D c cut предохранитель toyota что это
не факт, моё аккум полностьюзаряженый за сутки малым током, разрядился за 13 часов, пока я былнаработе, а машина стояла со включеным усилком и выключеной магнитолой. хорошо что провода в спец сумке лежали и дали "прикурить".
Какой мафон. 2din. сенсор.
Была проблема, разряжался за 2е суток аккумулятор в 0. Прежний хозяин подсоединил мафон напрямую. Мафон выключаю, ключи вытаскиваю, а сенсор оказывается работал. сажал АКБ моментально. Разобрал панель и подключил от ACC. проблема решена, 2 недели стоит и спокойно заводится)) Неожиданно, хотя у электрика спрашивал, может ли сенсор с выключенным дисплеем сажать так быстро, сказал "не может") вот и верь им))
не, магнитола древний алпайн 1 дин, а усилок включается не магнитолой, а левой рукой спец кнопкой вот её иногда забывал выключать, от чего и разряжался акум.
не факт, моё аккум полностьюзаряженый за сутки малым током, разрядился за 13 часов, пока я былнаработе, а машина стояла со включеным усилком и выключеной магнитолой. хорошо что провода в спец сумке лежали и дали "прикурить".
не все акб можно заряжать и ты сам понимаешь что от перезаряженного акб ждать рекордов не стоит..а вот новый магазинный должен себя хорошо показывать. Но впрочем если есть мощные потребители тока то тут всё может быть.
надо смотреть вообщем.
можно попробовать вытащить предаохранитель магнитолы, и подождать пару дней. это если тестером замерять не хотят,какое потребление в простое.
а 2дня машина стоит или ездет? если стоит с новым акумулятором, и разряжается, то причем тут гена? Если ездет эти два дня, тогдадругое дело
машина два дня стоит
новый акб спокойно неделю точно должен держать
а что за АКБ кстати?
не ну а чо все подробно и ясно описано))
в итоге 4 варианта:
1) Ток просто не накапливается и соответственно только потре. ясь мгновенно расходуется
2) Ток потре. ется чрезмерно и постоянно, вследствие чего разряжается
3) Оба первых варианта вместе
4) Единая Россия
Вобщем тестером сделали замер на утечку тока в спокойном состоянии показал аж 750 Ма. начали дергать предохранители нашли место утечки, только не ясно за что он отвечает. Надпись DCC (блок предохранителей рядом с аккумулятором, предохранитель плоский серого цвета на 25А с двумя ножками), после того как вытащили его, ток утечки упал до 90 Ма, но не ясно за что отвечает он, в интернете пишут что-то типо Система контроля Адаптивной подвески
DCC- цепь предохранителей RADIO, dome, mpx-b, ecu-b. попробуйте вытащить предохранитель номер 32, на 1Аиз блока в салоне. Он отвечает за радио. Затем там же 41й- 7,5А. и опятьпомереть.
Вобщем тестером сделали замер на утечку тока в спокойном состоянии показал аж 750 Ма. начали дергать предохранители нашли место утечки, только не ясно за что он отвечает. Надпись DCC (блок предохранителей рядом с аккумулятором, предохранитель плоский серого цвета на 25А с двумя ножками), после того как вытащили его, ток утечки упал до 90 Ма, но не ясно за что отвечает он, в интернете пишут что-то типо Система контроля Адаптивной подвески
уже писпли но модеры не подняли эти темы.
сажается акк утебя изза шТАТНОГО УСЕЛИТЕЛЯ ПОД БОРДАЧКОМ это проблема многих селик. он просто неотключается исажает акк. от соединяе его и втопку есле неиспользуется. есле используется рви питание через асс руками
Если у вас перестал работать прикуриватель или вы ищите расположение реле топливного насоса на автомобиль Toyota Hilux - Пикап (110, 111, 112, 120, 121, 122, 123, 125, 126, 135, 136; года выпуска 2015, 2016, 2017, 2018) с маркировкой кузова GUN112, GUN122, GUN125, KUN112, KUN122, KUN125, TGN110, TGN111, TGN120, TGN121, GUN125L, GUN126L, TGN126 то данная статья будет вам полезна! Если вы не наши нужную вам информацию пишите в комментариях обязательно поможем!
Toyota
В этой статье мы рассмотрим Toyota Corolla одиннадцатого поколения и Toyota Auris второго поколения (E160 / E170 / E180), выпускаемые с 2012 по 2019 год. Здесь вы найдете схемы блока предохранителей Toyota Corolla 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля, а также узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.
Блок предохранителей в пассажирском салоне
Расположение блока предохранителей
Блок предохранителей находится слева под приборной панелью, под крышкой.
Блок реле расположен в центральной консоли.
Автомобили с левосторонним управлением
Автомобили с правосторонним управлением
Блок предохранителей
Автомобили с левосторонним управлением: Снять крышку.
Автомобили с правосторонним управлением: Снимите крышку, а затем снимите крышку.
Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей в салоне
Лицевая сторона
Автомобили с левосторонним управлением:
Откройте вспомогательную коробку. Нажмите на каждую сторону вспомогательной коробки, чтобы отсоединить верхние клешни. Вытащите вспомогательную коробку и отсоедините нижние зажимы
Автомобили с правосторонним управлением:
Откройте перчаточный ящик. Сдвиньте демпфер. Нажмите на каждую сторону бардачка, отсоедините верхние клешни. Затем вытащите перчаточный ящик и отсоедините нижние клешни
Одна коробка с предохранителями находится справа под рулем, вторая под капотом, открывай и смотри на обратной стороне крышки расположение и обозначения тех или иных предохранителей. Где-то в ФАКе встречал, или просто вбей на Yandexе "обозначения предохранителей Toyota" и смотри какой за что отвечает. Вот еще некоторые условные обозначения.
А - ampere(s) - ампер
ABS - антиблокировочная система тормозов
А/С (air conditioner) - воздушный кондиционер
АСС - положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель)
АСС (accessary) - добавочное питание
ACCEL (accelerator) - педаль газа
ACL (air cleaner) - воздухоочиститель
ADJ —ADJUST - регулировка
A/F (air fuel ratio) - состав топливно-воздушной смеси
AIR FLOW METER - датчик расхода воздуха
ALB - антиблокировочная система
ALT (alternator) - генератор
ALT (altitude) - высота
AM 1 - питание первой группы контактов замка зажигания
AM 2 - питание второй группы контактов замка зажигания
АМР - см. А
ANT (antenna) - антенна
APS - режим перемотки "автопоиск паузы" в магнитофоне
ASM (assembly) - сборка
А/Т - автоматическая трансмиссия
ATDC - после верхней мертвой точки
ATF (automatic transmission fluid) - жидкость для автоматической трансмиссии
ALTO (automatic) - автоматический
В (battery)- батарея
BACK UP - задний ход
BAND - диапазон (у радиоприемника)
BARO (barometric pressure) - атмосферное давление
ВАТ - см. В
BEAM - дальний свет
BELT - ремень
BLOWER MOTOR - мотор отопителя салона (он же -кондиционера)
BOOST - величина вакуума во впускном коллекторе
BRAKE - тормоз
BREAKER - тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия)
BTDS - до верхней мертвой точки
С - см. CONTROL
САС (charge air coder) - охладитель всасываемого воздуха
CAM-CAMSHAFT - распределительный вал
СС - кубический сантиметр
CDS FAN (condenser fan motor) - мотор вентилятора, охлаждение конденсора (радиатора кондиционера)
CHECK - проверка
CHECK CONNECTOR - проверочный разъем
CHG - CHARGE - зарядка
CHOKE - воздушная заслонка
CI - центральный впрыск
CIG FUSE - предохранитель прикуривателя
СКР (crankshaft position) - положение коленчатого вала
СМН (cold mixture heater) - нагреватель топливной смеси
СМР (camshaft position) - положение распредвала
СО (carbon monoxide) - окись углерода
COLD - холод
CONTROL - управление
CRANK (crankshaft) - коленчатый вал
D - DRIVE - движение
DEF (defogger) - размораживатель , подогрев заднего (переднего) стекла
DI (distributor ignition) - распределить зажигания
DITRIBUTOR - трамблер
DOHC (double overhead camshaft) - двойной распредвал в головке блока
DOME - панель приборов, салон
DOOR CONTROL - управление дверью
DOWN - вниз
DTS (diagnostic trouble code) - коды самодиагностики
DTM (diagnostic tast mode) - режим диагностики
E - END - конец (топлива)
Е - EARTH - "земля" (корпус)
EAI - подача воздуха в выпускную систему
ЕВСМ (electronic brake control module) - электронный блок управления тормозами
ЕСС ( emission control computer) - блок управления выбросами (испарениями) двигателя
ECI - электронный центральный впрыск (тоже CI)
ЕСМ (engine control module) - см. ECV
ECON - ECONOMY - экономичный (режим работы)
ЕСТ (electronic control transmission) - электронное учравление трансмиссией
ЕСТ (engine coolant temperature) - температура двигателя
ECU (electric control unit) - электрический блок управления
EFI - электронный впрыск топлива
EGR (exhaust gas i ^circulation) - возврат выхлопных газов
ENG - ENGINE - двигатель
EPS - электронное управление амортизаторами
EST-S - см. ЕСТ
EVAP (evaporative) - система отсоса паров (из бензобака)
F (front)- перед
F (full) - полный (уровень топлива)
F (или FF). FORWARD - вперед
FAST - быстро
FAN MOTOR - мотор вентилятора
FAN I/UP RELAY - реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора
FC (FCUT) - FUEL CUT - отсечка топлива
Читайте также: