Dodge viper srt 10 тюнинг
Чип-тюнинг Stage 1 - эту услугу специалисты компании БиБиЗон готовы выполнить для Вашей машины Dodge Viper 8.4 SRT10 (600 лс) качественно и в срок.
Чип-тюнинг Stage 1 – это первая стадия усовершенствования автомобиля. Она заключается в улучшении заводских характеристик машины с помощью лучшей электронной системы. Технологичные датчики не требуют механического вмешательства в двигатель, а устанавливаются в различные узлы и повышают характеристики. Среди услуг сервиса может быть удаление определённых фильтрующих элементов выхлопной системы, замена их на более совершенные детали. В результате повышается мощность автомобиля, снижается расход топлива и машина становится более управляемой. Благодаря высокой эффективности такие работы пользуются огромной популярностью среди автолюбителей.
Спорткары никогда не устаревают, их исключительные возможности неизменно привлекают внимание всех, кто может в полной мере оценить потраченный на их создание труд. Даже старые модели таких автомобилей сегодня пользуются спросом. Ярким примером тому стал Dodge Viper 2004 года выпуска, предлагаемый на одной из онлайн-площадок, занимающейся продажей редких и не совсем обычных автомобилей.
Шедевр от концерна Крайслер
Доджи пользуются большой популярностью в Соединённых Штатах, а Вайпер стал едва ли не пределом мечтаний многочисленных автолюбителей. Его создателям удалось добиться исключительных технических характеристик, выпустив автомобиль, на долгие годы ставший едва ли не национальной гордостью. Каждое новое поколение этих спорткаров было всё мощнее и привлекательней.
Представленный Dodge Viper SRT-10 принадлежит ограниченной серии Mamba, выпущенной в 2004 году. Основное отличие этой серии – интерьер, выполненный в контрастных цветах. Всего в рамках этой серии выпустили 200 автомобилей, а этот собрали 124-м. За прошедшие с выпуска 16 лет Dodge Viper SRT-10 не только не потерял актуальности, но и получил дополнительные возможности.
Владельцы тюнинговали его, добавив некоторый современный функционал и увеличив мощность почти в два раза. Вместо штатных 500 лошадиных сил, числящихся за моделями этой серии, Вайпер имеет все 990. Для увеличения мощности и надёжности автомобиля установили механический нагнетатель и несколько других деталей. Шедевр конструкторской мысли продаётся за 61 500 долларов.
Длинный путь прогресса
Многие автолюбители в США называют эту машину истинной американской мечтой, считая её настоящим мужским автомобилем с индивидуальным характером. Зародившуюся у директора Крайслера мечту создать собственный спорткар реализовали при участии итальянской компании Ламборджини, наделив автомобиль огромным двигателем V10, которым тогда оснащались внедорожники.
Итогом работы стало первое поколение Вайпера: агрессивное на вид творение, обладающее большой мощностью. В последующих поколениях внешний вид не претерпел никаких серьёзных изменений, сохраняя легко узнаваемые черты. Зато изменилась техническая часть автомобиля: постепенно увеличивался и так большой объём двигателя, сокращался его вес, росла мощность. Но части конструкции перемены так и не коснулись, что до сих пор вызывает недоумение и многочисленные вопросы.
Достижение или несовершенство
Додж Вайпер, без сомнения, является очередным техническим чудом, созданным благодаря современной инженерной мысли. Но, по мнению тех, кто не является фанатом Больших и Шумных Игрушек, достоинства того же Dodge Viper SRT-10, представителя третьего поколения Вайперов, слишком преувеличены. В автомобиле используется конструкция с одним распредвалом и двигателем с двумя клапанами на один цилиндр. По европейским меркам это никак нельзя назвать соответствующим техническому прогрессу.
Для получения большой мощности используется просто огромный двигатель объёма 8,3 литра, который заводится не слишком тихо. Даже стоящий спиной к дороге человек обратит внимание на проезжающий мимо Вайпер благодаря издаваемым звукам. Достаточно слабая шумоизоляция при таком шумном двигателе не добавляет комфорта ни водителю, ни пассажиру.
Одной из самых больших проблем является расположение выхлопных труб, которые находятся по бокам в порогах. Эта особенность стала одной из отличительных черт автомобиля, поэтому фанаты всегда радели за их сохранение на прежних местах. К сожалению, выхлопные трубы являются отличным источником тепла, вызывающим нагрев двери и салона автомобиля. О них реально можно обжечься, выходя из салона. Даже появившийся впоследствии кондиционер не спасает водителя в жаркую погоду.
Отдельно стоит упомянуть о салоне, в котором больше недостатков, чем достоинств. В отделке использован довольно жёсткий и гулкий пластик, все крепления находятся на виду, а места внутри очень мало. Только в последнем поколении производитель вспомнил о необходимости создания хоть какого-то комфорта, и усовершенствовал интерьер автомобиля.
Несмотря ни на что
Независимо от количества имеющихся недостатков в конструкции, Dodge Viper SRT-10 был и остаётся одним из самых популярных автомобилей. Особенно среди тех, кто считает подобную мужскую игрушку идеальной.
Эта машина способна заставить трепетать даже опытных водителей. Dodge Viper RT/10 хватало и 450 сил, чтобы не оставить равнодушным никого вокруг, а уж более мощный Viper SRT-10 может свести с ума даже ценителей спортивных машин.
Выбравшись на скоростную дорогу, вы ощутите, что реактивный подхват двигателя возникает при прохождении стрелки тахометра отметки в 5.000 об/мин. Хотя 90 процентов мощности двигателя V10 передается между 1.500 и 5.600 об/мин. Ну вот, смело можно переключаться… на третью передачу! Да, да, если вам дороги ваши водительские права, большую часть времени вы будете пользоваться первыми тремя передачами новой шестиступенчатой коробки передач Tremec T-56. Хотя, размеченный до 335 км/ч спидометр буквально соблазняет немного попроказничать. Сдержать от необдуманных поступков поможет круиз-контроль, который будет придерживаться заданной скорости будь то 90 км/ч или 60 км/ч.
Остановить Viper SRT-10 помогут мощные тормоза. 14-дюймовые тормозные диски с суппортами Brembo, плюс продвинутая ABS, действующая на все четыре колеса, способны обуздать автомобиль и успокоить весь табун, который Viper скрывает у себя под капотом.
Достаточно часа, проведенного за рулем нового автомобиля, чтобы понять,что SRT-10 стала первой за 12-летнюю историю Viper, модификацией, которая не выглядит блекло на фоне RT/10.
Остановитесь и всецело предайтесь пороку. Раскрутите двигатель до 3.500 и отпустите сцепление, обдав дымом и запахом жженой резины P345/30 ZR19 окружающих. Доведя обороты до 6.000 (это произойдет практически мгновенно) переключайтесь на вторую, выводя Dodge Viper SRT-10 из юриспруденции ПДД любой страны мира. 100 км/ч SRT-10 набирает менее чем за четыре секунды. При этом, в Dodge Viper SRT-10 специалистам Daimler-Chrysler удалось избавиться от главного - непослушности автомобиля. Больше у Viper не закидывает задок по соседним полосам, он прекрасно держит курс, так что уже не нужно постоянно нервничать, ерзая в спортивном сиденье. Viper стал более каждодневным автомобилем, если такое слово, конечно, можно применить к реактивному снаряду.
Центральное положение на приборной панели занимает тахометр, размеченный до 7.000 об/мин. Справа от него примостились датчики температуры и давления масла, вольтметр и датчик температуры охлаждающей жидкости. Управление кондиционером и аудиосистемой расположено на центральной консоли, которая слегка повернута к водителю.
Эта машина способна заставить трепетать даже опытных водителей. Dodge Viper RT/10 хватало и 450 сил, чтобы не оставить равнодушным никого вокруг, а уж более мощный Viper SRT-10 может свести с ума даже ценителей спортивных машин.
Выбравшись на скоростную дорогу, вы ощутите, что реактивный подхват двигателя возникает при прохождении стрелки тахометра отметки в 5.000 об/мин. Хотя 90 процентов мощности двигателя V10 передается между 1.500 и 5.600 об/мин. Ну вот, смело можно переключаться… на третью передачу! Да, да, если вам дороги ваши водительские права, большую часть времени вы будете пользоваться первыми тремя передачами новой шестиступенчатой коробки передач Tremec T-56. Хотя, размеченный до 335 км/ч спидометр буквально соблазняет немного попроказничать. Сдержать от необдуманных поступков поможет круиз-контроль, который будет придерживаться заданной скорости будь то 90 км/ч или 60 км/ч.
Остановить Viper SRT-10 помогут мощные тормоза. 14-дюймовые тормозные диски с суппортами Brembo, плюс продвинутая ABS, действующая на все четыре колеса, способны обуздать автомобиль и успокоить весь табун, который Viper скрывает у себя под капотом.
Достаточно часа, проведенного за рулем нового автомобиля, чтобы понять,что SRT-10 стала первой за 12-летнюю историю Viper, модификацией, которая не выглядит блекло на фоне RT/10.
Остановитесь и всецело предайтесь пороку. Раскрутите двигатель до 3.500 и отпустите сцепление, обдав дымом и запахом жженой резины P345/30 ZR19 окружающих. Доведя обороты до 6.000 (это произойдет практически мгновенно) переключайтесь на вторую, выводя Dodge Viper SRT-10 из юриспруденции ПДД любой страны мира. 100 км/ч SRT-10 набирает менее чем за четыре секунды. При этом, в Dodge Viper SRT-10 специалистам Daimler-Chrysler удалось избавиться от главного - непослушности автомобиля. Больше у Viper не закидывает задок по соседним полосам, он прекрасно держит курс, так что уже не нужно постоянно нервничать, ерзая в спортивном сиденье. Viper стал более каждодневным автомобилем, если такое слово, конечно, можно применить к реактивному снаряду.
Центральное положение на приборной панели занимает тахометр, размеченный до 7.000 об/мин. Справа от него примостились датчики температуры и давления масла, вольтметр и датчик температуры охлаждающей жидкости. Управление кондиционером и аудиосистемой расположено на центральной консоли, которая слегка повернута к водителю.
Читайте также: