Дэу матиз ошибка p0300
По моим предположениям причиной всего этого могут быть:
1. Катушки (видимо скоро придется у Стаса заказывать ))) )
2. ЕГР (никогда туда не лазил, чек по ЕГР никогда не загорался)
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
46 тысяч проехал на ней - вообще бед не знал. Даже на ней в Европу в автопутешествие летом 2011 гонял.
Сейчас пробег 226 тыс. На 95 процентов уверен, что пробег родной.
Очень надеюсь на Вашу помощь. Мозг взрывается от непонимания происходящего.
По моим предположениям причиной всего этого могут быть:
1. Катушки (видимо скоро придется у Стаса заказывать ))) )
2. ЕГР (никогда туда не лазил, чек по ЕГР никогда не загорался)
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
46 тысяч проехал на ней - вообще бед не знал. Даже на ней в Европу в автопутешествие летом 2011 гонял.
Сейчас пробег 226 тыс. На 95 процентов уверен, что пробег родной.
Очень надеюсь на Вашу помощь. Мозг взрывается от непонимания происходящего.
катушки парят.
ЕГР сними заглуши. он нах не нужен) как? смотри альманах есть отдельная тема про это)
если стрелка температуры на приборке стоитт в одном положении то при чем тут ДТОЖ?
катушки парят.
ЕГР сними заглуши. он нах не нужен) как? смотри альманах есть отдельная тема про это)
если стрелка температуры на приборке стоитт в одном положении то при чем тут ДТОЖ?
Я думаю, что катушки бы постоянно тупили, а тут периодически.
Про ЕГР уже читал. На выходных если время будет - заглушу. Не загорится ли чек от заглушенного ЕГР? У меня рестайл.
А ДТОЖ при прогревании ОЖ возможно неверную инфу на мозги посылает.
А датчик детонации не может так глючить?
Приехал матиз 2013 г. пробег 20 тыс. Выскакивает ошибка р0300. Причем только под нагрузкой, на хх ошибки нет, если газовать тоже нет. Когда появляется ошибка ни толчков ни потере мощности, вообще ничего, как ехала так и едет. Чек мигает, потом загорается. Сканер читает машину плохо, показанием особо не верю, все проверенно в ручную.
Что было сделано.
Проверенно давление топлива 3,8
Проверены свечи провода, катушка на разряднике. Все в идеале.
Показание датчика МАР 380 на хх
Датчик дроселя 0,6 в. при закрытой заслонке.
Лямбда скачет как положено.
Форсунки чистились.
На подсос воздуха дымогенератором машина проверенна, все гуд.
Зазоры на клапанах, проверенны норма.
Метки в порядке.
Компрессия 12 ровная во всех 3 котлах
Может кто боролся подскажите в какую сторону копать. Особо уже и проверять нечего.
Диагностика пропусков воспламенения
Стандарт OBD-II предусматривает для пропусков в конкретном цилиндре коды ошибок от P0301 до P0312 (от 1 до 12 цилиндра). Однако в случае, если неисправность не определяется в конкретном цилиндре, используется код P0300 – многочисленные беспорядочные пропуски воспламенения.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Возможные причины ошибки P0300
Что из перечисленного проще сделать без обращения в сервис?
Как минимум проверьте свечи, компрессию, давление топлива. Проливка спреем типа WD-40 стыков частей впускного коллектора поможет найти негерметичное место. Работоспособность форсунок и форма их факела распыла проверяется прокруткой мотора стартером при вытащенной наружу рампе (ВНИМАНИЕ! Мелкодисперсный бензин, разбрызгиваемый форсунками, крайне пожароопасен!). Метки ГРМ на большинстве моторов проверить также нетрудно.
Можно ли ездить с ошибкой P0300?
Однозначно не стоит. Не забывайте, что диагностика пропусков воспламенения и введена для сбережения катализатора. И без того сомнительное удовольствие от езды с трясущимся мотором может быть дополнено спеканием или разрушением катализатора.
Прошу помочь. Горит чек двигателя. Выскакивают ошибки указанные в теме. Р0300 и Р1230
Сначала выскакивала ошибка Р0300 Думали свечи - поменяли, ошибка все равно осталась и чек горит. После замены свечей чек ушел, но потом снова появился. Почистили форсунки - не помогло. Хотя отключали одну из них машина работала также как и с тремя. Сейчас жду новые форсунки (заказала через интернет) попробуем поменять.
Но после чистки форсунок появилась еще и ошибка Р1230.
В нэте написано много всего: от свечей до клапанов, катушек и ВВ проводов. А также прочла что может сигнализация блокировать что-то.
Также сегодня заметила что что-то течет из трубы (выхлопной) на бензин не очень похоже, мне сказали это вода (конденсат) , текла как только утром завелась. Доехала на работу посмотрела - не течет. А когда приехала домой и припарковалась заметила - что снова течет.
Что же это всё-таки капает и может ли быть связано как-то с ошибками? Или это от того, что были заморозки?
у других машин такого не видела.
А сам двигатель будто "танцует". Обычно чек исчезает когда прогреешь хорошо (когда стрелочка чуть не доходит до середины) и раза 2-3 заглушишь и заведешь машину. Прошлой зимой такое помогало, а сейчас порой помогает а порой приходится ехать с горящим чеком.
Чек сначала мигает, а потом горит утром, после простоя грубо говоря когда еду на работу. и когда с работы еду домой. Во время езды чек не загорается (если удается как я написала выше после прогрева и 2-3 раз заглушить/завести и избавиться от чека).
Р1230 -замыкание на массу или на плюс
питания первичной цепи главного реле
сига тут не причем, от нее ошибок не вылетает.
Пробуйте просто для начала поменять реле топливного насоса
А вот Р 0300 -это множественные пропуски зажигания
могут и свечи и провода и катушка, увы исправляется подменой на исправные детали.
Вам нужно к нормальному диагносту. Что-то, где-то замыкает и не факт, что ошибка связана с бензонасосом.
Читайте также: