Дэу нексия высокие обороты холостого хода причины неисправности
Итак теперь подробно о самой проблеме и мне ее как устранили:
сама проблема так уже скажем заложена на заводе. То есть на всех нексиях предыдущих провод что идет от компа до датчик ДПДЗ положения дроссельной заслонки(пельмешки) без обычный спец обмотки (не помню как она именно называется). Со временем он начинает давать не инфу правильную компьютеру + помогают ему в помехах что влага просачивается в комп и в клеймы. Да, и еще этой в там части проводки масса берется с мест других (так же новая практика на 1,6) что помогает же так давать глюк на холостых.
То есть просто мне убрали мой старый провод идет что с завода и прокинули новый обычный Пустили. провод мне его в начале по общему проводов потоку что идет от компьютера, после пустили уже по кузову.
Так же был снят комп сам и был прослушан и обработан на клеймах спец то каким составом предотвращающим окисление.
После было все собрано и проверенно на диагностическом компьютере
все Вроде пучком… Запускаемся )
Обороты стали положено как каждый раз абсолютно одинаково ровно падать до 800 без глюков, без без, зависания затормаживания.
То есть мне не перепаивали клеймы все как это практикуют многие (на уходит это почти 3 часа по времени) а просто провод заменили от и до и почистили сами клеймы на компе и вычистили/просушили его.
После поинтересовался можно ли мотор мыть карчером на ксюшках как это делать любят многие. Можно, НО после готовьте устранение на баблос проблем у Вас под капотом. прицепе в Машина заведется сразу без проблем, но попавшая влага во внутрь будет давать окисления на проводке и клеймах что в итоге (в среднем в течении приведет) месяца к выходу их строя некоторых узлов включая, электроники и сам комп. Конечно бывают и когда исключения люди и дальше ездят без это, НО проблем просто исключения!
Работа должен очень не признать сложная НО там нужен опыт точно дабы знать куда и как лезть (плане в особенно чистки самого компьютера). Так советую что ехать к хорошему проверенному специалисту возникновении при такой проблемы.
------------------------------------------------------------
Буду рад Ваши видеть:
оверы
нажатые "рекомендую"
ну и новых Гости.
подписчиков сайта — регистрируйтесь тут ибо несет сайт в себе очень много полезной информации познавательной.
Появилась проблема- на холостом ходу обороты бывает достигают 1500, но чаще держатся на 1100. На некоторое время бывает нормализуется, либо после езды, либо после глушения и заводки. А иногда заведешь, держат 900, доедешь до ближайшего светофора, опять 1100.
Скинул клему аккума, провел установку ХХ по инструкции
"включить зажигание на 5 сек, выключить, включить снова, завести мотор, подержать 5 сек обороты в районе 3000, бросить газ."
Помогла но ровно на 1 день,
Почитав наткнулся что проблема для нексии характерная. Основных причин 4.
1) Загрязнение Регулятора холостого хода (РХХ).
2) ДПДЗ
3) Датчик скорости
4) Неконтакт в жгуте проводов.
Учитывая что пробег 20 тыс. за это время не мог засраться РХХ. Датчики на диагностике показывают норму.
Осталась последняя составляющая (самая неприятная)- жгут проводов. Дело в том что на заводе применяют обжимки, контакт в которых со временем уходит. Лечится пропайкой жгута.
Пошевелил жгут который находится за генератором. Звук изменился- т.о. причина локализована.
Но как туда добраться с паяльником даже не представляю Как я посмотрел паять нужно не снимая с машины.
В общем печаль…
Пропаивать думаю сам, т.к. заехав к нескольким электрикам поразился их непрофессионализму, вместо того, чтобы решить проблему в корне- пропаять жгут начинают придумывать костыли вида
"Давай отдельную соплю массы на датчик кинем "и 100% пройдет""
"Давай контакты на датчике какой-то мутотой попшикаем "и 100% пройдет""
"Купи новый жгут а я его поставлю "и 100% пройдет""
"Давай все датчики поменяем "и 100% пройдет""
Хотя говоришь им и тыкаешь в нос решением проблемы- всем пофиг- типа он самый умный и 100 нексий уже так сделал, и они к ним периодически возвращаются типа "на профилактику".
Хотя я считаю что если решить проблему в корне никакая профилактика ежегодная уже не понадобится.
обороты повышаются на холостом ходу до 1500 когда стою в пробке и не сбрасываются. иногда плохо заводится, не с первого раза. в чём может быть проблема?
заводится плохо на холодную.
to makaka: Прежде всего, дайте всю информацию по машине.
Вполне возможно, что дело в загрязненном дроссельном узле.
Деу Нексия(3) 2008г.в пробег 64т.км,двигатель 109л.сил.
to makaka: Пробег небольшой. Начните с промывки дроссельного узла. Замените свечи.
Спасибо за совет.Свечи только поменял.Сегодня купил датчик положения дроссельной заслонки. Если не поможет тогда промою узел. Потом отпишусь.
to makaka: Лучше сначала промойте, а после меняйте датчик.
Сегодня промыл. Не помогло.
Сделайте диагностику. Возможно, что это и не ДПДЗ.
Чек не загорается.В мастерской говорят нет смысла. Сегодня поменял датчик холостого хода,проблема осталась. А может быть датчик скорости? Я уже не знаю что ещё поменять.
Глупости. Чек на Нексии не загорается при каждом удобном случае. Чем менять все подряд, дешевле сделать диагностику.Грамотный диагност (не тот, кто Вам сказал про чек), проверит соответствие параметров всех датчиков и поставит правильный диагноз. Безграмотный даст Вам распечатку с ошибками и слупит за это деньги.
А где найти то грамотного?
to makaka: Это смотря в каком городе Вы живете. Напишите об этом на форуме, можно отдельной темой. Люди откликнутся, помогут.
Я живу в Москве. СВАО.
Больше не будет ни каких предложений?
to makaka: Москва - огромный город. Сомневаюсь, что так сложно найтии там грамотного диагноста.
Вобщем проблема общая, проблема старая. Есть несколько вариантов решения, сначала проверяем контакты на самих дпдз и рхх, если всё впорядке, проблема на самом деле кроется в проводе идущем напрямую от эбу к дпдз, он коаксиальный, и с изменением погоды, меняет свои характеристики. этот провод меняют на обычный. Третий провод это масса. Разбирается общий жгут и добротно всё переделывается, контакты на эбу пропаиваются, обрабатываются антикорозионным составом и заливаются спец раствором, что-то наподобии герметика. А чтобы наверняка убедиться, попробуйте на заведённой машине аккуратно поднять опустить жгут проводов около эбу, обороты начнут скакать или вообще машина заглохнет.
Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Нексия, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.
Видео
Видеоматериал расскажет, почему плавают обороты на автомобиле
Возможные неисправности
Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.
Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:
- Неисправность в топливной системе.
- Проблемы в зажигании.
- Ошибки ЭБУ.
- Некачественное топливо.
Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.
Методы лечения
Топливная система
Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.
Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.
Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.
Проблемы с зажиганием
Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.
Ошибки ЭБУ
Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.
Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.
Некачественное топлива
Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.
Вывод
Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Daewoo Espero, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.
Читайте также: