Датчик холостого хода на датсун
Комментарии по теме Замена датчика холостого хода Datsun on-DO
Корсак Конотон написал(а)
Здравствуйте,а что может быть дад 450-470,и при этом мгновенный расход 0,24-0,29 все на холостых и прогретом состояние,ошибок нет, лямбда новая.спс
Tynan написал(а)
все так. но провода с катушки можно было оставить как есть. провода с косы одеть тоже на катушку а фишку оставить пустой. немного меньше переделывать.
Мухаммад Собусь написал(а)
Кенгу 1.9Д. Плавает холостой ход на прогретом двигле. Начал дымить при наборе скорости. На холостых дыма нет,но появился резкий запах гари.
Сер написал(а)
Подключил все как тут сказано датчик сразу расплавился, ланос 1.4 расположение контактов на датчика как я понял у всех индивидуальное
Луис написал(а)
Спасибо, отрегулировал карб сейчас есть холостые обороты, а то приходилось тросиком натягивать, всё чётко
Дани написал(а)
Андрей, здравствуйте. Будьте другом.подскажите пожалуйста, не могу найти причину проблемы, постоянно работают вентиляторы охлаждения, не отключается вообще,как завел машину так они и работают.поменял реле и датчик и все равно работают
Альп написал(а)
Добрый день. Регулятор РХХ гудит, машина заводится бодро, но почти сразу начинается расколбас и в течении 4-7 глохнет. Регулятор под замену или ещё что то может быть кроме него?
Красина написал(а)
привет скажи пжл датчик температуры с карбюраторного на инжектор подходит будит ли показывать правильно зарнее спс
Zenobia написал(а)
экологи это обыкновенные политические шлюхи. Лучше попробовали гавкнуть на металлургию посмотрел бы чем бы это всё закончилось. А в данном случае даже сами концерны готовы ломать авто, чтоб чинились
Потап написал(а)
Акуеть эксперт) Ходовка? Движок? Развернутая диагностика по блокам? Не, не слышал. 500 жалко за такую 'диагностику'.
Жол написал(а)
Видео отличное. Работа отличная. Все как обычно разжевано и показано. Но скажите владельцу авто что бы он не смел называть ЭТО РЕСТАВРАЦИЕЙ.
Гальев Апти написал(а)
Здравствуйте! У меня ВАЗ 2105 инжектор. Лямбда-зонд был отключен, когда я её купил (летом 2016). До декабря 2017 всё было прекрасно, ездил, проблем не знал. Всё изменилось в один день, когда возвращался из командировки домой. Обороты стали жутко плавать - от 900 до 2500. Замена ДПДЗ и РХХ не помогла, так же как и промывка дросселя. Примечательно, что обороты начинают плавать на горячую! Лампа чека не горит. Всю голову уже сломал, что делать. Подскажите, пожалуйста.
Комментарии по теме Замена датчика холостого хода Datsun on-DO
Драган Получальников написал(а)
Привет. Я из Юрьев-Польского. Так же имею Гольф 4. 1.4. Задолбали обороты и провалы.
Шафрина Бар написал(а)
Когда уже наконец уйдут . эти бензиновые и дизельные авто. Как . их постоянно обслуживать, как говорят в народе 'следить за машиной' Нах это все надо, вместо того чтоьы гулять по хорошей погоде с семьей, мы должны торчать как идиоты в этих сервисах.
Кучук написал(а)
Здравствуйте у меня такой вопрос я убрал коврик дошел до кабелей и подключил мультиметр и увидел что нет напряжение в подогревающем проводе, 1)откуда приходит напряжение на подогрев лямбдо зонта 2)там напряжение постоянное или только подогрев и все? 3)если не смогу сделать проводку смогу ли я подклбчить постоянное напряжение с генератора?
Султан написал(а)
подскажи пожалуйста может из за этого после определённого времени как нагрузку на ходу дашь вылизать чек в виде насоса и обороты до 1500 держаться после перезапуска становиться всё в норме опять заранее спасибо всем кто откликнется
Спринг написал(а)
Никогда так неделайте. Лучше снять и промыть.пусть чуть подольше будет. А при этом варианте вся грязь пойдет в двигатель и выхлопную систему. Таким способом по совету одного . я чистил и кончал кислородник (лямду). Лучше снять, дешевле будет.
Рин написал(а)
Приветствую.Подска жи,какой фильтр поставил и почему он там должен стоять!?Может отдельное видео про это снимешь.
Авиценна написал(а)
здравствуйте подскажите мне пожалуйста.сегодня загорелся чек и надпись на бортовом компьютере antipollution fault а у диагноста ошибка на приборе p0013 можно ли сказать точно что это клапан?обороты стали 900 то есть в аварийном режиме.стираешь ошибку обороты в норм приходят но после того как заглушить и завести то заново и обороты и ошибка
Зуй написал(а)
Более подробного и грамотного видео про подсос воздуха я ещё не видел. Только Л А Й К и спасибо что поделились. Вы мне очень помогли, что и где искать. Удачи вам во всём.
Сенащенко Филип написал(а)
Вы правы бардачек в том виде в котором его представил завод,точно полная лажа я даже все вещи переместил в органайзер,а не заводилась из-за датчика,все просто,я никого не обманываю,а наоборот пытаюсь помочь,сам автомобиль полостью устраивает
Молоденов Кейт написал(а)
Хочу выразить вам свою благодарность! Спасибо за то что вы делаете! Столкнулся сегодня с этой проблемой, поменял масло, все фильтра, и после замены все было круто, кроме холостого. Обороты плавали что невозможно ездить было. Посмотрел ваше видео, + купил промывку для карбона. Все промыл, почистил, открутил клапан, добрался до жеклера, почистил и. Все супер, все работает как часы. Потом настроил холостой и все. Ещё раз спасибо за дельное видео, и братский привет вам с Украины!
Датчик холостого хода или клапан холостого хода – одна из частей исполнительных элементов электронной системы автомобиля. Иногда его называют регулятор добавочного воздуха, а в карбюраторных авто – электропневматический клапан. В сегодняшней статье рассмотрим расположение и работу датчика холостого хода.
Место расположения датчика холостого хода
Поместили его на заслонке дросселя, возле датчика положения дроссельной заслонки. Это и понятно, ведь основное его действие заключается в заборе воздуха с одной части дросселя и подача в другую. Клапан детали интегрирован в узел заслонки, но иногда выполняется его соединение с обходным трактом при помощи гибких трубочек. Изредка его приклеивают клеевым лаком, в основном же, крепится винтами с двух сторон, в специальные посадочные места. Кстати, при монтаже детали, особое внимание нужно обратить на регулировку положения, чтобы обеспечить 23 миллиметровое расстояние от иглы до посадочного места.
К нему подходит узел из четырех контактов, распределяемых по его обмоткам, через которые ДХХ получает сигналы с ЭБУ.
Важно понимать, что обратные сигналы в блок управления датчика холостого хода не подает, поэтому не является датчиком, а лишь исполнительным механизмом.
Что из себя представляет. Предназначение датчика холостого хода
Суть его предназначения можно понять из названия – регуляция подачи воздуха в разных режимах работы мотора. Его исправное функционирование позволяет стабилизировать обороты на холостом режиме, в моменты старта и торможения, приводя их в соответствие с конструктивно заложенным производителем. В каждой модели заложены свои показатели оборотов холостого хода – обычно они лежат в диапазоне 600 – 1000 об/мин. Происходит стабилизация вращения, благодаря подаче воздуха обходным путем, когда педаль акселератора неподвижна (не прогретый мотор, внезапная остановка без глушения мотора), что позволяет держать обороты на нужном уровне.
Датчик холостого хода имеет сложную конструкцию, хотя размеры его невелики. Она состоит из четырех важных составляющих:
Когда на обмотки подается ток, под его действием катушка намагничивается. Происходит взаимодействие с магнитными кольцами. Под напором электромагнитных сил шток передвигается в одно из четырех положений, соответственно, регулируя уровень раскрытия клапана для подачи воздуха.
Использование шагового моторчика дает ряд преимуществ: импульсный режим работы, экономичное потребление электроэнергии, максимальную точность регуляции. Регуляторы холостого хода имеют две схемы работы:
— регуляция пропускной функции заслонки дросселя
— подача воздуха обходным путем
Это означает, что даже при полностью закрытых заслонках, доступ воздуха не прекращается ( идет в обход), а значит, поддерживаются нужные обороты.
Контроль и регуляция датчика холостого хода электронным блоком
Работу датчика холостого хода регулирует исключительно ЭБУ бортового компьютера. Как уже отмечалось, сигналы для осуществления этого контроля, ЭБУ получает не от самого датчика ХХ (ибо такая функция в детали не предусмотрена), а от датчика коленвала. Как все происходит?
- Контролер получает текущие данные с датчика об оборотах коленвала;
- Анализирует и определяет текущие параметры работы мотора, используя сигналы с кучи других датчиков;
- Проводится сравнительный анализ с показаниями ДПДЗ и ДМРВ. На основе проведенного сравнения, определяет степень закрытия заслонки а, следовательно, характеристики обедненной топливной смеси;
- Выполняя задачу обогащения горючего кислородом, ЭБУ подает сигналы на передвижение штока на одно из четырех положений (зависит от величины напряжения электромагнитного импульса) и открытие клапана РХХ, для подачи воздуха обходным путем.
Внешние проявления неполадок ДХХ и причины их возникновения
Как можно заметить, признаки эти схожи с симптомами неисправного датчика ПДЗ, однако из-за отсутствия функции самодиагностики, Check на табло не загорается, как в случае с ДПДЗ. Поэтому, выявлять неисправности нужно будет путем тестирования.
Регулятор холостого хода – деталь довольно прочная. Срок службы рассчитан на 200000 пробега. Однако он подвергается большим нагрузкам, вследствие чего, часто выходит из строя. Причин этому может быть множество, но их можно объединить в несколько, часто встречающихся, групп:
- Загрязнение обходной магистрали;
- Размыкание электрической цепи, вследствие обрывов и перегораний обмотки и пинов;
- Износ и поломка иглы, а также, пружины;
- Заклинивание штока;
- Несоответствие модели ДХХ с версией бортового компьютера (прошивкой ЭБУ).
Определение неисправности датчика холостого хода. Разные способы тестирования
Самым надежным способом диагностики является, конечно же, компьютерная диагностика на тестовом стенде, на котором есть возможность воспроизвести импульсные сигналы ЭБУ.
Кстати, основной трудностью самостоятельного тестирования этой детали и является сложность имитации импульсов контролера.
Итак, способы проверки:
- Визуальный метод, предполагает проверку вручную;
- При помощи электронных измерительных приборов. Например, мультиметра или вольтметра;
- На стенде, собранном собственными руками;
- В сервисных центрах техобслуживания авто.
Все способы самостоятельной диагностики несовершенны, помогают лишь определить целостность обмоток катушки и замкнутость всей цепи.
Алгоритм действий различный, однако, подготовительный этап, при всех способах, одинаковый:
- Машина ставится на ручной тормоз, фиксируются колеса башмаками;
- Отключается отрицательный пин АКБ;
- Находится ДХХ, снимается штекер из разъема ЭБУ, для отсоединения от него клапана.
Следующие шаги зависят от выбранного метода:
— ручная проверка
- Демонтируется датчик. Для этого нужно открутить винты. Часто происходит заклинивание, нужно, в таком случае, просверлит их;
- Освобожденный ДХХ, на весу, вновь соединяется с бортовым компьютером;
- Заводится мотор (это может сделать помощник). Шток полностью втягивается в корпус. ЭБУ пошлет импульс, который заставит шток выдвинуться на определенную длину.
Таким образом, можно убедиться в исправности штока и совместимости с компьютером.
- Осуществляется визуальный осмотр катушек (проверка на наличие обрывов), запасного канала (загрязнения), изношенность иглы
После этого можно приступать к сборке самодельного тестового стенда.
— проверка на стенде, собственной сборки
- Зарядное устройство 6В;
- Штекерные колодки (приобрести в магазине);
- Собрать приборчик для тестирования по простой схеме ( с использованием конденсатора, трансформатора от зарядки, выключателей). Схему легко можно найти на специализированных форумах в инете;
- Провести все вышеописанные манипуляции по проверке;
- Загорание лампы на стенде в полную мощность, означает неисправность или загрязненность штока. Промывкой средством WD – 40, восстанавливается работоспособность ДХХ. А в случае искривления или поломки штока, потребуется замена регулятора целиком.
— тестирование мультиметром
- В режиме омметра – величина сопротивления между выходами А и В, С и Д должна лежать в диапазоне 40- 80 Ом;
- На вольтметре стрелка должна отклониться до показаний 12 – 20В.
Восстановление работоспособности ДХХ
После тестирования, встает вопрос устранения причин возникновения неисправностей, либо замена детали. Нужно отметить сразу, что эта деталь изначально считается как расходная. Поломка, износ или деформация предполагают замену датчика, а не его ремонт. Благо, низкая цена детали позволяет сделать это без большого ущерба для семейного бюджета.
Так что, под восстановлением подразумевается тщательная промывка каналов и пустот в детали и восстановление целостности электрической цепи – это запайка отошедших пинов (и последующее покрытие их защитным лаком), устранение обрывов в обмотке и проводах.
В ходе демонтажа, следует тщательно обработать каждый элемент детали специальным аэрозольным реагентом WD-40. При этом разбирать на части саму деталь не нужно, достаточно направленной струей обработать все доступные части, не забывая об обходном канале, что тоже часто становится причиной некорректной работы ДХХ.
Настраивать регулятор после замены или тестирования не требуется, этим занимается бортовой компьютер. Однако, не забывайте проверить расстояние между головкой иглы и посадочного места винта (должно быть 23 мм).
Регулярная профилактическая чистка поможет избежать серьезных проблем и значительно увеличит эксплуатационные сроки не только датчика холостого хода, но и всей топливной системы автомобиля.
Буквально вчера лучшему другу стало нужно узнать, где находится датчик холостого хода Датсан Мидо в автомобиле. Было трудно, но нашел, благодаря ролику сразу становится понятно где расположен датчик холостого хода Датсан Мидо.
Комментарии к теме где находится датчик холостого хода Datsun mi-DO
почистил заслонку на 1kr-fe, после обучения обороты все равно высокие, проехал уже больше 30км. ничего так и не настроилось, т.е. останавливаюсь ставлю паркинг, обороты поднимаются примерно до 1000, затем через пару секунд падают примерно до 800, такие же симптомы при перегазовке, т.е. на хх газану, обороты падают примерно до 1000, а затем через 2-3 секунды падают примерно до 800(Раньше такой ерунды не было, всегда после перегазовке падали до 730 примерно. Подсоса воздуха нет, везде брызгал, изменений в работе нет. Такое ощущение что шестеренки начали на заслонке клинить после чистки. Или комп еще не до конца обучился?
скажите пожалуста у меня ниссан примера р12 1.8 ошибка р0102 я поменял штук 15 маф дачик не берет обороты 2500 что мне делат дальше спасибо
Здравствуй Александр, Вот с помощью сканера несправный датчик дроссельной заслонки можно и не выявить так как в процентах небольшие скачки очень трудно заметить да и наверно с помощью обчного мультиметра в режиме напряжения, а вот с помощью стрелочного вольтметра можно ли заметить маленькие скачки? скачки стрелки я думаю будут более заметны, спасибо
доброго времени суток. у меня. ваз 2107 инжектор. такая проблема машина на холодную заводится хорошо, а на горячую не очень. и когда температура 90-95 обороты на холостом ходу 2000 и когда трогаюсь глохнет. в чем может быть дело?
Читайте также: