Додж калибр горит подушка безопасности
1. Всё должно работать
Мы уже рассказывали как установить подушки безопасности Додж Калибр если машина была в ДТП, показывали как поменять клокспринг, у которого со временем обрывается один из шлейфов, отвечающих за водительскую подушку, а теперь покажем воистину феноменальную картину слаженной работы всех перечисленных узлов во время сложных ударов во фронтальной и боковой плоскостях с неоднократными кувырками. Если у вас с нервами не очень, покурите или выпейте кофе перед тем как читать следующий раздел.
2. Мясо со счастливым исходом
Имена героев эпопеи изменены, а сама история носит вольный и сокращённый характер. Рабочие будни не отличались чем-то примечательным, просто раздался звонок со знакомого номера.
– Привет, Семён, чем могу помочь?
– Привет. Да я тут в ДТП попал, помощь нужна.
– Сам как, жив-здоров?
– Со мной всё нормально, но с машиной беда. Поможешь? Калибр не на ходу, требуется место для длительного простоя.
– Приезжай, посмотрим что случилось, а место есть у соседей за символическую плату.
– Жди.
Спустя несколько часов приезжает Семён со своей спутницей на эвакуаторе, у которого на платформе висит что-то напоминающее Додж Калибр. Понятное дело, что все сразу как коршуны накинулись с расспросами, история, попутно запечатлевая прибывшее мясо на мобильные телефоны. Слава богу, что мясо было исключительно железное.
Что спереди слева, что спереди справа машина выглядела не ахти, можно сказать катастрофично. По первым прикидкам пострадали бампер, капот с крыльями, лонжероны и часть подкапотного пространства.
По вторым прикидкам в голову пришла мысль что там вообще осталось целого под капотом, если генератор, компрессор кондиционера, дроссельная заслонка, впускной коллектор, двигатель, МКПП, радиаторы, патрубки гидроусилителя вместе с насосом, колёса, рычаги, подрамник, осушитель и куча прочей радости, можете сами порассматривать да поугадывать.
Движемся против часовой стрелки и понимаем, что тут попахивает тотальной утилизацией, причём весьма проблемной, ибо смахивает на клиническую смерть, когда лучший выход это пустить донора на органы. Навскидку из целых элементов разве что задняя левая фара.
Переходим на правый борт и понимаем, что всё, приплыли, этому барану не видать более пастбища, только под разделочный нож разборок, если только они согласятся взять автомобиль в таком состоянии.
– Семён, как это всё произошло?
– На работе, наверное, устал. Выехали ночью с заправки, залились под завязку, и на выезде из города я не заметил знак дорожных работ. Маша потом задним числом сказала, что знак был, но она не успела предупредить. Я заметил неладное когда машина уже прыгала по ямам и буграм, её начало бросать в стороны, попытался удержать и объехать нарисовавшийся в темноте бетонный блок справа, но никак. Может наличие ESP меня бы и спасло…
– Слушай, сами вы как? Боюсь предполагать глядя на машину.
– А никак. Я коленку зашиб, а Маша ватная после всех кувырков, иных повреждений не зафиксировано.
– Нда, сколько у вас там ангелов-хранителей и рубашек при рождении?
– Даже водитель эвакуатора, пять лет работающий на федеральной трассе, сделал круглые глаза: он думал, что нас уже нет и придётся везти на штраф-стоянку зажатые металлом трупы.
– Сплюнь.
– Самое интересное, что пассажирская дверь открылась и мы выбрались через неё без особых проблем.
– Пытаюсь выразить свои эмоции без экспрессивной лексики, но как-то не получается.
Смотрю на лобовое и крышу, пытаюсь посчитать количество переворотов и ударов, но как-то пропадает желание, ибо жутко.
В салоне отработали все подушки безопасности Додж Калибр, за исключением водительской шторки. Видимо, автоматика посчитала, что и открытых будет предостаточно, и тут не поспоришь, ибо результат перед глазами. Самое главное во всей этой истории, что буквально за несколько недель до аварии мы меняли клокспринг, без которого бы водительская подушка могла не раскрыться.
И небольшой штришок: Маша во время круговерти держала алюминиевую банку с напитком, но только внимательный зритель обнаружит её на фотографии.
Это как её там бросало, что она обжала её об заднюю правую ручку над пассажирской дверью? Она там достаточно плотно держится, адреналин, поди, зашкаливал.
И знаете, это не первая история “чудесной невредимости” с участием американских автомобилей, но самая показательная на нашей практике. Если вдуматься, такой результат более чем обоснован: взяли Лансер, добавили 200-250 кило металла (вы только взгляните на боковые стойки) и назвали Калибром. На выходе имеем худшую обзорность, куда как чаще выходящую из строя подвеску и феноменальную безопасность.
Теперь у нас за углом стоит памятник американскому автопрому, к которому мы водим экскурсии, попутно дёргая в пользу владельца запчасти. Приборная панель вместе с блоком предохранителей, к примеру, уже уехали в Мурманск. Если есть желающие разобрать на механику 1.8 по сходной цене, вы знаете как с нами связаться, а Семён в ближайшее время будет снова покупать Додж Калибр, снова на МКПП, но уже с ESP – на всякий случай.
Читайте также: