Civic проблема с иммобилайзером санкт петербург
Это статья показывает брешь в системе защиты Honda Civic 6 поколения с использованием иммобилайзера (иммо), производимых с 1995 года. Статья должна помощь владельцам Honda Civic помочь защитить свой автомобиль, или же сдвинуть на шаг вперед на пути к тюннигу мозгов ECU D Серии двигателей Honda. Статья ориентирована на двигатели D14A2, D14A3, D14A4 и соответственно иммобилайзеры установленные в из блоках управлениях SFI — 37820-P3Y, 37820-P3X, и 37820-P1J.
Грубая сила
Итак детишки, по какой то причине у вас встал вопрос о том “как обойти иммобилайзер (immo англ.) в Honda Civic?”. Обычно он появляется если мозг ecu P3X нужно поменять на P3Y. Разберемся по шагам что можно предпринять. Ну во первых по моим наблюдениям, прошивки P3X и P3Y одинаковые, и единственным смыслом менять один мозг на другой является его не исправность или переход с механической КПП на АКПП. Итак, в большинстве Honda что производились с 1995 года устанавливались 2 типа иммобилайзеров. Первый встречается во всех SFI (P2C,P3X,P3Y) мозгах кроме P76 в которых иммо вообще нет. Также встречается в 37820-P5M . Это 10 пиновая плата, рядом с которой обычно пишется ее обозначение IMMO-A0.Вторым иммобилайзером является 12 пиновая плата, с обозначением HIC-FX01.
По сути обе платы выполняют одинаковые задачи. А именно сверку кода ключа с тем что записан в памяти чипа платы, и выполнением одной из функции. Блокировка системы, запуск топливного реле, перезапись ключа. Так же в через плату проходит проверка “целостности платы”. Если в вашей хонды постоянно горит Check Engine, значит есть вариант что иммобилайзер выломан. И теперь кроме как ошибки 0 не будет ничего выдаваться в качестве запроса на проверку системы
Замена SFI на другой мозг
Если донорский мозг подходит по фишкам, то внутренний иммобилайзер immoне запустит топливное реле, и на приборной панели будет гореть зеленый ключ. Самый простой способ, это перепаять иммобилайзер своего старого мозга в новый. Это будет самое правильное решение, без получения ошибки CheckEngine.
Замена SFI на мозг OBD1: Есть ли иммобилайзер в OBD1
Если взять мозг ECU Типа 37820-P06, 37820-P28, 37820-P30 То я отвечу вам, что иммобилайзера в этих блоках не стояло. Взамен разъёма иммобилайзера устанавливался разъем под плату датчика детонации (knocksensor).
Но если рассмотреть OBD1 37820-P1J То там уже будет использован иммобилайзер. Если машина изначально была оснащена иммобилайзером, то при замене мозга SFI на OBD1 вы всё равно не сможете завести авто безчиповой болванкой, но сможете завести любым подходящим ключом с любым чипом. Об этом ниже.
Анатомия защиты иммобилайзера: Обезвреживание
Берем в расчет что лезвие ключа подходит под личинку замка зажигание. Далее идет проверка наличия чипа, кольцо — антенна, принимает сигнал с RFID чипа ключа и посылает на блок имобилайзера под колонкой руля. Чип не обязательно должен быть в ключе, иногда чип из ключа приклеивают рядом, под рулевой колонкой в качестве обманки. Данный блок считывает именно “наличие” чипа, но ни как его содержимое. Если есть чип RFID то подается питание на стартер. Для обхода данной защиты, нужно найти 8 пиновый разъем идущий к блоку иммобилайзера под рулевой колонкой, и соединить два крайних пина. A3 и A8, Черный и голубой (Это способ работает только на IMMO-A0). Таким образом в последствии можно включать зажигание без чипа, но только после прохождения следующего шага.
В штатном режим приемник иммобилайзера под рулевой колонкой, отправляет кодовый сигнал на плату иммобилайзера в мозге ECU. Если код такой же как и базе данных, то выдается значение на топливное реле. Кстати после этого проверка заканчивается и ключ можно даже вытащить на рабочем двигателе (не повторять при движении, может заблокироваться руль!).
Как обойти эту защиту? Самое простое выломать плату иммобилайзера методом раскачки. Но это варварство, поэтому идем в ремонт сотовых телефонов и за небольшую цену вам сделают хороший демонтаж. После удаления Иммобилайзера — двигатель сможет работать, но появится новая беда.
- Постоянно горящий CheckEngine с ошибкой 0
- Отсутствие диагностики, теперь несмотря ни на что есть только ошибка 0
Итого
Да конечно Check engine не гаснет, но зато вы можете считывать другие ошибки, менять мозги OBD2a Или OBD2b и заводить машину без чипа в ключе
Эмуляторы иммобилайзера IMMO-A0 и HIC-FX01
Сейчас на рынке EBAY Или AliExpress можно приобрести эмулятор иммобилайзер, устанавливается он взамен платы. Разработчиками являются OZHONDA, Doctronic и Xenocron. По сути микроконтроллер на плате, при чтении любого ключа посылает нужный код для включения топливного реле. CheckEngine функция будет работать в штатном режиме.
На каких Honda двигателях можно обойти проверку чипа
В основном на тех где стоит модуль 04809-S04-G02 , но каждая комплектация разных стран может нести свою модернизацию
- D14A3
- D14A4
- D15Z6
- D16Y4
- D16Y5
- D16Y7
- B18C6 ECU 37820-P73-G01 (type-r integra 98cpec)
Предложение по защите
Делайте свои прерывания на сигнализациях, на форсунки, на топливное реле и стартер. Перестаньте ставить блок управления сигнализации под руль или бордачок. Конечно Honda Civic не является приоритетной при угоне, но будет обидно если именно ваш Civic заведут именно так.
Ваш Honda Civic больше не заводится? Вы что-нибудь анализировали? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И у вас есть ощущение, что проблема связана с иммобилайзером? На самом деле это довольно правдоподобно, на самом деле это под вопросом, если ваша машина больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Honda Civic? Вы находитесь на хорошей статье, мы написали этот контент, чтобы помочь вам увидеть более ясно и решить ваши проблемы, связанные с этой частью. Сначала мы увидим, как иммобилайзер работает на вашем Honda Civic, а затем рассмотрим различные способы его отключения.
Как работает ваша система иммобилайзера на Honda Civic
Прежде чем описывать различные доступные вам альтернативы, вот краткое введение, чтобы описать назначение и функции иммобилайзера в вашем Honda Civic. Этот электронный элемент был изобретен 30 лет назад и предназначен для предотвращения кражи вашего автомобиля Honda Civic. По факту, благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, и блоку управления иммобилизацией интегрированный в блок управления двигателем и приемную антенну на neiman, ваш Honda Civic поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, излучаемый вашим ключом на самом деле это тот, который запрашивает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что это позволит вам начать. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) этот агрегат будет работать.
Различные решения для обхода иммобилайзера на вашем Honda Civic
Введите код для выключения иммобилайзера
Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или у вашего дилера
Снимите иммобилайзер вручную
Хотя вас может заинтересовать обход иммобилайзера на вашем Honda Civic, это не рекомендуется по нескольким причинам. Первый ваш Honda Civic будет гораздо более уязвим для попыток кражи. На самом деле, без коробки иммобилайзера, простого "провода" может быть достаточно, чтобы запустить его. Кроме того, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он знает, что иммобилайзер на вашем Honda Civic был удален, отключен или отключен. Это, если вы все еще хотите это сделать, некоторые сайты все еще предоставляют процесс, мы решили не раскрывать его, потому что это может принести пользу людям с плохими намерениями.
Если вам нужно больше руководств по Honda Civic, перейдите на наш Honda Civic категория.
Ремонт замков зажигания автомобилей и мотоциклов в Санкт-Петербурге
Восстановление автомобильных ключей по замку:
- Изготовление ключей по замку зажигания или дверной личинке;
- Выезд и вскрытие машины без повреждений;
- замена личинки замка зажигания;
- выезд мастера на место ремонта.
Ситуация довольно частая в моей практике - потеряны все ключи от машины и в нее не попасть. Ну, с открытием сегодня проблем нет, весь интернет просто усыпан объявлениями компаний, частников, и просто не понятно кого, маскирующихся под компании, у которых прямо здесь и сейчас, прямо в вашем районе "дежурят опытные мастера", готовые помочь в трудную минуту. Ну кто бы там ни был, машину они вам откроют, возьмут свой гонорар (обычно в 1,5 - 2 раза больше чем обещали по телефону) ну да ладно, машина то открыта ! А это уже полбеды. Но вот эйфория проходит, и вы осознаете, что ключей по прежнему нет и сами они не появятся. Опять на помощь приходит интернет. Звоним по первым попавшимся телефонам из поиска. Как правило, если вы попадаете на посредника, то он, по опыту, назовет и цену больше, чем средняя по городу на услуги восстановления ключей, и объяснять вам будут, что все плохо,сразу не сделаем и нужно "все мозги перепрошивать". Минуточку, а все это сколько ? у меня их много что-ли ? - ответ неприклонен - все, иначе не заведется. Ну ладно, все так все, а с ключом как быть ? Как сделать ключ, спросите вы, если его нет. Ой, с ключом все сложно, нужно снимать замок зажигания и отвозить его в мастерскую, и в общем уйдет на это минимум день. Я лично сам слышал от своих клиентов, которые уже теряли ключи, и восстановление у них занимало 2 дня ! Уму непостижимо, когда такая работа делается с перекурами в течении 1 часа, прямо на месте если только в этот момент не идет проливной дождь с градом, который немного осложняет работу на улице. В итоге, если человек соглашается на весь этот вздор с перепрошивкой "всех мозгов" и изготовление ключа по замку зажигания в течении дня, то он попал либо к посредникам, которые ничего не смыслят в изготовлении автомобильных ключей а просто хотят денег, либо к новичкам, которые тоже ничего не понимают, но очень хотят заработать, и, в добавок, обладают неплохим навыком запудрить мозги доверчивому человеку.
Что в одном, что в другом случае, это будет долго, дорого но никак не ох. но как у Артемия Лебедева, это будет долго, дорого и хреново. Хреново, потому, что я лично много раз видел результат таких работ. Даже видео на моем канале есть соответствующие.
К чему я собственно подвожу ? К тому, что за много лет работы и личной практики я научился изготавливать ключи при полной утере прямо на месте, и, конечно же, никакого вандализма.
Только предельно аккуратная разборка и сборка. Конечно делаю я все сам. Вот несколько фоток реального процесса восстановления ключа по личинке замка зажигания Хонда Цивик 4D. Место действия : Санкт-Петербург.
1. Сначала снимается кожух с рулевой колонки и затем антенна иммобилайзера с замка зажигания, чтобы ничего не мешало снятию личинки замка.
2. Далее личинка достается из корпуса замка зажигания. При этом штифт крепящий ее к замку осторожно вынимается специальным съемником моей собственной разработки.
3. Вот так выглядит замок зажигания без личинки. После изготовления ключа личинка ставится на место и крепится этим же штифтом. После сборки даже не будет следов демонтажа и выглядеть все будет по заводскому. Никто даже не догадается, что замок зажигания разбирали.
4. Это личинка уже с нарезанным ключом. Ее нужно вставить в замок, закрепить штифтом и собрать все обратно. После сборки ключ нужно будет записать в иммобилайзер машины. Утерянные ключи при этом стираются из его памяти и заводиться с них машина не будет. Кнопки центрального замка также не будут работать на старых ключах если они найдутся.
5.Ну и на последок, та самая пресловутая "перепрошивка всех мозгов" делается специальным оборудованием и по времени занимает примерно 2 минуты.
Вот и все, машина сделана, ключи восстановлены, на все ушло примерно минут 50, ну пусть будет час.
Попали в такую же ситуацию ? не проблема, выезд по Санкт-Петербургу и Лен. области и изготовление ключей на месте в кратчайшие сроки. Естественно, у вас должны быть документы,
Случилась вот такая проблема - при запуске двигателя он запустился на долю секунды и заглох, при последующих попытках запустить был посажен старый аккумулятор. Был куплен новый аккумулятор и новые свечи такие же как родные стояли - пробую завести - стартер крутит - эффект нулевой. Прогреваю гараж тепловой пушкой в течении двух-трех часов - не заводится - выуручиваю свечи - сухие - пробую на искру - нет искры!
Поехали на веревке на станцию - диагностика двигателя показала две ошибки:
P1610 - неккоректный ключ зажигания ЕСМ
P1611 - электронный блок управления иммобилайзером / ЕСМ некорректно закодирован
При попытках обнулить ошибки убирается Р1611, при пробах завестись - опять появляется. Т.е. такое ощущение, что он забыл свой ключь. Проверены все предохранители и антена иммобилайзера - все в порядке. Что теперь делать!? Офицальный дилерский сервис сказал, что будет делать то же самое, что я уже сделал.
Знакомые дали такой совет нужно давктивировать иммобилайдер - ставить новый контроллер и прошивать его - как это сделать? Что за контроллер? Кто возьмется его прошить? Где его брать и будет ли толк от этого?
Кто сталкивался с такой же проблемой - помогите пожалуйста, а то, как то не по себе становится от такого приговора.
Читайте также: