Датчик коленвала додж стратус где находится
Недавно возникло желание понять, где находится датчик коленвала Dodge Стратус в машине. Вот нашел, в этом видео предельно ясно видно где расположен датчик коленвала Dodge Стратус.
Комментарии и уточнения где находятся датчик коленвала Dodge Stratus
Здрастуйте Дмитрий я сьодня поміняв датчик температури купив за 15 євро Старий показував температуру не більше 80градусів сьогодні приїхав на роботу проїхав 7 кілометрів показує 90 получається шо робоча Температура є буду надіятись шо проблема Рішилася дивився багато відео що через несправний датчик може бути повинний Росход
Добрый день Андрей, можете посоветовать мастера или мастерскую по работе с двигателем. Нужно поменять кольца и колпачки с чисткой двигателя, в Хабаровске. Вроде как рядом с Якутией может знаете кого у нас, общаетесь. Двигатель 1ZZFE устранить масложор. Спасибо.
Развод, клапан подбило избыточного давления. машина нагреется и все норма, уже не раз так было. компрессором продул, свечи поменял и будет счастье.по возможности поменять клапан. насос по сравнением с моим прям новье, 3.5
скажи пожалуйста рено логан при повороте ключа загорается давление масла и не заводится.больше никакие лампы не загораются.света тоже нет(фары)
Купил месяц назад, откатал 1000 км, доволен машиной. До этого была КИА РИО 2012 г. седан (разбил в ДТП) По сравнению, конечно, лучше, коробка автомат почти не задумывается, в минус 25 заводится с полуоборота, подвеска мягче. Лада Кросс дешевле и выше, но нет автомата.
Глушить нежелательно (даже можно сказать нельзя). Ибо ЭБУД (элект блок управл двиг) формирует смесь с учётом работы этого клапана.
СпасиБо. еще на иномарках из-за датчика бівает бензонасос не подает топливо в момент включения ключа, заводится авто может с 3-4 секунды, по причине не своевременного включения бензонасосо
Самые хреновые блогеры. Даже тест сделать не могут. Поприкалывались и прорекламировали масло Лукойл. Кто вас смотрит то. жесть(даже больше не хочу пытаться посмотреть. у меня такой авто и шикарный авто.
А какой у Вас обьем двигателя? Как работает новый бошевский датчик Судя по Вашей публикации Вы датчик заменили в начале сентября 2017. За это время не было ли глюков у боша? По каталогу там должен стоять оригинал Nissan 22630-OM00. У меня тоже датчик подвисает. Не так как у Вас на видео конечно, но что-то с ним происходит. Быстрого доступа у меня к оригиналу нет, а вот бошевский могу быстро. Поэтому и спрашиваю у Вас как работает поменянный Вами бош. За ранее спасибо!
В середине 1990-х компания Chrysler выпустила линейку двигателей для дебютировавшего в то время компактного седана Neon. Эти моторы существовали в трёх вариантах рабочего объема – 1.8, 2.0 и 2.4 литра.
Как и большинство двигателей из 1990-х, этот мотор имеет тонкостенный чугунный блок цилиндров. В легкосплавной ГБЦ 2 распредвала, приводимые зубчатым ремнём ГРМ. В приводе клапанов есть гидрокмпенсаторы. 2,4-литровый мотор EDZ единственный из всей линейки получил два балансирных вала в модуле с цепным приводом. Также именно этот мотор оснащён двухмассовым маховиком, который имеет очень приличный ресурс. Шкив коленвала также демпферный – с резиновой прослойкой.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2,4-литрового двигателя (EDZ) для Chrysler PT Cruiser.
Опоры двигателя
Течь масла по датчику давления масла
Особенность расположения датчика положения коленвала
На рубеже 2003/2004 модельного года произошли изменения в системе управления двигателем и в расположении датчика положения коленвала. Это нужно учитывать при замене двигателя. На дорестайлинговых моторах ДПКВ установлен под генератором, т.к. ближе к приводу ГРМ. После рестайлинга датчик коленвала расположили рядом со стартером, т.е. ближе к маховику. В обоих случаях датчики разные, эта особенность блока цилиндров не позволяет без замены ЭБУ и проводки менять 2.4- (и 2.0) литровые моторы на дорестайлинговых и обновлённых машинах.
Иногда датчик коленвала приходится менять, из-за его неисправности. Неисправность сопровождается соответствующей ошибкой и очень нестабильной работой двигателя.
Ошибка системы EVAP
Нередко на моделях Chrysler с двигателем 2.4 (и не только с ним) загорается Check Engine с сопутствующей ошибкой P0456, которая говорит об утечке в системе вентиляции паров бензина. Чаще всего эта неисправность устраняется заменой пробки горловины бака. Хотя также виновником могут быть растрескавшиеся трубки системы улавливания паров топлива.
Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода
Дроссельная заслонка двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) имеет тросовый привод, поэтому для регулировки холостого хода используется регулятор. Это некапризные и довольно ресурсные детали. При проблемах с холостым ходом, зависанием оборотов нужно чистить регулятор, шток которого засоряется налётом масла и сажи.
Датчик распредвала
Датчик распредвала двигателя Chrysler 2.4 также нередко выходит из строя. Его неисправность сопровождается ошибкой P0340, при этом двигатель работает в аварийном режиме, не развивает более 2000 об/мин и иногда не запускается на горячую. Этот датчик недорогой и довольно просто меняется.
Течь термостата
Сам термостат не обладает продолжительным сроком службы, чаще всего перестает закрываться, из-за чего двигатель прогревается очень медленно. Оригинальный термостат имеет наибольший срок службы и его стоимость на сегодняшний день не кусается.
Катушка зажигания
Двигатель Chrysler 2.4 (EDZ) оснащён сдвоенной катушкой зажигания. Такая катушка подаёт искру попарно в цилиндры 1 и 4, 2 и 3.
Сопротивление вторичных обмоток проверяется по высоковольтным выводам попарно, оно должно составлять от 11,5 до 14,7 кОм. Сопротивление первичной обмотки проверяется в разъеме между центральным пином и боковыми: оно должно составлять от 0,5 до 0,65 ом при температуре 23°С.
В целом ресурс этой катушки зажигания довольно приличный. Чаще проблемы возникают с высоковольтными проводами, а прошивание искрой корпуса катушки происходит нечасто.
Ремень ГРМ
Зубчатый ремень ГРМ приводит оба распредвала и помпу. Интервал его замены – 140 000 км. Менять ремень и натяжитель желательно вместе с помпой, вспомогательным роликом и даже сальниками распредвалов и коленвала. Все нужные метки присутствуют на шкивах валов.
Течь масла по прокладке головки блока цилиндров
2,4-литровый мотор Chrysler, как и его младший брат, иногда страдает подтеканием масла по прокладке ГБЦ. Прокладка теряет герметичность возле сливных масляных каналов из головки блока. Для устранения течи приходится менять поднимать ГБЦ и менять ее прокладку. Перед установкой новой прокладки, которая представляет собой металлопакет, важно тщательно очистить, проверить и подготовить привалочные плоскости ГБЦ и блока цилиндров, т.к. течь может появиться снова.
ГБЦ
Головки блоков цилиндров двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) на дорестайлинговых и обновлённым моторах разные – они отличаются профилем каналов. Также ГБЦ 2,4-литрового мотора для американских и российских автомобилей разные. Они отличаются распредвалами – диаметры шеек и опор разные.
Прогорание клапана
Клапан EGR
Балансирные валы
Износ вкладышей и шеек коленвала
Выяснилось, что корзина сцепления оказывала на коленвал сильное осевое давление и удары, на которое не были рассчитаны оригинальные американские полукольца.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Chrysler и Dodge заказать с них автозапчасти.
От состояния датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) напрямую зависит возможность запуска двигателя автомобиля. Деталь считается надёжной и способна прослужить сотни тысяч километров пробега без замены. Но зачастую выход ДПКВ из строя происходит внезапно. После стоянки водитель пытается запустить двигатель, а этого не происходит. Подобная ситуация может застать врасплох и принести немало проблем.
Датчик коленвала имеет достаточно простое устройство, что обеспечивает его высокий уровень надёжность и длительный срок службы. Тем не менее, рано или поздно даже он может выйти из строя и потребовать замены. Запустить двигатель с неисправным ДПКВ без дополнительного вмешательства невозможно . В условиях цивилизации всегда можно купить новый датчик и заменить его, но что делать, если проблема застала в дальней дороге или за городом, где поблизости нет автомагазинов?
Многие водители предусмотрительно возят с собой запасной датчик положения коленчатого вала. Заменить его на большинстве автомобилей не так сложно, да и стоит он относительно недорого. Такой подход считается наиболее правильным, особенно если приходится часто уезжать за город. Если же запасного датчика с собой не оказалось, то можно воспользоваться старым способом, позволяющим запустить двигатель с неисправным ДПКВ .
Рабочая часть датчика находится в блоке двигателя, обычно доступна сбоку или снизу. От неё идёт провод с разъёмом, подключаемым к блоку. Для возвращения работоспособности системы потребуется обмоточная медная проволока. Её можно поискать на месте или взять из реле узла автомобиля , от которого можно временно отказаться для запуска двигателя и движения.
Снимаем датчик положения коленвала, очищаем его и место установки, которое зачастую покрыто слоем грязи. На рабочую часть конструкции нужно намотать плотную бумагу или аналогичный материал, не имеющий клеющих свойств.
Берём медную проволоку, отмеряем примерно метр и отводим её в сторону. Оставшуюся часть начинаем наматывать поверх бумаги. Для успешного результата понадобится примерно 150 витков, на работу уйдёт 5-7 минут. Витки можно наматывать друг на друга, не стоит распределять их широко, достаточно уместить на 5-7 миллиметрах.
После намотки нужного количества витков обратный конец также обрезаем с запасом порядка метра. Снимаем получившуюся "катушку" вместо с бумажной подкладкой и убираем из-под неё бумагу. Теперь концы медной проволоки нужно 3-4 раза продеть внутрь и получить следующий результат.
Теперь осталось вставить ДПКВ в его место, как только он начнёт появляться, надеть на него катушку.
Соседу нужно было понять, где находится датчик коленвала Додж Стратус в автомобиле. Поискал и нашел, благодаря видео вы разберетесь где расположен датчик коленвала Додж Стратус.
Комментарии к теме где находятся датчик коленвала Dodge Stratus
Саламалейкум всем подскажите почему само по себе загорелся на табло датчик аккумулятора на Камри 20 ке об 2,2
Калина 8 клапанная у меня иногда глохнит при сбросе передачи иногда нет датчик холостого хода менял фильтры менял а так обороты держит нормально
Вот спасибо то! А то голову ломали люди почему же накал на выходе в глушителе так толком и ни кто подсказать и не мог.Спасибо помог.
Здравствуйте, у меня ошибок по надуву не вылазит но чувствую нехватку тяги, при этом через диагностику вижу явный недостаток давления надува и его задания от эбу, так сказать в ноль выходит примерно к 2500 оборотов. я заметил на своей турбине люфт на этой заслонке но не думал что такой маленкий сброс газов может так влиять. Вы втулили отверстие? какой материал? и в каком состоянии вал был?
Может все-таки правое колесо надо было снять и поставить машину на подставку, думаю облегчило бы доступ. А еще, можно вместо роликов поменять в них подшипники, только хорошие надо- и никаких Febi и Febest-ов. А так- молодца!
Привет как дела Youtube Партнер. все видео супер. канал супер. Я каждый раз посмотри твою видео Суперрррррр. А Ты.
Здравствуйте очень познавательно.Меня вопрос турбодизель 2,8 изчезли прогревочные обороты система коммон рейл На холодную плохо заводится когда заведётся работает на холостых.Заранее благодарен.
Щелкает стартер но не буксует как при проблеме со свечей или избытком топлива,обычные тупые и четкие щелчки.
Читайте также: