Для чего кнопка на ключе зажигания тойота
Эти японские автомобили имеют чрезвычайную популярность во всех странах от Азии до Америки. Разработчики постоянно уделяют внимание, как общей безопасности, так и защите от угона. Начиная с 1996 года в автомобилях марки тойота впервые применили штатную электронную противоугонную систему – иммобилайзер. Это означает, что в ключ тойота встроен миниатюрный электронный чип, без которого автомобиль не заведется. Конечно, такие системы первого поколения были простыми, чипы в этих ключах работают на постоянных кодах. Причем сами иммобилайзеры имеют множество вариантов исполнения: могут быть, как встроены в блок управления двигателем, так и могут быть выполнены в виде отдельного блока. Есть интересная особенность: в системе ключи делятся на мастер ключи и рабочие ключи. Иммобилайзер их различает, и хотя дает разрешение на запуск двигателя обоими - главным здесь выступает мастер-ключ. Мастер ключей в системе может быть записано несколько, так же как и рабочих. Более того, с помощью мастер ключа тойота, сам автовладелец, по заводской инструкции может запрограммировать в автомобиль дополнительные ключи.
Дальнейшее развитие ключи Toyota получили в 2005 году, когда стали применяться чипы, содержащие идентификатор и связанную с ним криптоформулу. Автомобиль, прочитав идентификатор ключа, посылает ему случайные данные, которые ключ пересчитывает по криптоформуле, и полученный ответ отправляет в иммобилайзер. В нем происходит такое же вычисление, и сравнивается с ответом ключа – при совпадении разрешается запуск двигателя. Но тем не менее, такие чипы ещё можно скопировать.
С 2008 года система усложняется, увеличивается размер памяти чипа до 80 бит и длина криптоформулы. Такие ключи тойота получили название G , и соответствующий символ выбит на лезвии ключа. С появлением их, эра копирования ключей популярной японской марки закончилась – дополнительный ключ теперь можно изготовить только программированием в автомобиль.
Развитие не останавливается, и с 2012 года, ещё больше увеличивается и объем памяти и усложняется криптоформула чип ключа Toyota , достигая невероятных 128 бит.
Такие ключи получили название H и соответствующий символ выбит на лезвии. Это полный шах и мат всем возможным копировщикам и дубликаторам ключей.
- Смарт ключи Тойота
Примерно с 2003 года в автомобилях Toyota стали внедряться смарт системы. Что это за система? В первую очередь отличие от обычной состоит в том, что в автомобиле теперь отсутствует замок зажигания! А сам ключ превратился в смарт ключ тойота (smart key toyota).
А как же заводить двигатель без замка зажигания?! Теперь, вместо него, практически недалеко от того места, где он должен быть расположен, находится кнопка старт/стоп. Именно нажатием кнопки включается зажигание на автомобилях тойота со смарт системой, и этой же кнопкой заводится двигатель. Но просто так, находясь в салоне авто, не имея смарт ключа, двигатель запустить не удастся. А как же автомобиль «понимает» есть у вас смарт ключ или нет, правильный он или от другой машины?
Расскажем упрощено, но понятно. Для этого, внутри авто под обшивкой, в нескольких местах установлены салонные антенны с усилителями сигнала. Нажимаем на кнопку старт, и специальный электронный блок, начинает посылать сигнал и ждать ответ от ключа. радиус действия невелик – с гарантией ключ читается только внутри салона. Внутри же смарт-ключа есть своя антенна, батарейка, и электронная плата. Поймав запрос от автомобиля, ключ посылает ответ, электроника сравнивает, и определяет свой это ключ или нет. И только опознав свой ключ, разрешается запуск двигателя.
Это то, что касается запуска, когда батарейка в смарт ключе не разряжена, и автомобильные салонные антенны так же исправны. Если к примеру села батарейка в ключе, то он не сможет ответить на расстоянии. Но и в этом случае можно завести двигатель. Для этого под кнопкой старт/стоп находится вторая антенна, радиус действия которой всего несколько миллиметров. Необходимо поднести смарт-ключ к кнопке старт и коснувшись эмблемой (логотипом) Toyota надавить на нее самим ключом.
В нем находится вторая, резервная часть запуска двигателя. По своей сути она является транспондером или чипом и не требует внешнего источника питания. Получая питание от радиосигнала антенны под кнопкой старт, ключ сообщает системе, свой он или чужой и происходит запуск двигателя. Другими словами, имея оригинальный смарт-ключ тойота с батарейкой или даже без неё, всегда можно завести двигатель.
Теперь, что касается доступа в салон. На смарт-ключе есть кнопки дистанционного управления центральным замком автомобиля. В некоторых случаях в тойотах используется система бесключевого доступа в автомобиль. То есть необязательно даже доставать смарт-ключ из кармана, достаточно просто подойти к автомобилю и нажать специальный сенсор на ручках двери. Далее сценарий похож на запуск двигателя кнопкой: то есть активируются наружные антенны, ключ в кармане отзывается и центральный замок открывается. Так же, как и для запуска двигателя, для различных непредвиденных случаев, есть возможность аварийного доступа в автомобиль.
Если в ключе села батарейка, можно достать лезвие смарт-ключа и классическим способом просто открыть замок двери ключом.
Ранее уже писал, что автомобиль достался мне с “сервисным ключом” без кнопок. Для открытия-закрытия дверей, багажника приходилось постоянно тыкать ключ в замки, что вызывало определенные неудобства.
За изготовление дубликата ключа с 2-мя кнопками (открыть-закрыть) с программированием и привязкой чипа в ikey.by запросили 100$, на четыре кнопки — 120$. Что мягко говоря показалось мне слегка дороговато.
В обычных ларьках по изготовлению ключей, типо “Сам мастер” заготовки были без внутрянки, т.е. жало и оболочка, сам пульт ЦЗ нужно было где-то искать.
Решил попробовать заказать на али ключ в сборе с внутрянкой и чипом, предварительно узнал, что чип нужен ID67.
Али не был бы али, если бы всё пришло как надо). Через 3 недели ключ пришёл, но без чипа. Открыл спор, деньги вернули на следующий день. Кстати, логотипа и даже места для его приклеивания на ключе нет, но металл хороший, мастер который нарезал жало, сказал, что пилится тяжело, как на оригинальных заготовках.
Пришлось заказать чип отдельно. Ещё 3 недели ждём…
Всё наконец пришло. Взял я заготовку и пошёл в ларёк, где уже делал ранее дубликат ключа для хонды. Нарезали мне жало за 15р. А вот чип прописать не получилось. Объяснили, что ключ, который у меня, не даёт возможность привязать дополнительный, можно только сделать полную копию чипа из “мастер ключа”, но для этого нужно приобрести какой-то супер чип, на который, как мне объяснили можно записать любой сигнал, от любого чипа иммобилайзера, но который с привязкой стоит 70р. Кнопки от пульта ЦЗ также не поддались привязке при помощи танцев с бубном, а именно процедуре ввода центрального замка в режим программирования, путём последовательного вставляния ключа в замок зажигания и хлопания водительской дверью. Ниже подробное описание процесса.
Признав своё бессилие, мне вернули заготовку с нарезанным жалом и дали контакт специалиста, который возможно поможет. На следующий день я связался со специалистом, подъехал к нему в ларёк на авторынке. Он также провёл обряд — похлопал водительской дверью, потыкал ключом. После очередной неудачи, сходил за каким-то прибором, подключил к разъёму в автомобиле и через несколько нажатий кнопок на приборе я услышал, как клацнул ЦЗ. С кнопками на ключе справились. На мою радость все 4 кнопки при нажатии давали адекватную реакцию от автомобиля (замки открывались и закрывались, замок багажника также открывался с кнопки и красная кнопка вызывала сигнал тревоги в виде гудков клаксона). Далее был подключен новый прибор. К сожалению даже через компьютер не получилось прописать ещё один чип. Диагноз тот же, либо нужно полностью удалить все ключи и прописывать заново каждый (но нет гарантии, что новый ключ получится прописать т.к. чип с али), либо покупать “супер чип” и делать точную копию чипа из мастер ключа. Я выбрал второй вариант т.к. он рабочий на 100% по словам мастера, да и по времени быстрее. За пару минут мне заменили чип в ключе и скопировали на него сигнал. Чип ID67 остался, если надо кому, обращайтесь!
Например если нажать и подержать кнопку открывания дверей, то через 2 секунды открываются все окна и люк. Типа для проветривания.
Можно ли закрыть их с ключа обратно? Я пробовал - не получается.
Можно ли еще чем то управлять с ключа?
На ММС Шариот можно было складывать зеркала, открывать и закрывать стекла.
Воздержитесь от торговли головой Альфредо Гарсии!
на LX е тож закрываются.
а правда мож еще что то может ключ?
"Мы не сделали скандала, нам вождя не доставало. Настоящих буйных мало - вот и нету вожаков." В.Высоцкий.
на LX е тож закрываются.
а правда мож еще что то может ключ? пиво открывать
"Очень нравицца Сетка рабица,
Ножом не режица, Ядом не травица,
Пнешь - качаица! Ух, красавица!" (Ц)
на LX е тож закрываются.
а правда мож еще что то может ключ? У меня только открываются если держать кнопку открывания.
Кнопку закрывания держал - ничего не происходит кроме закрытия дверей. Пришлось закрывать вручную.
Воздержитесь от торговли головой Альфредо Гарсии!
на LX е тож закрываются.
а правда мож еще что то может ключ? Пришлось закрывать вручную. крутить ручкой?
тогда лучше не открывать.
"Мы не сделали скандала, нам вождя не доставало. Настоящих буйных мало - вот и нету вожаков." В.Высоцкий.
"Мы не сделали скандала, нам вождя не доставало. Настоящих буйных мало - вот и нету вожаков." В.Высоцкий.
"Мы не сделали скандала, нам вождя не доставало. Настоящих буйных мало - вот и нету вожаков." В.Высоцкий.
для того чтобы работало,сначала нужно сканером сделать настройки что за сканер?
кста! диск с нави вставил, заработало! СПАСИБО.
второй не читает.
и че с этим меню делать можно? теперь разбираться надо.
"Мы не сделали скандала, нам вождя не доставало. Настоящих буйных мало - вот и нету вожаков." В.Высоцкий.
для того чтобы работало,сначала нужно сканером сделать настройки что за сканер?
кста! диск с нави вставил, заработало! СПАСИБО.
второй не читает.
и че с этим меню делать можно? теперь разбираться надо. на здоровье
поезжай к официалам,они подключат сканер к авто и зсделают тебе настройки какие захочеш.
закривание окон с пульта
авто тронулся и двери автоматически закрылись и все в таком духе.
у меня второй читался
там инструкция на амереканском тебе выслал и в ней все описано
Начнём, пожалуй, с самого простого варианта – автомобильного ключа с кнопками открывания/закрывания дверей и багажника. Именно такими, штатными устройствами пользуется большинство отечественных автовладельцев.
О том, что батарейка в ключе села и требует замены, вы узнаете, когда попытаетесь открыть дверь и попасть в автомобиль: при нажатии на кнопку ничего не случится – дверь останется закрытой. Нестандартная ситуация, не правда ли?! Быстро найти нужную работоспособную батарейку у вас вряд ли получится, а ехать надо.
Если вы владелец не самого «свежего» и нашпигованного технологиями автомобиля с обычным замком зажигания, вам повезло! По крайней мере, попасть в салон автомобиля вы сможете без дополнительных ухищрений. Равно как и запустить мотор. Правда, сделать это на практике бывает непросто: из-за редкого использования личинки замков в дверях «закисают» и перестают выполнять свои функции. По этой причине их нужно периодически смазывать и проверять работоспособность замков.
По теме
При отсутствии на автомобиле нештатной сигнализации пользоваться машиной вы сможете без проблем. Штатная сигнализация посчитает открывание двери металлическим ключом несанкционированным проникновением в салон машины – сирена сработает. Но переживать по этому поводу не стоит – она выключится, когда вы заведёте машину.
Ключ-брелок и запуск с кнопки
Владельцам автомобилей с ключом-брелоком и системой запуски двигателя с кнопки повезло чуточку меньше. Впрочем, и им сильно переживать из-за внезапно севшей батарейки в ключе не стоит. Алгоритм действий отличается незначительно. Основные хлопоты доставит система запуска мотора с кнопки.
По теме
Производители автомобилей с ключами-брелоками возможность внезапного выхода из строя элемента питания, разумеется, предусмотрели. Чтобы попасть в машину, необходимо извлечь жало ключа из брелока и точно так же, как и в первом случае, механически открыть дверь. Трудности могут возникнуть, разве что, с поиском личинки замка (на многих современных авто они тщательно спрятаны). А вот чтобы завести мотор, потребуются дополнительные знания.
Лучше всего обратиться к инструкции к вашему автомобилю. Там наверняка описан алгоритм действий при возникновении нештатной ситуации с ключом.
Особенность ключа-брелока заключается в том, что он постоянно связывается с электронной системой безопасности автомобиля. При севшей батарейке эта связь нарушается. Даже если дверь получится открыть, машина не сможет распознать ключ: иммобилайзер не даст команду на запуск двигателя.
По теме
На большинстве машин эта проблема решается просто. Необходимо вставить брелок в специальный разъём, который, как правило, находится в непосредственной близости от кнопки старт-стоп. Датчик иммобилайзера, находящийся в ключе, в дополнительном питании не нуждается. Важно просто поднести его к считывающей катушке.
Установлена нештатная сигнализация
Нештатные сигнализации позволяют открывать и закрывать двери, а также запускать мотор посредством собственного брелока, который, разумеется, точно так же нуждается в питании. Именно эти устройства могут напакостить куда больше, чем штатные ключи.
После установки нештатной сигнализации эта система начинает управлять ещё и штатным иммобилайзером. Иными словами, вы можете открыть машину обычным, штатным ключом, который сохраняет работоспособность, вот только отключить сигнализацию и завести автомобиль вы всё равно с его помощью не сможете. Ровно до тех пор, пока не установите в брелок нештатной сигналки новую батарейку или не разблокируете запуск посредством кнопки valet.
По теме
Секретная кнопка valet есть на всех сигнализациях. Важно знать место её расположения и алгоритм отключения конкретно вашей сигналки. Обычно располагают кнопку в непосредственной близости от салонного блока предохранителей, а то и вовсе выводят на торпедо или консоль. Чтобы не слушать истошные звуки сирены, первым делом можно открыть капот и обрубить провода её питания, которые, как правило, подцепляются непосредственно к клеммам аккумулятора.
Как реанимировать батарейку
Не зная код кнопки valet, не зная способов завести машину с кнопкой старт-стоп и не имея возможности купить новую батарейку, можно оказаться в действительно затруднительном положении, единственным выходом из которого станет реанимация уже имеющегося элемента питания.
Сперва его нужно извлечь из ключа или брелока, понять, какое напряжение он должен выдавать, и лишь затем действовать.
Простейший способ оживить батарейку – как следует её нагреть. Сделать это можно всеми доступными способами. Главное – не перестараться (при экстремальном нагреве элементы питания взрываются).
Можно воспользоваться ещё одним «дедовским» способом: хорошенько постучать по батарейке, чтобы «взбодрить» наполнитель и тем самым усилить химические реакции.
По теме
Наконец, можно попытаться подзарядить батарейку от другого источника питания с аналогичным напряжением (обычно это 12, 3, 1,5 или 6 вольт). Сделать это можно с помощью пары проводков и ловкости рук. Важно помнить, что при зарядке от мощного источника тока батарейка будет греться. Подзаряжать батарейку можно только методом кратковременных касаний контактов, а главное, при строгом соблюдении правильной полярности.
Наконец, при наличии альтернативного источника питания с нужным вольтажом напряжение можно подать непосредственно на ключ или брелок, предварительно вынув из него батарейку.
Впрочем, к нештатному развитию событий лучше подготовиться заранее. Возьмите за правило возить в «бардачке» новую батарейку для вашего ключа или брелока в защитной упаковке. Современные элементы питания имеют большой срок годности и действительно могут вас выручить спустя многие годы после покупки.
Каждый новый автомобиль, поставляемый с завода, имеет два комплекта ключей зажигания. Причем первый (основной) ключ зачастую оснащен кнопками сигнализации, а второй обладает загадочной красной деталью, напоминающей то ли кнопку, то ли заглушку. Что же это за устройство и каково ее назначение?
Руководство пользователя в соответствующем разделе дает исчерпывающий ответ на этот вопрос. Первый ключ предназначен для повседневной эксплуатации, второй ключ – резервный, для использования при утере (поломке) основного и для его последующего восстановления. Запасной ключ с красной меткой необходимо хранить отдельно от основного комплекта, в гараже или дома.
Большая часть автомобилей, выпускаемых после 1995 года (а для автомобилей отечественных марок после 2000г.) оснащены иммобилайзером – электронным устройством, предотвращающим несанкционированный запуск двигателя. Замок зажигания автомобиля связан с противоугонной системой, которая перед пуском двигателя проводит опрос специального чипа (размещенного обычно в корпусе ключа), при помещении ключа в скважину замка. При соответствии полученного кода прописанному в настройках, система дает команду-разрешение на начало работы.
Иммобилайзер, не опознавший предоставленный код, блокирует либо электронные цепи системы зажигания, либо сам замок зажигания, а на панели приборов загорается лампочка, сигнализирующая о неисправности.
Именно этот чип-ключ (транспондер) и находится в красной вставке и нужен он для изготовления копий основного ключа. При наличии запасного ключа изготовление дубликата и программирование нового чипа не представляют никакой сложности. В случае утери обоих комплектов владельцу придется полностью переделывать всю систему безопасности автомобиля, что обойдется значительно дороже, либо обратится в сертифицированный салон, где после проверки документов на право владения автомобилем и извлечения данных с иммобилайзера, изготовят новый чипсет.
Конечно, перепрошивка системы не настолько сложна, чтобы с ней не справился опытный водитель. Порядок восстановления можно найти в эксплуатационных документах или на специализированных сайтах, и, действуя по прилагаемому алгоритму, систему восстановить можно. Однако, все-таки безопаснее предоставить действовать в возникшей ситуации подготовленному специалисту.
Понравилась статья? Делитесь вашим мнением в комментариях!
Подписывайтесь на канал . Это мотивирует писать дальше.
Читайте также: