Дэу нексия провалы на холостых оборотах
Доброго времени суток.
Daewoo Nexia G15MF 2004
Недавно появилась такая проблема. машина периодически глохнет на холостых. Иногда происходят провалы, перебои в работе движка как буд-то пропуски зажигания.
Скорее всего провода высоковольтные.Посмотрите на свечах есть пробой или нет?Черные линии,как будто нарисованы.
У меня такое было-в тонком шланге идущем от впускного коллектора кдатчику компьютера-вода,конденсат.Или посмотри:не слетел ли один из тонких шлангов со своего места.
нексия 10-го года поставил новые свечи,фильтр ,прозвонили провода,сделали диагностику а провалы остались,как будто смесь бедная как-то так. Газ в пол а она тупит
Нексия 4-го года,провалы на холостых были,теперь появились и в движении,свечи,провода,фильтра поменял,инжектор,форсунки промыл, как было так и есть,маленькие шланги не трогал,проверю.
0
Бывают кратковременные провалы оборотов на холостом, на передаче слабовата тяга, вялый разгон, дёргается на малых оборотах.
-
1
- Видеорегистратор nvr1b08hs 8p подключение
- Установка сигнализации с автозапуском в верхней пышме
- Стрелка тахометра при включении зажигания поднимается стрелка
- Доработка клапанной крышки лачетти
- Audi q7 схема стартера
Яб посмотрел:
свечи;
ВВ провода;
дроссельную заслонку (и канал РХХ);
топливные фильтры;
давление в рампе;
компрессию;
проверил и прочистил форсунки (при необходимости);
проверил катушку в трамблёре (если есть трамблёр).
-
0
Причин может быть множество, но по описанию похоже на пропуски зажигания (на больших оборотах нормально идет?). Проверь в первую очередь свечи и высоковольтники. Не поможет-меняй расходники: воздушный, топливный фильтры, сеточку в баке. Не мешает заодним проверить и давление в рампе до и после замены (даже просто для себя). Ну а если все это не поможет. то РХХ, дроссельную заслонку ну и т.д. Материала по этой теме на сайте много
-
0
ща плакать буду) это общий ответ шо пипец
-
0
Схожая проблема. Катался в отпуск в Крым, намотал 6500 км. По дороге домой пропала тяга, с Витебска ехал и молился чтоб не крякнул движок.
Поменял топливный фильтр и почистил сеточку в бензобаке (хотя её скорее менять надо), тяги чуть прибавилось, машина на первой передаче хоть как-то разгоняться начала (до этого с газом в пол с 1500 до 3000 секунд 20-30 ехала). Свечи практически в идеале, ВВ по 2кОма с копейками.
При разгоне после 3000 подхват рывком, да и сам разгон с рывками. На холостых обороты вроде держит, но двигатель работает как то не стабильно, я не спец хз как звук описать.
Если газануть, то обороты не всегда быстро возвращаются к холостым 900, иногда опускаются довольно медленно, а частенько зависают на 1000-1100.
Подскажет кто что или новую тему создать лучше?
Головка блока цилиндров – важнейший компонент двигателя внутреннего сгорания. Заменить ее не так-то просто,
Беседуя с дилерами, продавцами и самими покупателями, бывают обнаружены типичные ошибки , которые допускаются
Итак теперь подробно о самой проблеме и мне ее как устранили:
сама проблема так уже скажем заложена на заводе. То есть на всех нексиях предыдущих провод что идет от компа до датчик ДПДЗ положения дроссельной заслонки(пельмешки) без обычный спец обмотки (не помню как она именно называется). Со временем он начинает давать не инфу правильную компьютеру + помогают ему в помехах что влага просачивается в комп и в клеймы. Да, и еще этой в там части проводки масса берется с мест других (так же новая практика на 1,6) что помогает же так давать глюк на холостых.
То есть просто мне убрали мой старый провод идет что с завода и прокинули новый обычный Пустили. провод мне его в начале по общему проводов потоку что идет от компьютера, после пустили уже по кузову.
Так же был снят комп сам и был прослушан и обработан на клеймах спец то каким составом предотвращающим окисление.
После было все собрано и проверенно на диагностическом компьютере
все Вроде пучком… Запускаемся )
Обороты стали положено как каждый раз абсолютно одинаково ровно падать до 800 без глюков, без без, зависания затормаживания.
То есть мне не перепаивали клеймы все как это практикуют многие (на уходит это почти 3 часа по времени) а просто провод заменили от и до и почистили сами клеймы на компе и вычистили/просушили его.
После поинтересовался можно ли мотор мыть карчером на ксюшках как это делать любят многие. Можно, НО после готовьте устранение на баблос проблем у Вас под капотом. прицепе в Машина заведется сразу без проблем, но попавшая влага во внутрь будет давать окисления на проводке и клеймах что в итоге (в среднем в течении приведет) месяца к выходу их строя некоторых узлов включая, электроники и сам комп. Конечно бывают и когда исключения люди и дальше ездят без это, НО проблем просто исключения!
Работа должен очень не признать сложная НО там нужен опыт точно дабы знать куда и как лезть (плане в особенно чистки самого компьютера). Так советую что ехать к хорошему проверенному специалисту возникновении при такой проблемы.
------------------------------------------------------------
Буду рад Ваши видеть:
оверы
нажатые "рекомендую"
ну и новых Гости.
подписчиков сайта — регистрируйтесь тут ибо несет сайт в себе очень много полезной информации познавательной.
Появилась проблема- на холостом ходу обороты бывает достигают 1500, но чаще держатся на 1100. На некоторое время бывает нормализуется, либо после езды, либо после глушения и заводки. А иногда заведешь, держат 900, доедешь до ближайшего светофора, опять 1100.
Скинул клему аккума, провел установку ХХ по инструкции
"включить зажигание на 5 сек, выключить, включить снова, завести мотор, подержать 5 сек обороты в районе 3000, бросить газ."
Помогла но ровно на 1 день,
Почитав наткнулся что проблема для нексии характерная. Основных причин 4.
1) Загрязнение Регулятора холостого хода (РХХ).
2) ДПДЗ
3) Датчик скорости
4) Неконтакт в жгуте проводов.
Учитывая что пробег 20 тыс. за это время не мог засраться РХХ. Датчики на диагностике показывают норму.
Осталась последняя составляющая (самая неприятная) — жгут проводов. Дело в том что на заводе применяют обжимки, контакт в которых со временем уходит. Лечится пропайкой жгута.
Пошевелил жгут который находится за генератором. Звук изменился- т.о. причина локализована.
Но как туда добраться с паяльником даже не представляю Как я посмотрел паять нужно не снимая с машины.
В общем печаль…
Пропаивать думаю сам, т.к. заехав к нескольким электрикам поразился их непрофессионализму, вместо того, чтобы решить проблему в корне- пропаять жгут начинают придумывать костыли вида
"Давай отдельную соплю массы на датчик кинем "и 100% пройдет""
"Давай контакты на датчике какой-то мутотой попшикаем "и 100% пройдет""
"Купи новый жгут а я его поставлю "и 100% пройдет""
"Давай все датчики поменяем "и 100% пройдет""
Хотя говоришь им и тыкаешь в нос решением проблемы- всем пофиг- типа он самый умный и 100 нексий уже так сделал, и они к ним периодически возвращаются типа "на профилактику".
Хотя я считаю что если решить проблему в корне никакая профилактика ежегодная уже не понадобится.
UPD. Пропаял и все встало на место. Холостой стабильный. Дерготня ушла.
Когда двигатель нагреется холостые обороты поднимаются от 1,6 до 2,5 тыс. Прочистил дроссельную заслонку и поменял регулятор холостого хода, результаты остались такими же, что лечить уже не знаю. Может кто поможет?
Daewoo Nexia 2008, 109 л. с. — другое
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2012
Daewoo Nexia, 2011
Daewoo Nexia, 2012
Daewoo Nexia, 2011
Смотрите также
Комментарии 55
а может это быть из за датчика ДТОЖ, ***?
на ваз 2110 было такое)
Здравствуйте. Подскажите что делать.с морозами появилась проблема с оборотами на нексии (3000—3500) это на холостых, а когда включаю габариты и они становятся ещё больше. Датчик холостого хода менял, аккумулятор новый, в штанге ДАД тоже ничего нет. А из- за чего так не знаю и к кому добраться тоже не знаю.посоветуйте что нибудь плиз.
Здравствуйте!Я всё переделал, что было на форумах и сайтах, но это не помогло!Я сделал по-другому.При заведённом д-ле начал вкл.всё что есть(печку, д.свет и т.д.)потрогал на аккумуляторе + клему.Она была через чур тёплой.Что я сделал, поменял клемы (заодно — клему)на обыкновенные.И у меня всё восстановилось, и обороты стали в норме!Старые(родные)клемы состоят из 2-х частей, которые собираются вместе.Сама клема прикручивается на клеме аккумулятора, а на болт(который вставляется между двух частей клемы)одеваются два провода.Один + от стартера, а другой выходит из проводки.Так вот, вся загвоздка в этом болте.
Парни, у меня ситуёвина похожая. Ксюха 2011г. 1,5. Началось неделю назад. При запуске машинки обороты прыгают до 2500 и падают до 2000. РХХ снял, был загажен, весь внутри в "саже". Почистил спиртом, поставил на место, завёл-обороты сразу повыпендривались и через минуту всё стало отлично, 850 оборотов. Но неделю спустя снова здрасте 2000 оборотов. После прогревания обороты не падают и если постучать по панельке спидометра стрелка тахометра немного проседает. Можно несколько раз постучать-в общем стрелка ниже 1800 не падает. Но самое интересное, когда подключаю OBDII комп показывает 900 оборотов. И что выходит? Стрелка тахометра где-то заклинивает?
Ну что хочу сказать подключаем комп смотрим разрежение в впускном коллекторе смотрим желаемые обороты с фактическими если совпадают возможен подсос воздуха если не совпадают на двигателях 1,6 есть болячка оксисляется проводка смотрим проводку дпдз и регулятор холостого хода, если замерить сопротивление и пропаять то всё должно быть хорошо. Я на новых машинах видел на массе уже сопротивление ом 8 идет… а должно быть максимум 1,6 ома для надёжного контакта.
просто тут внезапно все началось. небыло ничего и раз! все плохо. машина не моя, но ручаюсь что не крутили ничего
Мы о какой машине говорим хоть ? о нексии? если о нексии там другие причины.
мазда. я грешу на РХХ либо на подсос воздуха
При подсосе воздуха она глохнет обычно.
завтра вскрытие покажет
Осмотри патрубок с воздушного фильтра на дросель, эта гофра рвется, получается щель в гармошке, через нее подсос идет. Газ держишь работает, отпускаешь она глохнет, если подсос большой.
при малом подсосе просто обороты поднимаются. по своему опыту знаю — лопнул шланчик вентиляции картера маленький. дырка диаметром 5мм. обороты были тысячи три где то
А я про свой опыт пишу на мазде 323. он там 14 лет опыт на ней)
уважуха за такой опыт!=)
пацаны, у дэу нубира 2 куба, и у меня тоже не спадают обороты. уже перепробывал все варианты какие есть и что вы здесь посоветовали. даже эбу проверял но, ничего не помогло. раньше когда повышались обороты я кондер включал, вроде опускались до нужного оборота. а ща еще хуже стало. теперь и кондер перестал работать, да и при включении его обороты вообще до 3-х 4-х тысячь оборотов доходит. запарился с этой фигней.
Как решил проблему?
Плавают от 1000 до 2000. 15 лет не плавали. Пока не решил…
Отец поборол это проблему чисткой инжектора.не знаю поможет вам или нет
Многим владельцам нексий известна проблема нестабильных и высоких оборотов двигателя на холостом ходу. Оказывается, данная проблема легко решаема.
Указанный способ решения актуален при условии, что у вас дроссельный узел очищен от отложений, свечи и ВВ-провода в порядке.
При запуске двигателя на холостом ходу начали подниматься обороты до 1200—1700 об/мин, потом спадают, потом снова поднимаются. И так обороты плавают постоянно.
Причина столь высоких оборотов холостого хода в проводах от датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Желательно пустить эти провода по отдельной гофре, убрать из общего жгута проводов
Начиная от датчиков, разматываем провода.
Отдельная коса от РХХ (регулятор холостого хода)
В общем, получилось вместо одной 3 гофры: основная, на ДАД, на РХХ+ДПДЗ.
После указанной переделки обороты на автомобиле перестали плавать, двигатель стал работать ровнее.
Читайте также: