Датчик детонации крайслер пацифика где находится
Недавно у коллеги по работе возник интерес определить, где находится датчик детонации Крайслер Пацифика в автомобиле. Было трудно, но нашел, благодаря видео отчетливо видно где расположен датчик детонации Крайслер Пацифика.
Отзывы по теме где находится датчик детонации Chrysler Pacifica
Здравствуйте. У меня на ваз 2114 8 клапан. троит, пишет ошибку спустя пару минут после запуска двигателя: Р0300 множественные или случайные пропуски зажигания, Р0304 пропуски зажигания в 4 цилиндре. Поменяли форсунку, проверили свечи, ВВ провода, все целое. Отключаем включаем форсунки - все реагируют, кроме 4, хотя поставили новую. Возможно ли что это из за ДД такая ситуация?
Ошибочка форсунки Делфи как раз прописывают.А континенталь нет.Учи мат часть прежде чем людям рассказывать
сброс ошибок не помогает.. она снова выскакивает.. и цепь оборотов двигателя тоже такая ж выскакивала.. но она сбрасывается
УАЗ патриот, заменили цепь ГРМ, свечи, катушки пропуски зажигания за 2часа работы 1ц 35, 2ц 1, 3ц 0, 4ц 2200раз, может подскажите что это. Уже 3 сервиса сменил
Интересный канал. У самого славута. Часто ищу видео в ютубе про таврухи. Есть что посмотреть. Подписался)
Олександер, здравствуйте! Немного не в тему ролика, но. Думаю многим Вашим подписчикам (Вашему покорному слуге так точно) будет интересно и познавательно узнать как проверить правильно ли натянут ремень ГРМ (ну там где-то повернуть на 90 градусов или ещё как. ). Спасибо.
Правильная расшифровка ошибки - пропуски воспламенения, а не зажигания! И форсунки не всегда при делах. Есть еще несколько не менее частых причин.
Мне тоже помогло это на приоре, машина не шла, думала и за зад как будто тянут её на трассе, да и обороты прыгали. Заменил датчик и всё. Главное подделку не берите.
Насчёт того, что с форсунками ничего не поделать, новые покупать. В зиму 2017-2018 моя машина перестала заводиться в мороз, в начале помогало облить кипятком рампу форсунок. Двигатель 21120. Решил, что конденсат, но откуда он попал в бензобак, было непонятно. Но не полез в мороз туда. В апреле уехал в отпуск в КМВ, недалеко от Сергея. До поезда 240 км. Поехал на машине 140 км, оставил машину у друга, дальше друг повёз до поезда. Когда вернулся, до города доехал хорошо. Покатался, дождь пошёл, поездил по лужам и машина резко потеряла мощность. Вообще с места не ехала. Троила. Было немного похоже на случай с сворачиванием шкива коленвала, когда позднее зажигание становится. И пришлось начать ремонт. Спирт в бензобак не помог, добавление сольвента тоже. Снял бензонасос и увидел очень мутный бензин. Слил его, на дне была глинистая грязь и песок. Слил всё в канистру, вытер бензобак изнутри. И понял, надо чистить всю систему. Но непонятно было, как это туда попало. начал от бензобака, ведь оттуда всё идёт. Сетку и фильтр само собой заменил, даже в фильтре было мелкой грязи полно, сетка вся облеплена была глиноподобной грязью. Промыл шланги топливный, снял форсунки, и давай их чистить. Одна форсунка вообще не издавала звуков при подачи напряжения. Стало грустно, что придётся заменять.Заранее были куплены комплекты сеточек для форсунок. Но додумался до такого, при подаче напряжения на форсунку, стукнуть её задней часть об стул. И она стала щёлкать. При попытке найти новые форсунки, оказалось такие не выпускают. 994 номер заканчивался. В общем промыл все, сеточки заменил, собрал. Бензонасос молчал! Снял заново. Подаю питание на него, тишина, но греется. Значит живой. Металлической спицей начал толкать крыльчатку, никак. Решил совместно с вд40, и подачей питания, получилось. Собрал, но некоторые форсунки не работали, снимать заново рессивер и рампу совсем не хотел. Взял отвёртку, и начал постукивать по форсункам с подачей на них напряжения. В общем пошло дело. А причина всего этого, была трубка воздухоотводящая с бака в начало заливной горловины. Она слетелас заливной горловины (а находится прямо над колесом). Вот оттуда и пошла вся грязь и вода. Заправляться стало легче, машина опять обрела прежнюю мощь. Зимой заводится легче, чем года 2-3 назад. И ещё, если есть возможность, то размагнитьте форсунку, потом промывайте. Если соринка металлическая, вы её не смоете, если намагничена форсунка.
Точно кому-то понадобится, у сына появилась нужда узнать, где находится датчик детонации Крайслер Pacifica в машине. С легкостью нашел, благодаря ролику четко видно где расположен датчик детонации Крайслер Pacifica.
Комментарии к теме где находится датчик детонации Chrysler Pacifica
Приветствую! У меня у жены Матиз 1998 года на автомате, диагностика показывает ошибку р0325, но я когда капиталил мотор этого датчика не нашёл и даже проводки на него нет. Чек загорается только при достижении 3000 оборотов
у меня тише работает toyota corona st-195 aemmk 1992 г.в. все равно самый простой и надежный двигатель
Мазда трибьют 3 литровый двигатель зогарает довление масло на холостых оборотах кто подскажет где находятся датчик довление масло
Полезное видео, но хочется дополнить. Дело в том что не все ДПКВ имеют одинаковое устройство. Так у меня на ПЕЖО-308 конструкция другая, а именно - в цепи катушки стоит диод (очевидно защита от переполюсовки и как результат перемагничивание сердечника) поэтому для проверки этого ДПКВ необходимо соблюдать полярность. Так как на датчике выводы пронумерованы 1-2-3 буду указывать по нумерации. Вывод 1 это экран, вывод 2 это плюс, вывод 3 это - минус. Если полярность поменять, мультиметр в диапазоне 2000ом будет показывать - бесконечность(из-за диода).
Привет,у меня ниссан приссаж дв ка24де,холодный запуск в идеале но когда прогреется начинаю трогаться с места глохнет стреляет в глушак, сразу меняю свечи на новые проблема уходит на 5тыщ пробега,потом история повторяется,как-то так!И еще на горячую без помощи акселератора не завидешь,ДВС схватывает и глохнет помог педалькой газа и работает идеально на холостых!Немогу понять!
эта чистка не особо помогает, вот если бы ты снял впускной коллектор и увидел состояние плиты егр ты бы ох. ел. а вот почистить мар сенсор или маф, незнаю какой на фитак, у меня на волне l15a стоит мап сенсор от его показаний зависит работа стартового пакета вариатора(просадка оборотов, подергивания и тому подобная х..нь)и еще влияет на переключения скоростей вариатора
Так как все иномарки, не исключая Chrysler Pacifica, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Крайслер Пацифика - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.
Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Крайслера Пацифика. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Chrysler Pacifica, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Chrysler.
- Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
- Обороты двигателя в об/мин;
- Температура двигателя Крайслера Пацифика;
- Напряжение в бортовой сети Chrysler Pacifica;
- Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
- Угол опережения зажигания Крайслера Pacifica;
- Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
- Показания датчика расхода воздуха Chrysler Pacifica;
- Нагрузка двигателя;
- Показания кислородного датчика Крайслера Пацифика;
1. Для диагностики двигателя Крайслер Пацифика в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Крайслера Pacifica от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!
2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Chrysler Pacifica, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.
Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.
3. Проверка свечей зажигания Крайслера Pacifica. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.
Если на свечах Крайслера Пацифика имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Крайслера, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.
Красный налёт на свечах Chrysler Pacifica образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.
4. Катушка зажигания Крайслера Pacifica выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Крайслера, её необходимо снять.
После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Крайслера Pacifica дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Chrysler Pacifica, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.
5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Крайслера Pacifica? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.
Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Крайслера Пацифика. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.
Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Chrysler Pacifica расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Крайслера Пацифика, который не справляется с очисткой таких примесей.
6. Диагностика двигателя Крайслера Пацифика по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Chrysler Pacifica, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.
- Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
- Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
- Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.
7. Диагностика системы охлаждения двигателя Крайслера Пацифика. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Chrysler Pacifica в холодное время года.
Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Крайслера Pacifica (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Крайслера Пацифика открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.
Вместе с этим включается вентилятор радиатора Крайслера Пацифика, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.
8. Типичные неисправности охлаждающей системы Chrysler Pacifica. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Крайслера Пацифика и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).
Работоспособность термостата Крайслера Пацифика проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.
Доброго времени суток . Заехал к нам данный авто на плановое ТО и пока ребята меняли колодки я удумал мотор CSS-ом проверить т.к его немного потряхивало 3.5 V6 2004г. С трудом выяснил гдеж находится ДПКВ но как я его иголкой не тыкал так сигнала не увидел Вот и хочу спросить может сталкивался кто ? И может кто подскажет какая лямбда в этом авто стоит до катализатора ? Номер то я нашел но не понял она обычная или широкополосная .
2004 Pacifica Service Manual писал(а): O2 SENSOR. The O2 system with ignition on and engine off has a normalized O2 voltage of around 5 volts as displayed on the DRBIII or measured with a high impedance voltmeter. As the O2 sensor starts generating a signal the voltage will move towards 2.5 volts. The voltage will typically vary between 2.5 volts and 3.5 volts on a normal running engine. The goal voltage is also typically between 2.5 and 3.5 volts. This implies that the 0-volt through 1-volt range that you are used to is still valid, only it is shifted up by a 2.5 volt offset. This 2.5 volt supply is being delivered through the sensor return line.
А чтож я там тыкал. Вроде его и тыкал . Мозгом то понимаю что мотор работает значит сигнал есть . Может всетаки ошибся с проводом. К выходным приедет подсосы во впуск убирать полезу снова к ДПКВ . Вот бы по лямбде ктоб подсказал ? Что за он .
Датчик детонации ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики
Модераторы: LeskovIG, BMV
Доброго всем времени суток. Нигде на форумах не видел информацию о датчике детонации на 3L двигатель. Где он находится?
georgiy327: Заметил ,что при резком разгоне перед переключением, прослушивается отчетливый стук пальчиков.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
georgiy327: Заметил ,что при резком разгоне перед переключением, прослушивается отчетливый стук пальчиков.
у меня такая же бадяга,особенно в теплую погоду когда давишь прилично на педаль чтобы резко ускориться или при ускорении в гору. заправляюсь тоже на одной заправке,пробовал менять бензин и заправку,все тоже самое.
Так , чтоже это за перезвон?
Началось резко. На соседних форумах читал, что этот звон возникает когда залегают маслосъёмные кольца. Но масло то машинка не ест. Поэтому думаю, что это всё таки датчик детонации.
Залил бензин на другой заправке с более высоким октаном. Звук не ушЁл.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
georgiy327
Датчик детонации на AJ ввинчен в блок около выпуск. коллектора второго цилиндра, потому добраться до него,
похоже можно только снизу.
Выход из строя ДД явление крайне редкое, а с учетом проблем еще и с клапаном ХХ, похоже датчик вообще не причем.
Вероятно клапан ХХ подклинивает в открытом положении, отсюда долгий прогрев на повышенных и обедненная смесь при
резком нажатии на дроссель /"отчетливый стук пальчиков"/.
Sol
В нашей книге на рис. ДД на двигателе L3.
Опять я про этот датчик.
Вероятно он выглядит вот так:
Нашел на жгуте за клапаном ХХ фишку пустую. Скорее всего от этого датчика. Вот фото со стороны датчика, у меня ответная часть:
в каталоге на схеме он вот в этом месте (желтым выделен):
Но найти никак не могу. Может он у меня обломан, по этому отверстия не видно. Подскажите более точное расположение, где искать
Читайте также: