Citroen c4 перегорел генератор
Акум будет кипеть и быстро придет хана ему! Просто покупается другая таблетка- реле ругулятор напряжения 9402.3702-02и все норм! Есть и старого образца на старые генераторы! Они подобные Колхозить ничего не надо и акум прослужит долго
Держи лайк! У тебя планшет дороже машины ахаха. вместо планшета можно наверно просто же дисплей подключить
Доброго времени суток. Хороший канал у вас, всегда у вас нахожу решения своих проблем. У меня встал такой вопрос, вы не знаете, или может подсказать сможите, как можно подключить лампу зарядки акб, на волгу 2410 с двиготелем змз 402
Да, очень интересно. Владимир, снимайте поскорее ролики про систему управления. Буду с нетерпением ждать.
Братка не серчай, но один нюанс. провода подходящие к коллекторным кольцам обязательно надо посадить на поксипол или идентичный клей, иначе малейшая возможность шевеления на 0,1 мм и от большой скорости возникает вибрация проводов в следствии чего обрыв одного из проводов и найти будет этот обрыв крайне проблематично. Объясню почему. Когда провод от вибрации поломается, он будет в контакте всегда в состоянии покоя или на малых оборотах, но на средних и больших оборотах будет пропадать контакт и лампочка контроля зарядки не загорится. Это совет как коллеге по цеху, без обид. Опыт у меня перевалил за 10000 едениц генераторов. Это не хваставство-это что бы поверил.
Здраствуйте Наиль, вот у меня лансер 2003 года в кузове универсал полусупер, был вариатор, поставили механику так вот у меня вопрос как подключить спидометр
На кадете таже проблема,)хотел спросить меня шворит контактная група при робочой темпаратуре не заводитса только с кнопки на прямую а по утрам или когда остынет с ключа запускаетса на ура, в чем вопрос через ету контактную групу вольтаж может уходить? Зарядка 13.9 а бывает когда запустилса днями скачет то 13.4 то 13.0 Я так понимаю в моем кадете електроник жывет)
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Акум будет кипеть и быстро придет хана ему! Просто покупается другая таблетка- реле ругулятор напряжения 9402.3702-02и все норм! Есть и старого образца на старые генераторы! Они подобные Колхозить ничего не надо и акум прослужит долго
Держи лайк! У тебя планшет дороже машины ахаха. вместо планшета можно наверно просто же дисплей подключить
Доброго времени суток. Хороший канал у вас, всегда у вас нахожу решения своих проблем. У меня встал такой вопрос, вы не знаете, или может подсказать сможите, как можно подключить лампу зарядки акб, на волгу 2410 с двиготелем змз 402
Да, очень интересно. Владимир, снимайте поскорее ролики про систему управления. Буду с нетерпением ждать.
Братка не серчай, но один нюанс. провода подходящие к коллекторным кольцам обязательно надо посадить на поксипол или идентичный клей, иначе малейшая возможность шевеления на 0,1 мм и от большой скорости возникает вибрация проводов в следствии чего обрыв одного из проводов и найти будет этот обрыв крайне проблематично. Объясню почему. Когда провод от вибрации поломается, он будет в контакте всегда в состоянии покоя или на малых оборотах, но на средних и больших оборотах будет пропадать контакт и лампочка контроля зарядки не загорится. Это совет как коллеге по цеху, без обид. Опыт у меня перевалил за 10000 едениц генераторов. Это не хваставство-это что бы поверил.
Здраствуйте Наиль, вот у меня лансер 2003 года в кузове универсал полусупер, был вариатор, поставили механику так вот у меня вопрос как подключить спидометр
На кадете таже проблема,)хотел спросить меня шворит контактная група при робочой темпаратуре не заводитса только с кнопки на прямую а по утрам или когда остынет с ключа запускаетса на ура, в чем вопрос через ету контактную групу вольтаж может уходить? Зарядка 13.9 а бывает когда запустилса днями скачет то 13.4 то 13.0 Я так понимаю в моем кадете електроник жывет)
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Хетчбэк Ситроен С4 позволяет с комфортом перевозить пассажиров при любых погодных условиях. Работа приборов освещения, климатической системы и прочих устройств зависит от исправности дизельного генератора Ситроен С4. Мощность агрегата рассчитана с учетом всех потребителей тока для обеспечения стабильного снабжения электроэнергией.
Калькулятор расчёта ремонт генератора citroen c4
Неполадки электромеханического агрегата
При правильной эксплуатации автогенератор обеспечивает стабильные параметры выходного напряжения и зарядного тока на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Сокращается ресурс исправной работы агрегата при попадании на обмотку и контакты влаги, вызывающей очаги коррозии. При коротком замыкании в АКБ сильно возрастает зарядный ток, приводящий к перегоранию диодного выпрямительного моста. Для устранения сложных неисправностей требуется квалифицированный ремонт генератора Citroen C4:
- искривление шкива, растяжение ремня привода;
- разрушение и заклинивание подшипников;
- перегорание регулятора напряжения, диодного выпрямителя;
- короткое замыкание или пробой обмотки статора;
- нарушение центровки ротора;
- сильный износ токонесущих щеток и колец.
Обслуживание и ремонт генератора Ситроен С4 понадобятся, если водитель наблюдает следующие симптомы:
Квалифицированный сервис по ремонту автогенераторов Citroen C4
Для устранения неполадок генератор демонтируется с двигателя и подвергается разборке. Все детали, которые имеют высокую степень износа, заменяются на новые: токопроводящие щетки, прижимные пружины, контактные кольца. Выполняется установка нового выпрямителя и регулятора выходного напряжения. Проверяется работоспособность подшипников и обгонного шкива. После установки на автомобиль проверяются также параметры зарядного электротока.
Автосервисом DDCAR в Москве быстро и профессионально проводятся все ремонтные операции по восстановлению автогенераторов с гарантией на работы 6 месяцев. У нас применяются только современное оборудование и самые точные измерительные приборы.
Выездной ремонт генератора Ситроен С4 поколений II, I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Citroen C4 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Ситроен
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Ситроен С4 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Citroen C4 поколений:
Citroen C4 I
Citroen C4 II
Прайс на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Ситроен С4
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
Ремонт генератора автомобиля Ситроен С4 II, I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Citroen C4, целесообразнее замена узла в сборе.
"Лучше перебдеть, чем недобдеть" ©
Возможно кто-то не знает, но на С4 до 2008 года (возможно и на другие модели PSA) очень часто ставили генераторы фирмы Мицубиси. Но вся беда в том, что узнать какой именно генератор стоит, можно только сняв его, т.к. даже при просмотре по VIN авто, выдается список из 4х видов генератора. Так вот, именно генераторы фирмы Мицубиси имеют очень неприятный баг в своем конструктиве…если выходит из строя реле-регулятора напряжения, то в бортовой сети появляется +/- 18В и начинают перегорать лампочки, на дисплее светится гирлянда ошибок и аккумулятор вскипает и помирает. На форуме путем попыток ремонта данного генератора было выяснено, что на замену можно использовать реле-регулятор напряжения Cargo 235450, но вероятность благополучного исхода 50/50. У кого то после замены все продолжает работать в нормальном режиме, а у кого то ремонта хватает на 1-2 месяца и дальше опять возвращается проблема с повышенным напряжением в бортовой сети. Можно с большой вероятностью утверждать, что генераторы фирмы Мицубиси неремонтопригодные. И я поддерживаю это мнение. Это была минутка экскурса в историю эксплуатации.
После установки радар-детектора, в нем была выявлена интересная функция: вывод показаний напряжения бортовой сети. Меня это порадовало, но не порадовали эти самые показания. При запуске двигателя, первые секунд 30 они были 15В, потом опускались до 14.5В…многовато. Естественно первая мысль это: помирает Геннадий :( А все это происходило за день-два до отъезда на море…Мне и без этого хватало проблем с вентилятором салона, а новые вести, так вообще как серпом по интимным местам :)) Потому как мысль о том, что я могу где-то просто встать, да еще и в разгар отпуска попасть на приличные бабки не отпускала все время пребывания на отдыхе…Но я верил, что Цитромон просто не позволит себе подвести меня. Я ж дружу с электроникой…дополнительно тестером проверил…тот вообще обрадовал, что в сети 16В. Вобщем лиха беда начало…По возвращении решил как можно скорее заменить на новый генератор Valeo 439521 (не путайте с маслом Валио:)), т.к это самый верный способ покончить с проблемой и не возвращаться к ней. Самая приятная цена была на emex. Заодно взял еще термоэкран, который прикрывает генератор от жара выпускного коллектора, и защитный колпачок на клемму генератора.
Замена:
Как всегда читаем инструкцию :))
Снимаем ремень генератора.
Откручиваем 4 болта крепления термоэкрана выпускного коллектора. Будьте с ними аккуратны, я один сломал, но судя по описаниям этой процедуры у других пользователей, 1-2 болта ломает каждый второй :)) Отводим термоэкран в сторону, это даст нам доступ к двум правым болтам крепления генератора.
Ослабляем их, т.к. полностью выкручивать их нет смысла…там стоят конусные болты и они раздвигают втулку. С левой стороны выкручиваем два болта. Используем для этого головку на 16. Откручиваем головкой на 13 клемму генератора и снимаем разъем.
Генератор Ситроен С4 2004—2011
Генератор Ситроен С3 2 2009—2016, 1.4L
Генератор Ситроен С4 2004—2011, 1.4L
Генератор Ситроен Ц5 2 2008—2019, 2.0L, XDI, 14V, 150A.
Кронштейн генератора Ситроен Ц5 1 2001—2005, 2.0L, турбодизель
Генератор Ситроен Джампер 244 2002—2006, 1.6L 1.8L, 2.0L бензин/,1.8L, 1.9L 2.0L,2.1L,2.5 дизель,…
Генератор Ситроен Джампер 230 1994—2002, 1.6L 1.8L, 2.0L бензин/,1.8L, 1.9L 2.0L,2.1L,2.5 дизель,…
Генератор Ситроен Xantia 1992—2002, 1.6L 1.8L, 2.0L бензин/,1.8L, 1.9L 2.0L,2.1L,2.5 дизель,…
Генератор Ситроен ZX 1990—1998, 1.6L 1.8L, 2.0L бензин/,1.8L, 1.9L 2.0L,2.1L,2.5 дизель,…
Кронштейн генератора Ситроен С1 2005—2014, 1.4Hdi
Кронштейн генератора Ситроен C2 2003—2008, 1.4Hdi
Кронштейн генератора Ситроен С3 2 2009—2016, 1.4Hdi
Кронштейн генератора Ситроен С4 2004—2011, 1.4Hdi
Генератор Ситроен Jumpy 1 1996—2007, 12V 70A VALEO, без шкива
Генератор Ситроен Xsara Piкаsso 1999—2010, 12V 70A VALEO, без шкива
Генератор Ситроен Xsara 1997—2006, 12V 70A VALEO, без шкива
Генератор Ситроен Джампер 244 2002—2006, 1.6L 1.8L, 2.0L бензин/,1.8L, 1.9L 2.0L,2.1L,2.5 дизель,…
Генератор Ситроен Джампер 230 1994—2002, 1.6L 1.8L, 2.0L бензин/,1.8L, 1.9L 2.0L,2.1L,2.5 дизель,…
Генератор Ситроен Xantia 1992—2002, 1.6L 1.8L, 2.0L бензин/,1.8L, 1.9L 2.0L,2.1L,2.5 дизель,…
Генератор Ситроен ZX 1990—1998, 1.6L 1.8L, 2.0L бензин/,1.8L, 1.9L 2.0L,2.1L,2.5 дизель,…
Генератор Ситроен Берлинго 1 M49 M59 1996—2012, 12V 70A VALEO, без шкива
Кронштейн генератора Ситроен С3 1 2001—2010, 1.4Hdi
Генератор Ситроен С8 2002—2014, 3,0L, 12V, 150A
Генератор Ситроен Ц5 1 2001—2008, 3,0L, 12V, 150A
Кронштейн генератора Ситроен С8 2002—2014, 2.0L, турбодизель
Кронштейн генератора Ситроен Xsara Piкаsso 1999—2010, 2.0L, турбодизель
Генератор Ситроен С4 II 2010—2019, 1.4L, 1.6L, 12V, 80A.
Генератор Ситроен С Элиза 2013—2019, 1.4L, 1.6L, 12V, 80A.
Генератор Ситроен C2 2003—2008, 1.4L, 1.6L, 12V, 80A.
Генератор Ситроен С3 1 2001—2010, 1.4L, 1.6L, 12V, 80A.
Генератор Ситроен XM 1989—2000, 2,0L, 2,1L, 3.0L,14V, 80A.
Генератор Ситроен С8 2002—2014, 2.0L, 2.2L, -дизель, 1.6L-бензин,14V, 150A,
Генератор Ситроен Джампер 244 2002—2006, 2.0L, 2.2L, -дизель, 1.6L-бензин,14V, 150A,
Генератор Ситроен Evasion 1994—2002, 2.0L, 2.2L, -дизель, 1.6L-бензин,14V, 150A,
Генератор Ситроен Ц5 1 2001—2005, 2.0L, 2.2L, -дизель, 1.6L-бензин,14V, 150A,
Генератор Ситроен C2 2003—2008, 14V, 120A, дизель — 1.4L, 1.6L, 2.0L, 2.2L, бензин…
Генератор Ситроен С3 1 2001—2010, 14V, 120A, дизель — 1.4L, 1.6L, 2.0L, 2.2L, бензин…
Генератор Ситроен С4 2004—2011, 14V, 120A, дизель — 1.4L, 1.6L, 2.0L, 2.2L, бензин…
Генератор Ситроен Берлинго 1 M49 M59 2002—2012, 14V, 120A, дизель — 1.4L, 1.6L, 2.0L, 2.2L, бензин…
Генератор Ситроен Ц5 1 2005—2008, 14V, 120A, дизель — 1.4L, 1.6L, 2.0L, 2.2L, бензин…
Читайте также: