Дэу леганза ремонт рулевой рейки своими руками
Кидаем 2 провода напрямую к аккумулятору? Шо за БРЕД? Один провод. Второй - кузов. Научно доказано что сечение кузова куда больше твоего провода. Второе - зачем эти 'брендовые' провода? Простой КГ в строймаге стоил бы в 2-3 раза дешевле, а функцию выполнял бы туже самую. Короче не разобравшись в омут с головой. Ну и смотреть не интересно.
Думаю, когда до Японии бумаги дойдут, почитав, они офигеют и совершат насильственный половой акт с представителями тойота в России:)
Доброго вам дня сегодня поменял масло в гур почему то масло пенится и появился гул.в чем может быть причина подскажите пожалуйста
Чувак не сказать что ас но все же молоток что снимаешь и показываешь как делать хоть примерно со временем мастерство отточишь.
Мало подробностей все так просто у вас. На самом же деле еще нужно смотреть на состояние пластиковой чашки пружины и ее железного стакана, иногда они дают серьезный стук. Еще не сказали что если . шайбу между этим самым стаканом и опорой, пружина начнет вращаться вместе с колесом создавая при этом не забываемые звуки.
Сделано всё аккуратно. Но не понятно, почему дефектовке вала не было уделено практически никакого внимания? Помимо износа зубьев, возможна выработка самого вала и его поверхность стала не в плоскости, т.е. волнами. Так же возможна коррозия и задиры. По уму так, необходимо снимать точные замеры толщины вала по всей его длине, при необходимости выводить его поверхность в одну плоскость фрезеровкой и полировкой, а если износ слишком большой - то напылять новый слой или менять вал. И только тогда можно говорить о качестве ремонта рейки. А так, сколько походит отремонтированная рейка, сложно сказать.
Подскажите, я про зазоры а центральная шестерня должна иметь зазор между полумесяцем т.е по балтываться
что за фигня подскажите, сцепление в норме, кода трогаюсь сцепление аж в конце,почти пускаю..поможет ли такая настройка
Дэу Леганза входит в категорию машин повышенной комфортабельности. В данном авто не обошлось без насоса ГУР и соответствующей рулевой рейки. С одной стороны это хорошо, но с другой ГУР может подвергаться различным неисправностям .
При замене насоса ГУР Daewoo Leganza следует учитывать, что существует несколько разновидностей данного насоса: с электронным управлением и без электронного управления. Разнотипные насосы ГУР не взаимозаменяемы между собой.
Артикул насоса ГУР Дэу Леганза:
Насос ГУР данного автомобиля жутко боится работы на сухую. Если ездить на старой жидкости ГУР, то масло гидроусилителя будет пениться, из-за чего трущиеся пары насоса остаются практически без смазки. Это и приводит к ускоренному износу насоса гидроусилителя.
Как выявить неисправность насоса ГУР Дэу Леганза
Для сломанного насоса рулевого гидроусиления характерны следующие признаки:
На начальных стадиях износа насоса рулевого гидроусиления ГУР Дэу Леганза может просто шуметь. Как правило, посторонний шум издает разбитый подшипник. Далее начинает изнашиваться сам перекачивающий механизм. В данном случае насос перестает создавать требуемое давление в гидросистеме. Из-за этого заметно усложняентся прокручивание рулевого колеса.
В некоторых случаях разбитый подшипник может приводить к заклиниванию шкива. Если шкив заклинит на ходу, то порвется ремень вспомогательных агрегатов. Если шкив заклинит при запуске мотора, то не получится завести двигатель.
При появлении признаков поломки насоса ГУР Daewoo Leganza водитель должен обратить внимание на уровень жидкости в бачке ГУР. Нередко такое бывает, что сервисная жидкость гидросистемы попросту вытекает через пробитую трубку или шланг. В данном случае, если протечка только произошла, поломку удастся устранить методом восстановления герметичности гидросистемы.
Если уровень жидкости ГУР в норме, придется менять насос гидроусилителя.
Как заменить насос ГУР Дэу Леганза
В данном автомобиле насос рулевого гидроусиления находится сразу под бачком ГУР, рядом с верхней крышкой ГРМ. Каких-то особых сложностей при демонтаже насоса ГУР обычно не возникает. Насос имеет 3 точки фиксации. Дополнительно нужно будет отсоединить шланг подачи и напорную трубку.
- Для удобства работы можно предварительно снять корпус воздушного фильтра. При демонтаже корпуса появится больше свободного места в районе ГРМ. Но насос ГУР Дэу Леганза реально заменить и без этого шага, то есть с установленным на свое место воздушным фильтром.
- Скидываем ремень вспомогательных агрегатов. Чтобы это сделать, вначале необходимо ослабить натяжку ремня. Для ослабления натяга ременной передачи необходимо провернуть натяжной ролик.
Ослаблять натяжение ремня удобней всего снизу. Это можно сделать либо ииз-под машины, либо со стороны колеса.
- Снимаем шланг подачи. Он фиксируется при помощи хомута. В данном случае хомут обычно использует самозажимную конструкцию. Хомут имеет усики, которые нужно сжать, что позволит ослабить затяжку крепления.
Шланг подачи соединяет между собой насос ГУР и бачок. При отсоединении шланга начнет вытекать сервисная жидкость гидроусилителя. По этой причине перед началом работы нужно поставить под насос емкость для сбора отработки.
В бачке ГУР Дэу Леганза имеется сеточка для фильтрации. При обслуживании гидроусилителя руля крайне желательно прочищать данную сеточку. Как понятно, в данном случае бачок придется отсоединять.
- Откручиваем трубку напорной магистрали. Данная трубка соединяет между собой насос ГУР с рулевой рейкой. Для откручивания прижимного штуцера трубки придется использовать специальный ключ с зажимом.
Благодаря зажиму ключ надежно фиксируется на гранях крепежа. Прижим позволяет избежать слизывания граней. Пространство под насосом нужно застелить ветошью, так как из трубки могут выходить остатки сервисной жидкости.
- Откручиваем 2 болта корпуса насоса ГУР. Это длинные болты, которые с противоположной стороны крепятся гайкой. При помощи болтов насос фиксируется к кронштейнам.
- Извлекаем насос ГУР. Обратите внимание, если насос оснащается электронным управлением, то нужно еще дополнительно отсоединить от насоса проводную колодку .
Некоторые мастера жалуются, что насос невозможно извлечь, так как он упирается в кузов. Если возникли сложности с отсоединением насоса ГУР, то нужно будет снять правую подушку двигателя и немного приподнять мотор домкратом.
На насосах ГУР с электронным управлением шкив садится просто на горячую. Чтобы снять такой шкив, необходим специальный съемник. При этом шкив нужно снимать на уже отсоединенном насосе, так как съемник не поместится в моторный отсек.
- Ставим на место новый насос ГУР.
- Собираем узел обратно.
- Заливаем в бачок новую жидкость ГУР.
- Обязательно прокачиваем гидросистему рулевого управления.
Как прокачать ГУР Дэу Леганза
При отсоединении насоса ГУР в гидросистему непременно проникает воздух. ГУР жутко боится воздушных пробок, так как трущиеся пары в этом случае остаются без смазки и без охлаждения!
Чтобы прокачать гидросистему рулевого управления Дэу Леганза, необходимо вывесить передние колеса и вращать руль из стороны в сторону, до упора. Двигатель при этом запускать нельзя ! Пока из системы не будет убран воздух, все работы нужно проводить исключительно вручную. В противном случае есть высокий риск испортить новый насос.
Как узнать, что воздух вышел из системы ГУР. Нужно сделать около 20 циклов вращение рулем. Уровень жидкости в бачке должен немного снизиться. Это будет значить, что из гидросистемы вышла воздушная пробка.
Далее следует просто долить жидкость ГУР до риски MAX. Все, можно пробовать работу гидроусилителя в движении.
Нужно ли менять масло ГУР полностью
Многие водители ограничиваются лишь сменой жидкости в бачке ГУР. Данный способ замены масла является частичным. Обычно в бачке находится около 700 (мл) сервисной жидкости. А весь объем гидросистемы составляет ровно 1 (л). То есть при замене жидкости в бачке около 30% отработки остается в системе, в трубке, которая соединяет насос с рейкой, и в самой рейке .
В данном случае, при частичном обновлении жидкости, старое масло подмешивается к новому. При определенных обстоятельствах это может заметно снизить качество свежей смазки.
Когда не рекомендуется частично менять масло ГУР. Старая жидкость гидроусиления нередко имеет запах гари и темный цвет, вот такую жидкость обязательно нужно менять полностью . Если же масло имеет естественный красный цвет и не имеет аромата паленого, то вполне допустимо производить частичное обновление жидкости рулевого гидроусиления.
Данный вопрос очень подробно рассмотрен в блоге по ремонту Дэу Леганза, почитайте обзор о правильной замене жидкости ГУР.
Дополнительно следует обратить внимание на тип новой жидкости ГУР. В данное авто допустимо лить как Dexron II, так и Dexron III. Если в районе эксплуатации авто температура в зимний период не опускается ниже –15 С, то можно смело заливать Dexron II. Если же зимы холодные, то следует использовать Dexron III.
руль крутит туговато когда управляешь авто,рулевая течет,сальник как вы думаете может в нем дело?део леганза 2.0,1998г
это болезнь у Леганз, рейки рулевые слабое место. замена и ее стоимость стоит как чуг. мост. если подтекает мало то просто ездят дальше и периодически подливают масло. Ты скорее всего подпалил ГУР, т.е руль нельзя держать долго в крайне вывернутых состояниях ( советуют не более 5 сек). у меня была такая же ситуация и что я делал: во первых поменял масло, потом при открытой крышке бачка на неработающем двигателе выгнал весь воздух из системы прокручивая руль в крайне вывернутые состояния. сейчас сопливится рейка( подливаю раз в 3 месяца до уровня) и ездию, все нормализовалось.
Audi A4 B5 1.8 ADR ставим катушку зажигания от ваз, экономия в 3-4 раза, катушка за 1000 р.на Ауди,
Как починить ключь на Ауди (Audi) работает ключь на Ауди - решение проблемы ключа
Читайте также: