очистки воздухозаборника, два вибратора зернового бункера, распределитель и два гидроцилиндра открытия копнителя. В гидросистему рулевого управления входит гидронасос марки НШ-10Е, насос-дозатор, распределитель и поршневой цилиндр.

Обе гидросистемы обслуживаются общим гидробаком емкостью 14 л. В гидробаке имеется фильтр очистки масла, состоящий из фильтрующих сетчатых элементов. Фильтр снабжен предохранительным клапаном, отрегулированным на давление 1,5 кгс/см2.

Предохранительные клапаны

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Предохранительные клапаны отрегулированы на давление 63 кгс/см2. Если давление в гидросистеме ниже нормы, то шарик прижимается пружиной к гнезду в шпинделе. Давление в полости и канале одинаковое, поршень отжимается пружиной книзу, и канал нагнетания не сообщается со сливной магистралью.

Когда давление в гидросистеме повышается, то шарик, преодолевая действие пружины, отходит от гнезда шпинделя. Масло из полости через отверстие в шпинделе поступает в сливную магистраль, и уменьшается давление в полости. Поршень, преодолевая сопротивление пружины, поднимается вверх и открывает доступ масла из нагнетательной магистрали в сливную магистраль. Тем самым давление в гидросистеме уменьшается до нормальной величины.

При установке клапана на место важно, чтобы канал 5 соединялся с нагнетательной магистралью, а канал 9 — со сливной. Неправильная установка приводит к аварии гидросистемы.

Распределитель

Распределитель собран из секций и крышек, между которыми установлены уплотнительные резиновые кольца.

Рис. 1. Схема гидравлической системы комбайнов «Нива» и «Колос»:

Он предназначен для того, чтобы разгрузить насос от давления масла при холостой работе гидросистемы.

Четыре секции имеют запорные клапаны, а две — четвертая и шестая, считая от переливного клапана, не имеют их. Они предназначены для управления устройством очистки сетки радиатора и вибраторами зернового бункера.

В каждой секции установлены золотник с центрирующей пружиной, возвращающей золотник из рабочего в нейтральное положение, и запорный клапан, состоящий из толкателя и двух шариков с пружинами.

Работает распределитель следующим образом. Когда золотник находится в нейтральном положении, то полость переливного клапана через каналы (сквозной, проходящий через все секции), соединяется со сливной магистралью. Поршень под действием повышенного давления в нагнетательной магистрали поднимается вверх и открывает доступ маслу в сливной канал. Если золотник переместить вверх, то поясок его перекрывает канал. Масло из нагнетательной магистрали поступает через дроссельное отверстие в полость, и давление в ней становится одинаковым с давлением масла в нагнетательной магистрали. В этом случае поршень под действием давления пружины опускается вниз, и масло из нагнетательной магистрали поступает в верхнюю полость запорного клапана. Шарик, преодолевая сопротивление пружины, открывает доступ маслу в гидроцилиндр, а толкатель, опускаясь вниз, открывает выход маслу из гидроцилиндра в сливную магистраль.

То же самое явление происходит при перемещении золотника в нижнее положение. Только нагнетательная магистраль соединяется с гидроцилиндром через нижнюю полость запорного клапана, а слив масла из гидроцилиндра происходит через верхнюю полость запорного клапана. От распределителя идут по два трубопровода к гидроцилиндрам двойного действия и по одному трубопроводу — к гидроцилиндрам одностороннего действия.

Рис. 2. Схема действия предохранительного клапана (а) и гидрораспределителя (б, в, г):
а — предохранительный клапан; 1 — шпиндель; 2 — шарик; 3 — направляющая; 4 — пружина; 5 — канал нагнетания; 6 — дроссельное отверстие; 7 — поршень; 8 — пружина; 9 — канал слива; 10 — полость; б — перемещение золотника вверх; в — нейтральное положение; г — перемещение золотника вниз; 1 — поршень; 2 — пружина переливного клапана; 3 — золотник; 4 — верхняя полость запорного клапана; 5 — последроссельная полость переливного клапана; 6 — канал, проходящий через все секции распределителя; 7, 10 — сливные каналы; 8 — канал к гидроцилиндру; 9 — нижняя полость запорного клапана; 11 — нагнетательный канал; 12 — дроссельное отверстие; 13 — толкатель

Гидравлическая система комбайнов «Нива» и «Колос» не имеет различия, и каждая состоит из двух независимых друг от друга систем (рис. 52).

Рис. 52. Принципиальная схема комбайна запчасти (начало):
1- секционный распределитель, 2 - гидроцилиндр воздухозаборника двигателя, 3 - гидроцилиндр вариатора мотовила, 4 - гидроцилиндр копнителя, 5 - гидроцилиндр подъема жатки, 6 - запорный вентиль, 7 - вибратор бункера, 8 - гидроцилиндр подъема мотовила

Одна система (основная) обслуживает управление рабочими органами комбайна: подъем и опускание жатки; подъем, опускание и изменение частоты вращения мотовила; привод клапана очистки воздухозаборника радиатора; ускорение выгрузки зерна из бункера при помощи гидровибраторов; принудительное закрывание клапана копнителя; изменение скорости комбайна.

Вторая система служит только для облегчения вождения комбайна при помощи гидроусилителя 9 и насоса-дозатора 10 с золотниковым устройством 11. Обе гидросистемы имеют общий масляный резервуар 12.

Принципиальная схема комбайна запчасти (продолжение):
9 -гидроусилитель рулевого управления, 10 - насос дозатор рулевого управления, 11 - золотниковое устройство, 12 - масляный резервуар, 13 - шестерённый насос основной гидросистемы, 14 - шестерённый насос гидросистемы рулевого управления, 15 - предохранительный клапан основной гидросистемы, 16 - предохранительный клапан рулевого управления, 17 - распределитель копнителя, 18 - распределитель автоматического регулятора загрузки молотилки, 19 - гидроцилиндр вариатора ходовой части, 20 - замедлительный клапан.

Гидравлическая система комбайна «Сибиряк» отличается тем, что не имеет ряда потребителей (клапана очистки воздухозаборника, вибратора бункера, автоматического регулятора загрузки молотилки), а управляют системой крановыми, а не секционными распределителями.

На многих видах самоходной технике, включая колесные трактора применяют ГОРУ (гидрообъемное рулевое управление). Насос дозатор в этой системе является главным устройством контроля и управления. Благодаря гидрообъемному рулевому управлению, водители тракторов без усилия поворачивают направляющие колеса, что существенно облегчает их работу. Управлять рулем загруженной техники так же легко, как крутить колесо на перевернутом велосипеде.

Поворотные маневры и прямолинейное движение трактора напрямую зависит от рулевого управления. На тяжелой технике маневрировать посредством физической силы — невыполнимая задача. Поэтому производители в обязательном порядке оснащают современные трактора гидрообъемным рулевым устройством.

Гидрообъемное рулевое управление ГОРУ https://a.d-cd.net

Как устроен гидрообъемный рулевой механизм

Принцип работы гидрообъемного рулевого механизма схож с гидроусилителем, функцию которого выполняет насос дозатор. Этот узел работает, взаимодействуя с гидроцилиндрами, и обеспечивает упрощенное управление габаритной техникой. В комплект гидрообъемного рулевого механизма входят:

насос дозатор;
рулевая колонка;
маслобак в автономном режиме;
нагнетающий маслопровод;
гидроаккумулятор;
левый и правый гидроцилиндры;
подающий насос;
механизм поворота.

Рулевая колонка оснащена кронштейном, на котором установлен дозирующий насос. Маслопровод соединяет гидроаккумулятор с насосом дозатором, а поворотный механизм крепится к фронтальному брусу. Подающий насос имеет прямой привод с двигателем. Все рабочие части также соединяются посредством специальных маслопроводов. Во время работы двигателя, подающий насос перекачивает масло в дозировочный насос, а после, направляет его в маслобак через гидроаккумулятор.

Комплект ГРУ МТЗ-82 https://traktoramira.ru

Что представляет собой насос-дозатор

Дозирующий насос это основная составляющая гидрообъемной системы управления, по-другому называется продолжением гидроруля. Представляет собой регулирующее устройство для управления рулем всех современных тракторов. Насос-дозатор можно классифицировать как гидромеханический модуль контроля потоков масла между подающим насосом и гидравлическими цилиндрами, согласно углу поворота. ГРУ обеспечивает смещение колес, и удерживает их в заданном положении. Но регулирует всю систему поворота насос дозатор, подсоединенный напрямую к рулю. Насос дозатор рулевого управления, его принцип работы имеет ряд функциональных назначений:

при смещении руля от нулевой точки подает масло от подающего насоса к гидравлическим цилиндрам;
изменяет количество рабочей жидкости, поступающей в гидравлические цилиндры, соразмерно углу поворота;
отправляет масло из гидроцилиндров обратно в маслобак;
перекачивает масло от подающего насоса в маслобак, если руль находится в инертном положении;
обеспечивает работоспособность гидрообъемного управления при поломке питающего насоса (аварийный режим).

Насос дозатор рулевой МТЗ https://i.ytimg.com

Устройство и схема подключения дозировочного насоса

На современных тракторах устанавливают различные дозирующие насосы, но все они идентичны по конструкции. В комплект любого насоса-дозатора входят три агрегата:

гидрораспределитель;
гидромотор;
блок с клапанами.

Три этих агрегата образуют единый блок, который установлен на нижней части рулевой оси. Соединяются с гидроцилиндром и подающем насосом посредством маслопроводов. Насосы дозаторы различаются по типу этих агрегатов, а именно гидрораспределителя и гидромотора.

Распределитель НД представлен производителем в виде шиберного клапана с множеством проточек и канальцев. Соединен с рулем напрямую, в результате чего, малейшее рулевое вращение для гидрораспределителя служит пусковым сигналом. Задвижка вращается вокруг поперечной оси, и распределяет масло, нагнетающееся подающим насосом.

Схема подключения насоса дозатора https://a.d-cd.net

Когда рулевое колесо находится в положении прямо, задвижка находится в такой позиции, что рабочая жидкость с питающего насоса проходит через блок с клапанами и отправляется в маслобак. В этот момент колеса стоят прямолинейно, без какой-либо погрешности. Поворачивая руль в одну из сторон, происходит смещение шибера и жидкость направляется в гидромотор. Из гидромотора она передается в гидравлические цилиндры. Гидромотор по-другому называют качающий узел, он бывает аксиально-поршневым или планетарным.

Как устроен аксиально-поршневой гидродвигатель дозирующего насоса

Гидродвигатель аксиально-поршневого типа состоит из шаровых клапанов с пружинами, расположенными по обеим сторонам кулачковой шайбы. Сама шайба имеет специальные канавки для поршней и соединяется с золотниковым клапаном. В момент, когда золотник поворачивается, шайба следует за ним. Смещаясь, шары впадают в лунки, позволяя маслу наполнить образовавшуюся полость. Если продолжить вращение шайбы, то шары последуют вверх, замыкая тем самым полость. Происходит подача рабочей жидкости к клапанам и в дальнейшем к гидравлическим цилиндрам.

Схема аксиально-поршневого гидромотора https://lh3.googleusercontent.com

Конструкция и принцип работы планетарного гидромотора

На отдельных насосах-дозатарах установлен гидромотор планетарного типа. Конструкция представляет собой обойму с колесиками, состоящую из статичной шестеренки и венца. Внутри вращается сателлит, который имеет связь с золотником через эксцентрик. Сателлит зафиксирован таким образом, что образует замкнутые полости между обоймой. Все полости имеют разный объем.

Когда сателлит вращается, полости начинают менять свой объем. Некоторые становятся больше, а другие уменьшаются. Рабочая жидкость подается или отводится через специальные каналы, расположенные поверх полостей. Регулируется процесс золотником. Если золотник в прямом положении, то масло свободно протекает через клапана без воздействия на них, поэтому попадает в маслобак. Каждое движение рулевого колеса означает, что клапан установится в положении, позволяющим рабочей жидкости достигнуть полости, в момент, когда ее объем увеличивается. Далее, при уменьшении объема направляется в гидроцилиндры.

Внешний вид планетарного гидромотора

Техническое обслуживание дозирующего насоса

В процессе эксплуатации ГОРУ, насос дозатор подвергается повышенному давлению, а его рабочие части испытывают сильные механические нагрузки. В результате происходит износ деталей, и агрегат выходит из строя. Признаками неполадки насоса-дозатора являются произвольное вращение рулевого колеса или при его вращении, колеса не реагируют. Заметив отклонения в работе рулевого управления, необходимо сразу провести диагностику всех частей механизма, включая узлы дозирующего насоса. Нельзя проводить осмотр без инструкции по ремонту данной техники, потому как существует особый регламент по выполнению диагностических процедур.

Установка насоса дозатора https://i.ytimg.com

После выявления неполадки одной из деталей насоса дозатора, нужно произвести качественный ремонт или замену. Чаще всего приходится менять уплотнительные компоненты, такие как сальники, прокладки, резиновые кольца. В запасе следует иметь полный ремкомплект для всего гидрообъемного рулевого механизма, а особенно для узлов дозировочного насоса. Не редко повреждаются подшипники, валы, а также части гидромотора. С наличием ремкомплекта, понимая устройство и принцип работы ГРУ, ремонт обойдется в разы дешевле.

Диагностика может показать и худший из вариантов — выход из строя насоса дозатора без возможности восстановления. В этом случае придется покупать и устанавливать другой агрегат. Не следует рассматривать аналоги НД, лучше установить именно тот тип насоса, который стоял ранее. Как правильно подключить насос дозатор? Дело не легкое, и нужно неукоснительно следовать инструкциям по установке. Правильный выбор дозирующего насоса и грамотный монтаж обеспечит надежное рулевое управление в будущем. Эффективность поворота техники будет стабильной в независимости от условий, но для правильного монтажа понадобится немало времени на обучение.

Выявление неисправности и ремонт насоса дозатора:

Коротко о главном

Гидрообъемное рулевое управление облегчает труд водителей тракторов и другой тяжелой техники. ГОРУ невозможно без главной части системы — насоса дозатора. Устройство и принцип работы насоса дозатора характеризует его как распределительный механизм рабочей жидкости, которая поступает сначала в гидромотор, а затем в гидроцилиндры.

Слаженная работа всех узлов насоса дозатора обеспечивает управление колесами без физического усилия. Поэтому при эксплуатации трактора следует соблюдать требования производителя, касательно всего гидрообъемного управления, выполнять сервисные процедуры своевременно.

Стоит ли изучать техническое устройство насоса дозатора для самостоятельного ремонта столь сложного агрегата? Обращение к специалистам влетает в копейку, но может оно оправдывает риски?

10 октября 2018

На зерноуборочных комбайнах «Нива» и «Колос» применено гидрообъемное рулевое управление с гидроусилителем, в котором отсутствует механическая связь между рулевым и управляемыми колесами. Они связаны между собой гидравлически.

Гидрообъемное рулевое управление имеет ряд значительных преимуществ перед механическим.

Во-первых, в гидрообъемном управлении меньше узлов, чем в механическом с гидроусилителем,— в нем отсутствуют червячная или другая понижающая пара, длинные продольные тяги со сложной конфигурацией, система рычагов и шарнирные соединения. Вес его меньше на 20—25 кг.

Во-вторых, в гидрообъемном рулевом управлении при повороте управляемых колес водитель совершает только ту работу, которая необходима для удержания золотника распределителя в его рабочем положении. Эта работа сравнительно мала, и усилие на рулевом колесе не превышает единых норм безопасности. Дело в том, что коэффициент полезного действия рулевого механизма с червячной или иной парой сравнительно низкий, что затрудняет управление рулем. Например, для вращения рулевого колеса с червячной парой на комбайне СК-4 необходимо приложить усилие в 2—2,5 кгс. По нормам усилие на рулевом колесе для управления машиной не должно быть больше 3 кгс. Следовательно, дополнительные усилия на рулевом колесе в механическом рулевом управлении от трения во всех шарнирах, рулевых тягах, а также в распределителе гидроусилителя не должны превышать 0,5—1 кгс, что крайне затруднительно обеспечить в зерноуборочных комбайнах новейших моделей, имеющих большой вес.

В-третьих, в гидрообъемном рулевом управлении на комбайнах «Нива» и «Колос» люфт рулевого управления при работающем гидроусилителе составляет всего 5—7°, тогда как на комбайнах СК-3, СК-4, СКД-5 и их модификациях допустимый люфт рулевого колеса равен 25°. Это объясняется тем, что в зерноуборочных комбайнах управляемыми колесами являются задние, сравнительно далеко удаленные от рулевого колеса, поэтому в случае механического рулевого управления рулевое колесо с управляемыми колесами связано через длинные продольные тяги, имеющие сложную конфигурацию и большое количество шарниров. Деформации продольных тяг и люфты в шарнирах приводят к возрастанию свободного хода рулевого колеса.

В-четвертых, в гидрообъемном рулевом управлении с гидроусилителем время на техническое обслуживание и регулировки практически сведено до минимума, так как элементы, определяющие свободный ход рулевого колеса, почти не изнашиваются и нет необходимости периодически регулировать свободный ход рулевого колеса; не требуется периодическая проверка и смазка шарниров рулевых тяг.

В-пятых, независимое размещение агрегатов гидро-объемнего рулевого управления позволяет наиболее удобно разместить рулевое колесо, а также другие узлы в кабине и под площадкой водителя.

Испытания и эксплуатация комбайнов «Нива и «Колос» показали, что при работающем гидроусилителе гидрообъемное рулевое управление имеет вполне удовлетворительную быстроту реакции. Оно вполне работоспособно при буксировке комбайна при неработающем гидроусилителе.

Гидрообъемное рулевое управление комбайнов «Нива» и «Колос» состоит из насоса-дозатора, соединенного с рулевым колесом, распределителя золотникового типа, силового шестеренчатого насоса, предохранительного клапана, гидроцилиндра и системы трубопроводов. Гидробак общий с основной гидросистемой.

Насос-дозатор ГА-36000А обеспечивает пропорциональность подаваемого в полости гидроцилиндра объема масла и угла поворота рулевого колеса, которая сохраняется как при неработающем силовом насосе гидроусиления, так и при его работе.

Рабочими элементами насоса-дозатора служат обойма 9 (рис. 68) с роликами 12 и сателлит 11. Ролики обоймы с зубьями сателлита образуют внецентройдное эпи-циклоидальное цевочное зацепление. Обойма, ролики и сателлит установлены между пластиной 13 и крышкой 6. Пластина, обойма и крышка стянуты с корпусом семью болтами 7. При этом толщина обоймы больше толщины роликов и толщины сателлита. Это позволяет при допустимом зазоре свободно вращаться роликам и сателлиту в работе. В канавках кольца 14, центрирующего пластину и обойму, размещены резиновые уплотнительные кольца 5 круглого сечения.

Рис. 68. Насос-дозатор гидрообъемного рулевого управления зерноуборочных комбайнов «Нива» и «Колос».
1, 5, 8 и 15 — резиновые уплотнительные кольца; 2 и 10 — штифты; 3 и 19 — валы; 4 — золотник; 6 — крышка; 7 — болт; 9 — обойма; 11 — сателлит: 12 — ролик: пластина; 14 —КОЛЬЦО; 16 — штуцер; 17 — корпус; 18 и 20 — подшипники

В корпусе 17 установлен вал 19, хвостовик которого соединен с рулевым колесом. Вал, опирающийся на радиально-игольчатый подшипник 20 и упорный подшипник 18, посредством штифта 2 связан с вращающимся золотником 4. Плавающий вал 3 с двумя штифтами 10 образует карданную передачу между валом 19 и сателлитом 11.

Для нормальной работы детали насоса-дозатора изготавливают с соблюдением ряда определенных технических условий:

для сохранения геометрических форм и размеров в процессе эксплуатации корпус отливают из высокопрочного чугуна и подвергают искусственному старению;
поверхности (расточки под золотник, торцовую корпуса со стороны выхода отверстия под золотник, наружную золотника, вала под подшипники и под уплотнительные кольца, торцовые промежуточной пластины, роликов, торцовые обоймы и сателлита, рабочие профили зубьев сателлита, внутреннюю крышку) шлифуют;
для обеспечения высокой износостойкости поверхности (наружные золотника, промежуточная пластины, роликов и крышки) цементуют и закаливают;
обоймы, вал, плавающий вал, штифты и сателлит закаливают;

с особой точностью выполняют взаимные положения овальных сквозных отверстий, пазов и отверстий под штифт в золотнике; размещают распределительные отверстия, просверливаемые под углом 45° к торцовой поверхности корпуса; располагают пазы под штифт относительно зубьев сателлита. От точности расположения этих отверстий и пазов зависит объемный к. п. д. насоса-дозатора.

Собирают насос-дозатор из деталей, не имеющих на трущихся и сопрягаемых поверхностях и канавках под уплотнительные кольца рисок, забоин, заусенцев или других механических повреждений. При сборке принимают меры, исключающие попадание пыли, грязи, стружки и других посторонних частиц внутрь насоса-дозатора. Перед сборкой все детали промывают, трущиеся и сопрягаемые поверхности и уплотнительные кольца смазывают дизельным маслом Дп-11 или ДС-11.

Золотник с корпусом невзаимозаменяемые детали. При подборе золотника к корпусу руководствуются размерными группами, при этом золотник должен плотно входить в корпус и при наличии смазки легко вращаться в нем. Применяют и притирку золотника к корпусу. Зазор между корпусом и золотником 0,005—0,015 мм.

В правильно собранном насосе-дозаторе вал 19 вращается без заеданий. Момент на вращение вала не превышает 0,3 кгс-м (усилие 1,5 кгс на плече 200 мм). После сборки или переборки насос-дозатор обкатывают, перекачивая масло под давлением 15—20 кгс/см2 и вращая вал с частотой 40—60 об/мин по 5—10 мин в обе стороны.

Насос-дозатор испытывают на герметичность от внешних утечек рабочей жидкости, используя дизельное масло Дп-11 или ДС-11 при давлении 100±10 кгс/см2 и температуре 70°С. Давление подводят в течение 5 мин одновременно в оба штуцера. При испытании проверяют отсутствие утечки масла через уплотнительные кольца, а также потение корпуса. Испытывают насос на герметичность и при других температурах жидкости, подбирая такие масла, вязкость которых при температуре испытаний равна вязкости масла Дп-11 при температуре 70°С.

Объемный к. п. д. насоса-дозатора не менее 0,75 при частоте вращения вала насоса 60 об/мин и давлении 30 кгс/см2.

В насосе-дозаторе сквозные овальные отверстия золотника соединены с центральным каналом, а пазы сообщаются с расточкой в корпусе, условно показанной на схеме (рис. 69) при помощи промежуточного концентрического канала. Оба канала соединены с распределителем (на схеме не показано).

Между обоймой, роликами и сателлитом образуется семь рабочих камер. При вращении сателлита его зубья скользят по роликам, входят или выходят из рабочих камер, изменяя объем рабочих полостей. При вращении сателлита, например, против часовой стрелки, в положениях I, II и III уменьшаются соответственно рабочие объемы камер 2. 3 и 4< 5, 6 и 7; 1, 2 и 3. В других рабочих камерах объемы остаются без изменения или увеличиваются. При вращении сателлита против часовой стрелки масло, вытесняемое из рабочих камер, поступает в осевой канал вращающегося золотника и далее через распределитель в одну из полостей гидроцилиндра. Давление во всех рабочих камерах, из которых вытесняется жидкость, одинаково и равно давлению, необходимому для поворота управляемых колес гидроцилиндром. В рабочие полости, в которых увеличивается объем, при том же вращении сателлита масло поступает из кольцевого канала вращающегося золотника. В этот канал масло поступает из распределителя.

За 1/14 оборота сателлита его зуб, отмеченный стрелкой, вытесняет полный рабочий объем камеры 4, а за следующие 7и оборота приходит в положение начала вытеснения жидкости из камеры 3. Таким образом, за 1/14 оборота сателлита каждый его зуб вытеснит по полному рабочему объему камеры, а за полный оборот всех его 6 зубьев — 6 : 1/7 = 42 рабочих объема камер.

Насос-дозатор комбайнов «Нива» и «Колос» имеет рабочий объем 120 см3/об.

На рисунке 69 показано, что жидкость, вытесняемая зубьями сателлита из рабочих камер обоймы с роликами, поступает только в осевой канал вне зависимости от положения сателлита. Это достигнуто в результате того, что вращение сателлита синхронизировано с вращающимся золотником. При вращении сателлита по часовой стрелке поток жидкости из камер обоймы с роликами меняется на обратный, и жидкость, вытесняемая из рабочих камер, поступает в кольцевой канал.

Рис. 69. Принципиальная схема работы насоса дозатора

Распределитель ГА-35000А в зависимости от потока масла, создаваемого насосом-дозатором, автоматически изменяет поток масла силового насоса, удерживая управляемые колеса в заданном положении и поворачивая их с облегчением усилия на рулевом колесе (при работающем силовом насосе) или без облегчения (при буксировке комбайна при неработающем силовом насосе).

В корпусе 1 (рис. 70) распределителя размещен золотник 18, на хвостовике которого между двумя подвижными шайбами 9 и 11 расположена центрирующая пружина 12. Одна шайба упирается в торец буртика золотника, другая—застопорена кольцом 10, вставленным в канавку хвостовика.

В крышки 2 и 21 ввернуты штуцера 4 и 22, соединяющие торцовые полости распределителя с насосом-дозатором. В корпус распределителя ввернуто еще четыре штуцера: 27 и 29 соединены с полостями гидроцилиндра, 25 к 16 — с трубопроводами нагнетания и слива.

Между нагнетательным и сливным каналом распределителя размещен обратный клапан, представляющий собой шарик 7, прижатый давлением жидкости к гнезду

в корпусе. Чтобы шарик не выпадал из своего канала, в пробке 5 имеется шрифт 6, ограничивающий перемещение шарика.

Внутри корпуса выполнено сквозное отверстие под золотник с шестью кольцевыми канавками. Размеры и расположение кольцевых канавок соответствуют размерам и расположению шести буртиков золотника.

Отверстие под золотник и буртики золотника шлифуют, эллипсность и конусность их не более 0,006 мм.

Золотник и корпус невзаимозаменяемые детали.

При подборе золотника к корпусу руководствуются размерными группами, при этом золотник должен плавно входить в корпус и при наличии смазки легко в нем перемещать под действием собственного веса или при легком нажиме руки. Применяют также притирку золотника к корпусу. Зазор между золотником и корпусом 0,006—0,018 мм.

Рис. 70. Распределитель гидрообъемного рулевого управления зерноуборочных комбайнов «Нива» и «Колос»:
1 — корпус; 2 и 21 — крышки; 3, 8, 13, 15, 19, 20, 23, 24, 26 и 28 — резиновые уплотнительные кольца; 4, 16, 22, 25, 27 и 29—штуцера; 5, 14, 17 и 30 — пробки; 6 — штифт: 7 — шарик; 9 и 11 — шайбы: 10 - стопорное кольцо; 12 —пружина: 18 — золотник.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Ребят, подскажите пожалуйста дозатор с комбайна нива совсем не подходит для установки на трактор Т-25 для гидравлики. Заранее спасибо.

Очень много про ето написано здесь, очень геморойно его установить, нужен дополнительный золотник или распределительная коробка кто как называет, отсюда море шлангов, плюс он очень большой

я ставил на т-40 от нивы насос дозатор, работал, ездил, сделать можно, если интересно что-то спрашивайте, могу рассказать
на донный момент убрал его (из-за износа) и поставил новый родной от мтз-82.1
там действительно к дозатору еще нужен клапан увеличения потока жидкости (тот самый золотник, распредкоробка) есть даже схема где-то у меня схема как его подключать

да и еще, появилась очень удобная конструкция которая вам может пригодиться, чтоб не комбинировать какие-то насосы ГУРа через ремень или клапана не ставить распределительные, в магазинах в продеже появился вот такой интересный насос НШ-32 а на нем сверху устанавливается нш-10, который можно использовать только для рулевого, отдельным контуром

Это разговор про Т-25, а не Т-40, а соответственно такой насос бесполезен. Куда его поставить.

и цена такого насоса дороже в несколько раз чем вся комбинация с ремнями и т.д

Читайте также: