Дэу нексия педали расположение
Кому интересно, нужно было определить, где находится педаль тормоза Дэу Нексия в машине. Вот нашел, в этом видео-ролике вы разберетесь где расположена педаль тормоза Дэу Нексия.
Отзывы по теме где находится педаль тормоза Daewoo Nexia
все красиво, НО не протирая от смазки место прилегания пыльника на большом диаметре внешнего шруса рискуете получить срыв пыльника. Место прилегания не должно быть смазано смазкой тогда пыльник стоит надежно. (у меня было несколько раз срывы особенно на мощных машинах)
22:44 я бы вообще рекомендовал отворачивать лицо от ВСЕГО с надписями 'золекс' и идти в противоположном направлении. либо потом не говорите что вас не предупреждали. Заливать масло до перелива?
Александр, вопрос не по теме- а как меняется на этой машине внешняя ручка двери (задняя)? Какие есть трудности? Надо ли снимать замок?
У меня нива 213 я.купилпанель приборов от214 как подключит можете помочь. На ютубе есть видео но мало точности никто не показывает. Подключил датчики не работает и датчик спидометра +-куда подсоединят надо покажите
. их вообще трогать, черным тонируют . ы, а закрасить красным говном не . У вас дебилов днем поворотники еле видно что у одних что у друх
мастер будь любезен говорить что и как откручиваешь, а не то что кто чихает и матом говорит или вы немой?
Брату интересно было выяснить, где находится педаль газа Дэу Нексия в машине. Наконец нашел, в этом ролике хорошо видно где расположена педаль газа Дэу Нексия.
Да. Чтобы пользоваться отечественным авто, надо чтобы все стены в квартире были как на заднем плане в этом видео, завешаны инструментами и запчастями.
Здравствуйте VWроло плохо заводится газу даёшь клапана трещят,срабатывает датчик детонации подскажите что может быть?
привет дружище, у меня такая же верка, что то можешь подсказать, старый хозяин авто заменил эту личинку и поставил от шевроле и соответственно ключ с этим логотипом. теперь у меня не замыкается руль, надо менять замок?
По поводу затяжки ремня: выставлять метки на натяжном ролике нужно на горячий движок, либо на холодный нужен недотяг на 2-4мм. Если на холодную выставить ровно по меткам, то на горячую метки уйдут вперёд на 3мм и ремень будет перетянут! А это повышенный износ ремня и роликов
Ну это вообще полнейший антисекс. сколько ж времени уйдет на то, чтобы это все снять. А сколько денег ушло на то, чтобы это все приобрести! Одни 'кожаные' шортики чего стоят! А что говорить об остальном ее прикиде. Вот, к примеру, колготки. вы знаете сколько стоят нормальные колготки? В том-то и дело, что НИЧЕГО не знаете! а ботфорты, к примеру. а 'сеточка' из ИНТИМ-МАГАЗИНА? а КОСМЕТИКА? Получается, девушка в убыток работает. Ее себестоимость не окупается при такой работе..
Спасибо большое.очень помог,нужно самому ремонтировать спинку на ланосе,теперь будет на много легче. Удачи каналу.
А резинку на стакане в которую пружина упирается менять надо? У меня на вид изношена. Если да то как она называется
Купите самые дешёвые Саратовские (Балаковские),провер те под давлением и не парьтесь. С сопротивлением,если 'родные' таковые были. Через 20 тыс.км. меняйте и будет вам счастье. Всё это дурь надуманная. Свеча,она и в Африке свеча.
Привет Алексей! Спасибо за видео, ты дополнительную смазку комплектующих не делаешь? Скажем тот самый ролик натяжной смазывать не нужно? И я бы посмотрел как конкретно происходит натяжение ремня ГРМ.
таки нажал на тормоз и вылезли поршня, как вернуть их на место,сливать через штуцер тормозную жидкость?
Набор схем систем оборудования автомобиля Дэу Нексия 1994-2008+ годов производства.
В данной статье находится сборник элементов оборудования автомобиля, а все схемы электрооборудования Дэу Нексия тут.
Схемы систем оборудования Daewoo Nexia N100 и N150
1. Схема двигателя Дэу Нексия G15MF (SOHC):
2. Детали и узлы двигателя A15MF (DOHC):
3. Схема двигателя Daewoo Nexia F16MF (DOHC):
4. Схема системы вентиляции картера двигателя, а также детали опоры подвески силового агрегата. Возможные неисправности мотора, их причины и способы устранения:
5. Элементы системы охлаждения Daewoo Nexia:
6. Детали системы выпуска отработавших газов:
7. Схема конструкции подачи топлива и улавливания его паров:
8. Составляющие детали коробки переключения передач Дэу Нексия:
9. Схема главной передачи и дифференциал:
10. Привод передних колес:
11. Рулевой механизм без гидроусилителя руля, а также причины поломки рулевого управления и способы устранения неполадок:
12. Схема рулевого механизма с гидроусилителем:
13. Возможные причины неисправности руля с гидроусилителем и способы устранения неисправностей, а также детали рулевой колонки автомобиля Дэу Нексия:
14. Схемы систем оборудования Daewoo Nexia: рабочая тормозная система и тормозной механизм переднего колеса:
15. Схема главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем:
16. Тормозной механизм заднего колеса Дэу Нексия:
17. Привод стояночного тормоза:
18. Детали тормозного механизма заднего колеса:
20. Монтажные блоки Daewoo Nexia N100 и N150 одинаковые по конструкции и коммутации электрических цепей, различие только в способе доступа к ним. Расположение предохранителей и реле на лицевой стороне и нижней части монтажного блока:
21. Типы и назначение реле предохранителей в монтажном блоке:
22. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия:
23. Схема движения воздуха в блоке отопления и кондиционирования:
24. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха автомобиля Дэу Нексия:
Модель Дэу Нексия представляет собой пример сочетания автомобиля, пережившего свой век, и новых современных разработок. Каждый элемент конструкции автомобиля, в том числе и тормозная система Дэу Нексия, был скопирован инженерами предприятия со старенькой модели Опеля Кадет. Этим ребятам удалось поменять его внешний вид и внести доработки таким образом, что получившееся авто актуально среди автолюбителей и по сегодняшний день.
Общий принцип устройства
Каждая модель автомобиля разрабатывается с таким расчетом, дабы у нее был не один вариант тормозной системы, а несколько. Daewoo Nexia тормозная система состоит из рабочей, аварийной и стояночной тормозных систем.
Принцип работы стояночной тормозной системы
Рассматривать каждую из них необходимо по отдельности. Стояночная тормозная система несет ответственность за неподвижность машины во время длительной стоянки на одном месте. Среди автолюбителей эта система называется ручным или стояночным тормозом. Именно ручник представляет собой еще и аварийным вариантом торможения машины в случае неисправности в рабочей системе тормозов. Достичь неподвижности автомобиля с помощью стояночного тормоза получается благодаря штатным механизмам, которые устанавливаются на заднюю ось модели.
В тот момент, когда водитель поднимает стояночный рычаг, происходит натяжение специального тросика, который выполняет фиксацию задних колес в заданном положении. Наличие в конструкции специального храповика не позволяет ручнику опуститься в исходное положение.
Рабочая система включается в действие после нажатия водителем педали. Такие тормоза призваны обеспечить планомерное уменьшение скорости. Применять стояночную систему для этих невозможно. Но ручник может стать незаменимым помощником, когда возникает необходимость тронуться с места, находясь под уклоном.
Общие правила ремонта тормозной системы различных марок автомобилей описаны здесь. Что собой представляет тормозная система ВАЗ-2109 и какие неисправности чаще всего в ней можно встретить смотрите тут.
Принцип работы системы и рабочий механизм
Схема тормозной системы Дэу Нексия – весьма своеобразна. По этой причине ее лучше разделить на рабочий механизм и привод, при этом разбираться с каждым из элементов надо отдельно.
Система тормозов модели Нексия оснащена одновременно и барабанными, и дисковыми тормозами. Сделано это с целью полной либо частичной блокировки вращательных движений колес машины.
Передний мост модели оснащен дисковой системой, а на заднем смонтирована система с барабанами.
Тормозная система с дисковым типом состоит из суппорта, колодок и непосредственно тормозного диска. Суппорт в этой конструкции закреплен над вращающимся диском при помощи кронштейна. Суппорт обладает небольшими пазиками, предназначенными для рабочих приводных цилиндров. Кроме этого, в суппорте находятся колодки, очень плотно прижатые к корпусу при помощи пружин. У каждой из таких колодок есть специальные фрикционные накладки, которые изготавливаются из материала, способного выдерживать высокую температуру трения.
К ступице тормозной диск прикручивается при помощи болтов. Делается это таким образом, чтобы он мог совершать вращение одновременно с колесами. Во время торможении диск сильно подвергается нагреву. Для решения этой проблемы на машины устанавливаются специальные диски с вентиляцией, по поверхности которых проделаны дырочки.
Самые дорогие версии модели могут оснащаться дисками, которые изготавливаются с использованием керамики и имеют большую восприимчивость к процессу трения. Также они позволяют уменьшить до минимального значения тормозной путь машины.
Принцип работы барабанного механизма идентичен дисковому. Однако конструктивные особенности такой конструкции заметны невооруженным глазом. В данном случае рабочие приводные цилиндры, совместно с механизмом колодок располагаются в барабанном корпусе. Сам барабан очень похож на плоскую тарелку , имеющую большой размер краев. Эта деталь устанавливается на ступицу и вращается единовременно с ней.
Внутри находятся колодки, с помощью пружины поддерживаемые в изначальном положении. В этом же месте установлены и рабочие цилиндры. Отличие колодок барабанной системы от таких же деталей дисковой системы заключается в более широком плоскостном сечении первого варианта.
Приводной механизм
Модель Nexia оснащается гидравлическим приводом, что подразумевает под собой приведение тормозов в действие благодаря давлению на жидкость, находящуюся в контуре. Тормозной привод играет важную роль в процессе управления тормозной системой машины.
Во время нажатия водителем на педаль тормоза создается первое давление, при помощи тросика передаваемое главному тормозному цилиндру, имеющему вертикальное расположение.
В конструкции верхней части цилиндра находится расширительный бачок, под которым расположен поршень, совершающий поступательные движения и нагнетающий значение давления в тормозном контуре. Контуры в этой тормозной системе расположены строго раздельно: один находится на переднем мосту, второй на заднем. Когда человек за рулем выжимает тормозную педаль, это действие воспринимается тормозным цилиндром и происходит закрытие клапана. Такая последовательность приводит к тому, что жидкость в контуре пребывает в полном герметичном состоянии. Далее поршень начинает движение вниз и создает давление. Когда оно достегает рабочих цилиндров, то последние начинают расширяться и, тем самым, прижимают колодки к барабану либо диску, что ведет к снижению скорости автомобиля.
Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, система приводится в расслабляющий режим, в котором поршень главного цилиндра поднимается к верху, а клапан открывается и позволяет избытку жидкости уйти в расширительный бачок.
Чтобы оказать помощь водителю в контроле применения силы во время нажатия на педаль, конструкция тормозной системы предусматривает наличие вакуумного усилителя, цель которого заключается в создании дополнительного воздействия на поршень. По этой причине тормоза начинают срабатывать даже от совсем легкого касания педали.
Читайте также: