Дэу нексия нет питания на форсунки
Проблема с питанием форсунок! Постоянный "+" есть а импульса при заводе нет(((
Помогите пожалуйста с проблемой форсунок! Мотор 5А FE (1.5 литра)
Машина не заводится. Проверил подачу топлива - в порядке; проверил искру - в порядке; отключил сигнализацию, - толку нет; Подключил к разъему форсунки лампочку, провернул стартером КВ - итог: импульса нет! Не подается питание на форсунки. (Предохранители целые, реле - не знаю, т.к. не известно мне какое реле отвечает за открытие форсунок.)
Вобщем нет импульса (питания) для открытия форсунок.
Подскажите пожалуйста, что делать, где искать.
Адрес: Ленинск-Кузнецкий Сообщений 10,489 Сообщений 5,751 Адрес: Ленинск-Кузнецкий Сообщений 10,489Помогите пожалуйста с проблемой форсунок! Мотор 5А FE (1.5 литра)
Машина не заводится. Проверил подачу топлива - в порядке; проверил искру - в порядке; отключил сигнализацию, - толку нет; Подключил к разъему форсунки лампочку, провернул стартером КВ - итог: импульса нет! Не подается питание на форсунки. (Предохранители целые, реле - не знаю, т.к. не известно мне какое реле отвечает за открытие форсунок.)
Вобщем нет импульса (питания) для открытия форсунок.
Подскажите пожалуйста, что делать, где искать.
Спасибо за ранее!
Сообщений 5,751За вкл насоса, подачу искры - отвечает д. коленвала. ЭБУ через этот датчик видит вращение коленвала и вкл реле бензонасоса, выставляет УОЗ и подает искру.
Бензонасос -вкл через реле Бензонасоса. Упр реле (катушка) идет от эбу а сила через предохранитель.
Проверить. 1. Щелкает реле? Если да то проверить пред БН. Если нет то проверить все ли провода подключены к замку зажигания и разьемы.
2. Проверить разьем на д.К или проверить трамблер (там на старых моделях стоит сдвоенный д.к и р.)
3. Проверить питание эбу, силовые шины питания эбу и цепь вкл эбу от замка зажигания.
Скорее всего где то разьем не одел или не до конца защелкнул.
Ответ: Отсутствует Впрыск на Дэу Нексии
Вот нашол еще у тебя если ошибка 53 то это иммо
Коды самодиагностики DAEWOO
Для того, что бы вызвать коды необходимо при выключенном зажигании замкнуть контакты А и В диагностической колодки (L-линия) и включить зажигание. Лампа СЕ начинает мигать. Вспышки разделяются паузами, малая пауза - около секунды, длинная - около двух. Малая пауза используется для разделения цифр в коде, длинная - для разделения кодов. Например, серия импульсов: две вспышки, короткая пауза, вспышка, длинная пауза - код 21. Каждый код повторяется три раза, например 12,12,12,33,33,33. 12-начало и конец выдачи кодов, 33 - код неисправности, если неисправностей нет, всегда выдается код 12.
1 ДПДЗ низкое напряжение
2 ДПДЗ высокое напряжение
3 Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение
4 Вентилятор системы охлаждения 2 - высокое напряжение
5 Вентилятор системы охлаждения 1 - низкое напряжение
6 Вентилятор системы охлаждения 1 - высокое напряжение
7 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - низкое напряжение
8 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - высокое напряжение
12 Нет неисправности
13 Датчик Кислорода
14 ДТОЖ - высокий уровень
15 ДТОЖ - низкий уровень
16 Датчика Детонации
17 Форсунка - замыкание на землю
18 Датчик Детонации
19 Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) - неверный сигнал
21 ДПДЗ - высокое напряжение
22 ДПДЗ - низкое напряжение
23 Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) - высокая температура
24 Датчик скорости автомобиля (ДСА)
25 Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) - низкая температура
27 Датчик давления в системе кондиционирования - высокий уровень сигнала
29 Реле топливного насоса - низкое напряжение
32 Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)
32 Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)
33 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение
34 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение
35 Клапан управления холостым ходом
36 Система рециркуляции выхлопных газов
41 Блок управления зажиганием "В" -- высокое напряжение
42 Блок управления зажиганием "А" -- высокое напряжение
44 Кислородный датчик - бедная смесь
45 Кислородный датчик - богатая смесь
49 Высокое напряжение питания
51 ЭБУ двигателем - ошибка памяти (PROM)
53 Иммобилайзер
54 Резистор регулировки состава смеси
55 ЭБУ двигателем
61 Клапан аккумулятора паров топлива - низкое напряжение
62 Клапан аккумулятора паров топлива - высокое напряжение
63 Блок управления зажиганием "В" -- низкое напряжение
64 Блок управления зажиганием "А" -- низкое напряжение
87 Реле компрессора кондиционера - низкое напряжение
88 Реле компрессора кондиционера - высокое напряжение
93 ЭБУ двигателем - неверное управление
Вот попробуй этой прогой когдато была такая машинка просто стёр ошибку по ииммо и завелась , а так могу посоветовать начинать с ключа
не терял ли хозяин и антена и т.д.
добрый день нет питания форсунок на разъеме жгута форсунок был перегоревший предохр-ль 17 заработал бензонасос на разъеме "-" есть но "+" нет при старте. подкажите где искать "+"?
Daewoo Nexia 2007, 85 л. с. — электроника
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2013
Daewoo Nexia, 2011
Daewoo Nexia, 2009
Daewoo Nexia, 2011
Комментарии 26
Если нет искры — проверяй ДПКВ, он так же и на работу форсунок влияет
Жгут проводов с разъёма x4b до x9 (на последнем как я понял нет +).
C f7 до x4b потом до x9
Жгут смотреть надо. ЭБУ управляет форсунками (минусом), а + приходит через f7 с КГ.
Я подумал эбу управляет плюсом
скорее всего в ЭБУ полевики n-канальные для управления нагрузкой стоят. Поэтому минусом.
Жгут смотреть надо. ЭБУ управляет форсунками (минусом), а + приходит через f7 с КГ.
Получается общий провод это плюс парные провода минус
там 2 минуса так как 2 канала управления форсунками с ЭБУ (1-4 форсунка) (2-3 форсунка).
Прозвонил провода до эбу все цело прозванивается. Может эбу крякнуть и не выдавать управляющие сигналы?
а + до форсунок точно доходит ? Ты минус можешь и не замерить мультиметром, там же форсунки открываются импульсами. Когда машина не работает (не заведена) то форсунки от минуса отключены и не будут прозваниваться. А когда работает то там импульсы (по идеи там надо осциллографом смотреть). Может такое быть что одна форсунка у тебя в коротком и садит сигнал эбу на землю.
Нет ч прозвоннил до разъема эбу с10 и с15 пробовал полатт импульсы с аккумулятора мотор завдиться вставляю в разьем х9 даже нет схватки
а + до форсунок точно доходит ? Ты минус можешь и не замерить мультиметром, там же форсунки открываются импульсами. Когда машина не работает (не заведена) то форсунки от минуса отключены и не будут прозваниваться. А когда работает то там импульсы (по идеи там надо осциллографом смотреть). Может такое быть что одна форсунка у тебя в коротком и садит сигнал эбу на землю.
Может и такое форсунка садить импульс? Это можно мультиметром проверить?
а чек горит ? Может как выше советуют дпкв неисправен ? Поэтому эбу м не даёт импульсы на форсунки. А так форсунка это обмотка которая при подаче напряжения создаёт эл. магнитное поле которое двигает шток. По идеи можно прозвонить мультиметром в режиме проверки сопротивления. Сравнить все 4 показания.
У меня установлен газ 4 поколение авариино заводился день ездил а второй день перестал проверил газо комп програмно газовая карта стерлась наверно изза авариного запуска думаю.чек не горит. Все ыорсунки работали я сам чистил кустарным медотом подавал карб под давлением баллончика запитывая форсунки чистил пока струя нормально не станет. И не один раз так чистил. Всегда нормально заводилась.
там 2 минуса так как 2 канала управления форсунками с ЭБУ (1-4 форсунка) (2-3 форсунка).
На Х9 при включения зажигания +12В есть видимо импульса нет с ЭБУ.
Попробовать прозвонить все форсунки мультиметром (сопротивление) сравнить. По очереди отключать форсунки и смотреть.
Это для чего? Попррвал иммитировать импульс в ручную двига работает не стабильно так как в ручную не точно подаешь импульс. Может что изза датчиков пропасть импульс хотя искра есть.
да. может из за дпкв. Но тогда должен чек гореть.
да и f7 почему сгорел. в его цепи бензонасос и форсунки.
Короче компьютерная диагностика выявить неисправность? Методом тыка не охота выявлять неисправность.
Тут к электрику толковому надо. Тем более ещё и газ стоит. Получается что эбу не даёт импульс на форсунки а вот почему это хз. Чек не горит. А сама лампочка чека загорается при включении зажигания ?
Репутация: 0
Миша
Репутация: 3
привет, на все 4 форсунки не идут импульсы?
или на две форсунки не идут импульсы?
Репутация: 0
привет, на все 4 форсунки не идут импульсы?
или на две форсунки не идут импульсы?
а как определили что код считывается?
Да, на все 4 не идут.
Сначала примитивно повесили около замка зажигания круглую рамку с индикатором, она моргает когда иммо считывает код.
Потом сняли ЭБУ, попросили ключ, обвесили блоки кучей дачтиков и проводов и что-то там колдовали.
Репутация: 1
Миша
Репутация: 3
sabre
Репутация: 0
serg-zp
Репутация: 1
по ключику в эбу,там полевики стоят,прекрасно подходит IRF740
ту Миша:если есть искра,и льет бензин-значит датчик колена работает,
а вот по иммо не скажу,че он там блокирует
пс:еф17 стоп сигнал тут нипричем
Репутация: 3
думаю (но точно не уверен) тогда была бы ошибка "замыкание цепи форсунок на землю "
serg-zp
Репутация: 1
Миша
Репутация: 3
serg-zp
Репутация: 1
Миша
Репутация: 3
sabre
Репутация: 0
Миша
Репутация: 3
ну тут всё просто, выкачиваешь свою прошивку и посылаешь клубню Chas с просьбой отключить иммо
или говоришь ему название прошивки и он поищет у себя такую
но это если у тебя двухразъёмный ЭБУ
если бесплатно прошить то можно(даже нужно) попробовать
откатиться на иммовую прошивку в любой момент можно
а вот если денег возьмут(а я думаю много возьмут) то хз, можно сначала поискать причину в чём то другом(а то можно напрастно выкинуть деньги)
тему как прошивать думаю найдёте
Мужики есть кто разберается в электрике, По н100? Импульс на форсунках пропадает, вытаскиваю все 4 фишки питание есть как только одну из четырёх фишек ставлю обратно питание пропадает, не могу разабратся в чело.может кто сталкивался с такой проблемой? Движок 8 клапонной, трамьлер
Возил к электрикам говорят мозги, переставлял ни чего не меняется
Опции темы
Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
Одновременная работа всех форсунок
Когда ставил ГБО, мастер подключая форсунки через реле, провода от всех четырёх форсунок скрутил одной скруткой, посмотрел по схеме, там тоже все провода сходятся в одном месте. Получается что топливо впрыскивается один раз на открытый клапан и три раза на закрытый. Смысл было городить огород? Не проще было сделать моновпрыск? Хочу узнать мнение кто в этом компетентен.
На один конец форсунки подаётся +12 вольт, второй конец идёт в ЭБУ. Хоть в газовое,хоть в бензиновое. И ЭБУ в нужный момент этот конец сажает на -12 вольт.
все правильно. зачем так-не знаю
Вот и я о том, что все форсунки подключены параллельно, а это значит они впрыскивают топливо все четыре разом. http://electroshemi.ru/publ/dehu/dehu_neksija/19-1-0-92 На этой ссылке есть электросхема.
схему ее я знаю. я не знаю зачем так сделано
т.е. если на параллельном впрыске разделить на фазы и увеличить время открытия в четыре раза минус половину переходного времени, то получим фазовый впрыск на SOHS или в два и мину, то на DOHS ))) уря.. да здравствует экология и економия
это вряд ли. чтоб заставить мозги работать режиме фазированного впрыска нужен датчик положения распредвала, которого в старом 8 кл нет
Опции темы
Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
Нет сигнала на открытие форсунок
Последний раз редактировалось mihanic007; 21.03.2014 в 14:14 .
Датчик Холла отвечает за искру или за открытие форсунок? Если эта катушка вышла из строя, то может искра быть, а форсунки не открываться?
Читайте также: