Citroen c5 проблема с термостатом

Обновлено: 07.01.2025

Еще в ноябре был замечен "глюк" — резко падала температура двигателя, а за ним и масла, в салоне становилось свежо. Температура могла сразу потом начать расти, могла и нет. Случалось пару раз, и я не предал значения. А зря. Ближе к новому году стало совсем плохо — прогреешь vebasto машину, приходишь, включаешь зажигание — все ок, 2-3 деления есть, в салоне тепло. Заводим, температура ожидаемо падает, но не поднимается назад ни через 5 минут, ни после движения. Через минут 20 может прогреться до 2 делений и все. На трассе так вообще 0-1. Расход вырос, в салоне зима( Сделал вывод что термостат всегда открыт, и антифриз идет по большому кругу. Радиатор был всегда теплым, все патрубки тоже. Так что идем в магазин и заказываем:

термостат (идет с датчиком температуры в комплекте) KNECHT/MAHLE TH4383 (на тот момент $42)
Антифриз "PSA Longlife", 5л 9735.K0 (изумрудный цвет)
Очиститель системы охлаждения Liqui Moly Kuhler-Reiniger 300мл
и дистиллированную воду, чем больше — тем лучше)

Заливаем очиститель в старый антифриз, гоняем машину пол часика пока не откроется термостат и не промоется все, в том числе радиаторы печки и двигателя (в моем случае все уже было открыто)
Сливаем антифриз. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка, снимаем нижний патрубок на радиаторе, открываем пробки для развоздушивания. Собираем все назад, заливаем дисциллированную воду, даем поработать некоторое время двигателю, опять все сливаем. Повторять до достижения желаемой чистоты сливаемой воды.
Сливаем в последний раз, и приступаем к разборке:
1. Снять корпус воздушного фильтра
2. Снять трубки от топливного насоса
3. Отсоединить мешающий провода и открутить пластину на которой они крепятся к корпусу термостата, отодвинуть в сторону.
4. Открутить гайки и шпильки крепящие термостат
5. Отсоединить патрубки от термостата
6. Открутить винт, прижимающий пластину которая крепит патрубок на радиатор печки салона. Самое веселое, крайне не удобно подлазить, нужна головка на 10 и кардан)

Термостат Пежо / Ситроен на двигателе 1,6 л 109 л.с. под номером 1336Z0 частенько вызывает нарекания.

Используется на Citroen :BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot :1007,206,207,307,307 new,308,Partner

Нашел на С4 полезную инфу , как починить термостат самому.

почему его? ну во первых он натянулся на термостат просто отлично, толщина резины примерно одинаковая с той что была ранее на термостате, ну и само качество резины к высоким температурам подходит более чем надо т.к. он стоит на тормозных цилиндрах, а температура от колодок и барабана при торможении на-а-а-амного выше чем температура ОЖ двигателя.

На всякий случай я этот пыльник немного поварил в кипятке, потом достал и потянул, как бы проверить какая стала резина.

вставляем пружину (внутри резинки есть паз по кругу, поэтому он за все это дело и цепляется);

и на всякий пожарный я залил его по кругу суперклеем;

далее собираем все на место;

после всего этого я решил попробовать как все это заработает. Градусника до 100* у меня нет, но есть тестер с термопарой, им и измерял температуру;

довел температуру до 95 *С, термостат начал движение примерно 92*С может и раньше это трудно уследить, то что нам и нужно. При 95* он открылся уже ощутимо;

в самые морозы чуть не замерз на трассе.не стала греть печка(клима).пока добрался домой думал окочюрюсь. при проверке на дороге движок был слегка тёплым 20-25 гр.при стоянке 5-7мин.стрелка ползла в норму.а через1-1.5км в ноль падала.под подозрение пал термостат.слив часть охлаждайки снял термостат.при беглом осмотре всё казалось исправным. но подув патрубок воздух проходил свободно.купить в наших краях его нет ни какой возможности.а ездить нада. решил колхозить. сам термостат разбирается в лёгкую.просто нужно быть внимательным .после разборки выяснилось:

подбираем пыльник (наверно с главного выжимного копейки)

осталось только одеть на шток .

собираем всё в обратном порядке.

можно было приварить уплотнитель или подогнать от копейки, но этот вариант я оставил про запас.если пыльник не выдержит долго. от ездил месяц всё в норме стрелка по горизонту держиться не зависимо от температуры климы и за бортом.

Citroen C5 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Citroen C5, 2003

Citroen C5, 2006

Citroen C5, 2007

Citroen C5, 2001

Комментарии 21

сегодня наткнулся на такой же способ восстановления термостата.ещё в 10 году. вот ссыль:citroen-russia.ru/phpBB3/…1f317c29eaec1a513f310cc13
только я обошолся без клея.

У нас в Минске новый термостат стоит от 5 до 20 баксов.

У меня один вопрос.
Антифриз менялся на авто?

нет антифриз доливал такой же краснуху, такой был при покупке., возможно это заводской брак. хотя вероятнее ПРИШЛО ВРЕМЯ…

Хуже будет когда он начнет клинить и загораться СТОП.

заклинить может только в одном случае, колба с парафином крякнет.и шток не будет двигаться.тогда вариант Б
темостат от копейки.при небольшой доработки корпуса встанет, как родной.

Зачем от копейки, если родной стоит столько же, если без подогревателя.

потому что копеешный есть в продаже, а ситровского днём с огнём не найдёшь

На екзист проблема заказать. На фото у вас с подогревателем, он очень дорогой, так что жигулевский не пойдет, если конечно забить на подогрев, то можно.

а как определил подогреватель? и зачем он там? может ЭТО ТЕРМО СОПРОТИВЛЕНИЕ? на счёт заказать.я заказываю там только то, что не могу восстановить за отсутствия определённого оборудования или материалов. ведь не возможного не существует, всё практически восстановимо. нужны только правильные руки.

С подогревателем это термостат с разъемом, дает двигателю более высокую температуру работы и быстрый прогрев, что делает двигатель экономичнее. На вашем фото с подогревом, поэтому от жигулей не может быть полным заменителем и двигатель теряет свое преимущество. Многие ставят обычный без подогрева и об этом не раз описывалось на драйве, что и я сделал этим летом, слишком дорог родной термостат. www.drive2.ru/l/10256834/

Сань, привет.посмотри на термостат и ДВС, размер.
как термостат обманет мозги.я понимаю ты не пацан разводить .но извени это бред. подогреть жижу для мозгов.в таком объёме.а зачем? если за бортом -20 или -40.каталику кранты. расходник под 16 на сотню.это пройденый этап, когда термостат не стал держать температуру движки .посмотрел ссыль.я не знаю что чел удалил и заменил.но обяснялки в БЖ не верны.там 2 термодатчика и без него.у меня если снять фишку, ДВС троит и глючит.на моём ДВС стоят 2а термодатчика .от их зависит коректноя работа ДВС
PS.ну разберись с раборай ДВС. что от чего, и мозги ситра.много чего нагуглиш, могу и не ответить извени работа сам учусь.

Термостат не обманет мозги, но родной открывается без подогревателя за 100 градусов, а не 80-90 как обычный, в этом и разница. А когда происходит нагрев двигателя, включается нагреватель и открывается термостат принудительно и быстро охлаждает двигатель, что дает двигателю быстрее прогреваться и быстрее охлаждаться при экстремальной эксплуатации. Термодатчик и термостат это две разницы. Термодатчиков два, один на датчик температуры работает, второй на мозги двигателя.

"А когда происходит нагрев двигателя, включается нагреватель и открывается термостат принудительно и быстро охлаждает двигатель, что дает двигателю быстрее прогреваться и быстрее охлаждаться "вот это понятия о работе ДВС. на завод жабоедам напиши это.глядишь главным конструктором возьмут. в теплодинамике ЭТО НОВЫЙ ПЛАСТ. нобель обеспечен. на всех термостатах для бензинок стоит циферка 102.это температура полного открытия клапана.а открываться он начинает от 80, разбери и проверь термометром.на москвичах и первых жигах стоял винтик для коректировки момента страгивания клапана. а термодатчик нужен для управления вентилятором радиатора. извини, я просто не хочу объяснять прописные истины. сначала тебе нужно понять, что означают словаТЕРМОСТАТ И ТЕРМОДАТЧИК.как они работают и для чего.потом доказывай

Сначала изучи работу термостата С5 с подогревом, а не пиши как работает термостат в жигулях, это разные технологии, как телега и жигули, сильно вы отстали от жизни.

Citroen C5(X7) 2010года 1.6 THP Постояный сигнал перегрева.

что то не совсем понятно, что у Вас перепутано. Датчик температуры встроен в термостат . как его можно перепутать
чем читаешь ошибки

Так. По данному вину эти ошибки реально есть. Проверь подогреватель (если стоит) в цепи картерных газов. И предохранитель в PSF: F20,F10,F19,F5 последний скорее всего. Часто коротит сам подогреватель, и палит предохранитель. Если сгоревший есть, и перегорает при замене, отключи подогреватель и проверь.

Цепь питания одна- подогреватель, термостат, помпа, насос турбины, масляный регулятор.

Вы не путайте х. с пальцем. Что бы там ни было с роликом привода помпы (электрическая часть) но даже заводом изготовителем разрешается отключить разъем, обрезать провода, за изолировать! при этом в эбу ошибка будет, но "чек" гореть не будет.И это касается проблемы . типа с печки то горячий то холодный воздух (при не полностью прогретом до 80-90 градусов движке)

тут проблема совсем другая!

Выше Вам уже выложили, пост12, прислушайтесь,что Вам советуют.
[IMG]

[/IMG] А может мы подогрели датчик температуры . А может мы подогрели датчик температуры .

Разбирайтесь какие перепутали
[IMG]

[/IMG]

Код ошибки P023B
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Ошибка управления выключением муфты жидкостного насоса системы охлаждения : Короткое замыкание на «массу»
Описание диагностики Короткое замыкание на "массу" силовой схемы отключаемого жидкостного насоса (В течение более 0,5 с)
Условия активации диагностики Должны выполняться следующие условия
- Компьютер управления двигателем в фазе главного "пробуждения"
- Напряжение аккумуляторной батареи в границах от 9 до 18 В
- Двигатель работает и контакты реле мощности замкнуты в течение 2 с
- Выходной зажим проходит через верхний и нижний режим
Условия исчезновения кодов неисправности Отсутствие кодов неисправности P023A, P023B, P023C в течение 1 с
Аварийные режимы при наличии неисправности Принудительное включение блока электровентиляторов
Принудительное включение насоса системы охлаждения
Управляемый термостат открыт
Отключение кондиционера
Параметр CAN выключенного состояния управления жидкостным насосом
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений Световой сигнализатор MIL
Основные возможные претензии клиентов Перегрев двигателя
Проблемы охлаждения двигателя
Нарушение работы системы охлаждения
Подозрительные зоны Привод насоса системы охлаждения двигателя
Компьютер управления двигателем (уровень мощности)

схема в 17 посту , плюс есть на моторчике 1553 ? 1ый контакт

Если вам понадобилась замена термостата Citroen, запишитесь в «Альфа-дизель». Работа займет не более 1 час. Специалисты компании подберут оригинальные комплектующие и выполнят замена термостата C5 в соответствии с рекомендациями производителя. В результате вы получите исправный автомобиль без излишних затрат времени. Стоимость работ 2000 рублей. Остались вопросы? Звоните +7 (495) 646-82-56 .

Citroen C5 1.6 THP 6-МКПП › Бортжурнал › Замена термостата и антифриза или как убить 2 выходных дня

Ну как бы всё так просто и планировалось.
Всё необходимое было закуплено, оригинальный термостат, дистил. вода, концентрат антифриза Febi.

Начали промывать систему. Более менее чистая вода пошла лишь на 4-й раз.
Со сьёмом и установкой термостата намучались, + оказалось что родной термостат нифига не такой (в плане датчика температуры). он стоял сверху, а в купленном он стоял можно сказать снизу.

Параллельно этому ещё была замена рулевая тяга левая и пыльник, и был снят впускной коллектор чтобы посмотреть дроссельную заслонку и нагар на клапанах… но об этом в след посте будет.

Ну да ладно. Поставили новый. патрубки присоединили. и ещё даже не собирали навесное — мой друг решил налит нового антифриза… наливает с 0.5 литра… и тут как потекло вниз… как будто из всех щелей… что мы аж офигели. Офигели от того что потекло совершенно с другой стороны… Со стороны помпы… она то справа… а мы работали слева.

туда вставлена какая то сантехническая часть и это всё на хомутах.
Думали течёт оттуда. перекрутили всё. И нифига всё равно течёт.
Находим место — помпа вашу мать… Ну чё снимаем… Сняли. помпа 15 года кажись. На вид живая.
Ну завтра купим новую да поставим. почему завтра. А потому что мы и так с 11.00 до 19.00 капаемся.
И тут мы случайно обнаруживаем то что это не помпа… А третья прелесть приобретения авто из РФ…
Патрубок 1351VF… край который входит в помпу — обломан… запихана перекрученная резинка и всё на гермете… Как он до этого не тёк — одна загадка.
Патрубок этот снимали мы ещё 2 часа. Слава богу сняли и утром надо было на разбор.

На первой же разборке нашли эти 2 патрубка. хотя их продают как один… обошёлся всего в 17 долларов.

Тест драйв. Ничего нигде не течёт. Всё гут. Но как только выехал — по ELM температура ОЖ достигла 120 градусов и только после этого нагрева вернулась в норму до 100. В итоге всё хорошо закончилось.

Ну а дальше пост что было ещё дроссельная, клапана, рулевая тяга.

Citroen C5 2.0 HDI › Бортжурнал › Замена термостата

Замена термостата ситроен с5

Всем привет!
Значица так..Снял я сегодня корпус термостата..посмотрел, поковырял..Ничего сложного в нем и нет..
Нашел причину по которой двигатель долго прогревается и быстро остывает. А причина вот в чем, и наверное она у многих.
Оторвана частично уплотняющая резинка, или кольцо, в результате чего на холодном двигателе охлаждающая жидкость уходила в радиатор.Я попробовал дунуть в отверстие с которого антифриз идет в радиатор, а там сквозняк нахрен..где же ей нагреваться как следует, когда 60% уплотнения отсутствует, а то что осталось наоборот мешает до конца закрыться клапану. В итоге дырка в 1 мм примерно.

P.S.Может кому пригодиться, кто любит чинить сам или сама. есть такие)))
Данный ремонт подойдет для всего семейства PSA где установлен такой-же девайс..
На этом всё. покедово..

Ну вроде всё описал..Если будут вопросы-задавайте..Всем удачи!

Ремонт термостата 1336Z0

Термостат Пежо / Ситроен на двигателе 1,6 л 109 л.с. под номером 1336Z0 частенько вызывает нарекания.

Используется на Citroen :BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot :1007,206,207,307,307 new,308,Partner

Нашел на С4 полезную инфу , как починить термостат самому.

…ну в общем-то починил я эту хрень, проверил, всё работает.

Опишу процедуру ремонта – может кому пригодится.
Стоимость ремонта: 2 р. за резинку + суперклей 14 р. = 16 руб.
Ну начинаем с того, что снимаем аккумулятор, откручиваем и снимаем воздушный фильтр..
Я это не фоткал, думаю ничего сложного там нет, да и не раз уже описывалось наверное..
Сливаем антифриз;

Я слил (или высосал) его при помощи большого шприца и шланга опущенного через расширительный бачек далее по шлангу вниз, в несколько этапов.

далее, антифриза осталось совсем немного, грамм 200, его я слил в маленькую банку через нижний шланг радиатора.
Откручиваем и убираем все что нам мешает добраться к термостату, снимаем термостат. Конечно если есть специнструмент для автосервиса, то проблем меньше. Теперь собственно сама процедура разборки и ремонта темостата.В автомагазине я приглядел что мне может подойти взамен развалившейся резинки, это оказался пыльник с тормозных цилиндров классики, на нем номер 2101-1602550;

Она практически не изменилась, ни мягче ни жестче, т.е. то что нам и надо.
Идем далее…натягиваем его на термостат

по мере остывания, он закрылся;
Когда закрылся, попробовал дунуть со стороны патрубка – держит намертво…ЗАШИБИСЬ.

Ну вот вроде и всё парни, завтра пойду ставить.
Вот еще. когда будете разбирать термостат, запомните как он стоял в корпусе, шток у него идет чуть в сторону относительно корпуса термостата (НА 6-ОЙ ФОТКЕ НЕМНОГО ВИДНО), на “жопке” термостата выбита цифра 91(на фото собранного термостата видно цифру), запомните как она была, так и ставьте +/- 2 мм. не критично.

P.S.Может кому пригодиться, кто любит чинить сам или сама…есть такие)))
Данный ремонт подойдет для всего семейства PSA где установлен такой-же девайс..
На этом всё. покедово..

Для увеличения снимка нажмите на него ниже:

Замена термостата

Это важная деталь системы охлаждения. Если она неисправна, то мотор перегревается, что может привести к серьезным поломкам. Подумайте об этом заранее. Вам срочно нужна замена термостата на Ситроен. Цена за такую услугу будет несоизмеримо меньше, чем возможные затраты на восстановление самого двигателя. Своевременное обслуживание у официального дилера Citroen в Отрадном поможет избежать значительных расходов.

Признаки неисправности

Охлаждающая мотор жидкость (ОЖ ) циркулирует по замкнутым контурам моторного отсека при помощи помпы. Термостат управляет этими потоками. При температуре до 90°C антифриз движется по каналам двигателя и печки, малому контуру. При более высокой температуре открывается клапан для прохождения ОЖ по большому контуру (через радиатор).

Определить дефект устройства не составит труда:

Заклинило клапан – на панели приборов появляется информация Check Engine, перегрев двигателя.
Клапан закрыт не до конца. В начале движения индикатор прогрева силового агрегата не набирает нужных отметок, т. е мотор находится в холодном состоянии.
Индикатор прогрева информирует о нестабильном функционировании системы охлаждения: показания падают при движении и возрастают при остановке.

При обнаружении этих симптомов следует незамедлительно прекратить движение и обратиться в автосервис к профессионалам.

Производители декларируют срок «службы» детали – 100 тыс. км пробега. На практике он выходит из строя раньше.

2160216016801320

2040252024841932

Порядок проведения работ

Специалисты сервиса в Отрадном сначала проводят диагностику системы охлаждения. Убедившись в неисправности, мастерами будет произведена замена термостата автомобиля на Citroen:

Демонтируется хомут с верхнего патрубка у радиатора, сливается антифриз.
Снимается корпус фильтра воздушного охлаждения.
Демонтируется неисправное устройство.
Устанавливается новое изделие, подсоединяются шланги.

При обслуживании заливается новый антифриз.

Почему лучше выбрать наш автоцентр

Ремонт термостатов автомобиля Citroen в Отрадном – это гарантия качества обслуживания. Специалисты высокой квалификации при помощи современной ремонтной аппаратуры проводят устранение дефекта качественно и оперативно. На произведенные работы выдается гарантия. Отработанная технология, работа напрямую с поставщиками запасных деталей позволяет автосервису декларировать цены на ремонт ниже, чем в других мастерских.

Читайте также: