Диагностика акпп киа сид 2008
Добрый день!
У меня Кия Сид 1,6-двигатель, АКПП 4-х ступенчатая 2008 г.в.! какая проблема, Включается аварий режим (на третью передачу) при нагреве АКПП! точнее при скорости 10 км и 20 км/ч, когда стоишь в пробке с первой передачи на вторую и обратно! затем рывок и пинок, включается аварийный режим (третья передача)! и загорается чек! на следующий день тоже самое! а хотя есть еще одно! на дальние расстояние, например когда едешь на дачу, сто километров!)) если в пробку не по подаешь, аварийны режим так и не включается! смотрел ошибку выдает Р0760 Э/м клапан С переключения передач-неисправность электрической цепи!
Электрик смотрел не нашел его и прожжённых проводов!
может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что делать?
Спасибо!
5 2
Найди сервис который специализируется по ремонту коробок автомат, да пройди там диагностику, на форуме определить все равно, что сломалось в коробке не возможно.
Пользователь сказал cпасибо:
2 1
11 14
что бы у кого то была такая проблема, надо автомобилю так же состариться. Подожди годиков 4 еще, а то это форум 12 модельного ряда
2 1
Все Привет! Хочу сообщить результаты, моей еще не давней беды!
В общем нашел в чем причина у мужиков с гаражей, которые специализируются по АКПП и Двигателям в Балашихе! это как и показала диагностика проблема в клапане! их там 5 шт. решил поменять все по 1200 руб за шт. также есть вероятность проблемы в шлейфе ( это кабель внутри коробке!) цена ему 3500 руб. звонил официальному представителю Кия объявили за шлейф 11 000 руб. Взяли за ремонт 3500 руб. телефон мастера в Балашихе! 8 929 680-49-95 Зовут Сергей! Если кому пригодится! а кстати запчасти заказал мне сам мастер! Всем Спасибо!
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
0 0
Добрый день Егор. Как решили проблему , у меня всё тоже самое , помогите пожалуйста
Добрый день!
У меня Кия Сид 1,6-двигатель, АКПП 4-х ступенчатая 2008 г.в.! какая проблема, Включается аварий режим (на третью передачу) при нагреве АКПП! точнее при скорости 10 км и 20 км/ч, когда стоишь в пробке с первой передачи на вторую и обратно! затем рывок и пинок, включается аварийный режим (третья передача)! и загорается чек! на следующий день тоже самое! а хотя есть еще одно! на дальние расстояние, например когда едешь на дачу, сто километров!)) если в пробку не по подаешь, аварийны режим так и не включается! смотрел ошибку выдает Р0760 Э/м клапан С переключения передач-неисправность электрической цепи!
Электрик смотрел не нашел его и прожжённых проводов!
может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что делать?
Спасибо!
Обычно на устранение мелких неисправностей АКПП Киа Сид, связанных с заменой датчиков или иных деталей без демонтажа коробки, уходит несколько часов. В случае, когда требуется средний или капитальный ремонт со снятием и полной разборкой трансмиссии, работы могут занять от нескольких рабочих дней до недели.
Наиболее вероятные неисправности коробок-автоматов KIA Ceed
Обычно перед появлением серьезных проблем работа трансмиссии может сопровождаться посторонними шумами, некорректным переключением передач и пробуксовками. Со временем легкие вибрации переходят в подергивания и рывки, что может привести к переходу АКПП в аварийный режим. Возможные причины отказа следующие:
- Заедание клапанов гидроблока переключений передач.
- Обрывы или короткие замыкания цепей датчиков.
- Нарушение регулировок тросика привода дроссельного клапана.
- Образование критических зазоров из-за износа пакета фрикционных дисков.
Точная причина любой поломки автоматической трансмиссии устанавливается по результатам комплексной диагностики, которая включает компьютерное тестирование и осмотр. Мастер снимает поддон и проверяет состояние узлов и деталей, предварительно проводится контроль уровня трансмиссионной жидкости. После расшифровки кодов неисправностей определяется план необходимых работ и перечень необходимых запчастей. С клиентом согласовываются сроки выполнения работ и их стоимость.
Автоматическая трансмиссия, иногда требует сброса адаптации. Например, когда вы поменяли масло или у вас проявляются глюки, желательно сделать эту операцию. Это реально продлит срок службы агрегата, а также избавит вас от багов. В этой статье (внизу как обычно будет и видео версия), я расскажу, как сделать эту процедуру на автомобиле KIA (у меня шестиступенчатый автомат). Однако этот же алгоритм подойдет и для автомобилей Hyundai, ибо трансмиссии у них одинаковые. Есть много спорных моментов, которые я хочу затронуть в этих материалах …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Многие говорят, что адаптацию АКПП делать уже не нужно, это пережитки старых трансмиссий на 4 передачи. Отчасти я соглашусь, но только отчасти. Все же иногда делать даже полезно. Теперь все по порядку
Что это такое?
Сброс адаптации АКПП (некоторые называют просто адаптацией, другие – сбросом автомата и т.д. все это одно и тоже) – по сути, это возвращение настроек АКПП, которые заложил производитель по умолчанию (если так можно выразится на заводе).
Как я писал выше, делается это например при замене ATF жидкости (особенно после больших пробегов), а также чтобы обнулить работу автомата, например при сбоях работы.
Адаптивный автомат
Обычно на адаптацию коробки нужно примерно около 100 километров
Тогда зачем же дополнительно заморачиваться?
Вы во всем правы, сейчас действительно гидротрансформаторные коробки могут настраиваться под вас, у них заложен такой умный алгоритм. НО! Это происходит не мгновенно, а через 100 – 150 километров пути.
Зачем нужна адаптация?
Сейчас мы берем именно современные агрегаты. Из верхнего пункта мы поняли, что они адаптивны, тогда когда нужно делать, а когда нет?
- Вы меняете ATF жидкость каждые 50 – 60 000 км, тогда адаптацию можно и не делать. Свойства жидкости за такой короткий срок поменялись не сильно, и АКПП быстро настроится на новую ATF
- Не меняли масло 100 – 120 – 150 000 км. Здесь нужно обязательно делать адаптацию, причем я посоветую вам провести эту процедуру у официального дилера, у них есть специальные сканеры и программное обеспечение, они на 100% сбросят настройки.
НО для чего это делается? Все просто – старое масло, которое залито в автомате, уже потеряло свои свойства, АКПП приходится корректировать давление через соленоиды, чтобы надежно смыкать фрикционные диски, делается это для того чтобы они не проскальзывали при работе. Вы меняете масло, заливаете новое, как бы восстанавливаете работоспособность жидкости (а она является не только смазкой, но и рабочим элементом). Тогда давление на фрикционные диски будет избыточным, банально они быстрее начнут изнашиваться. ДА, АКПП через 100 км настроится на новую жидкость, но повышенный износ на этом пробеге – НЕЖЕЛАТЕЛЕН!
В идеале адаптацию нужно делать в специализированном сервисе, либо у официального дилера. НО некоторые производители (как в нашем случае КИА и ХЕНДАЙ), оставляют лазейки, то есть все можно сделать своими руками.
Сброс своими руками КИА и ХЕНДАЙ
Вначале я хочу сказать, что сбрасывать адаптацию мы будем на шестиступенчатых автоматах — A6MF1 и A6GF1. НА четырехступенчатых эта инструкция может не работать.
- Очень важно прогреть АКПП до рабочей температуры (не ниже 55 градусов), для этого достаточно проехать 10 -15 км
- Выключаем всю нагрузку, кондиционер или подогревы
- Выбираем ровный участок дороги, без помех, тормозить педалью нельзя! Желательно отрезок в 3 — 4 км
- Выжимаем педаль тормоза. Теперь вам нужно 4 раза повторить определенный алгоритм. Переводим рычаг АКПП в N – нейтраль, на 3 секунды, далее в D – Drive (опять же на 3 секунды) и повторить это 4 раза. Подробнее будет на видео внизу
После этого процесса, АКПП на вашем КИА или ХЕНДАЙ, первое время около 50 -100 км будет работать немного по-другому, скорее всего от такого алгоритма вы отвыкли.
НА других марках, скорее всего процесс будет другой, вам нужно почитать специальную литературу, либо обратиться на специализированный форум.
Сейчас видео версия смотрим
В заключении я хочу сказать, все же правильнее ездить к официальному дилеру или специализированную СТО по вашей марки. У них есть все программное обеспечение, которое на 100% сделает сброс адаптации. И если у вас большой пробег, то я вам настоятельно рекомендую сделать эту процедуру после замены ATF жидкости. НА этом все, думаю я вам помог, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
(18 голосов, средний: 4,06 из 5)
Ремонт АКПП KIA Ceed процесс сложный, требующий высокой квалификации и большого опыта мастера. До сих пор, в нашей стране при ремонте АКПП очень часто встречается непрофессиональный подход мастеров, когда ставят старые запчасти или вовсе не меняют расходные материалы, которые обязательно нужно поменять. Все это приводит к печальным последствиям – к скорой поломке трансмиссии и необходимости тратить деньги на очередной ремонт.
Отсрочить поломку и продлить ресурс автоматической коробки можно, если своевременно проводить замену масла АКПП KIA Ceed . Первую замену рекомендуется проводить на 60-80 тыс. км, далее –каждые 30 тыс. км. Благодаря регулярной замене масла, коробка прослужит исправно значительно больше времени. При возникновении любых неисправностей АКПП, рекомендуется сразу же обратиться в специализированный сервисный центр для точной диагностики АКПП КИА Сид.
Характерные симптомы неисправности АКПП KIA :
- пинки и толчки при переключении передач
- аварийный режим
- ошибки АКПП на приборной панели
- течь масла
- посторонние шумы в области АКПП
Компания ZF-Expert проводит бесплатную диагностику АКПП KIA Ceed по предварительной записи в любой будний день. Диагностика включает в себя:
- компьютерную диагностику
- тест-драйв
- проверку уровня и состояния масла
- консультацию мастера
- сброс настроек
По результатам диагностики предоставляются следующие ремонтные услуги:
- ремонт блока управления АКПП КИА
- ремонт гидротрансформатора АКПП КИА
- капитальный ремонт автоматической коробки
Ремонт АКПП КИА Сид в ZF-Expert
Ремонт автоматических коробок передач KIA Ceed в нашей мастерской осуществляется за 2-3 дня в присутствии клиента. Каждый клиент может в ходе ремонта свободно наблюдать за процессом и задавать интересующие его вопросы. При ремонте АКПП используются только новые оригинальные запчасти, что способствуют длительной беспроблемной работе коробки после ремонта. ZF- E xpert предоставляет полную гарантию на все ремонтные работы, без ограничений по пробегу и эксплуатации. Стоимость ремонта АКПП озвучиваются клиенту до начала работ и в ходе ремонта не меняется.
С примерами наших работ и ценами на ремонт можно ознакомиться в разделе Наши работы
Для нормального движения вперед переместите рычаг селектора в положение D (движение). Для перевода рычага селектора из положения Р (стоянка), нажмите на педаль тормоза и на предохранительную блокирующую кнопку.
Для плавного переключения рычага селектора из положения N (нейтраль) в положение движения вперед или назад нажмите ка педаль тормоза.
- Не нажимайте на педаль акселератора. если рычаг селектора находится в положении R или любом режиме движения вперед, и при этом нажата педаль тормоза.
- Перемещение рычага селектора о положение движения вперед или назад при работе двигателя с частотой вращения. превышающей частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, может привести к повреждению автоматической коробки передач.
- Для остановки автомобиля на подъеме или спуске не используйте двигатель. Пользуйтесь основным или стояночным тормозом.
Режимы работы коробки передач
Режим Р (парковка)
В положении рычага селектора Р коробка передач блокируется и исключает вращение передних колес автомобиля. Перед перемещением рычага в это положение обязательно дождитесь полной остановки автомобиля.
- Перемещение рычага в положение Р (стоянка) во время движения автомобиля приведет к блокированию передних колес, и автомобиль станет неуправляемым.
- Перемещение рычага селектора в положения Р, N или R при движении автомобиля может привести к повреждению автоматической коробки передач.
Режим R (задний ход)
В положении R рычага селектора автомобиль движется только задним ходом.
Предупреждение! Перемещение рычага селектора в положение или из положения R должно проводиться только на неподвижном автомобиле.
Режим N (нейтраль)
В положении N рычага селектора автоматическая коробка передач но заблокирована, при этом автомобиль будет скатываться даже с небольшого уклона, если не нажата педаль тормоза или не затянут стояночный тормоз.
Режим D (движение вперед)
D - это нормальное положение рычага селектора для движения вперед. С момента начала движения коробка передач будет автоматически переключаться вплоть до 4 передачи.
Для достижения большей мощности, например, при обгоне или при преодолении крутого подъема, до упора нажмите на педаль акселератора, при этом коробка передач принудительно переключится на ближайшую низшую передачу.
3 (третья передача)
Переведите рычаг селектора а это положение при преодолении подъема во время буксировки прицепа.
Этот режим работы позволяет также применять режим торможение двигателем на спусках, при этом автоматическая коробка передач не будет переключаться выше третей передачи.
2 (вторая передача)
Используйте 2 (вторую передачу) для преодоления подъемов и для усиления торможения двигателем на спусках. Это положение также помогает уменьшить пробуксовку колес на скользкой поверхности дороги. Когда рычаг автоматической коробки передач установлен в положение 2 (вторая передача), автоматическая коробка передач не будет переключаться выше второй передачи.
1 (первая передача)
Переведите рычаг селектора в это положение, если необходимо обеспечить большое тяговое усилие, а также для подъема по крутому склону.
Трогание с места на крутом подъеме
Для трогания автомобиля с места на крутом подъеме нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение D (движение вперед).
В зависимости от массы перевозимого груза и крутизны уклона выберите соответствующее передаточное отношение и отпустите стояночный тормоз. Плавно нажимайте на педаль акселератора, одновременно с этим отпуская рабочий тормоз.
Система блокировки переключения
Автоматическая коробка передач оборудована системой блокировки, которая предотвращает перемещение рычага селектора из положения Р (стоянка) в положение R (задний ход), если не нажата педаль тормоза.
Для перемещения рычага селектора из положения Р (стоянка) в положение R (задний ход) выполните следующее:
1. Нажмите на педаль тормоза.
2. Пустите двигатель.
3. Переместите рычаг селектора в желаемое положение.
При повторных нажатиях и отпусканиях педали тормоза с рычагом селектора, находящимся в положении Р (стоянка), в районе рычага селектора может раздаваться дребезжащий звук. Это не является признаком неисправности.
Снятие блокировки рычага селектора
Если не удается переключиться из положений Р (Стоянка) или N (Нейтраль) в положение R (Задний ход) при нажатой педали тормоза, то, не отпуская этой педали, выполните следующее:
1. Осторожно снимите крышку (1), закрывающую отверстие для доступа к механизму снятия блокировки с рычага селектора.
Читайте также: