Corsa d не работает центральный замок
Центральный замок Opel Corsa
Аварийная де блокировка крышки топливного бака при неисправности центрального замка: снимите справа облицовку багажника, откиньте изоляционную плиту (2), нажмите на крепежный фиксатор (1) серводвигателя центрального замка и вытяните назад исполнительный элемент.
Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.
С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.
Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».
Совет: Особенность замка багажника: в вертикальном положении замка багажника – независимо от центрального замка – всегда закрыт. Это не допускает открытие багажника проворными ворами при остановке на светофоре. В горизонтальном положении замок багажника реагирует на центральную блокировку совершенно нормально.
Проверка центрального замка
Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
Если насос работает дольше пяти секунд, система не герметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.
Совет: Если однажды центральный замок вышел из строя, двери и крышку багажника можно открыть и закрыть, как обычно, ключом. Точно так же кнопки блокировки дверей можно приводить в действие вручную. Только крышку топливного бака нужно деблокировать отдельно: демонтировать правую облицовку багажника. Надавите на крепежный фиксатор серводвигателя центрального замка крышки топливного бака и вытяните исполнительный элемент назад.
Поиск неисправностей в электрике
Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.
Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:
Проверьте предохранитель.
Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт.
«Распакуйте» двойной нагнетательный насос.
Важно: вначале отсоедините от насоса многоштырьковый(ые) разъем(ы) с тонкими проводами – под конец разъем с толстым проводом (подача тока).
Снимите оболочку 12-штырькового разъема
Проверка переключающего элемента в двери водителя: подключите контрольную лампу к разъему между контактом зеленого/синего провода и массой кузова.
Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь водителя открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт в порядке.
Если лампа не загорается, то в двери водителя неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе.
Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт зеленого/синего провода).
Закройте дверь водителя ключом.
Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент.
Проверка переключающего элемента в двери пассажира рядом с водителем: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом желтого/синего провода и массой кузова.
Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь пассажира рядом с водителем открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
Если лампа не загорается, то в двери пассажира рядом с водителем неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе.
Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт желтого/синего провода).
Закройте дверь пассажира рядом с водителем ключом.
Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент.
Проверка переключающего элемента в замке багажника: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом синего/красного провода и «+» аккумулятора.
Контрольная лампа должна гореть постоянно, если замок багажника открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
Если лампа не загорается, то в замке багажника неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе.
Переключите контрольную лампу: вместо синего/красного провода теперь один из контактов контрольной лампы подключается к серому/белому проводу. Другой контакт остается подсоединенным к «+» аккумулятора.
Закройте замок багажника ключом.
Если контрольная лампа горит постоянно, пока ключ остается в положении «закрыто», то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент.
Проверка двойного нагнетательного насоса: если работа переключающих элементов насоса гарантирована (проверена), то причиной неисправности остается только подача тока (по тонкому красному проводу в 12-штырьковом разъеме, а также по толстому красному/синему проводу или тонкому красному/черному проводу в маленьком 6-штырьковом разъеме) и соединение с массой (толстый коричневый провод).
Если все в порядке, то неисправен двойной нагнетательный насос. Замените.
Здесь видны детали прокладки шланга центрального замка
Центральный замок Opel Corsa
1 – шланг;
2 – переключающий элемент двери пассажира рядом с водителем;
3 – соединительная деталь;
4 – переключающий элемент двери справа сзади;
5 – деталь отвода под задним сиденьем;
6 – переключающий элемент двери крышки топливного бака;
7 – двойной нагнетательный насос;
8 – переключающий элемент крышки багажника;
9 – переключающий элемент двери слева сзади;
10 – переключающий элемент двери водителя.
Центральный замок Opel Corsa
Двойной нагнетательный насос (2) центрального замка установлен под правой облицовкой багажника. Здесь он «вынут» из своей оболочки из пенопласта (1). Далее вы видите: электрические провода (4) и нагнетательный/вакуумный шланг (3) к переключающим элементам.
Центральный замок Opel Corsa
Под задним сиденьем центральный нагнетательный/вакуумный шланг разветвляется на жгут к правым дверям (1) и на жгут к левым дверям (2).
Поиск неисправностей в пневматической системе
Для проверки наличия негерметичности в центральном замке (признак: двойной нагнетательный насос работает слишком долго) нужно последовательно проверить всю систему.
Двойной нагнетательный насос: непосредственно у насоса сожмите шланг плоскогубцами и таким образом плотно перекройте. Приведите в действие один из замков.
Если двойной нагнетательный насос при активизации центрального замка работает дольше 3, макс. 7 с., то насос негерметичен. Замените его.
Переключающие элементы в дверях и крышках: поочередно пережмите все шланги непосредственно около коммутирующих элементов. Для этого демонтируйте соответствующие облицовки (глава Детали кузова). Каждый раз активизируйте один из замков.
Двойной нагнетательный насос при активизации центрального замка не должен работать дольше 3, макс. 7 с.
После отсоединения дефектного (негерметичного) узла насос работает нормально, т.е. меньше 3 с. Замените неисправную деталь.
Совет: Для того чтобы при отсоединении шлангов не демонтировать всю облицовку, можно пережать шланги у отвода – вначале жгут к правым дверям, затем к левым дверям.
диоды и подтяжку через резисторы надо ставить. А кан модуль дороговат.
Корсу делал, правда 2001 год. там может много чего изменилось.
+12в красный толст. БПред
зажиг. черн ЗЗ
стартер черн\кр. ЗЗ
дверь серый концевик
повороты черн/бел, черн/зел порог
бензонасос син/кр. толст порог
ЦЗ закрыть кор/кр (-) из двери
откр.вод.дверь кор/бел (-) из двери
откр. все син/кр (- два импульса) из двери
P.S. если вкл. зажигание, то только закрытие,открывать кор/белым проводом
Комфорт два сер/зел провода на вод. кнопках. подавать "+" через диоды
более 0,8 сек. стекла поднимаются автоматом (питание на ЭСП не пропадает).
Вот на 2003 год:
Opel Corsa, 2003 года выпуска
Цепь Цвет Полярность Расположение
+12 кр.
зажигание чер.
асс кр.
стартер чер.\кр.
конц. двери серый - в пороге
конц. багаж. кор.\бел. - в пороге
повороты чер.\бел., чер.\зел. в пороге
ц.з. кор.\кр.-закр., кор.\бел.-откр. -
бенз. кр.\син. в пороге
блокир. под капотом черный в блоке предох. и реле
комфорт кор.\чер. - там где и ц.з.
7в при закрытой двери. бросьте и не мучайтесь, новые опелья это не те автомобили в которых можно "нахрапом" сигналку поставить. бодик контролирует всё. поверьте, я предстовляю диллерский тех центр.
P.S. Как бы вы не поставили сигналку (за исключение черз мультиплексор) на станции тех обслуживания 100% скажут что сигналка установленна некоректно. машина слетит с гарантии, а если там ещё роботизированая коробка , то просто караул.
не разу не доводилось использовать can ни в одном автомобиле даже 2006-2007 годов
и заказывать can модуль за 100$ для решения проблемы с концевиками глупо
не разу не доводилось использовать can ни в одном автомобиле даже 2006-2007 годов
и заказывать can модуль за 100$ для решения проблемы с концевиками глупо
ну ну , только всю вашу "установку" снимаем пачками.
а по поводу установки своих концевиков, дык приделайте кривой стартер.
Вот воистину, глупости российской не предела.
Да никто искать не будет, просто диллерский сканер сам покажет, где что подключенно , ошибки концевиков из за увеличенного тока, т. д.
А на свежие машины да, желатенльно всё делать корректно, установка сигналки через мультиплексор кан занимает времмени и сил гораздо меньше.
Я бы не стал лезьть без кан модуля в новые опеля, пыжики.
Сигнализация StarLine A93 2CAN+LIN Машина Opel Corsa D 2007 г.в. Не работает функция "Альтернативное управление ЦЗ" Подключено все правильно. (доп. канал №4 синий провод к зеленому проводу в блоке ВСМ). Прошивка блока сигнализации "О6" прошивка модуля CAN 4-3-0.
Ответы 30
ПО GK74-O6. И у меня Альт. управление ЦЗ Указано на доп. канале №4
Что проверить, нет ли управления на зеленом проводе в CAN разъеме?! я подключал его, тишина.
а то мне придется .
Романыч вы о чем сейчас говорите, какое видео?
Отсутствие импульсов на зеленом проводе.
Я сегодня не сниму ,уже дома .
о как. а я видео. видео.
Спасибо что заметили, я ошибся при написании я подключил доп. канал №4 синий провод к сине-белому проводу в блоке ВСМ. К зеленому я подключил коричнево-красный CAN-H
В моей схеме провода синий и зеленый в CAN разъеме расположены по другому в отличии от вашей схемы Романыч, Может стоит попробовать синий подключить?
может стоит контролькой диодной проверить?
там этот провод в такой ж где медвед спит - написано же то ли зелёный то ли сине-белый то ли голубой-белый . а какая разница !
Я понимаю что много у нас рукожопых чайников которые наподключают все через эту самую жопу а потом вопросы задают тупые. Я подключил все как указано в схеме подключения сигнализации и авто, и диодным индикатором я всегда проверяю если сомневаюсь в правильности подключения. Я сниму завтра подробное видео если это поможет делу.
А ваша схема Романыч я так понимаю от Starline E95, E65 если такая распиновка синего и зеленого провода в разъеме X5 CAN?
shellka, в том,что водительская дверь закрылась механическим способом,а т.к. акб отключена,то соответственно и питания на других замках нет.
да вот на корсе я как-то с этим раньше не сталкивалась, а когда-то на фиесте только с ключа ЦЗ закрывала. и вообще мне странно, что немцы не продумали возможности закрытия всех дверей машины при снятом аккумуляторе. даже в жигулях такое предусмотрено
в том и проблема, что нет никаких ни кнопок, ни защелок. и для ключа отверстие только на водительской двери есть.
Изменено: lame, 06 Июнь 2011 - 17:22
Друзей очерчивая круг, не раскрывайте всем объятия. Порой размах широкий рук. весьма удобен для распятия!так сигналка не при чем, ДУшка - штатная, с нее закрывается, а без нее никак
Учите латынь, в аду с вами никто по-английски разговаривать не будет.
В последних моделях на базе Корсы нету. Багажник или закрыт вместе дверями и баком или открыт вместе с ними
Мануально открывается нажатием скобы.
Это дырочка для ключа .
в том и проблема, что нет никаких ни кнопок, ни защелок. и для ключа отверстие только на водительской двери есть.
Без внутренних кнопок дверей не бывает. При нажатии одной клацают все. При выдергивании одной открываются все.
да вот на корсе я как-то с этим раньше не сталкивалась, а когда-то на фиесте только с ключа ЦЗ закрывала. и вообще мне странно, что немцы не продумали возможности закрытия всех дверей машины при снятом аккумуляторе. даже в жигулях такое предусмотрено
Без внутренних кнопок дверей не бывает. При нажатии одной клацают все. При выдергивании одной открываются все.
Дырочки для ключа в багажнике нет. Кнопок в дверях тоже нет, так что ни нажимать, ни выдергивать нечего.
У меня на Vectra C 2008 года, если нажать на кнопочку на ключе то закрываются все двери, а открваются все или одна водительская (смотря как я сам запрограммирую - как описано в инструкции к авто)
А вот если вставлю ключ в замок водительской двери (собственно больше вставить и некуда - личинка только на водительской двери) то открою/закрою только водительскую дверь - так спроектирован авто. Другие двери - или кнопку на пульте водительской двери дави (открыть/закрыть все двери) или руками вытаскивай/нажимай кнопочки на дверях.
Может и на Корсе так же?
У меня на Vectra C 2008 года, если нажать на кнопочку на ключе то закрываются все двери, а открваются все или одна водительская (смотря как я сам запрограммирую - как описано в инструкции к авто)
А вот если вставлю ключ в замок водительской двери (собственно больше вставить и некуда - личинка только на водительской двери) то открою/закрою только водительскую дверь - так спроектирован авто. Другие двери - или кнопку на пульте водительской двери дави (открыть/закрыть все двери) или руками вытаскивай/нажимай кнопочки на дверях.
Все Привет
Скажите, у вас при открывании дверей механически ключом через замок в двери открываются все двери?
У меня только водительская, при закрытии — тоже самое.
Если кнопкой на ключе или брелоком сигналки то открываются и закрываются сразу все
Как сделать так чтобы ключом срабатывал ЦЗ? Не понятно просто как закрыть все двери если батарейка в ключе села
Opel Corsa 2007, engine Gasoline 1.4 liter., 90 h. p., Front drive, Automatic — other categories
Comments 21
Я попробовал на своей. Ключ реагирует только на водительскую дверь. Получается функции центрального замка именно ключом в корсе нет.
ага, фигня.
а попробовал кнопкой в салоне закрыть двери, выйти из тачки и закрыть водительскую? получается?
После кнопки в салоне любая открытая дверь открывает все остальные.
Спасиьо что посмотрел
Во в методичке нашёл
А вообще преобретите второй ключ, он как бы всегда нужен, это во много раз проще чем каждый раз гемороится с закрытием и открытием деверей как описано в методичке. Да и автозапуск зло.
Конечно у меня уже 2 ключа.
Если у вас и так 2 ключа то на кой вам такой способ закрывания авто?
На будущее.я заметил это когда на руках осталась только 1 болванка с жалом.
Ну тады вопрос исчерпан. Всё закрывается, проблемы будут только с пятой дверью и лючком бензобака. Они закрываются и открываются только с брелка или кнопкой центрального замка (аварийное открывание лючка бензобака не в счёт).
С ключа закрывается и открывается только водительская дверь — это нормально и логично.
Что бы закрыть другие двери надо их открыть и перевести флажек на торце в закрытое положение.
Если завтра не заломает то сфоткаю
Блин вот ситуация то из ряда вон. Я за всё время обладания корсой только раз закрывал машину описанным способом, когда аккум сдох.
Батарейку копеечную в ключе раз в год менять. А еще машина вроде ругается, когда чует садящуюся в ключе батарейку. Блин я один ни разу дверь ключом за 8 лет не открывал? Надо хоть попробовать — вдруг замок закис…
Проблема не менять батарейку, а экстренный случай.например один ключ без кнопок
Вот даже не представляю как это может случиться.
Один ключ с чипом, который заводит и открывает машину.другой без чипа и кнопок-то есть просто болванка с жалом-им можно только открыть дверь через замок (чип зашит в салоне для автозапуска).ключ с чипом потерян.брелок сигналки был на нем, соответственно тоже потерян.я недавно столкнулся с такой ситуацией.дверь открыть могу а вот закрыть -только водительскую.сейчас я заказал ещё один дополнительный ключ, но все таки такое случиться может.
Когда автозапуска нет, нет и этой проблемы. Ну и запасной ключ всегда нужен.
Каждому свое.а по теме — можешь посмотреть, если у тебя корса?
Да не вопрос. Завтра испытаю.
с ключа открывается только одна дверь, остальные двери открываются через кнопку открытия и закрытия дверей на приборной панели(над магнитолой)… Чтоб закрыть все двери, нажимаешь на нее, закрываешь дверь, и потом с ключа(лично я так делал)
Она работает только если вод дверь закрыта и кажется даже если питание включено.если сидеть в машине, закрыть на кнопку на панели, потом открыть вод дверь то открываются все двери .проверь плиз
Читайте также: