Датчик положения селектора акпп киа спектра замена
по спектре. соленоиды когда меняли гидроблок только помыли. ничего не притирали. притирка это половинки корпуса надо отшлифовать на станке? надо ли после этого менять металлические прокладки? и напишите пожалуйста как тормозная лента регулируетсяю регулировки не нашли только если шток наварить. заранее спасибо. зы: может быть из-за масла? другого просто не было. и что лучше залить если это нельзя? спасибо
Здравствуйте.
Половинки гидравлики на плите притиреть надо специальной, прокладки конечно менять ОБЯЗАТЕЛЬНО. Регулироваться тормозная лента должна у вас ПРЯМО НА АКПП. Сверху, корпус воздушного фильтра полностью снимаете, чтобы не мшал. Увидите сверху АКПП шток и контрогайку. Контргайку открутили, шток (внутренний шестигранник должен быть) закрутили с усилием 5 Н.м. до упора и опять открутили и так несколько раз. Потом опять закрутили с усилием 5 Н.м. и ОТКРУТИЛИ НА ТРИ ОБОРОТА, и затянули контргайку. В вашу АКПП лучше atf mmc sp-iii.
Виталий Александрович.
антон
Доброй ночи.
На kia spectra стоит f4a-el.(mazda , ford)Поддон АКПП снизу. Хотя если год свежий и не наша , то может стоять и f4a51, но там НЕТ ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ и поддона АКПП , крышка гидравлики сбоку, как капот откроете , на вас смотрит и щуп уровня проверки atf туда вставляют и эти АКПП на больший литраж двигателя ставят. Год то какой машины. Если собирали у нас , Ижевская и 1,6 мотор , то f4a-el .
Сожмите фиксатор и отсоедините жгут проводов датчика. ПРОБЛЕМА НЕ СВЯЗАНА С АВТОМОБИЛЕМ, СКОРЕЕ ВСЕГО, БЫЛА ПОСТАВЛЕНА БРАКОВАННАЯ ПАРТИЯ ШТЕКЕРОВ. Сканер — это не приговор, поэтому если у вашего диагноста его нет, бегите от него, так как это будет пустая трата денег, kia.
Возможные неисправности на переднеприводных автомобилях
замена датчика скорости — журнал KIA Spectra perfectum
Авиаперевозки из Китая Характеристики нового автомобиля 2018 Как ухаживать.
Арман (13 июля: Переключает все скорости нормально, только нагрузка так себе, привирает.
При неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер записывает код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. Если двигатель работает на холостом ходу неровно или плохо разгоняется, проверьте датчик и его разъем. Сожмите защелку и отсоедините жгут проводов от датчика. Похожие видео в категории Kia. Датчики системы управления двигателем.
Датчики системы управления двигателем в Kia Spectra / Киа Спектра (ИЖ)
Возможные неисправности автоматической коробки передач в переднеприводных автомобилях
Kia Spectra замена датчика скорости видео — Автомобиль Kia
Форум Kia Spectra : Замена датчика скорости …
Датчики системы управления двигателем. Датчик положения распределительного вала Датчик угла опережения впускного клапана установлен на задней части головки блока цилиндров с правой стороны двигателя. ВОТ ЧТО Я ИМЕЛ В ВИДУ, ГОВОРЯ О ТОМ, ЧТО МАШИНА УБИТА И НЕ СПРАВЛЯЕТСЯ.
Возможные неисправности автоматической коробки передач в переднеприводных автомобилях
Возможные неисправности автоматической коробки передач в переднеприводных автомобилях
Возможные неисправности автоматической коробки передач в переднеприводных автомобилях
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
kia spectra 2008
Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).
kia spectra 2008
Приехало авто kia spectra 2008 пробег 70000 АКПП f4AEL.Суть проблемы такова есть небольшая подбуксовка с 1-2 и уже сильный букс с 2-3, после того как передача включится едет нормально, масло не горелое, но уже темное.Девайс довольно свежий и ухоженый, сам еще такие не ремонтировал может кто поделится болячками данной модели и по конкретной проблеме
до 2009 года нет, да внешне именно F4ael.Вроде прошла инфа по регулятору давления, приедет буду мерить
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
регулятор давления - менять по умолчанию! смотреть редукционный клапан - был случай - едет вроде нормально - газанул резко - машина встала мёртво, заталкал обратно во двор, на утро завел - поехала, опять резко газанул - машина встала! оказываеться клапан зависал! растянул пружину - пока ездит нормально - надолго ли!?
701 писал(а): регулятор давления - менять по умолчанию! смотреть редукционный клапан - был случай - едет вроде нормально - газанул резко - машина встала мёртво, заталкал обратно во двор, на утро завел - поехала, опять резко газанул - машина встала! оказываеться клапан зависал! растянул пружину - пока ездит нормально - надолго ли!?
люди! хелп плз.
такая же проблема один в один. после ремонта, изначально не было задней, вперед не в курсе как ехала до ремонта. задняя есть, но вот вперед есть маленькая задержка на 1-2, и конкретный букс 2-3. на подъемнике ИДЕАЛЬНО едет. масло вроде не горит. но много не ездили, пару разу.
механика точно всё нормально собрано, свежая машина киа спектра 2008, EPS НОВЫЙ.
я заметил что на коробках G4AEL и F4AEL (т.к. механика одинаковая) эти проблемы постоянные, болезнь. что приходят машины без 3 и 4 передач, с погоревшим пакетом. в чем-то сидит засада в этих коробках, но я никак понять не могу. неужели в пружинке может быть которая в насосе. или в чем?? поделитесь секретом плзз, хоть в личку. надоело уже ковыряться с ней..
поменял пружинку в клапане насоса, вроде стало лучше, но букс остался на 2-3, предполагаю из-за того что я уже её подпалил покатушками такими, но может еще есть какие ньюанся, подскажите плз.
и еще вот момент, на аккумуляторах пластиковых стоят колечки тефлоновые, а в рем.к-те резиновые, аккумы с ними с трудом туда входили, ездила машина и с ними, проблемы были теже ,я подумал что в них дело, поменял обратно на тефлон, и один аккум с трудом вылез под долгим удержанием давления воздуха в канал, я подумал что точно вот он залип там и буксует, оказалось что не в колечках этих дело. и может обратно поставить резиновые колечки, может лучше если там будут плотно сидет аккумы ??
megarelax писал(а): и один аккум с трудом вылез под долгим удержанием давления воздуха в канал, я подумал что точно вот он залип там и буксует,
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Всем привет!Вот наступил на теже грабли.Притащили уже без движения, сгорели все пакеты.ПОменял плиту, новый EPS,пружину насоса,барабан под ленту, гидротрансформатор в ремонт и все что погорело.С 1-2 легкий букс, с 2-3 сильно затянутый.Вот теперь даже стало интересно))
Жалко только на это г..но время тратить, мелочь ведь какая-то сидит.Кто победил колитесь
люди! хелп плз.
такая же проблема один в один. после ремонта, изначально не было задней, вперед не в курсе как ехала до ремонта. задняя есть, но вот вперед есть маленькая задержка на 1-2, и конкретный букс 2-3. на подъемнике ИДЕАЛЬНО едет. масло вроде не горит. но много не ездили, пару разу.
механика точно всё нормально собрано, свежая машина киа спектра 2008, EPS НОВЫЙ.
я заметил что на коробках G4AEL и F4AEL (т.к. механика одинаковая) эти проблемы постоянные, болезнь. что приходят машины без 3 и 4 передач, с погоревшим пакетом. в чем-то сидит засада в этих коробках, но я никак понять не могу. неужели в пружинке может быть которая в насосе. или в чем?? поделитесь секретом плзз, хоть в личку. надоело уже ковыряться с ней..
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
"Это невозможно" - сказала Причина.
"Это безрассудно" - заметил Опыт.
"Это бесполезно" - отрезала Гордость.
"Попробуй. " - шепнула Мечта. (с)
были и хендай и киа. либо после перборки или после замены короба. были толчки 2-3 . плиту и кусок коробки бывало вываливал на месте. толчки и зависания ушли после сброса настроек только дилерским техом. и машины больше не появлялись.
Любой автомобиль рано или поздно может сломаться. В настоящее время модельный ряд автомобилей постоянно растет. Среди огромного разнообразия, хотелось бы выделить автомобиль КИА. В этой статье мы рассмотрим ремонт АКПП KIA Spectra. Перед разборкой коробки, ее следует снять с автомобиля. Сложного в этом ничего нет и сравнимо с заменой сальников для рулевых реек. Для содержания деталей коробки в чистоте, перед началом работ подготовьте помещение.
Перед разборкой очистите корпус коробки очистителем и продуйте все детали и каналы сжатым воздухом. Во избежание попадания в каналы коробки передач волокон ветоши, используйте для разборки пластиковые молотки. Во время разборки, детали располагайте таким образом, чтобы во время сборки было легче и удобнее собирать.
Порядок разбора:
- Из картера преобразователя снимаем преобразователь крутящего момента
- Затем вал масляного насоса, датчик положения коленвала, кронштейн троса селектора, переключатель диапазона КП и датчики частоты вращения турбинного и входного валов.
- Для снятия масляного поддона, откручиваем болты (19 штук). Магнит и поддон внимательно осматриваем на наличие посторонних частиц. Если они обнаружены, значит произошел износ тормозных лент или пластин привода.
- Откручиваем 3 болта для снятия сетчатого фильтра
- Затем снимаем кронштейны и корпус блока клапанов управления
- Откручиваем болты и извлекаем вал, затем вытаскиваем шайбу и пластину.
- Ослабляем болт и вытаскиваем держатель рычага парковки, а болты выворачиваем
- Теперь следует снять возвратную пружину и стопорный рычаг, а затем суппорт модулятора
- Снимаем сцепление в сборе (переднего и заднего хода)
- Теперь снимаем малую солнечную шестерню и сцепление переднего хода
- Далее снимаем штифт, сервопривод, тормозные ленты и анкерную стойку.
- Снимаем сцепление заднего хода и планетарную сборку
- Для снятия внутренней шестерни, следует вытащить стопорное кольцо
- Извлекаем из вала турбины уплотнительное кольцо, выводим сам вал и снимаем блок сцепления
- Для снятия картера коробки отворачиваем 7 болтов с картера и 8 болтов с преобразователя
- Извлекаем дифференциал. Затем выдалбливаем цилиндрический штифт, откручиваем 11 болтов и снимаем корпус подшипников
- Теперь следует разобрать блок промежуточной шестерни и узел выходной шестерни
- Для снятия крышки подшипников, окручиваем болты крепления и снимаем корпус преобразователя. Из корпуса выдавливаем крышку подшипников.
Процесс разборки закончен. Специализированные СТО занимаются не только кузовным ремонтом КИА.
P.S.: Есть мысля поменять на контрактную, они вроде дешевле, но боюсь за дешевизной гнаться. Может кто подскажет куда в Питере с этими вопросами податься?
vladnzmisch
Новичок
Для начала проверить давление масла в системе. Прошу прощения, норму не помню. Осмотри отверстие снизу под куполом АКПП (в районе маховика) если внутри масла нет, гидротрансформатор не пробит. Если масляный насос качает, нужно поддон АКПП снять и посмотреть на магниты. Если в стружке, то стружка забила каналы гидроплиты (тут без снятия и чистки гидроплиты не обойтись), а следовательно и пакеты фрикционов менять придется вместе с кольцами. Если что, там сложного ничего нет. Мануальчик только скачай на коробку F4A-EL. Мануал в основном для гидроплиты пригодится.
Redis
Новичок
Спасибо огромное, Первый отозвавшийся на нескольких форумах)
А что делать с погнутой гидроплитой?
Пусть и не кретично она выгнута, но свой отрицательный вклад вносит.
vladnzmisch
Новичок
Там прокладки стоят. Можно 2-3 поставить или вырезать из плотного паранита. Просто незнаительным зазором можно назвать зазор в 0.1 мм. Все что выше, на свой страх и риск. Думайте.
Если уж внутри ковыряете, проверьте сразу обгонную муфту. Она на барабан с планетаркой одета, в виде колца. Вращаться должна только в одном направлении.
Читайте также: