Диагностика топливной системы форд мондео
Компьютерная диагностика Форд Мондео одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Ford. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 128 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на компьютерную диагностику Ford Mondeo и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Диагностика топливной системы Форд Мондео одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Ford. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 127 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на диагностику топливной системы Ford Mondeo и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Диагностика топливной системы Форд в проверенных автосервисах размещенных на нашем сайте. Подбирайте удобный по расположение и по специализации сервис или техцентр. Доступен поиск по округам и районам Москвы. Точная цена зависит от модели, года выпуска, объема двигателя и других конструктивных моментов.
Справа на карте Москвы обозначены автосервисы, которые занимаются интересующей вас услугой: диагностика топливной системы для Ford. Вы можете полистать электронный каталог сервис-центров, отобранных по указанным вами параметрам. Для каждого предусмотрена функция обратного звонка. Заполните форму, и менеджер техцентра, который вы выбрали, перезвонит вам.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Перед покупкой очень важно не купить уставшую машину. Самая простая проверка это посмотреть моментальный расход на хх. На холодном моторе расход должен быть 1.2л, а на прогретом 0.6-0.8л. Если расход больше, то возможно проблема с форсунками.
Чтобы узнать в каком состоянии находится топливная и турбина нам понадобится ELM327 и программа Forscan.
Запускаем Forscan и подключаемся к машине. Идем в чтение параметров и там выбираем параметры как на картинке.
Первые 4 параметра это баланс цилиндров т.е это параметр отображает работу горшка(он зависит от компрессии, количества поступаемого воздуха, работы форсунки и т.д) Смотрятся показание только на хх. Так же лучше всего сначала посмотреть на холодном моторе, а потом на прогретом т.к показания могут уйти в худшую сторону.
Эталон считается 1, чем ближе показания к 1 тем лучше. При показаниях 1.4 и 0.6 ЭБУ может отключить форсунку в этом цилиндре. Чем показания ближе к этим цифра тем хуже состояние цилиндра.
5 параметр это давление в топливной рампе. Этот параметр нам может сказать о состояние ТНВД, но на хх нам нечего не увидеть. Чтобы проверить ТНВД нам нужно выехать на дорогу и резко ускориться (нажать педаль в пол) нормальный ТНВД через 1сек должен показать давление в 160 000кПа если цифра значительно ниже этой, то с ТНВД есть проблемы. Если цифра 180 000кПа, то мотор чипован.
Перед проверкой и сбором прибора долго не мог найти где же в машинах с "Блэком" этот клапан сброса давления в топливной рампе…уже собирался делать прибор проходного типа на быстроразъмных соединениях, но потом при третьем осмотре рампы со всех сторон все же нашел заветный "пимстик":
Вот и найдено место подключения. Как раз в машине оказалась лопнутая камера от велика-взял крышечку примерил-понятно нипель как на велосипеде (как потом почитал единственное отличие в материале прокладки-тут она второпластовая, а в шинах-резиновая).
Так же нашел этот долбанный РДТ — у меня оказался он на 380 КПа (3,8 бар) фирмы BOSH — вот такой у меня спорткар выходит (нашел для Ваза под такое давление-на них надпись СПОРТ — ирония советского автопрома). По книге читал что давление должно быть 2,7 бар максимальное (2,1 поверочное). Самое печальное что с мая 1998 года РДТ начали делать с кронштейном и трубкой входящей в рампу, цена оного в 7 раз выше чем обычного, который тупо в корпус вставляется (120 баксов оригинал, 50 — магнетти мирелли).
Вчера подключил свою приблуду к топливной рампе (машина ночь стояла на стоянке). Самое странное-что руки остались сухими-нету давления понял я сразу открутив перепускной кран. Сел в машину-поставил прибор к стеклу что бы видно было что происходит. Провернул ключ при открытом кране — что бы стравить воздух из системы-смотрю-а с трубки ничего не течет. Потекло только на третий раз-да и то еле еле. Закрыл кран-провернул ключ-манометр не шелохнулся, потом еще раз провернул-стрелка подскочила до 0,1 Мпа (1 бар), шелохнулась-задержалась на долю секунды на отметке 0,5 бара и ушла в ноль, попробовал еще пару раз-тоже самое. Завел машину. Стрелка тут же стабильно установилась на давление 3.2 бара (судя по тому что рабочее при РДТ на 270 КПа — 210 КПа — или 2,1 бара, при максимальном 270, понял что давление на заведенной тоже отстает от максимума на 0,6 бара-бензонасос скорее всего исправен).
Далее газанул до 4 тысяч — вопреки ожиданиям-давление сначала скокнуло на 3.3 бара, а потом упало на 2.9 — все это дерганиями. Отпустил тапку-опять стало 3.2 стабильно.
И самое главное — глушу машину — стрелка сразу в 0 — МОМЕНТАЛЬНО. Тут и стало все ясно и понятно-что бензин "проходом" в топливной рампе и никто его там не удерживает- а должен держать РДТ хотя бы 5 минут после окончания работы мотора.
Сегодня сниму видео. В планах-взять напарника-что бы тот подержал трубу обратки зажатой+отсоединить вакумный шланг от РДТ. Сниму видос-выложу на ютуб, скину сюда.
Кто сталкивался с такой проблемой? Правильно ли я грешу на РДТ? Может есть аналоги от ВАЗа такой конструкции РДТ как у меня на 380 КПа? Может у кого завалялась рампа-или знаете где можно купить кроме Автопривоза и Моторлэнды- у них уже был-все продано?
Рампа кстати у меня вот такая:
Читайте также: