Датчик слепых зон своими руками из парктроника
Угол обзора даже больших боковых зеркал ограничен. В них не всегда видно то, что происходит на соседних полосах, особенно в районе задних колес машины.
Датчики систем контроля слепых зон реагируют на помехи сбоку, и в зеркале или рядом с ним загорается диод. Производители утверждают, что электронный помощник облегчает перестроение. Стоят они от 20 до 100 тысяч, но можно установить своими руками и значительно дешевле.
В ходе тестов штатная система предупредила, когда машина в соседней полосе промчалась через мертвую зону и пряталась в ней. При обгоне датчики тоже зафиксировали ставший невидимым автомобиль.
При тех же условиях нештатные датчики предупреждают через раз. Система не увидела опередивший нас автомобиль, но подала сигнал, когда он постоянно в слепой зоне. Сработали датчики и во время обгона.
Ночью все датчики безошибочно определяют помеху сбоку.
Штатная радарная система работает только в движении. Обратный сигнал она получает быстрее, определяет помеху за 3 метра и не зависит от погоды. Ультразвуковые датчики работают медленнее и на ходу, и стоя, к тому же видят помеху лишь за метр, а еще боятся грязи.
Мертвые зоны неизбежны. И если не хотите устанавливать датчики, настройте зеркала правильно.
Дорога таит в себе массу неожиданностей – это с уверенностью может подтвердить любой автовладелец. Несмотря на большой водительский стаж и аккуратную манеру вождения, совершая маневры, к примеру, перестроение из одной полосы в другую, автолюбители часто просто не замечают соседний автомобиль. Это происходит потому, что он попадает в слепую зону – область, которую невозможно увидеть в зеркала заднего вида.
Слепые зоны присутствуют в каждом автомобиле, и настройка зеркал помочь не в состоянии – область, не поддающаяся визуальному контролю водителя, останется в любом случае. Помочь повысить комфорт и безопасность при движении в состоянии лишь современные технологии, к примеру, система контроля слепых зон. Подобные комплексы давно устанавливаются на автомобили премиум класса, а в последнее время и на более бюджетные авто.
Как работает система
Любая система мониторинга слепых зон имеет принцип действия, схожий с парктрониками, с единственной разницей – датчики слепых зон автомобиля контролируют другие зоны. Именно датчики отвечают за своевременное распознавание присутствующего автомобиля, который не может увидеть сам водитель. Будучи установленными в боковых зеркалах или бамперах авто, датчики постоянно посылают импульсы, контролируя их отражение.
Центральный блок анализирует полученную от датчиков информацию, и при наличии в слепой зоне автомобиля другого объекта, информирует об этом водителя. Тип сигнала можно настраивать согласно своим предпочтениям – можно выбрать звуковой или световой, или их сочетание. Современные системы контроля слепых зон, несмотря на свою высокую чувствительность, практически не дают ложных срабатываний, что существенно повышает комфорт при движении в плотном городском потоке.
Как правило, система принимает решение о потенциальной угрозе на основании данных с передних и задних датчиков. Благодаря использованию сложных алгоритмов обработки поступающей информации, процент ложных срабатываний сведен практически к нулю. К примеру, если помеху видят и передний, и задний датчик, система не срабатывает – это позволяет не реагировать на заборы или отбойники, а если центральный блок принимает сигнал сначала от переднего, а потом от заднего датчика, система понимает, что это обгон, и также не реагирует.
Виды систем контроля
Практически все системы контроля слепых зон устроены идентично, отличия заключаются лишь в количестве самих датчиков – от четырех до 14. Но большое количество датчиков говорит не о высокой эффективности и лучшем контроле за мертвыми зонами, а всего лишь о том, что система включает в себя парктроник. Вне зависимости от количества датчиков слепых зон, все системы предполагают возможность индивидуальной настройки типа оповещение – свет, звук, или все сразу.
Различия заключаются и в типе контрольной панели. Она может вообще отсутствовать, и датчики, располагаемые в этом случае на боковых стойках, снабжаются системой звуковой и световой индикации. При наличии панели, она может устанавливаться как на приборную панель, в удобном для конкретного водителя месте, так и крепиться на лобовое стекло. Такие выносные панели часто встречаются в системах, предназначенных для самостоятельной установки. Их достоинством можно считать возможность быстро поменять месторасположения, если начальное выбрано неудачно.
Основная часть систем контроля слепых зон позволяет изменять чувствительность датчиков. Такая возможность особенно актуальна в городе, где плотность потока часто бывает чрезмерная. Как правило, диапазон изменений составляет от 2 до 30 метров. Минимальное значение оптимально для города, увеличенное же сделает безопасным движение на загородных трассах. Имеется возможность автоматической активации системы лишь при включении поворотников – в этом случае все остальное время система будет неактивной, и не станет отвлекать водителя.
Система контроля слепых зон своими руками
Наличие подобной системы в новом автомобиле совершенно не обязательно. Для большинства авто, не относящихся к премиум классу, эта опция не самая дешевая. Поэтому достаточно актуальна система контроля слепых зон, установленная своими руками. Для самостоятельной установки лучше выбирать систему, состоящую из четырех датчиков слепой зоны – при их большем количестве работа существенно усложниться, и скорее всего, потребуется помощь опытного электрика.
Выбор конкретной марки зависит от водителя и суммы, которую он готов потратить на свою безопасность. Достаточно неплохо зарекомендовали себя системы корейских производителей, которые лучше приобретать напрямую через сайты компании-разработчика. Самый простой комплект будет состоять из следующих элементов:
- инфракрасные датчики;
- соединительные кабели;
- центральный блок;
- индикаторы помехи или контрольная панель.
Процесс монтажа начинается с определения оптимального месторасположения самих датчиков – как правило в бамперах. Для этого придется сделать в них отверстия, которые следует обработать антикором – только после его высыхания можно ставить датчики. Трудностей с коммуникацией центрального блока с датчиками, как правило, не возникает, равно как и подключение блока к бортовой электросети. Стоит помнить, что устанавливать датчик слепых зон в зеркала самостоятельно не рекомендуется. Это прерогатива автопроизводителя, и самому настроить датчик при таком его расположении будет затруднительно.
После установки и подключения, стоит потратить еще немного времени на качественную настройку. Поездив по дорогам с различной степенью загруженности, стоит обращать внимание на то, как реагируют индикаторы слепых зон, расположенные в салоне. Начинать настройку лучше со средних значений дальности датчиков – как правило, для города не потребуется настраивать их на расстояние, превышающее 3-4 метра. Если оно будет больше, число ложных срабатываний будет запредельным, что приведет к банальному переутомлению водителя. Как работает вся система после установки показано на видео:
на все машины ставил парктроник. На дастер тоже купил, пока руки не доходят поставить.
Дело даже не в доверии к парктронику, а в подстраховке, у дастера зад высокий, я даже не за машину переживаю, т.к. заранее вижу куда сдаю, но вот ребенка резко перебегающего можно заранее не заметить, тут и пригодится. Один раз так уже спас.
подниму тему. Кто какой парктроник ставил на duster ? может есть такие, которые удалось подключить к штатному дисплею
Поставил парктроник Sho-Me,очень чуствительные датчики.если ставить в черную полосу,наверно будет пищать даже от земли.Звук очень громкий,наверно придется заклеить пищалку изолентой
Хочу повторить вопрос , счастливые обладатели парктроника , поделитесь опытом ,Вам помогает сей девайс ? Один знакомый на новом автомобиле с парктроником наехал задом на низкий забор, которым была обнесена территория клумбы ,машину покоцал и был очень огорчён ,что парктроник не увидел . Так ли это происходит с низкими препятствиями?
Именно так и происходит с высокими машинами, но наверно и от марки парктроника много зависит. Во всяком случае вещь полезная но опасная если расслабишся от излишнего доверия к его показаниям. На Хонде CRV был парктроник только звуковой, бордюры и низкие заборы не замечал.
Сейчас на Ваз2113, служебной, стоит с указанием дистанции, очень нравится его работа и чувствительность. Бывает задом выезжаешь помаленьку со стоянки или из неудобного места с плохой видимостью, да буксуя в снегу, башкой вроде крутишь, а он как пискнет сразу бац на тормоз, а это пацан пробежал или авто пролетело или столбик дорогу стал переходитьОдним словом на Дастер поставлю.
Всем доброго дня!
В этой теме мы будем выкладывать материалы по новой разработке BGT Workshop - по контролю слепых зон.
Система разработана для абсолютно любых автомобилей, даже для тех, где она изначально не предусмотрена авто-производителем.
Это вся линейка автомобилей нашей любимой марки Mercedes-Benz, а так же все другие марки. Наше решение универсально!
Цена системы зависит от нескольких основных факторов.
В принципе, система состоит из 3х основных элементов - Зеркала + наша разработка - система датчиков, радаров дистанции, которые устанавливаются на автомобиль со всей сопутствующей проводкой, контроллерами + стоимость монтажа в зависимости от сложности, и т.д.
Система датчиков плюс минус имеет постоянную цену, а вот цена за зеркала в нашем уравнении - переменная величина.
Зеркала бывают с автозамемнением и без, с подогревом и без. В зависимости от этого - сильно усложняется или упрощается гравировка сигнальных треугольников на стеклах.
Так же, к примеру, если делаем по схеме - покупаем штатные зеркала с заводской системой контроля слепых зон - одна цена. Без этой системы, там, где она изначально не предусмотрена - что подразумевает доработку зеркал - другая цена. Если оставляете свои старые зеркальные элементы в зачет - третья цена.
И конечно же т.к. у Мерседес-Бенц зеркальные элементы стоят по разному - в каждом случае нужно цену считать с учетом стоимости этих элементов для каждой модели авто.
По сложности монтажа, думаю объяснять нет необходимости. Все автомобили разные, и для некоторых моделей монтаж системы предполагает большие временные затраты, чем для других.
В общем, по мере развития тематики. по мере появления первых клиентов - будем держать вас в курсе событий. Ждите отчетов, видео репортажей и другую интересную информацию!
Как следует из названия темы, речь пойдет о замечательной штуке, значительно повышающей безопасность вождения автомобиля, придающую уверенность водителю при перестроении в потоке - контроль слепых зон.
Общеизвестно, что чуть более, чем 100% всех дорожных аварий происходят при перестроении, особенно в сочетании с превышением скорости. Быстро перестраиваться в потоке на высокой скорости - опасное занятие, нужно признать. Но так сложно имея мощный автомобиль отказать себе в динамичной езде!
Опасные ситуации возникают, когда, как правило, один из участников движения либо повернул не глядя в зеркало, или глянул в него мельком, либо даже если и посмотрел, а лихач выскочил сзади и попал в слепую зону - результат - авария с одному Богу известными последствиями! Как материальными, так и по здоровью для тех, кому не повезло.
_________________________
У замечательной автомобильной марки Mercedes-Benz, которую мы все любим, есть решение - функция контроля слепых зон, которая позволяет свести к минимуму риск аварии с автомобилем в слепой зоне.
Более того, автомобили имеющие эту опцию - лучше продаются на вторичном рынке - уходят в первую очередь. Да и выглядит машина с этими "треугольниками" - богато, что уж скрывать. Мы постоянно при вождении смотрим в зеркала заднего вида - вид треугольников приятен, а в сочетании с функцией безопасности это вообще бесценно!
Если наши глаза и природная реакция, в силу разных причин: усталости, плохой освещенности (да просто кто-то с выключенными фарами в темное время обгоняет вас справа или слева) могут подвести, то датчики и радары, никогда! Если в слепой зоне находится препятствие, то в углу зеркала загорается желтый треугольник.
Лично меня данная функция много раз спасала от неприятностей. Особенно это актуально, когда автомобиль затонирован! В темное время суток приходится вертеть головой при перестроении в потоке особенно активно.
Тратится та критичная доля секунды - которая и решает все, порою она стоит людям жизни. По многочисленным просьбам, проведя опрос нашей огромной клиентской базы мы поняли, что у наших Уважаемых клиентов есть потребность в этой опции.
Что предлагает Даймлер при продаже автомобилей марки Мерседес-Бенц?
Резюмируя информацию словами одной моей хорошей знакомой - "Тут печалька!" Официально, покупая новый автомобиль - эту функцию нельзя заказать отдельно! Она идет в пакете - "контроль полосы" - на отдельных моделях.
Стоимость пакета контроля полосы и слепых зон - мягко выражаясь высокая. Так же контроль слепых зон идет в дорогом пакете Дистроник - это просто неприлично дорого - сотни тысяч рублей. Поэтому многие предпочитают купить колеса в сборе или комплект зимней резины вместо допа в виде контроля слепых зон. Поэтому по дорогам ходит очень много мерседесов без этой столь необходимой функции, хотя она могла бы и быть!
Итак. Что мы делаем? Мы берем штатные, оригинальные зеркала для моделей Мерседес-Бенц, где в принципе есть возможность заказать контроль слепых зон в качестве опции. Берем их за основу, и соединяем с нашей новой, уникальной разработкой - так сказать, "женим" их с радарами и детекторами определяющими дистанцию до объектов в зоне контроля. Эти детекторы и зажигают желтые треугольники в зеркалах. В результате - те, кто пользовался этой функцией подтвердят - можно более уверенно перестраиваться, комфорт от езды повышается кратно.
Безопасность повышается значительно. Если честно, лично мое мнение - безопасности много не бывает. Лучше обеспечивать ее, эту самую безопасность, себе и своим близким столько, на сколько хватает ресурсов и фантазии.
Не дай Бог, конечно пожалеть, что в свое время не заказал эту опцию при заказе автомобиля либо у нас, в BGT!
На видео ниже на столе лежит оригинальное зеркало от ML 166 кузов. Как видно на видео - все работает. После длительной, многомесячной разработки, тестов и подготовки, мы готовы предложить данную услугу нашим Уважаемым клиентам!
На разные модели цены разные, т.к. и зеркала оригинальные стоят разных денег, да и как в любом деле, всегда присутствуют различные технологические "нюансы".
Запрашивайте цену здесь в этой теме, пишите в личку, просто звоните! Всем удачи и безопасности на дорогах, друзья!
Читайте также: