Додж джорни замена масла в акпп
9 месяцев катаюсь на Джорни 2,7 бензин 6-АКПП. Пробег за время эксплуатации 83000 - 91000 км.
По документам машина куплена в Москве, эксплуатировалась в Тверской области.
На момент покупки диагностика показала отсутствие каких-либо серьезных проблем, но были выданы рекомендации по контролю за сайлентами задней подвески (трещины).
Что сломалось?
1. Треснул расширительный бачок ДВС. Как оказалось проблема распространенная - образуется трещинка на технологической выштамповке и антифриз вытекает до уровня минимума. Проблема не критичная - ездить можно. До прихода нового бачка временно заменил на бачок от другого авто).
2. Перегорели передние габариты и одна лампа подсветки номера. Сами лампы стандартные, но для замены передних пришлось снимать клипсы и отгибать передние подкрылки.
Профилактические работы проведенные за время эксплуатации (своими руками):
1. 2 смены масла в ДВС - запчасти доступны без заказа;
2. Замена масла АКПП с фильтром - масло и фильтр купил без заказа в Кунцево;
3. Замена передних колодок - без заказа на Кунцево;
4. Замена воздушных фильтров ДВС и салона - заказ через Экзист 2-3 дня;
5. Замена свечей зажигания - купил в NGK в первом крупном магазине по дороге;
6. Установил передние брызговики - купил универсальные. Встали без признаков инородности.
Ржавчины на кузове не обнаружил. Сколы на пер.крыльях рыжеют оч.медленно. Те сколы которые подкрасил кисточкой не вспучиваются. Капот алюминиевый!
Ощущения от управления:
Машина - кораблеобразная со всеми плюсами и минусами. В сравнении с Калибером, Джорни в пробках маневрирует не так непринужденно, но делает это без проблем (аналогичные ощущения использовал на ЛР Дискавери 3).
На скорости на трассе стоит уверенно. Поездка в Белоруссию 800 км на одном дыхании.
Постоянную крейсерскую скорость 120-130 км/час держит легко - двигатель стоит на 2100-2300 оборотов и не докучает лишними шумами. Но если крейсерское движение происходит на 6 скорости, то обгон практически всегда идет на 4-ой. ДВС надрывно шумит, при этом рык не пропорционален ускорению. Ситуация немного улучшается если заправлять 95 бензином (по городу лью только 92). Обгон со 100 км/час на хорошо, а с 120 км/час уже вяловато.
Зимой ездил на 16 колесах, летом на 19-ых. На 19 катках машина жестковата - оптимальный вариант 17-18 диски, но на 18 более редкая резина.
По расходу бензина точных цифр не назову. Средний по бортовому компу - 12,3 л/100км, но по факту думаю +1-2 литра по городу.
В целом машина радует практичностью! Машина красива и уважаема! В потоке не примелькалась, угонщикам не интересна!
1 Мы работаем очень давно – уже более 17 лет. Накопили опыт в ремонте акпп Dodge Journey, да и база запчастей новых и бу – собственная и огромная (можно купить — обращайтесь), следовательно в случае выхода из строя не распространённой детали время простоя будет минимальным. Мы не многостаночники – занимаемся только автоматическими коробками передач, как классическими, так и вариаторами, роботизированными трансмиссиями и ничем другим более. В штате также есть специалист, который занимается исключительно ЭБУ акпп Додж Жорни.
2 Мы аккуратны: на время работ сидения вашего автомобиля покрываются защитными чехлами. Агрегаты перед дефектацией проходят тотальную очистку внешней части корпуса от грязи и налёта, таким образом коробка возвращается на место — чистой.
3 Наш подход направлен на уменьшение бюджета ремонта коробки передач Додж Жорни без ущерба качества: ремонт гидротрансформатора, разборка, сборка – всё это производится нашими специалистами, запчасти мы покупаем напрямую у производителей (США, Европа, Азия) без посредников и даём на них гарантию, т.е. в случае брака детали и последующего выхода из строя акпп – случай признается гарантийным и все работы по устранению неисправности производятся бесплатно. Это дает реальную экономию вам в среднем ~ 6000 рублей.
4 Мы находимся рядом с ТТК (м. Тульская). К нам легко добраться по пути на работу/с работы с любой точки центра Москвы. Кроме того мы стабильны и находимся на этом месте уже более 7 лет.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Жорни, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Journey (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Додж Жорни и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Комментарии к теме Замена масла в акпп Dodge Journey
Спасибо за видео, очень хорошо сделано - приятно смотреть про наши авто. а что за лужица на под омегой.(.где про АКПП разговор)? У меня тоже где нибудь да что нибудь капает)
Помогите пожалуйста со следующим вопросом: При замене левого привода, заменил и масло, залил 3 литра ELF NFJ 75W80, покупал в Exist. Масло было светлое (может подделка). После замены проехал 3000км (на юг и обратно, по сильной жаре), и первая передача загудела. Гул похож как в трамвае (только тише, т.е. уши не закладывает конечно но все равно мешает) при наборе скорости, причем если не выключая 1 передачу нажать на сцепление (т.е. машина катится с включенной 1 передачей и нажатым сцеплением) то гул который был при наборе скорости меняется на похожий гул только чуть тише, опять же как в трамвае когда там педаль газа убирают, гул остается но меняется на другую тональность. Что это может быть и что с этим делать? Уровень масла в норме. Остальные передачи работают тихо, переключение легкое, нигде ничего не хрустит и.т.п. только гул первой передачи.
Мужики где вы находитесь в Новосибе? Буду знать где капиталиться. И с двиглом траблы устранять. Всем пт из Новосиба?
i have a 2010 v70 diesel, will it be the same partnumber for me for the fluid? Also love your videos, thanks for all knowledge you share :)
Одни говорят не менять масло в АКПП другие говорять надо. Как часто нужно менять масло в АКПП? n47d20 211тис
Hello Scotty.. i replaced break rotors a year ago. And replaced my pads 3 months ago. Recent front passenger side break is making a grind and or squeaking noise when i pressing breaks.. Only when i drive forward coming to a stop, when reverse no noises. The grinding isn't very loud its just a slightly on and off grind (when pressing break pedal). What could be issue. Thank you. Its a 1998 Lexus gs300.
How many quarts of atf do you need to refill it. And also they told me it doesn’t need to be programmed on my 06 Cls 55 AMG
Привет. Уменя фит 2003г по утрам пока сильно не нагрею около 30м нетрогается с места а после как поедет нет никаких проблем дорганье и типа того. Можеш дать диагноз или мысли от чего так происходит. Заранее Спасибо
На рав4 хорошая коробка тфуx3. Но бывает сетуаци какбудто я издиваюсь над ним но это из-за пробок на дороге бедняжка переключает на 3 и я отпускаю педаль из этого легки пинок. Как будто ругается типа - я наконец переключился а опять тормозишь че издеваешся? Отвечаю я ему Нет нет это все из-за препятствий не буду же я теперь оценив твой труд уходить на ДТП)
лифтовка и колёса не очём - сядут в первой колее от газ 66(а таких не мерено - проверено на собственном опыте)
да . 3 раза менял кольца на одном и том же движке каждые 100 тыщ и . тыщ 300 уже проехал и хоть бы . в жопу мастеров у меня нет никаких ступенек!
спасибо огромное! мне помогло без снятия роликов! сначала вд40 разкачал вручную потом смазкой двери как новые! благодарен! а то уже двумя руками закрывал! и когда автоматом аж скрип стоял на всю улицу
Отличный ролик. Аккуратные мастера, везде чистота. Молодцы! Из-за чего произошло изменение геометрии головки блока у этого РР и потребовалась её шлифовка? Можно это назвать болячкой? Часто у них их 'надувает'? По всей вероятности, дело в перегреве. Но, почему он произошёл? Из-за проблемы с помпой или дело ещё в чем-то?
Оригинальный VAG 06J 115 403 Q фильтр стоит 465р, лучше его поставить чем неоригинал и дешевле будет.
ВАЗ 21083, 640000 км на Лукойле. Из бочек часто заливал. А про этот сюжет сказать можно следующее, либо автор чего то напутал либо сознательно лукавит. Даже если перегонное залить, пластелина не будет. Конечно если сознательно не плеснуть какую не будь шнягу.
x cecc 8100 и не парюсь уже много лет. Сейчас у нас 1.6 mpi, есть небольшой масложор (для этого мотора это норма), буду на днях менять масло и в дальнейшем его заливать каждые 8 т км, вот и посмотрим на масложор.
Воюю с авто салоном начина с 1400 пробега уже 2200 так ничего не добился они там все глухие. У меня такая хрень была на калине 2 с гофрой и гул такой же теперь и на весте такая же болячка. Гофра летит из за того что для такого тяжёлого глушителя она короткая всего 100 мм надо ходябы минимальные 150 мм для такого веса.
hiramgutierrez i have a 98 saturn sl1, and i was having the reverse slam. i learned that replacing the pressure solenoid would cure this so i did. after doin so it slips, and the engine light comes on. i believe autozone said it was failure to read 4th-3rd gear ratio. i cleaned the electric connector and it seems to be runnin a bit better but now it dies down like a robot on a . battery with a weird noise. any ideas?
Читайте также: