Датчик уровня топлива газ 2410 схема
пиздик и еще в наглую датчик бензина, есть как нинимум 10литров,а он уже на нуле датчик, че делать?
волга 29, двиг 402
загнуть поплавок так, чтобы он при пустом баке показывал пустой бак. но ! на сколько я помню, ход у него ограниченный, знаит полный заливаешь и 10 литров сверху не показывает ))
Помимо установки 409 мотора в планах вернуть волжанке её родной салон. Практически все элементы уже имеются, единственное сиденья предстоит восстанавливать и найти родные задние ремни безопасности норма, мои сгорели вместе с сараем в своё время. Но собственно не об этом запись.
У отца 105 волга, и имеется проблема с электробензонасосом, когда у нас жара под 40- он перестает качать, новый насос этой проблемы не решает. На уазе с 406 мотором у меня была та же история, пока не поставил бак с погружным насосом от Хантера. Не очень как-то мне понравилось в такую жару стоять где-то под сжигающим солнцем и надеяться что насос остынет, поливать его и т.д., поэтому сразу решил ставить бак с погружным топливным модулем.
Бак имеется, модуль имеется, родной щиток приборов имеется, проверяю как будет показывать указатель- показывает не пойми что.
Пробую этот же модуль с панелью 3110- показывает как надо 👍
Провозился, внедрил указатель от 3110 в указатель 24- всё прекрасно, только показывает в обратную сторону 🙄
Попробовал на самом датчике перепаять провод и сменить полярность- показывать фигню начал, в итоге я сломал датчик уровня топлива.
Купил новый от газели, поставил туда волговский поводок с поплавком (разные по длине) и всё вернулось на исходную позицию.
Вспомнил, что на уазе под погружной насос менял указатель уровня топлива. Прикинул, что к чему и решил внедрять именно его, поскольку показывает он в ту же сторону, что и указатель газ 24.
Теперь по существу:
Берем указатель от инжекторного уаза с маркировкой 131.3806, именно с этой маркировкой, другой будет работать неправильно.
Разбираем указатель. Из него выходят 3 провода:
1- плюс.
2- провод идущий от датчика в баке.
3 — минус.
Минус идёт не напрямую, а через резистор (сопротивление). На родном 24 указателе тоже имеется сопротивление, представляет собой намотанный проводок и его сопротивление составляет 70 единиц.
Сопротивление современного указателя равно 150.
Паяльником отпаиваем 3 этих провода от платы, предварительно обозначив, какой из них на что идёт, резистор тоже нужно снять.
Аналогично разбирается родной указатель. После этого кусачками необходимо убрать лишние уши и крепления с уазовского указателя, подогнав его максимально под размеры родного, не обойдется без напильника)
Также нужно будет рассверлить немного центральное отверстие в пластине к которой крепится циферблат, а также подложить под неё по шайбочке в местах крепления.
Сопротивления в виде намотанных проводов больше не понадобятся, их можно удалить, припаяв взамен уже подготовленный резистор.
Также взамен родного ставится новый подогнанный по размерам указатель и припаиваются провода.
Всё собирается до кучи, подаю питание, подсоединяю датчик, ставлю в центральное положение (пол бака), ставлю стрелку аналогично на пол бака.
Затем проверяю указания в крайних положениях, стрелка будет слегка зашкаливать в обе стороны, нужно, чтобы это зашкаливание было равномерным.
Ещё нюансы:
1.На циферблат слева нужно установить ограничивающий движение стрелки штифт, чтобы она не пропадала из виду при выключенном зажигании.
2. Стрелку с указателя стоит снимать изогнутыми пассатижами или как в моём случае приспособой для снятия стопорных колец. С волговских без проблем снялись обычной вилкой для еды, с уазовским это не прокатило, причем 2 раза… Только на третьем указателе нормально снял стрелку (цена каждого около тысячи рублей).
Статья получилась очень объемной, но поскольку я в интернете не нашел подробного описания, как всё это поженить воедино, и чтобы нормально всё работало- решил всё очень подробно описать, надеюсь кому-то пригодится.
Далее фото процесса, как внедрял волговский датчик не буду показывать, это ни к чему:
АНДРЕЙ 111
Пользователь
Браться за восстановление Победы без приличной материальной базы, бокса, проф. инструмента - настоящее безумие!
Романъ
Пользователь
. или купить датчик уровня топлива от УАЗ буханка, поставить и забыть. Денег рублей 200, если я не ошибаюсь.
ШУРИК.
Пользователь
Выгнуть я уже думал, но тогда проподает смысл лампочки, а из за неё этот датчик и ставится. И ещё потому что УАЗовских ненахожу. :|
АНДРЕЙ 111
Пользователь
Выгнуть я уже думал, но тогда проподает смысл лампочки, а из за неё этот датчик и ставится. И ещё потому что УАЗовских ненахожу. :|
смысл в том что лампочку подключите через реле 5 контактное и она будет работать как надо..с этим проблем нет.
Браться за восстановление Победы без приличной материальной базы, бокса, проф. инструмента - настоящее безумие!
ШУРИК.
Пользователь
Выгнуть я уже думал, но тогда проподает смысл лампочки, а из за неё этот датчик и ставится. И ещё потому что УАЗовских ненахожу. :|
смысл в том что лампочку подключите через реле 5 контактное и она будет работать как надо..с этим проблем нет.
АНДРЕЙ 111
Пользователь
Выгнуть я уже думал, но тогда проподает смысл лампочки, а из за неё этот датчик и ставится. И ещё потому что УАЗовских ненахожу. :|
смысл в том что лампочку подключите через реле 5 контактное и она будет работать как надо..с этим проблем нет.
Браться за восстановление Победы без приличной материальной базы, бокса, проф. инструмента - настоящее безумие!
ШУРИК.
Пользователь
Выгнуть я уже думал, но тогда проподает смысл лампочки, а из за неё этот датчик и ставится. И ещё потому что УАЗовских ненахожу. :|
смысл в том что лампочку подключите через реле 5 контактное и она будет работать как надо..с этим проблем нет.
АНДРЕЙ 111
Пользователь
Браться за восстановление Победы без приличной материальной базы, бокса, проф. инструмента - настоящее безумие!
АНДРЕЙ 111
Пользователь
при полном баке лампочка будет гореть!
сейчас схема будет чтоб не горела при полном баке а горела при пустом.но гореть будет с пол бака надо регулировать контакт будет. .
Браться за восстановление Победы без приличной материальной базы, бокса, проф. инструмента - настоящее безумие!
ШУРИК.
Пользователь
Пользователь
ШУРИК.
Пользователь
АНДРЕЙ 111
Пользователь
Браться за восстановление Победы без приличной материальной базы, бокса, проф. инструмента - настоящее безумие!
ШУРИК.
Пользователь
Пользователь
Потому что геометрия у победовского и волговского баков разная, и датчик от волговского бака на 55 литров имеет слишком короткую ножку поплавка. а вот от 75 один в один наш.
ШУРИК.
Пользователь
Чего то я не догоняю, приехал в магаз за датчиком, посмотрели по каталогу и дают мне точно такой же как у меня в руке: 581 3827-70л. :shock: :shock:
Тут мне подсказывают версию, что мол положение стрелок на приборах Волги и Победы разное. У нас ноль с лева, а у Волги с права ну и датчик по этому путает всё. :roll:
АНДРЕЙ 111
Пользователь
Чего то я не догоняю, приехал в магаз за датчиком, посмотрели по каталогу и дают мне точно такой же как у меня в руке: 581 3827-70л. :shock: :shock:
Тут мне подсказывают версию, что мол положение стрелок на приборах Волги и Победы разное. У нас ноль с лева, а у Волги с права ну и датчик по этому путает всё. :roll:
волга 31029 БМ139Д БМ139-3806600-Д..волга 3102 с лампочкой 2006.3827600, газ-24-10 БМ139А-Э Г-24-3806600-01, газ 24 БМ139-К 24-3806600
581.3827 70 литров бак 582.3827 50 литров бак..это от 3110
с лампочкой еще есть 16.3827 и БМ117А это от газона 105 литров бак
с сигнализатором резервного запаса топлива 16.3827
Радиус рычага -306 мм
Сопротивление реостата - 90 Ом
придется укоротить немного.
Браться за восстановление Победы без приличной материальной базы, бокса, проф. инструмента - настоящее безумие!
Волга была мечтой каждой советской семьи, но рядовой житель не мог ее себе позволить. Этот автомобиль стал следующим поколением марки ГАЗ-21. Много разработок и опытных образцов было сделано с 1960 по 1967 год.
Рассматривались варианты многих моторов, в том числе и двигатель V-8 для газ 24, но, в конце концов, осталось лишь два варианта: рядный четырехцилиндровый с V = 2,5 л и 4-МКПП и 5,5 с 3-АКПП. Дизайн кузова был произведен на основании американской школы и автомобиль стал похож на своих американских собратов, таких как: Plimouthe Volare, Dodge Dart, Chevrolet Nova.
Так выглядит коробка передач для Волги газ 24
Техническая характеристика Волги
Двигатель — рядная четверка, восьмиклапанный механизм, Много частей мотора на газ 24 были сделаны из алюминиево-цинкового сплава: блок ДВС, головка блока, впускной коллектор. Кузов выпускался в двух вариантах — седан и универсал.
Объем топливного бака составлял 55 л, поскольку расход был относительно большой, то и бак должен был быть не маленьким. Располагался он под днищем багажника. Еще одной особенностью бака было два датчика измерения количества топлива. Ручной, поставив авто на ровную поверхность можно было выкрутить пластину с делениями из бака, показывала на панели приборов остаток топлива.
Последняя часто выходила из строя и автовладельцы не раз пользовались ручной. Расход топлива колебался 10-13 л на 100 км. Трансмиссия — 4-х ступенчатая с синхронизаторами на все передачи, сцепление одно дисковое, сухое с гидравлическим приводом. Ходовая часть: передняя независимая, многорычажная, шкворневого типа. Задняя: зависимая, рессорная. Амортизаторы телескопические, двухсторонние. Тормозная система: барабанная, установления на все 4 колеса. Стояночный тормоз с приводом на задние колеса.
Электронная схема автомобиля
Электросхема газ 24 стала настоящим прорывом в советском машиностроении. Когда серийное производство Волги было закончено, микроконтроллеры еще не вошли в промышленное применение. Но электронные блоки ничем не уступали по качеству и легкости ремонта Волги 24.
Электронная схема газ 24
Электрооборудование: 12-ти-вольтное, генератор Г-250 и стартером СТ-230-Б. Электронный регулятор напряжения генератора на транзисторах нашел применение на Волге намного раньше, чем на остальных отечественных автомобилях. Транзисторное реле прерывателя поворотов также был впервые установлен на газ 24.
Схема электрооборудования газ 24 проста в диагностике, а все электромеханические элементы довольно просты в ремонте. Неисправности чаще всего встречаются в трамблере и датчиках.
На представленной схеме электрооборудования газ 2410 представлены 68 элементов. 23,24, 25 и 58 элементы — это система зажигания газ 24. Электронные схемы указателей поворотов и уровней представлены под номерами 1, 2, 31, 33, 37, 39, 44, 49, 51, 54, 57. Все сигналы (звуковые, аварийные, торможения) представлены номерами 3, 4, 5, 14, 53, 68.
Электродвигатели: 8, 10, 11, 12, 13, 15, 16. Фонари, фары и лампы: 17, 18, 19, 20, 21, 22, 32, 34, 35, 36, 38, 40, 45, 46, 55, 56. Датчики: 44, 49, 50, 51, 52, 62. Выключатели: 58, 61, 65, 66, 68. Свет: 14, 20, 26, 29, 35, 63, 65, 67. Предохранители: 27,42.
Читайте также: