До какой температуры греть вебасто
все равно не понимаю, зачем греть двигатель до +50? даже когда мы летом заводимся, то его холодная температура ну там 20 градусов.
Как я понимаю, вебаста нужна для устанения холодного пуска - с одной стороны, чтобы мотор вообще запустился, если сильно холодно - но для этого вообще достаточно с -30 до -10 подогреть, а с другой стороны для устранения вреда холодного пуска.
Так вот - при температуре выше нуля никакого вреда для пуска двигателя уже нет.
В то время как с работающим двигателем машина и включенной вебастой машина прогреется гораздо быстрее и при этом не засадит аккумулятор.
т.е. нормальный алгорим - сначала чуток погреть, потом завести и догреть до нужной температуры.
Ессно, что модуль автозаводки должен быть.
А если греть по 40 минут, так всегда есть шанс придти к теплой, но уже незаводящейся машине.
Вебаста хорошо, слов нет, собсна мой вопрос был в одном - зачем греть до таких высоких температур?
Современный масла типа 0W-40 сами по себе достаточно жидкие даже на при -30.
Основной вред от холодной заводки не в том, что масло густое и типа не смазывает - современная синтетика смазывает при любой температуре не хуже, чем при номинальном прогреве. Так что температура масла в момент запуска - это вообще дело пятое и при хорошем масле не важное. (если у вас залита минералка, что превращается в салидол на морозе, то важно. Но я полагаю, что это не так).
Основной вред в том, что при сильном морозе меняется геометрия пары цилиндр-поршень. Условно говоря поршень начинает болтаться в цилиндре. Другая проблема - переобогащенная смесь конденсируется на холодных стенках цилиндров и смывает масляную пленку - это вообще основная причина износа цилиндро-поршневой группы. (кстати, именно поэтому дизеля живут зело дольше - дизтопливо емеет смазывающие свойства)
Соответственно, пока мотор работает в холодном состоянии, он получает основную долю износа. Поэтому моторы у нас и не живут, как в Европах по мульену км.
Так вот, чтобы избежать вредных последствий холодного пуска достаточно прогреть блок цилиндров до плюсовой температуры.
Все, этого достаточно.
Если совсем уж паранойя, то ну до +10.
Дальше греть в смысле защиты от износа при холодном пуске смысла нет, ничего уже не изменится.
Насчет комфорта - ну да, каждый греет, как хочет. Лично у меня терпения не хватает, я завожусь с брелка за 5 минут до выхода, и начинаю двигаться, как только стрелка температуры сдвинется с места, а то и раньше.
Ну и потом - не вечно ж вы на этой машине ездить будете?
На 3.0л в морозы -30 залита минералка? ? ? ну бро, ты уж извини, это уже расп.дяйство.
чего уж тут тогда про прогрев говорить -))
Ты врёшь. > Заряд аккума падает до 12 вольт (перед запуском всегда 13) - сообщает GSM модуль.
На аккумуляторе после ночной стоянки НЕ МОЖЕТ быть 13В, это физика. ;))
так а не надо греть до горячего - чуток подогрел ну чтобы хотя бы до ну нуля темпаратура поднялась, и тут уже надо завоиться, и дальше пусть грееется параллельно двигателем и вебастой.
Насколько я понимаю, достаточно 5 минут Вебасты, и потом еще 5 минут одновременной работы.
(есесно это удобно делать, когда есть дистанционная заводка)
Собсна вебаста на такой режим и рассчитана, если ее гонять по полчаса, то ессно, что акк засадит.
Желательно градусов до +5-10
> Насколько я понимаю, достаточно 5 минут Вебасты, и потом еще 5 минут одновременной работы.
В такой мороз минимум 20-25 минут, обычно 15-20 минут.
> (есесно это удобно делать, когда есть дистанционная заводка)
>
> Собсна вебаста на такой режим и рассчитана, если ее гонять по полчаса, то ессно, что акк засадит.
После срабатывания Вебасты должна быть поездка по времени дольше, чем Вебаста работала (тогда аккумулятор заряжается). Стояние в пробке с фарами, вентилятором, обогревом сидений и музыкой не в счет.
А так даже час работы Вебасты с прогревом не только двигателя, а еще салона (вентилятор работает) не критичны и позволяют запустить двигатель. Если, конечно, аккумулятор исправен.
Паранойя это) если говорить об изнашиваемости движка - то что 0 гр, что +5 или +10 на современных маслах пофик. Сильный минус - да, вредно.
Кроме того - зачем греть машину вебастой 20 минут, когда она в заведенном состоянии греется за 10 минут?
не понятно мне это.
подогрел 5 минут, потом автозавод, еще 5 минут, за это время одел ботинки, вышел и поехал.
Я делаю практически так же, только без вебасты)
Чтобы сесть уже в теплую.
Не париться. Если аккумулятор старый, купит новый. Старый зарядить и положить в багажник, в случае чего перекинуть аккумулятор.
Есть более бюджетное решение не помню, как называется, но могу уточнить.
У меня приятель на дизельный гелик такую ставил, причем самостоятельно и без особых проблем.
Суть девайса такая же, просто производитель другой.
Вешается на второй канал сигналки, за 10 минут прогревает антифриз. А если еще и автозапуск потом, то вообще хорошо :)
Для каких автомобилей подходит подогреватель?
Предпусковой подогревательWebasto можно использовать практически в любом автомобиле. Важное значение для повышения эффективности его работы имеет правильный выбор модели подогревателя, а также его правильная установка.
В течение какого времени подогреватель прогреет салон и двигатель автомобиля?
В этом вопросе важное значение имеют габариты автомобиля и погодные условия вокруг него. Однако можно уверенно заявить, что на умеренном морозе на прогревание двигателя до рабочих температур потребуется 15 – 30 минут, для нагрева салона до плюсовой температуры потребуется немного больше времени.
Как запускается подогреватель Webasto?
Управлять предпусковым подогревателем можно при помощи телефона (система Thermo Call 4), через мобильное приложение смартфона или с установленного в автомобиле цифрового таймера. Подогреватель Webasto можно оборудовать любой из вышеперечисленных систем или их комбинацией. Это можно оговорить заранее при покупке или установке подогревателя.
Правда ли, что использование пускового подогревателя повышает уровень безопасности?
По имеющимся статистическим данным, в зимнее время года большая часть ДТП происходит в течение первых 15 минут поездки. Это спровоцировано ограниченным обзором и увеличенным временем реакции водителя в условиях низких температур. За счет прогревающего салон и способствующего оттаиванию лобового стекла предпускового подогревателя удается решить эту проблему и повысить уровень безопасности поездки.
Каков расход топлива у подогревателя?
Одним из важнейших направлений в усовершенствовании подогревателей является сокращение расхода топлива. На сегодняшний день подогреватель Webasto, работающий с полной нагрузкой, расходует не более 0.7 л топлива в час. Более того, нужной температуры в контуре удается достичь раньше за счет довольно высокой эффективности прогрева, благодаря чему подогреватель автоматически переводится в экономичный режим неполной нагрузки. Кроме того, прогретому двигателю требуется гораздо меньший объем топлива. За счет этого компенсируется дополнительный расход топлива, использованного подогревателем.
Какое топливо используется для работы подогревателя?
Допускается использование только тех видов топлива, которые указаны на заводской табличке отопителя. Топливо должно строго отвечать требованиям ГОСТ. Довольно часто в экстремально холодных климатических условиях, в которых подогреватель является одним из основных элементов безопасности, для его использования устанавливают индивидуальный топливный бачок, в который заливают арктическое топливо высокого качества.
Что такое автономная вентиляция и каковы ее преимущества?
Предпусковой подогреватель Thermo Top от Webasto будет полезен и в теплое время года, при использовании режима автономной вентиляции. В таком режиме в жаркую погоду можно без запуска двигателя включить вентилятор штатного отопителя, который будет подавать в салон свежий воздух, при этом выдувая нагретый застоявшийся воздух.
Работающий на топливе предпусковой подогреватель также использует электричество. Как этот факт отражается на электросети автомобиля?
Подогреватель Thermo Top потребляет электроэнергию для работы системы управления, насосов (жидкостного и топливного) и поджигания топлива. Непосредственно обогрев осуществляется за счет энергии сжигания топлива. Более того компания Webasto прилагает все возможные усилия для уменьшения потребления электрической энергии подогревателем. На сегодняшний день потребление у Thermo Top минимальное в классе. Не смотря на это, для избегания разрядки АКБ не рекомендовано включение отопителя несколько раз подряд в общей сложности больше чем на час. Кроме того, рекомендуется составить график эксплуатации подогревателя таким образом, чтобы после его отключения двигатель поработал такое же количество времени.
Повлияет ли оснащение автомобиля предпусковым подогревателем на класс по выхлопу?
Класс по выхлопам в любом случае не снижается. Концентрация вредных веществ в выхлопах нагретого двигателя значительно ниже, чем холодного. Выхлоп самого подогревателя строго соответствует принятым экологическим нормам.
Можно ли переставить предпусковой подогреватель на новый автомобиль в случае продажи машины?
Можно, однако, это далеко не всегда выгодно с точки зрения экономии. С одной стороны за счет установленного подогревателя повышается оценочная стоимость автомобиля, с другой стороны в большинстве случаев для перестановки отопителя на новый автомобиль нужны дополнительные элементы (реле, переходники), которые экономически выгоднее приобретать в составе нового комплекта.
Нуждается ли подогреватель в текущем техобслуживании?
Такой необходимости нет. Однако в начале отопительного сезона рекомендуется проводить диагностику подогревателя. Это можно сделать в сервисном центре Webasto. Кроме того, для избегания "залипания" деталей один раз в месяц необходимо включать отопитель при холодном двигателе на 15 – 30 минут.
Приведет ли установка предпускового подогревателя на автомобиль, находящийся на гарантийном обслуживании, к его отмене?
Если установка подогревателя осуществляется сотрудниками сертифицированного сервисного центра Webasto, то производитель не имеет права аннулировать гарантию на автомобиль. По нормам российского законодательства, поставщик может отказать в гарантийном обслуживании автомобиля только на конкретную вышедшую из строя деталь автомашины и только в том случае, если он сможет доказать, что причиной поломки данного элемента стал монтаж или эксплуатация предпускового подогревателя. В сертифицированных сервис - центрах монтаж подогревателей проводится в строгом соответствии специальным инструкциям, которые согласованны с компаниями, производящими автомобили, или под наблюдением специалистов фирмы Webasto.
При какой температуре может произойти отключение подогревателя?
Безусловно, существует такой диапазон температур. Нагревание жидкости происходит в охлаждающем контуре подогревателя. Затем это тепло передается салону и двигателю автомобиля. В основе регулирования работы подогревателя находится контроль за температурой нагреваемой жидкости. В целях экономии топлива и электрической энергии при температуре жидкости +84 отопитель переходит экономный режим с пониженной мощностью горелки. В случае дальнейшего повышения температуры включается "ждущий" режим, при котором горелка выключена, для поддержания температуры воздуха в салоне работает жидкостный насос, а для продувания камер сгорания функционирует нагнетатель воздуха. При падении температуры до +64 процесс горения автоматически возобновляется. Также предпусковой подогреватель оборудован "страховочными" датчиками.
Дополнительный подогреватель – что это?
В основе дополнительного подогревателя Thermo Top Z, разработаннного сотрудниками компании Webasto, лежит предпусковой подогреватель серии Thermo Top. Догреватель используется в современных турбо - дизельных двигателях, обладающих высокой степенью наддува, КПД которых настолько высок, что для поддержания оптимального температурного режима в холодное время года их собственного теплового потока не достаточно. Включение догревателя Thermo Top Z происходит автоматически и только при работающем двигателе тогда, когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже пороговой. Догреватель монтируется на конвейере завода – изготовителя автомобиля в качестве дополнительного элемента двигателя. Его наличие не всегда фиксируется в документации на автомобиль.
Возможно ли переделать установленный на автомобиле дополнительный подогреватель в предпусковой? Если возможно, то как?
Действительно существует такая возможность. Поэтому, в случае приобретения дизельного легкового автомобиля либо легкого грузовика / микроавтобуса, следует в обязательном порядке убедиться в наличии догревателя! В авторизованном сервисном центре компании Webasto либо изготовителя автомобиля при помощи специального комплекта принадлежностей можно провести его переоборудование до дизельного подогревателя Thermo Top. В таком случае переоборудование обойдется вам как минимум вдвое дешевле, чем приобретение и установка нового предпускового подогревателя.
Возможна ли установка предпускового подогревателя на автомобиль, оборудованный кондиционером?
На большинство модификаций оборудованных кондиционером автомобилей можно установить предпусковой подогреватель. В отдельных случаях может потребоваться проведение дополнительных работ, связанных с настройкой электроники, и монтаж необходимых реле. Однако, необходимые для этого дополнительные затраты средств и времени будут весьма незначительными. В зависимости от установленной в автомобиле системы климат – контроля при подготовке подогревателя к работе, возможно, потребуется дополнительно нажать одну или две кнопки. Для таких автомобилей компания Webasto разработала специальные инструкции по установке и эксплуатации. Более подробную информацию о таких инструкциях можно найти в сервис – центрах.
В чем заключаются отличия предпусковых подогревателей Thermo Top Evo 5 от 5+?
Тепловая мощность обеих моделей составляет 5,2 кВт, а максимальное время работы - 60 минут. За счет оптимизированного управления охлаждающим контуром подогреватель Thermo Top Evo 5 способен обеспечить усиленный приток теплого воздуха в салон автомашины. Это равноценно увеличению тепловой мощности почти на 30%. В условиях умеренного европейского климата модель Thermo Top Evo 5+ гораздо предпочтительнее, чем подогреватель Thermo Top Evo 5. На сегодняшний день эту модель можно приобрести только на европейских рынках. Российским потребителям компания Webasto предлагает комплект дооборудования для модели Thermo Top Evo 5, при помощи которого его работа будет аналогична Thermo Top Evo 5+. Для внедорожников с объемом двигателя, превышающим 4л, рекомендуется использование мощных подогревателей Thermo 90ST.
Я продолжаю знакомить вас, мои дорогие подписчики, со специализированным устройством прогрева двигателя и салона автомобиля Вебасто.
Начало статьи вы можете найти в предыдущей публикации. Просто кликните здесь.
Как пользоваться Вебасто
Функционирует Вебасто в соответствии с таким принципом, что включение его происходит при выключенном движке.
Система вступает в работу от аккумулятора автомобиля, соответственно стоит следить за его зарядкой. В случае необходимости аккумулятор подзаряжают.
Необходимо следить за режимом «печки» — он всегда должен быть в теплом варианте, это позволяет прогревать салон.
Управление прибором несложное, принцип работы позволяет выбор включения Вебасто (Webasto) оставить за водителем:
- Пульт управления позволяет начать функционирование Вебасто в любой момент.
2 вида пультов: Webasto Telestart Т91 и Webasto Telestart Т100 НТМ.
Второй регулирует работу, исходя из температурного режима в салоне. - Таймер — самый простой вариант. Установили время — в настройках памяти закрепили. Машина будет прогреваться тогда, когда нужно.
- Новый GSM-модуль (ThermoCall). Устанавливается в современные модели устройства Вебасто. Позволяет работать через смартфон в любой точке света, запускает устройство безотносительно ко времени и расстоянию.
Когда запускать Вебасто
- Когда температура опустилась до отрицательных значений.
- Аккумулятор находится в заряженном состоянии.
- Антифриз нагрет менее, чем на 140 гр.С.
- Включена сигнализация и двери закрыты.
- Топливо в баке составляет более 25% от объема.
Правила эксплуатации
Для исправной работы Вебасто стоит придерживаться простых правил эксплуатации.
Отслеживание качества топлива — также необходимое требование. Загущение топлива приводит к отсутствию включения Вебасто.
При зимней эксплуатации стоит ежедневно включать прибор.
В случае проблем с запуском происходит автоматическое отключение Вебасто.
Чтобы проверить работу устройства, нужно повторно его запустить. Если включения не происходит, надо проверять другие компоненты — аккумулятор или воздуховод. Также стоит провести проверку температуры антифриза.
Какие даются рекомендации по использованию жидкостного подогревателя?
- Можно использовать только топливо, указанное на фабричной табличке (бензин - для бензиновых отопителей, дизельное топливо - для дизельных). При переходе на зимнее топливо нужно дать подогревателю поработать около 15 минут для заполнения топливной системы новым топливом.
- Температура вокруг отопителя не должна превышать 120°C.
- Уровень охлаждающей жидкости в контуре должен соответствовать предписанному производителем автомобиля. Охлаждающая жидкость должна содержать минимум 20% антифриза допущенных марок.
- Для профилактики отопитель нужно раз в месяц включать на 10 мин при холодном двигателе и минимальной мощности вентилятора автомобиля (в том числе и летние месяцы).
- Рекомендовано проверять отопитель каждые 2 года на сервисном центре «Вебасто», самое позднее к началу отопительного сезона.
- Мы рекомендуем согласовывать время работы подогревателя со временем поездки. Время отопления = времени поездки. Например, при времени поездки около 20 минут мы рекомендуем установить время работы подогревателя не более 20 минут.
Какие даются рекомендации по использованию воздушного отопителя?
- В качестве топлива для отопителя Air Top Evo 3900 В / Air Top Evo 5500 В подходит топливо, рекомендуемое изготовителем транспортного средства. При переходе на зимнее топливо нужно дать отопителю поработать около 15 минут для заполнения топливной системы новым топливом.
- Места входа и выхода воздуха должны быть свободны от загрязнений и каких- либо предметов. Загрязнение или засорение воздуховодов может привести к перегреву и отключению отопителя.
- Для предотвращения заедания механических частей конструкции отопитель нужно включать каждые 4 недели примерно на 10 минут.
- Нельзя наступать на отопитель, класть и бросать на него тяжелые предметы.
- Нельзя развешивать над отопителем или располагать перед его отверстиями всасывания и выхода воздуха одежду, ткань и т.п.
- Выходу нагретого воздуха из отопителя не должны препятствовать никакие легко воспламеняемые вещества и предметы, например, ветошь, тряпки и др.
- Отопитель нельзя чистить устройствами очистки под высоким давлением.
Сколько времени нужно для прогрева двигателя автомобиля?
Это, конечно, зависит от размеров автомобиля и погодных условий вокруг него. Но можно с уверенностью утверждать, что при умеренном морозе для прогрева двигателя до рабочей температуры вполне достаточно 15 - 30 мин. Подробнее о принципе действия и особенностях работы подогревателя можно узнать здесь.
Много ли топлива расходует подогреватель?
Одно из основных направлений совершенствования подогревателей Webasto – снижение потребления ими топлива. В настоящее время для работы подогревателя Thermo Top Evo с полной нагрузкой требуется не больше 0.7 л топлива в час. Кроме того, поскольку эффективность прогрева очень высока, как правило, нужная температура в контуре достигается раньше, и блок управления подогревателя автоматически переводит его в экономичный режим частичной нагрузки. К тому же прогретый двигатель расходует меньше топлива, это, как правило, компенсирует дополнительный расход топлива подогревателем.
На любом ли топливе работает подогреватель?
Можно использовать только топливо, указанное на фабричной табличке отопителя (бензин для бензиновых отопителей, дизельное топливо для дизельных). Топливо и присадки к нему должны соответствовать ГОСТ, в том числе при использовании в условиях низких температур. В часности, при температурах ниже -20 нужно использовать морозостойкое, ниже -40 - арктическое дизтопливо. Часто в экстремально холодном климате, где подогреватель становится одним из ключевых элементов безопасности, для него устанавливается отдельный топливный бачок, куда заливается гарантированно качественное топливо.
Предпусковой подогреватель работает на топливе, но потребляет также электричество. Как это сказывается на бортовой сети?
Электрическая энергия в подогревателе Thermo Top используется для работы насосов (топливного и жидкостного), нагнетателя воздуха и системы управления, а также для поджига топлива. Сам обогрев происходит за счет энергии сгорания топлива. Кроме того, фирма Webasto прикладывает максимум усилий, чтобы достичь как можно меньшего потребления электроэнергии подогревателем – в настоящее время у Thermo Top оно самое низкое в классе. Тем не менее, во избежание разрядки АКБ не рекомендуется включать отопитель несколько раз подряд более чем на 60 мин в общей сложности. Также мы рекомендуем организовать график использования подогревателя так, чтобы после его работы двигатель проработал как минимум столько же, сколько подогреватель.
Можно ли при продаже автомобиля переставить подогреватель на новую машину?
Конечно. Однако наличие установленного подогревателя повышает "остаточную стоимость" машины (не только потому, что его стоимость добавляется к стоимости автомобиля, но и потому, что отсутствие холодных пусков существенно экономит ресурс двигателя. Для "перестановки" подогревателя на новую машину требуются дополнительные компоненты (переходники, реле, топливная трубка и т.п.), которые может оказаться выгоднее покупать в составе нового установочного комплекта.
Требуется ли текущее техобслуживание предпускового подогревателя?
Нет. Но мы рекомендуем в начале каждого отопительного сезона, проводить его диагностику в сервис-центре Webasto, а также для предотвращения "залипания" деталей раз в месяц включать на 15-30 мин при холодном двигателе и минимальной мощности вентилятора автомобиля.
Сохраняется ли гарантия на автомобиль при установке предпускового подогревателя?
Если подогреватель устанавливается в сертифицированном сервисном центре Webasto, то дилер производителя не имеет права снять с гарантии автомобиль. По российским нормам, поставщик автомобиля может отказать в гарантии только на конкретный пришедший в негодность элемент автомобиля и только при условии, что он докажет, что причиной выхода из строя этого элемента явилась установка или работа подогревателя. В наших сертифицированных сервисных центрах установка подогревателей производится согласно специальным инструкциям, согласованным с производителями автомобилей, либо под контролем специалистов Webasto.
Что такое догреватель?
Дополнительные подогреватели (догреватели) представляют собой модификацию предпусковых подогревателей серии Thermo Top. Они предназначены для современных турбодизельных двигателей с высокой степенью наддува, имеющих настолько высокий КПД, что их собственного теплового потока не хватает для поддержания оптимального температурного режима в холодный сезон. Догреватель включается только при работающем двигателе, автоматически, на время, когда температура охлаждающей жидкости падает ниже пороговой. Он устанавливается на конвейере завода-производителя автомобиля как дополнительный компонент двигателя и даже не всегда указывается в документации на автомобиль.
Правда ли, что, если автомобиль оборудован дополнительным подогревателем, его можно переделать в предпусковой?
Правда! Поэтому, если Вы покупаете дизельный легковой автомобиль или легкий грузовик / микроавтобус, обязательно проверьте наличие догревателя! На авторизованном сервисе Webasto или производителя автомобиля его можно дооборудовать специальным комплектом принадлежностей до дизельного предпускового подогревателя Thermo Top. При этом стоимость переоборудования будет меньше стоимости покупки и установки предпускового подогревателя "с нуля".
Почему подогреватель может не греть?
Интересно будет узнать, что примерно 80% обращений клиентов по поводу того, что подогреватель не греет двигатель, НЕ связано с неисправностью отопителя. Как это может быть, логично спросите вы? Все достаточно просто объяснимо. В силу того, что продукт Вебасто популярен и необходим в нашем регионе, с каждым днем становится все больше сервисов предлагающих установку. Увы, не все мастера имеют сертификат мастера установщика, необходимого опыта и должного понимания принципов работы подогревателя, а, соответственно, путем экономии времени и сил, пренебрегают инструкциями установки, тем самым и получается, что абсолютно исправный отопитель не прогревает двигатель.
Для проведения качественной установки обеспечивающей длительный срок эксплуатации отопителя не всегда достаточно лишь теоретических знаний. Многолетний опыт установок на различные автомобили позволяет нашим мастерам достигать наилучшего результата, за который несем полную ответственность перед клиентом. Также перед установкой наши мастера в обязательном порядке проверяют техническое состояние систем автомобиля, способствующих правильной работе подогревателя.
Предпусковые подогреватели автомобильного двигателя Вебасто (Webasto) – мифы и реальность.
В этой статье мне хотелось бы раскрыть максимум информации о довольно старом изобретении, известном во всём мире, но почему-то незаслуженно недооцененным на территории России, славящейся во всём мире своими сложными климатическими условиями. Автономные предпусковые подогреватели, работающие на топливе, которое они забирают непосредственно из бака автомобиля устанавливаются на зачастую многие автомобили (особенно часто – немецкого производства) прямо на конвейере.
Работает система предпускового подогрева по следующему принципу – сама система подсоединяется мастерами–установщиками в штатную систему охлаждения автомобиля .После получения команды на включение от исполнительного устройства, ( о вариантах исполнительных устройств, или как они наиболее часто называются - «органы управления», мы расскажем позже) подогреватель собственным топливным насосом по собственной топливной магистрали забирает топливо из бака, затем в специальной камере происходит каталитическое окисление топлива (так называемое «горение без открытого пламени») . От этой камеры нагреваются специальные керамические штифты подогревателя. Затем включается циркуляционный насос охлаждающей жидкости, имитирующий работу штатного, и через нагретые керамические штифты в двигатель начинает поступать горячая охлаждающая жидкость. Проходя через все каналы двигателя и радиатор штатного отопителя осуществляется общий прогрев всех систем двигателя по так называемому «малому кругу». При достижении охлаждающей жидкости температуры 40 гр. по Цельсию автоматика подогревателя включает вентилятор отопителя штатной системы и тёплый воздух поступает в салон. По окончании цикла, заданного с устройства («органа») управления система автоматически выключается. Если в течении цикла температура достигает температуры 81 градус, она переходит в режим поддержания. В этом режиме поддерживается температура от 64 до 81 градуса . Так продолжается до окончания цикла прогрева, заданного пользователем, либо до принудительного выключения.
В итоге мы получаем прогретый двигатель и тёплый салон. Иногда подогреватель устанавливается только в «усечённом» варианте, и владелец автомобиля зачастую даже не подозревает о его существовании. В этом случае подогреватель, или для правильности, будем называть его теперь «догреватель» включается только при условии низкой окружающей температуры (ниже +5), функционирует только при включённом двигателе, и догревает двигатель (особенно это касается современных дизельных автомобилей) до рабочей температуры, поддерживая нужную температуру для нормальной работы штатного отопителя.
Ваши плюсы при использовании –
1.Возможность беспрепятственно запустить двигатель в любой мороз (учитывая, конечно, что в баке качественное топливо - с замёрзшим дизельным топливом предпусковой подогреватель не справится).
2. Вы значительно экономите время на прогреве автомобиля – зимой можно выходить на 15-20 минут позже.
3. Вы бережёте здоровье – температура в автомобиле к Вашему приходу плюсовая, и зачастую (зависит от внешних условий) стёкла либо совсем свободны ото льда, либо это происходит через 2-3 минуты после запуска двигателя (вебасто можно не выключать, в паре с двигателем они отлично работают)
4. Для тех, кто любит свой автомобиль, покупает его надолго, и ненавидит страшный резкий звук при запуске двигателя в мороз – Вы будете избавлены от сего кошмара, так как самый страшный враг двигателя, уносящий зараз до 300 км пробега - «холодный запуск» будет полностью исключён.
5. Ваши соседи с первого этажа , которые наслаждаются выхлопами Вашего разогревающегося автомобиля под их окнами – станут гораздо приветливей, так как выхлоп от предпускового подогревателя Вебасто несоизмерим по насыщенностью с выхлопом автомобиля.
6. Сторона материальная. Холодный двигатель, как во время разогрева, так и во время движения работает на обеднённой смеси, то есть холодный двигатель более прожорлив. Вебасто потребляет около 600 граммов топлива в час. То есть за средний цикл – 300 граммов, а затем автомобиль едет сразу в экономичном режиме. Рачительные немцы посчитали, что только за счёт экономии топлива (не учитывая увеличившийся ресурс двигателя) подогреватель «отбивает свои деньги» за 5 лет (это в их-то климате!). В условиях , когда холодно 6 месяцев в году это будет даже актуальнее.
6. Для любителей покупки поддержанных автомобилей .
Ни для кого не секрет, что время двигателей «миллионников» кануло в лету. Современные автопроизводители совершенно не заинтересованы в том, чтобы автомобиль без поломок проходил 10-15 лет. Скорее наоборот, ставка на прибыль стала делаться на послегарантийное обслуживание автомобилей. В данном случае продление ресурса двигателя путём установки подогревателя за 45-60 т.р. и капитальный ремонт двигателя имеют несоизмеримо разные затратные стороны.
Теперь поговорим о самом интересном, о «мифах» и «страшилках» от так называемых «бывалых автолюбителей.
«Прихожу в машину – она тёплая, а аккумулятор мёртвый, Вебасто высадил аккумулятор»
Каждый владелец нового автомобиля уверен, что всё в его автомобиле не имеет износа, так как он не имеет пробега. Всё это правильно, но только это не имеет никакого отношения к аккумулятору. За то время, которое автомобиль проходит цикл от завода к потребителю, двигатель постоянно запускают на короткие промежутки, перегнать, загнать и т.д. Для того, чтобы вернуть заряд аккумулятору после старта требуется 10-15 минут беспрерывной работы двигателя. Этого чаще всего не случается. В итоге к потребителю автомобиль доходит зачастую с 20-40% заряда аккумулятора. И это только часть беды. В автосалонах, а особенно у автомобилей редкой комплектации, находящихся на длительных стоянках, либо находящихся в самом «эпицентре» внимания происходят необратимые процессы «умирания» аккумулятора – а именно долгие медленные разряды (открывания дверей приводят к «просыпанию электроники», зажиганию лампочек, и т. д.) а также естественный саморазряд аккумулятора (который происходит тем быстрее, чем выше окружающая температура). Два-три полных, глубоких разряда аккумулятора приводят к его частичной неработоспособности – а именно потери ёмкости. Все мы видели в автосалонах стоящие автомобили с открытыми капотами и подключёнными зарядными устройствами. Разве может разрядиться аккумулятор при нормальных условиях эксплуатации? Автомобиль выдаётся владельцу, как ни в чём не бывало заводится, и при каждодневном использовании этот дефект может и не обнаружиться. Всплывает это как правило при использовании Вебасто, либо при использовании сложных электронных систем охраны. Поэтому каждый автомобилист не должен расчитывать на долгий ресурс аккумулятора своего нового автомобиля, тем более для России рекомендованный срок замены даже полностью исправного аккумулятора – 2 года.
Неправильная установка предпускового подогревателя.
Иногда «гаражные» мастера-установщики, подключая подогреватель к вентилятору штатного отопителя, и используют полную мощность вращения вентилятора, что приводит к полной его разрядке за 15-20 минут.
Для правильной и беспроблемной эксплуатации грамотно установленного подогревателя и исправного аккумулятора нужно соблюдать два главных условия –
а) Если в вашем варианте установки предпускового подогревателя Вебасто есть возможность выбора скорости вращения вентилятора – то нужно устанавливать скорость не более 2-3 деления (25-35% от возможного максимума)
б) Продолжительность цикла предпускового подогрева должна быть меньше или равна продолжительности последующей поездки. Если просто и вкратце – то разогревая подогревателем 30 минут, 30 минут нужно и проехать, чтобы вернуть заряд аккумулятору. Это усреднённые цифры. Вы можете сегодня проехать и 10 минут, но следующая поездка желательно должна быть минут на 40. Кстати жители Севера зачастую вообще не подключают функцию отопления салона – так как разогревать приходится долго (температуры окражающей среды низкие), а ездить мало (нет пробок). Вследствие чего экономится энергия аккумулятора (вентилятор штатного отопителя не включается).
С чего начать, решившему установить предпусковой подогреватель? Важно не попасть к компании-однодневке, торгующей «серой» продукцией. Они сезонно возникают в августе и зачастую пропадают в конце зимы. Вместе с ними пропадает гарантия на оборудование и что самое плохое – после их установки можно лишиться гарантии на автомобиль
Главное – найти хорошую фирму-установщика.
На что следует обратить внимание в первую очередь?
1. У компании обязательно должен быть сертификат на право установки продукции Вебасто (Webasto) выданный представительством концерна Webasto AG в Росии – ООО «Вебасто Рус». Сертификат не бессрочный, выдаётся строго на один год. Дилерам, на которых возникали нарекания от клиентов сертификат не продлевается. Внимание – сертификат без срока действия – фальшивка! Также у компании должны быть именные сертификаты на прошедших обучение мастеров.
2. Любую компанию можно проверить на дилерство, позвонив по телефону представительства Вебасто Рус 8(495)777-02-45.
3. Список рекомендованных к установке сервисов есть на сайте webasto.ru
4. Главным документом, выдаваемым фирмой-установщиком является номерной русскоязычный гарантийный талон общеустановленного российского образца.
5. Цены на продукцию у всех Официальных Дилеров примерно одинаковы и регулируются Представительством Вебасто Рус. Разница может быть только в ценах на работы по установке оборудования, которые регламентируются каждой компанией самостоятельно.
Следующий шаг – надо определится с видом устанавливаемого оборудования. Для автомобилей с объёмом двигателя менее 2-х литров можно устанавливать самый недорогой вариант подогревателя – Themo Top E, мощностью 4 кВт. На бОльших объёмах нужно использовать Thermo Top EVO5.
И следующим шагом нужно решить, каким органом управления предпусковым подогревателя Вы собираетесь пользоваться. Самый бюджетный – минитаймер, у него есть возможность программирования включения подогревателя на ближайшие сутки, задание продолжительности прогрева, функцию принудительного включения. Устанавливается в салоне.
Если существует необходимость управления подогревателем дистанционно, то с 2013 года в ассортименте концерна остался только один вариант дистанционного органа управления – TermoCall 3. Это устройство позволяет управлять подогревателем Вебасто по телефону – как прямым звонком, так и при помощи СМС. Если у Вас i-Phone или телефон с программой Android, существуют программы, при помощи которых можно управлять подогревателем, и даже программировать его на ближайшие сутки.
В ассортименте продукции Вебасто имеется также устройство, при помощи которой можно доработать подогреватель и в холодное время года он может работать как догреватель, о котором сказано выше.
В заключение хотелось сказать, что поставив единожды это устройство в Ваш автомобиль, через некоторое время Вы не сможете понять, как Вы обходились без него все предыдущие годы. Тем более продавать его с автомобилем совершенно не обязательно. Некоторые наши клиенты переносят его на вторую, а кто уже и на третью машину, благо ресурс изделия составляет 8-9 лет. Вебасто – Ваш надёжный спутник в мире комфорта и залог хорошей работы двигателя Вашего автомобиля.
Читайте также: