Дмрв ларгус 16 клапанов где находится
На той неделе соседу по гаражу стало нужно узнать, где находится дмрв Лада Largus в автомобиле. Не сложно было найти, в видео-ролике четко видно где расположен дмрв Лада Largus.
Нафига нужна таблица? Там кулочки прекрасно видно, разворачиваем рв кулачком на 180гр от рокера и регулируем
если бы у него нос подростал на сантим каждый раз когда он констатирует про 1994 год то к концу обзора у него нос в жопу зарос и насквозь вышел бы) и все это пару раз)
Подскажите пожалуйста на диагностике показывает 5 процентов открытия дросселя на холостых. А так же зависание высоких оборотов при движении. Иногда лечиться выключением зажигания.
Ну и сервис ппц, свинарник! Говор наглый ппц, незавидую автовладельцам которые им машины на ремонт гонят!
Можно обойтись без прибора ладонь приставляешь к радиатору если горячий то термостат открыт если холодный то нет
Я тоже . залез почистил, заводится и глохнет, зато напряжение кажет 1.00-0.99, без дмрв заводится поехал в магаз взял такой же у меня тоже 116 поставил такая же . при установке - снимал. Ты как ставил новый?
подскажите пожалуйста, у меня шкода октавия а 5 2011 TSI 1,8 увеличился расход на литру и стала чуть вяла, и высветился чек Лямдазонд. Менять датчик или что то другое?
саламалейкум брат!я с казахстана.у меня ларгус 2013 года.темпиратура подымается.термо стат поминял.вентилятор беспрырывно работает.реле кондиционера сгорает.родияторы почистил.че делать братан? помоги
здрасти! у меня такой же двигатель тоже инжектор началась зима в коллекторе стала появляться вода и машина стала глохнуть сапуны сняты выведены в низ и машина парит выхлопуха антивриз масло все на месте
НУ НАКОНЕЦ ТО. Давно жду этого видео, спасибо:) А то я уж на стороне стал изучать инфу. собираюсь тоже менять в ближайшие дни.
Всем привет сегодня поговорим о датчике массового расхода воздуха, сокращенно ДМРВ. Для чего он нужен? возможные признаки и неисправности, а также где он находится на автомобиле Лада Калина.
Давно не секрет что расход топлива удалось снизить за счёт перехода от карбюраторной к инжекторной системе. Применение системы, в которой топливо подаётся строго дозировано, причём в разных режимах позволяет сократить расход топлива, а двигатель работает максимально. За нужное количество топлива отвечает электронный блок управления (ЭБУ).
Чтобы правильно совершить дозировку мозги должны знать положение коленчатого вала, скорость его вращения, количество воздуха поступившего в цилиндры, количество воздуха в отработанных газах, и положение дроссельной заслонки. За эти параметры отвечают датчики, которые установлены в определённых местах.
Маленько отвлеклись теперь давайте рассмотрим ДМРВ, который отвечает за поступивший воздух. Данный датчик всегда располагается в воздушном патрубке и его задача определение потока воздуха на выходе с фильтра. Датчик расхода воздуха тоже совершенствуется, мы насчитали около трёх видов. Ну, если кратко говоря, различаются они рабочими элементами.
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
Информация от ДМРВ играет значительную роль в правильном смесеобразовании. Поэтому если он неисправен, то это ведёт к плохой работе двигателя. В некоторых случаях даже невозможно завести автомобиль.
- Загорание ЧЕК
- Увеличение расхода топлива
- Падение мощности
- Снизилась динамика разгона
- Плохо заводится или совсем не хочет запускаться
- Обороты плавают на холостом ходу
Но такие признаки на сто процентов не означают, что виноват именно датчик ДМРВ, поэтому его нужно проверить и убедиться действительно ли это он. Лучше конечно для проверки обратиться к специалисту. Если проверка показала, что датчик не исправен, то его следует заменить, потому что он является неремонтируемым. Заменить датчик массового расхода воздуха не составляет труда.
Может пригодиться, у брата появилась необходимость понять, где находится датчик массового расхода воздуха Lada Largus в машине. Не трудно было отыскать, благодаря видео четко видно где расположен датчик массового расхода воздуха Lada Largus.
Комментарии к теме где находится датчик массового расхода воздуха Лада Largus
Низкий уровень сигнала датчика детонации вылечил заменой датчика детонации и заменой датчика дроссельной заслонки
Прежде чем делать такие видео, хоть мануал почитайте. На ХХ напряжение 1.0-1.3 В. При 4000 оборотов - до 2.4 В. У Вас абсолютно нормально работающий ДМРВ.
Добавлю свои 5 коп. своего опыта, то чего не показал автор.Итак, в итоге: скрытый деффект, это паразитные перемещения катушки с обмоткой и возможно стержня, при высыхынии удерживающего компаунда, при внешних абсолютно качественых показателях и проверках.
у меня ауди2.8 12клапанный из распредвал датчика иногда пропадает ток паставлю другую заведется когда с етой не заведется поставлю старую заведется подскажете причину
Чтобы шток вышел, нужно снять массу с аккумулятора, а зажигание оставить включенным. После снятия регулятора накинуть массу и, обязательно придерживая рукой, шток выйдет. Если есть помощник, то просто вкл зажигание. ВАЗовские РХХ стоят копейки, а что делать владельцам ненашемарок? Смазку можно и попроще, типа литиевой любой. Хотя Моликот хорош.
Подскажите. Машина едет хорошо! Не дергаеться! С места и на ходу давишь на газ подрывает! Заводится тоже хорошо хоть зимой хоть сейчас когда уже тепло. Короче можно сказать вполне исправная машина? НО, стою в пробке или на светофоре и видно как хх становится не стабильным, чуть чуть стрелка тахометра плавает и прям чувствуется в салоне что двигатель вроде как поддергивается (подтраивает). Выкручивал все свечи, они все как одна сухие и одного чисто белого цвета, это говорит о том что смесь бедная. Но совпадают ли эти две неисправности или все же к нестабильной работе на хх это отношения не имеет? Месяца три назад промывал дросель и дмрв очистителем карбюратора, в принципе ничего не изменилось! Машина едет нормально нот вот нипонятки с этим хх все эти месяци уже начали напрягать. А вот буквально неделю назад появилась такая фигня как запускаю двигатель и на холодную начали холостые скакать на прогреве то 1500об то 1000об(а чуть прогреется все норм как раньше. Куда посоветуете смотреть и может как проверить?
Широкий спектр моделей Рено оснащается двигателем К4М объемом 1.6 литра. Этот силовой агрегат устанавливается с 1999 года, его встречают на Megane 2, Clio II, Logan и других моделях. Мотор имеет шестнадцатиклапанную головку цилиндра, два легких распредвала, обновленную поршневую группу, гидрокомпенсаторы, что позволяет получать большую мощность не в ущерб выносливости и надежности мотора. Поломки этого двигателя случаются редко, о них сигнализируют датчики, отслеживающие его состояние. В работе двигателя Рено К4М 1.6 16 клапанов участвуют такие датчики:
- датчик коленвала;
- датчик абсолютного давления (датчик разрежения);
- датчик температуры впускаемого воздуха;
- датчик детонации;
- датчик температуры охлаждающей жидкости;
- датчик распредвала;
- клапан фазорегулятора;
- клапан продувки топливного бака;
- датчики кислорода;
- датчик педали газа и дроссельной заслонки.
Посмотреть состояние всех вышеперечисленных датчиков и диагностировать их неисправность можно с помощью автосканера Rokodil ScanX.
В сочетании с программой Car Scanner устройство способно отображать более 20 параметров эксплуатационных характеристик K4M, среди которых: диагностика системы выхлопных газов, состояние всех датчиков, процент открытия дроссельной заслонки, угол опережения зажигания и многое другое. Также стоит отметить, что устройство является мультимарочным и подойдет для использования с другими двигателями отечественного и импортного производства.
Датчик коленвала
Датчик коленвала Рено прикручивается к коробке, находится справа, непосредственно под термостатом. Он служит для отслеживания частоты вращения коленвала и передает информацию в ЭБУ двигателя.
По этим данным компьютер контролирует обороты мотора. После подключения к компьютеру к ЭБУ автомобиля можно увидеть текущий показатель. Основной признак того, что датчик коленвала не исправен — автомобиль просто не заводится. Снижение тяги или троение двигателя никак не связано с ним, если такое случается, проблему нужно искать в другом месте.
Датчик абсолютного давления (датчик разрежения)
Датчик абсолютного давления находится на впускном коллекторе и предназначен для считывания разрежения. При прогретом двигателе он показывает значения порядка 300-400 мбар. Когда мотор глушится, датчик должен показать атмосферное давление порядка 1021 мбар.
При выходе этого датчика из строя Рено или не заводится, или делает это с большими проблемами. В этом случае при отключенном двигателе датчик выдает 300-400 мбар, значит, он завис в рабочем положении. Если двигатель все же завелся, то при резком ускорении она захлебывается, разгоняясь очень плохо.
Датчик температуры впускаемого воздуха
Датчик находится на передней панели впускного коллектора, на впуске третьего цилиндра. При его отключении или поломке сканер показывает температуру -40°С, в результате ЭБУ повышает обороты на холостых, увеличивая продолжительность впрыска, что приводит к перерасходу топлива и излишнему износу двигателя. При неисправности машина будет ехать, но увеличится расход топлива.
Датчик детонации
Расположенный на передней части блока цилиндров датчик детонации мотора Рено К4М 1.6 16 V служит для отслеживания пропусков зажигания, вызванных детонацией. С помощью этого датчика регулируется угол опережения зажигания. Определить, что он вышел из строя можно только по наличию ошибки, отслеживаемой ЭБУ и выведенной на приборную панель и сканер. При этом несколько снизится тяга и увеличится расход.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Он находится в корпусе термостата, до 2006 года он вкручивался, после – вставляется на скобах и защелках. Его показатели должны совпадать на приборной доске и сканере. Рабочая температура двигателя К4М объемом 1.6 литра+90°С, если датчик выходит из строя, то при заводе машина выходит в режим -40°С, при этом вентилятор начинает работать в аварийном режиме. Включение вентилятора при запуске – один из признаков того, что датчик температуры охлаждающей жидкости не исправен.
Датчик распредвала
Располагается в головке блока цилиндров и отвечает за отслеживание частоты вращения и положения распредвала. В двигателе К4М Рено по этому датчику довольно часто выскакивает ошибка, но на работе двигателя его выход из строя не сказывается. После ее выявления с помощью сканера никаких других проблем в рабочих параметрах двигателя не наблюдается. Тяга остается на уровне, мотор не перегревается, потребление топлива остается в норме.
Клапан фазорегулятора
Он устанавливается, чтобы определять давление масла на фазорегулятор, который меняет угол опережения зажигания. Отклонение клапана осуществляется электромотором, его параметры отражаются на параметрах угла опережения зажигания, и находится в пределах от 0 до 45, чем интенсивнее работает двигатель, тем выше значение.
Признаки неисправности клапана фазорегулятора – машина начинает глохнуть на холостых оборотах, падает тяга, увеличивается расход топлива. Если на холостых двигатель глохнет, раскручивается болтик клапана, и он вынимается. Часто его разъем забивается пластиковой стружкой и клапан перестаёт работать.
Клапан продувки топливного бака
Работает на открытие или закрытие через адсорбер (угольный фильтр). Он срабатывает при повышенных поворотах, и направляет топливные пары дроссель.
Датчик давления масла
Этот датчик не влияет на работу двигателя, он необходим для получения информации о его состоянии. Он нередко выходит из строя, в результате чего масло проходит через датчик и выходит через разъем. На приборной доске появляется индикация о падении давления масла в двигателе, чаще всего она не загорается, а периодически моргает. Если снять разъем с датчика, и он вымазан маслом, датчик нужно заменить. То есть, с самим двигателем все нормально, проблема в неработающем датчике.
Датчики кислорода
Один находится в выпускном коллекторе, расположен для катализатора (верхний датчик). Его выход из строя приводит к повышению или нестабильности оборотов, снижению тяги и другим проблемам в работе двигателя.
При диагностике требуется обратить внимание на температуру верхнего датчика кислорода, который оборудован спиралью. Она нагревается при запуске. Значение в миливольтах должно находиться в рамках от 100 до 800 мВ. Нагрев верхнего датчика должен быть активен, при сгорании спирали получается обрыв цепи, ЭБУ выдает ошибку и запускает работу двигателя в усредненном или аварийном режиме.
Решение проблемы – замена лямбда-зонда. Нижний датчик идет как диагностический и сигнализирует о состоянии катализатора. Если он оборван, это не влияет на работу двигателя в целом, но может привести к выходу катализатора из строя.
Датчики педали газа и дроссельной заслонки
Нередко от автовладельцев поступают жалобы на эти узлы, связывая падение тяги с их поломкой. Блок ЭБУ четко отслеживает изменения параметров педали газа, поэтому если проблема в этих двух датчиках, это обязательно отразит сканер. На датчиках имеется две считывающих дорожки с реостатами и их значения должны быть приблизительно одинаковыми. При этом допускается небольшое отклонение в районе 1%.
А вот по педали газа расхождение может быть более существенным, до 2-х раз. Поэтому при диагностике проблем с педалью и дросселем нужно быть осторожным, эти узлы очень редко выходят из строя.
Видео: Описание датчиков ДВС рено 16V
Заключение
Как и в любой другой современный двигатель, 16 клапанный мотор Рено К4М 1.6 литра работает при помощи электронного блока управления (ЭБУ), который получает информацию с датчиков. Выход из стоя любого из них приводит к тому, что двигатель перестает работать или его работа ухудшается – падает тяга, появляется перегрев или расход топлива.
Иногда может показаться, что электроника просто добавляет проблем, но это не так, она позволяет выявить неисправности на ранней стадии, диагностировать их при помощи сканера и не доводить дела до серьезных поломок, требующих капитального ремонта.
Читайте также: