Что за резина nordman rs

Обновлено: 09.01.2025

Зимняя нешипованная шина Nordman Nordman RS является прекрасной альтернативой очень удачной и популярной шине Nokian Hakkapeliitta RSi, по сути, модификацией которой она является. Шина выпускается на российском заводе, который является самым современным на данный момент времени производством, имеющимся в распоряжении этой знаменитой и уважаемой во всем мире финской компании.

Благодаря превосходным эксплуатационным характеристикам, эта шина практически не уступает в эффективности на зимней дороге своей более знаменитой прародительницы. При этом шину отличает значительно более выгодное соотношение цены и качества.

Этого удалось достичь, благодаря применению наиболее современных технических разработок, имеющихся в распоряжении финских шинников. В частности, был использован V-образный дизайн направленного симметричного рисунка протектора шины Nordman RS, сочетающего большое пятно контакта шины, низкое сопротивление качения с прекрасной курсовой устойчивостью и высокой эффективностью разгона и торможения. При этом центральная часть протектора имеет очень жесткую и цельную конструкцию, что наделило шину надежным и стабильным поведением при движении даже по обледенелым поверхностям.

Весь протектор шины Нордман RS буквально испещрен поперечными ламелями, использование которых позволило с лихвой компенсировать отсутствие шипов при движении по льду. Кроме того, эти ламели улучшают жесткость каждого блока протектора, что существенно улучшило эффективность торможения и сцепление на скользких поверхностях.

Резиновая смесь также была составлена с учетом эксплуатации в зимнее время года на отечественных дорогах. В частности, в ее составе используется рапсовое масло, которое не только во многом обеспечило шине превосходную эластичность при низких температурах, но и повысило прочность ее протектора.

Основные особенности шины Nordman RS

- V-образный дизайн направленного симметричного рисунка протектора обеспечивает превосходный характер сцепления и управляемости в сочетании с низким сопротивлением качения;
- Жесткая конструкция центрального ребра, благодаря чему шина отличается прекрасной курсовой устойчивостью и стабильностью при движении по обледенелым и заснеженным дорогам;
- Эластичность при низких температурах, благодаря особому составу резиновой смеси.

Подготовка автомобиля в зимней эксплуатации наступает еще задолго до наступления первых холодов. При температуре воздуха +7° C большинство водителей «переобувают» своего «железного коня». Для комфортной и безопасной езды по заснеженным дорогам подходят шины финского производителя «Нокиан» – Nordman RS. Отзывы о данной модели резины, ее технические характеристики и преимущества будут подробно рассмотрены в статье.

Сведения о производителе

Финская компания «Нокиан» считается одним из крупнейших производителей резины для транспортных средств различных категорий. История завода начинается еще с 1898 года, когда была основана первая компания по производству резины. Первые шины для автомобилей под маркой бренда увидели мир в 1932 году.

Продукция концерна разрабатывается с учетом новейших технологий и ориентирована на эксплуатацию в сложных климатических условиях. В резине заложен принцип постоянной безопасности, которая сохраняется на одном уровне на протяжении всего срока эксплуатации колес. Это позволило компании стать лидером по продажам в России, Финляндии, Швеции, Германии, Норвегии, Австрии, Северной Америке.

Модельный ряд

На сегодняшний день финский концерн предлагает широкий ассортимент резины для легковых и грузовых автомобилей, спорткаров, внедорожников, кроссоверов, минивэнов, сельскохозяйственной техники. Каждая модель является уникальной, несмотря на схожесть с другими.

В ассортименте компании более 100 моделей резины для летней, зимней и всесезонной эксплуатации. Особые технологии, применяемые для создания той или иной покрышки, гарантируют высокое качество и надежность.

Летние колеса от «Нордман» отличаются износостойкостью и долговечностью. Достичь высоких показателей удалось благодаря использованию специальной резиновой смеси из натурального каучука, силики, адсорбирующих гелей и других компонентов. К наиболее популярным летним шинам относятся такие модели, как Nokian Hakka Blue, Nokian Hakka Blue, Nokian Hakka Green.

Зимние шины представлены фрикционными и шипованными моделями. Наибольшую популярность среди водителей обрел первый вариант – так называемая липучка. Ярким представителем этой категории резины является модель Nordman RS. Производитель также предлагает и другие варианты зимней резины: Nordman 5, Hakkapeliitta R2 SUV (для внедорожников), Hakkapeliitta RSi, Hakkapeliitta R2.

«Всесезонка» представлена такими моделями, как «Нокиан» All Weather Plus, Weatherproof, Weatherproof SUV. Они готовы служить водителю в любое время года и при любых погодных условиях. Однако эксперты отмечают, что эксплуатировать их все же лучше при теплой зиме и не слишком жарком лете.

Nokian Nordman RS: описание

Кому, как ни финнам знать о том, какие шины идеально подходят для зимней езды. Огромное количество положительных рекомендаций получила резина "Нокиан Нордман РС". Фрикционная модель обладает превосходными сцепными свойствами, как при торможении, так и при разгоне. Модель получила от разработчиков множество нововведений, позволяющих улучшить эксплуатационные характеристики. Презентация резины прошла еще в 2009 году и с тех пор она пользуется спросом среди отечественных водителей.

Основой для создания новой модели послужили шины "Нокиан Hakkapeliitta R". Обновления получил рисунок протектора, резиновая смесь и отдельные элементы конструкции, что позволило шинам Nordman превзойти "Хаккапелитту" по многим категориям. Так, обновленный вариант резины прослужит своему владельцу на 12% дольше, тормозной путь будет меньше на 7%, а экономичность топливного расхода повысится на 11%. Учитывая такие преимущества, неудивительно, что Nordman RS завоевали доверие среди автолюбителей.

Свойства покрышек

Характеристики Nordman RS говорят о том, что резина предназначена для легковых автомобилей, оснащенных ABS. Антиблокировочная система заключается в предотвращении блокировки колес для правильного торможения. Это позволяет сохранить управляемость транспортным средством. «Липучка» хорошо тормозит и на снегу, и на льду, и на снежной каше.

Производитель уверяет, что модель наилучшим образом покажет себя при температуре воздуха -20° C и ниже. Покрышки позволяют сохранить маневренность транспортного средства на любом дорожном покрытии и при вхождении в поворот. Существенное преимущество Nokian Nordman RS – мягкость и акустический комфорт. Все свои свойства сохраняют при разгоне до 170 км/ч, о чем говорит скоростной индекс R.

Компаунд

Производитель подошел со всей ответственностью к подбору компонентов резиной смеси. В ее составе полностью отсутствуют канцерогены и токсические вещества. При изготовлении компаунда использовалась технология, заключающаяся в применении рапсового масла.

В комбинации с силикой и натуральным каучуком это позволило получить значительное улучшение сцепных свойств, снизить сопротивление качению и позаботится о защите окружающей среды.

Особенности модели

Фринционные покрышки «Нокиан» не боятся снега, слякоти и гололеда. Кроме того, они хорошо себя ведут на сухом и мокром асфальте. Получить высокие эксплуатационные характеристики резине помогли различные инновационные технологии, которые грамотно внедрили разработчики.

Протектор

Протектор автошин Nordman RS сохранил некоторые элементы от предшествующей модели "Нокиан Хаккапелитта 7". К конструктивным особенностям данной модели покрышек относится:

рисунок протектора – V-образный, направленно-симметричный. Это обеспечивает хорошую динамику разгона и торможения, точное вхождение в поворот;
индикатор износа – главный показатель безопасной езды. Позволяет контролировать состояние резины;
клиновидные ламели на плечевых шашках и центральном ребре – служат для улучшения тягово-сцепных свойств покрышек;
канавки, разведенные к внешней стороне – обеспечивают быстрый вывод влаги из пятна контакта, предотвращая скольжение и аквапланирование;
цельный центральный блок – помогает уверенно тормозить на любом типе дорожного покрытия.

Преимущества

Шины Nordman RS, обзор которых представлен выше, показали себя с лучшей стороны при многочисленных тестах. К преимуществам относится отличное сцепление на льду и заснеженном покрытии, отсутствие шума, сохранение мягкости резины даже при сильных морозах, увеличенный ресурс. Элементы рисунка протектора размещены равномерно, что позволяет правильно распределить давление. Это снижает коэффициент качения и положительно влияет на экономию топлива.

Отзывы о Nordman RS позволяют быстро набирать скорость и при этом сохранить уверенное управление транспортным средством. Покрышки отлично «гребут» снег и снежную кашу, позволяя выбраться автомобилю из сугробов без посторонней помощи.

Стоимость резины – немаловажный фактор, на который обращают внимание автовладельцы при выборе подходящей «обувки» для «железного коня». Стоит отметить, что цена шин Nordman относится к средней категории и «не ударит» по карману водителя. Модель представлена в четырех типоразмерах (R13-R16). Одна покрышка "Нордман РС" в размере 155/70 R13 75R обойдется в 2100-2200 рублей.

Для небольших и бюджетных внедорожников, например, "Рено Дастер", идеально подойдет комплект зимних колес "Нордман РС" в типоразмере R16 215/65. Цена резины в данном случае – 2300-24000 (за комплект).

Маркировка

При выборе авторезины следует обратить внимание на маркировку. Помимо категории, высоты профиля, ширины и диаметра на покрышке могут присутствовать и другие обозначения. Что означает маркировка XL? Nordman RS в типоразмере R14, R15, R16 могут иметь подобную надпись, которая обозначает, что шина усиленная. Индекс нагрузки такой покрышки выше на 3 единицы, чем у аналогичной резины того же типоразмера. Усиленная резина "Нордман РС" подойдет для небольших внедорожников и минивэнов.

Nordman RS: тест

Эксперты уже не раз проводили тестирование данной модели и остались довольны качеством и эксплуатационными свойствами покрышек. Особенно хорошо резина показала себя на заснеженном дорожном покрытии. Шины позволили уверенно проходить повороты, избегая заносов, придерживаться траектории на укатанном снеге.

На льду же резина ведет несколько хуже, чем обещал производитель. Выполняя маневры, есть большой риск уйти в занос или снос. Из последнего можно аккуратно выйти с помощью «газа» (только для опытных водителей).

Как себя ведет на сухом асфальте Nordman RS? Зимние покрышки несколько хуже реагируют на команды руля при езде на чистом (сухом) дорожном покрытии.

Модель резины от финского концерна «Нокиан» идеально подходит для эксплуатации в городских условиях. Не разочарует «липучка» и при выезде на трассу. Согласно отзывам экспертов, резина «глотает» небольшие неровности на дороге и ведет себя очень тихо.

Отзывы водителей

Большинство автовладельцев, выбравших для зимней езды финские шины Nordman RS, отзывы и рекомендации о данной модели оставляют положительные. «Липучка» отлично балансируется, хорошо «гребет» по свежевыпавшему и уже укатанному снегу. Однако на льду водителям следует быть аккуратнее – резина часто проскальзывает. Хотя производитель и обещал отменно сцепление на любом типе дорожного покрытия, стоит помнить о том, что это не шипованная резина. Особый состав резиновой смеси помогает сохранить мягкость покрышки при низких температурах воздуха.

Отрицательные отзывы о Nordman RS встречаются очень редко. Чаще всего водители в них жалуются на плохую управляемость автомобилем на мокром дорожном покрытии и гололеде. Поэтому рекомендуют ставить такую резину только на транспортные средства, оснащенные системой ABS.

Длительность срока службы покрышек автошины Nordman RS (XL и обычных) напрямую зависит от стиля вождения. Большая часть автовладельцев говорит о том, что при правильной эксплуатации резины хватает минимум на 3 сезона. Доступная стоимость и возможность приобретения практически в каждом специализированном магазине – еще один существенный «плюс» данной модели.

При выборе между шипованной и фрикционной резиной финского производителя, многие останавливают свой выбор на последнем варианте. Это связано с отсутствием необходимости «дошиповки» колес перед каждым сезоном, мягкостью хода и отсутствием излишнего шума.

Автомобильные шины Nokian Nordman RS2 созданы для суровых зимних условий. Они относятся к фрикционным моделям, которые в народе называют «липучками». Об их особенностях и пойдет речь в статье.

В чем отличие фрикционных шин Нордман RS2

Покрышки Nordman RS2 созданы на основе известной премиальной модели Nokian Hakkapeliitta RS. Производитель утверждает, что данные шины совмещают безупречную проходимость и управляемость с высоким уровнем комфорта.

Шины Нордман 2 отличаются такими особенностями:

Протектор не имеет шипов, но снабжен многочисленными фрикционными ламелями. Это обеспечивает достаточный уровень сцепления со скользким покрытием.
Состав резины отличается особой мягкостью, что положительно влияет на сцепные свойства при отрицательных температурах.
В шашках протектора расположены тормозные усилители, которые сокращают тормозной путь.
Продуманная конструкция максимально поглощает шум и обеспечивает комфорт во время передвижения.

Расшифровка технических характеристик

Каждая покрышка финского производителя Нокиан имеет маркировку на боковой части. Зная ее обозначения, можно получить полную информацию о размере, допустимой нагрузке и других параметрах изделия.

Рассмотрим маркировку шины на примере.

Если на покрышке присутствует такое обозначение: Nokian Nordman RS2 185/65 R14 90RM+S, расшифровать его можно следующим образом:

Название фирмы-производителя	NOKIAN
Модель	NORDMAN RS2
Радиус колеса (дюймы)	14
Строение покрышки	R (радиальное)
Тип резины	бескамерная
Ширина шины	185 мм
Высота (% от ширины)	65 мм
Сезонность	M+S (зимние)
Скоростной индекс	R (170 км/ч)
Индекс допустимой нагрузки	90 (600 кг)

Характеристики шин

Индикаторы износа Nokian

Зимние покрышки Нордман РС 2, как и вся продукция Нокиан, имеет особые индикаторы износа. Благодаря им водитель имеет возможность получить информацию о пригодности шин к эксплуатации.

Индикаторы расположены на центральной части протектора. Они выполнены в виде вырезанных в толщине резины цифр и снежинки. В процессе эксплуатации эти символы постепенно стираются, указывая на остаточную глубину протектора.

Истирание до цифры 4 говорит о том, что шины использовать уже нельзя. Исчезновение снежинки значит, что резина непригодна для перемещения в гололед.

Особенности протекторного рисунка Nordman RS2

Особое строение протектора позволяет зимним шинам Нокиан Нордман rs2 с легкостью преодолевать заснеженные просторы и оледеневшие участки пути. Они имеют следующие элементы конструкции:

Направленный симметричный рисунок. Именно такая форма наиболее эффективна в зимних условиях, что подтверждено множеством тестов.
Жесткое и широкое центральное ребро. Отвечает за курсовую устойчивость и проходимость в снегу.
Многочисленные фигурные ламели. Сеть мелких прорезей покрывает всю рабочую поверхность шины, цепляясь за покрытие любой сложности и предотвращая занос.
Усилители торможения. Находятся на шашках протектора и ускоряют процесс остановки транспортного средства.
Крупные вырезы по бокам. Глубокие выемки, которые называют «снегозахватами» легко справляются с большими объемами снежных масс.

В производстве зимних шин Nokian Nordman RS2 SUV, которые предназначены для внедорожников, используется укрепленный каркас с двойным слоем текстильного корда.

Протекторный рисунок

Отвод воды от колеса

Дренажная система Nordman RS2 представляет собой разветвленную сеть поперечных и продольных канавок. Крупные водоотводы устраняют основную массу воды и снежную кашицу, а специальные ламели-насосы дополнительно подсушивают поверхность протектора.

Эти ламели имеют в поперечном разрезе форму капли и вбирают воду, словно миниатюрные помпы. Благодаря такой продуманной системе шины Нордман RS2 прекрасно слушаются руля и выполняют сложные маневры на мокрой дороге.

Состав резины для производства Nokian Nordman RS2

В составе резины присутствует:

натуральный каучук, который обеспечивает эластичность;
современные полимеры, придающие прочность;
натуральное рапсовое масло;
силика (диоксид кремния);
криосилан;
различные добавки и присадки, стабилизирующие состав.

Особенности шинного производства Нокиан заключается в том, что в состав резины не входят опасные компоненты, негативно влияющие на окружающую среду. Продукт финского производителя можно назвать по-настоящему экологичным.

Основные достоинства и недостатки модели

Плюсы	Минусы
1. Сохраняет свойства при любых морозах.	1. Отличается высокой стоимостью (от 45 долларов).
2. Обеспечивает хорошее сцепление с дорожным полотном.	2. Менее управляема на льду, чем шипованная резина.
3. Уверенно преодолевает высокий снежный покров.	3. Слишком мягкая при температурах свыше 0°C.
4. Гораздо тише шипованной резины.	4. Из-за мягкости возможны повреждения острыми предметами.
5. Отличается хорошей управляемостью в зимних условиях.
6. Дренажная система эффективно отводит влагу из пятна контакта.

* Цена актуальна на 10.11.2018

Обзор цен автошин Nordman RS2

Продавец	Стоимость (в долларах)
shiny-diskiwidth="246">От 57
rezina.cc	От 50
Магазин «Шина-сити» (Киев)	От 48
Магазин «УкрШина» (Киев)	От 50
«Шинсервис» (Москва)	От 45
Магазин «Колесо» (Москва)	От 48

*Цены актуальны на 10.11.2018.

Как видно из таблицы, цены в российских магазинах дешевле, чем в Украине. Это связано с тем, что один из крупнейших заводов Nokian находится на территории России, в городе Всеволожск.

Советы по выбору шин

Для того чтоб выбрать качественное и оригинальное изделие, следует обратить внимание на некоторые моменты:

Заказывая в интернет-магазине, нужно учитывать расходы на доставку.
Слишком низкая стоимость (дешевле средней на 30% и более, скорее всего, говорит о некачественном товаре).
Покупать нужно только шины соответствующего марке вашего автомобиля типоразмера.
При оформлении заказа необходимо поинтересоваться наличием сертификата качества шин и условиях гарантии.

Как удостовериться в оригинальности продукции Нокиан?

Подделки автомобильных шин – довольно редкое явление. Это связано со сложностью и высокой стоимостью производства. Но все же встретить неоригинальную продукцию Нокиан возможно.

Отличить подделку довольно просто, стоит лишь внимательно присмотреться к шинам. Настоящая шина Нордман будет иметь четкий рисунок протектора, без наплывов и неровностей.

На заводской резине обязательно должны присутствовать:

название производителя и модели;
типоразмер шины;
оригинальные индикаторы износа;
информационные участки на боковине в форме кругов.

Срок службы Nordman RS2

Благодаря качественной резиновой смеси и продуманному рисунку протектора срок эксплуатации шин Nordman RS2 может существенно превышать указанные производителем 5-6 лет.

Чтоб продлить жизнь автомобильным покрышкам, водителю следует соблюдать правила эксплуатации:

вовремя производить сезонную смену шин;
придерживаться спокойного стиля езды без резких ускорений и торможений;
хранить шины в летний период в темном, прохладном и проветриваемом помещении;
по возможности избегать езды по некачественному дорожному покрытию.

Отзывы владельцев автомобильных покрышек Nordman RS2

Положительные	Отрицательные
Езжу на этой резине с октября прошлого года. После шипованной, кажется совсем не шумной. По снегу передвигаться очень комфортно, хорошо цепляется за дорогу и резко тормозит. По льду немного хуже, но нормально. В целом, доволен шинами.	Очень мягкая резина, прямо тает при плюсовых температурах. Подойдет больше для регионов с холодным климатом. У нас в Днепре для нее слишком мало снега
Качественные шины по приятной цене. Нареканий по работе нет никаких, полностью оправдывает надежды и даже больше. В следующий раз возьму точно такие же шины.	При гололедице нужно быть внимательным. Заметил, что при длительных плавных поворотах машину сносить потихоньку. Приходиться следить за дорогой и подруливать когда надо.
Хорошо поддается балансировке. Мягкая, нешумная резина. После двух лет эксплуатации износ протектора меньше чем наполовину.	Шумновата на сухом асфальте, но на снегу нормально.
Хочется отметить комфорт во время езды. Машина идет тихо и плавно, как на подушках. Но набирает скорость нормально, что удивительно.	Вообще-то эти шины никакие не финские, а самые настоящие российские. И качество соответствующее. Через два года протектор почти стерся.
Очень экономная резина. По сравнению с шиповкой расход бензина заметно уменьшился.	Машина Форд Фокус. Поставил шины Нордман РС в прошлом сезоне. Не могу сказать, что они супер, скорее средний вариант. На льду неуверенно себя ведут, шумноваты. По снегу нормально гребут. Ставлю 3 по пятибалльной системе.

Отзывы владельцев о зимних шинах Нокиан Нордман rs2 взяты с сайтов: сhotline.ua,

Оценка Nokian Nordman RS2

Учитывая мнения водителей и экспертов, шины Нордман RS2 получают следующие оценки по 5-ти балльной шкале.

Управление на асфальте	4
Управление на снегу	5
Управление на льду	3
Внешний шум	4
Цена/качество	5
Ресурс	4

Что лучше: шипованная резина Nordman или липучка RS2?

По сравнению с шипованными шинами, фрикционные липучки обладают следующими преимуществами:

меньший шум;
безопасность для дорожного покрытия;
меньший вес резины, а соответственно и расход топлива.

С другой стороны липучки гораздо хуже управляются на гладком льду и имеют чуть больший тормозной путь.

Выбирать между этими двумя видами зимней резины необходимо из учета погоды и дорожных условий того или иного региона.

Автошины Nokian Nordman RS разработаны в Финляндии с учетом опыта применения зимней резины на легковых автомобилях с системами тормозов ABS и антипробуксовки. Покрышки обладают курсовой устойчивостью. Их отличительное свойство – надежное сцепление с любым дорожным покрытием при стабильном разгоне. Шины сохраняют характеристики торможения и ускорения на льду, на снегу или на мокрой поверхности. Зубчатые ламели образуют плотную сеть, создавая широкое пятно контакта. Они обеспечивают предсказуемое движение даже в критической ситуации. Модель Nokian Nordman RS можно заказать в интернет-магазине в Москве.

Финские покрышки устойчивы к износу. Даже по европейским стандартам они обладают низким уровнем шума. Чтобы купить зимнюю резину в Москве, звоните менеджерам шинного центра «Вианор». На окончательную цену комплекта влияет выбранный типоразмер.

Список размеров зимней шины Nokian Nordman RS

R 13
R 14
R 15
R 16

R13 — 2 типоразмера

R14 — 5 типоразмеров

R15 — 7 типоразмеров

R16 — 5 типоразмеров

Обзор зимней шины Nokian Nordman RS

Зимняя фрикционная качественная шина по привлекательной цене от финской компании «Nokian Tyres» - «Nokian Nordman RS» (ранее известная на рынке под названием «Nokian Hakkapeliitta RSi») специально создана для скользких дорог. Сырой асфальт зимой весьма коварен, добиться надежного сцепления с такой поверхностью достаточно проблематично, однако инженеры «Nokian Tyres» смогли добиться отличных результатов. Зимняя шина «Nokian Nordman RS» создана на основе знаменитой фрикционной модели «Nokian Hakkapeliitta R», она эффективно справляется с прохождением по слякоти, частичном оледенении и постоянным перепадам температуры во время движения автомобиля.
Модель «Nokian Nordman RS» рекомендуется оснащать автомобили с тормозными системами ABS и антипробуксовкой.
Линейка типоразмеров «Nokian Nordman RS» охватывает ассортимент колесных диаметров с 13 до 16 дюймов и индекс скорости R (до 170 км/ч), есть вариант типоразмеров с пометкой XL - повышенной несущей способностью.

Состав и строение

Не бояться слякоти и снежной шуги зимней шине «Nokian Nordman RS» помогает эффективная дренажная система ее продуманного протекторного рисунка. Основные широкие разнонаправленные дренажные канавки, отполированные на специальном оборудовании (что является отличительной чертой компании «Nokian Tyres»), эффективно эвакуируют воду и снежную шугу из пятна контакта. Многочисленные дренажные ламели, расположенные по всей рабочей площади протектора, работают как насосы, направляя поток воды в плечевую зону для последующего «выброса» из зоны пятна контакта при движении. Благодаря широким дренажным канавкам и их полированным стенкам шина так же самостоятельно очищается от снега во время движения, предотвращая потерю сцепных и ходовых функций.
Отсутствие шипов компенсируют дренажные зигзагообразные ламели, которые во время движения образуют плотную сеть из зубцов, в буквальном смысле вгрызающихся в поверхность дорожного покрытия.
При создании шины «Nokian Nordman RS» использовались только экологически чистые компоненты, в том числе натуральное рапсовое масло, которое служит связующим звеном между синтетическими составляющими шины. Оно придает резиновой смеси дополнительную эластичность, прочность на разрыв и спасает от перегрева во время движения.
Стоит отметить фактическую бесшумность шины «Nokian Nordman RS». Отсутствие шипов и специальные каналы в плечевой зоне протекторного рисунка успешно снижают сопротивление воздуха во время движения, что, во-первых, значительно экономит топливо, повышая пройденный без дозаправки километраж, во-вторых, поглощают шум, возникающий при соприкосновении поверхностей протектора и дороги.
Многослойность протектора зимней фрикционной шины «Nokian Nordman RS» так же благотворно влияет на поглощение шума: несколько разных по жесткости слоев брекера успешно амортизируют неровности и изъяны дорожного покрытия.
Фирменный индикатор степени износа (DSI) на поверхности протекторного рисунка «Nokian Nordman RS» своевременно показывает остаточную глубину канавок протектора в миллиметрах.

Отзывы пользователей о зимней шине Nokian Nordman RS

Достоинства: Очень износостойкая резина! Через 2,5 года превратилась всего лишь во всесезонную. На авто круглый год, и в повороты со шлифом - летом, и по льду - зимой. Досталась бесплатно, использовал её на полную и не жалел. 60% город, 20% трасса, 20% загород. Гвозди и саморезы не кушает. За всё время 2-3 ремонта на 4 колеса. Снегопад - отлично.

Недостатки: Как и все зимние липучки - увеличивает расход и не тормозит на льду. Протектор настолько мягкий, что можно пальцами отгибать ламели, хоть я и не уверен, что это минус, но факт - все канавки битком забиты мелкими камушками, которые достать невозможно, что негативно влияет на управляемость. 3 зимы с натяжкой при моём режиме эксплуатации. Зрительно - протектора достаточно, но на льду и в снежной каше контроль теряется. На 4 зиму не рискнул бы ставить.

Комментарий: размер 195/65 r15 В последний год поймал боковой порез, заплатка и вулканизация всё исправили. Резиной очень доволен остался, хотя слышал живые негативные отзывы об управляемости, но с ними не согласен. Для меня это лучшая зимняя резина из дешманского сегмента. Если не забуду - добавлю фото остаточного протектора.

Достоинства: Недорогая, тихая, мягкая, износостойкая.

Недостатки: Не выявлены

Комментарий: Резина для суровых зим. На ДВ самое то. В морозы и при обилии снега уверенно едет. На асфальте предсказуемо рулится. Торможение на снегу и асфальте уверенное. При потеплении, при гололеде или снежном накате лучше держать повышеную дистанцию. Как и любая фрикционка в период потепления плохо тормозит.

Достоинства: мягкость, бесшумность (до 80км/ч), цена

Недостатки: при +7 и выше слишком мягкая, потому что это зимняя резина))))))

Комментарий: Долго выбирал, читал отзывы. Автомобиль Опель Астра Седан, 2011г. Пересел с Данлоп. Разница огромная. Руль стал более информативен, чуток. В поворотах держит отлично, не заносит даже в дождь. Езда стала более плотная, компактная, комфортная. Единственное, при плюсовой температуре ведет себя шумно, гудит, и при наборе скорости выше 80км/ч. Друзья Советую, не пожалеете. Добавляю: сегодня 06.02.2018, за спиной три сезона. Все что написал-подтверждаю! реально классная резина, ни разу ни где не застрял. Конечно же в лес не ездил, за городом по полям не гонял. В городе в любую кашу смело вьезжаю и выезжаю))) Спасибо производителю.

Достоинства: качество,управляемость,мягкость хода,цена

Недостатки: немного шумная,если ехать по сухому асфальту

Комментарий: брал 185/65/15 за 12к,резина нормальная,отличный вариант для города,за пределы городской черты выезжал редко,но тем не менее,из сугробов выезжал без особого труда,один раз на скорости около 60 заехал в яму,думал,грыжа выскочит,но нет,повезло,резина не пострадала(заехал полностью левой стороной авто),к использованию рекомендую!

Достоинства: Тихая, отлично держит дорогу, износостойкая.

Комментарий: Покупал 205/60 R16 96R, езжу на OPEL Astra J sports tourer 2011 г.в. Проехал три сезона на данной резине, примерно 30 000 км., очень положительные впечатления. Уверен что еще сезона на 2-3 хватит.

В топ-группу 205/55 R16 мы отобрали три наиболее передовых продукта. Победитель нашего прошлогоднего теста в размерности 195/65 R15 — шины Nokian Hakkapeliitta 9 родом из Финляндии. Новинка сезона — немецкий Continental IceContact 3 (в этой размерности предлагается с шипом с алюминиевым корпусом). Еще одну прошлогоднюю новинку мы взяли впервые — по просьбам читателей. Это Michelin X-Ice North 4, сваренный в России. Первые два «топа» поблескивают шипами двух типов в одной шине, а последний довел число «гвоздиков» аж до двухсот пятидесяти.

Ныне на долю среднеценового диапазона приходится примерно половина продаж шин. Потому эта группа наиболее многочисленная. Популярный у нас Nordman 7 сделан в России, но имеет финские корни. Совсем свежая шина Yokohama iceGUARD iG65 — с японской родословной, но тоже сварена у нас. Gislaved Nord*Frost 200 — из Германии. Здесь же догнавший топовые модели по количеству шипов южнокорейский Hankook Winter i*Pike RS2. Из числа любимчиков российских покупателей и довольно свежие японские покрышки Toyo Observe Ice-Freezer малайзийской варки.

Доля бюджетных шин на нашем рынке растет и уже превышает четверть. Из них мы отобрали корейский Roadstone WinGuard WinSpike, отечественные Viatti Brina Nordico и Tunga Nordway 2. И не смогли обойти стороной китайский Sailun Ice Blazer WST3, который вызывает интерес у покупателей.

Считаем шипы

Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на погонный метр окружности: не более 60 штук. Так что их максимум для размерности 205/55 R16 составляет 119.

Из всех отобранных на тест участников «в лоб» это требование выполняют лишь двое — Roadstone (98 шипов) и Viatti (92). Хотя по факту они уложились в более жесткий лимит для «шиповок», разрешенных к продаже в странах Скандинавии, - 50 шипов на метр, или 99 «гвоздиков» для данной размерности.

Остальные десять производителей воспользовались «планом Б». Наш Технический регламент и скандинавское законодательство не ограничивают количество шипов, если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах. Это позволяет легально увеличить число «коготков» — в меру технологических способностей и финансовых вливаний в производство.

Выскочка или стимул прогресса?

Появление очень сильной шины Michelin XIN 4 вносит сумятицу в давно установившийся порядок на рынке шипованных шин. Новинка, сильно задрав планку собственных результатов, заставила бюджетные шины в нашем тесте рухнуть ниже плинтуса. Более того, изменила сложившуюся иерархию шипованных «топов». Она не просто обошла Nokian HKPL 9 на два-три балла, а конкретно отодвинула ее от привычного первого места, причем на приличное расстояние (более чем 20 баллов). Такие пертурбации наверняка подтолкнут многих шинников взяться за улучшение собственных продуктов, в том числе за счет нестандартных технических решений.

Подсуетился и Continental, который выбросил на рынок новую модель IceContact 3: она продолжает курс наиболее сбалансированной шины, оказавшись чуть сильнее финского конкурента.

Подлил масла в огонь Hankook со своей моделью Winter i*Pike RS2, которая буквально дышит в затылок Nokian HKPL 9. А та неожиданно для всех совершила поворот, сдав лидирующие позиции на снегу и льду и развернувшись в сторону асфальта. Рвется со снежно-ледовых просторов на городские улицы? Или это отвлекающий маневр в преддверии появления новой модели в скором будущем?

Гольф на Технотраке

Во второй половине января 2019 года мы отправились на Technotrac — полигон южнокорейской компании Hankook, недавно построенный в финском Заполярье. Нелегкую роль автомобиля-носителя для тестируемых шин исполнил любимый большинством испытателей-шинников Volkswagen Golf. Проводить замеры нам помогал VBOX Racelogic — мерительный комплекс на базе GPS-ГЛОНАСС.

Во всех «белых» упражнениях мы постоянно мониторили состояние покрытия, начав с «базовых» шин и возвращаясь к ним не позже чем через каждые два-три зачетных комплекта покрышек. Морозец от 20 до 25 градусов постоянно бодрил, редко балуя ослаблением до минус десяти.

Цепляемся за лед

Лед — самое скользкое и коварное покрытие. Именно на нем разворачивается основная битва «шиповок». Первым делом оцениваем продольное сцепление — замеряем время разгона с места до 30 км/ч и величину тормозного пути с 30 до 5 км/ч. Развязка ожидаема — и в разгоне, и при торможении шины Michelin с 250 шипами на каждой оказываются впереди всех. Худшие показатели выдает Sailun — тоже вполне прогнозируемо. Однако разница в результатах невообразима! Только вдумайтесь: у «китайца» показатели продольного сцепления без малого в два с половиной раза хуже, чем у лидера!

Немного придя в себя, принимаемся за сравнение поперечного сцепления, которое оценивается временем прохождения ледового круга.

Здесь превосходство в шипах Мишлену не помогло. Лучше всех «вбок» держат Continental и Gislaved, а Michelin показывает лишь второй результат. Самый слабый поперечный «зацеп» демонстрирует Toyo, отставший от лидеров почти на 15 %.

А теперь — управляемость. Ледовая трасса подметена, ESP у Гольфа отключена. Вперед!

Больше всех порадовал Michelin — четкими реакциями, отличной информативностью и надежным поведением Гольфа, обутого в эти шины. На них чувствуешь себя за рулем очень уверенно даже в скольжениях. Самое удивительное в том, что при этом не возникает желания запустить машину боком. Плавное и предсказуемое начало скольжений позволяет стабильно быстро ехать на грани срыва.

На фоне лидера Continental, Hankook и Nokian не вызвали восторга, хотя и недостатков в их поведении не нашлось. А вот Sailun, Tunga и Roadstone огорчили непонятными реакциями, непредсказуемыми срывами в долгие скольжения и отказом реагировать на действия рулем и газом даже в начале проскальзываний. На них Golf превращается в шайтан-арбу! Не понимаешь, катятся колёса или скользят, а баранка становится бесполезным бубном и помочь не может. Давненько мы такого не видели!

Ворошим снег

Завершив тесты на льду, приступаем к снежным испытаниям. Начинаем с определения времени разгона с места до 40 км/ч и величины тормозного пути с 40 до 5 км/ч, выполняя каждый замер со смещением на свежий участок снежного плато.

В разгоне первенство принадлежит Континенталю, которому удалось опередить Michelin, пускай и на одну десятую долю секунды. Аутсайдеры — Roadstone и Tunga, разгоняющиеся на 17% дольше лидера.

Торможение вернуло в фавориты Michelin. Ему буквально на пятки наступают Gislaved и Continental. Худший результат — у Тунги, однако отставание от лидера на 11% нельзя назвать провальным.

Выполнив сравнение сцепных свойств, переходим к оценке управляемости. Сначала в сдержанном режиме, аккуратно «облизывая» повороты в начальной фазе скольжений, а затем в активном, запуская машину боком.

Как при спокойном, так и при «адреналиновом» стиле вождения лучшую управляемость Гольфу обеспечил Michelin. Точные реакции на действия рулем и изменение тяги, предсказуемое поведение, а также плавные и понятные скольжения — всё это вселяет необычайную уверенность. При этом, как и на льду, отнюдь не провоцирует водителя на агрессивную езду. Браво!

Хуже всех в обоих режимах вела себя Tunga. Долгие задержки в реакциях заставляют поворачивать руль на очень большие углы, перекручивая его, что провоцирует затяжной занос. А когда его удается погасить, резкое восстановление сцепления «отстреливает» машину в противоположную сторону. При активном вождении сложно управлять автомобилем, обутым не только в Тунгу, но и в Sailun. Когда эти шины теряют сцепление, Golf полностью выходит из-под контроля.

Дополняет картину упражнение «переставка» — резкая смена полосы движения. И здесь Michelin утер нос всем, продемонстрировав отменные реакции и безупречное поведение. А вот Roadstone и Sailun создают проблемы. Оба заставляют поворачивать баранку на очень большие углы из-за долгих задержек в реакциях. Поэтому Golf, теряя сцепление задних колес на дуге, срывается в глубокий занос. Причем на шинах Roadstone это происходит более активно, поскольку ярко выраженный снос еще в начальной фазе маневра заставляет крутить руль интенсивнее. Не хотелось бы ощутить все эти «прелести» в реальной дорожной ситуации!

Следующий тест — оценка курсовой устойчивости и поведения автомобиля при плавном маневрировании на скорости 100 км/ч. Здесь отличившихся четверо: Continental, Hankook, Toyo и Yokohama. К ним у экспертов не было никаких претензий.

Хуже всех проявила себя Tunga: задумчивые реакции, недостаточно информативный руль. А самое неприятное то, что на этих шинах Golf уходит в занос даже при плавном маневрировании. На высокой скорости это особенно опасно — не заметишь, как окажешься в кювете.

Финальные испытания на снегу: выясняем, насколько хорошо участники теста пробираются через сугробы. На снежной целине Continental, Hankook, Nokian и Nordman увереннее остальных трогаются, идут вперед, маневрируют и выбираются из сугроба задним ходом. Самой слабой проходимостью обладает Tunga. Как ни старайся, сдвинуть с места остановившийся в снегу автомобиль, обутый в эти шины, не получится.

В одни ворота

В «белых» тестах впереди всех оказался Michelin. И не только из-за несметного количества шипов, позволившего ему вырваться вперед почти во всех ледовых дисциплинах. Он и на снегу показал себя королем, взяв верх в четырех упражнениях из семи. Значит, и протектор работает отменно.

Царапаем асфальт

«Черную» работу мы выполнили в апреле, когда уже подсохли дороги и стихли весенние ветры, но температура ночного воздуха еще не поднималась выше +8 °C. Тестовой площадкой, как обычно, послужил полигон АВТОВАЗа в окрестностях Тольятти.

Асфальтовые тесты мы традиционно открываем замерами топливной экономичности, совмещая прогревочный круг с оценкой курсовой устойчивости на скорости до 130 км/ч.

Хорошими реакциями, понятной информативностью и надежным поведением отличились лишь Gislaved и Nokian. Неприятное впечатление произвели Roadstone и Tunga. Замечания к ним — как под копирку: низкая информативность, задержки в реакциях, заставляющие поворачивать руль на большие углы, неприятное запаздывающее подруливание задней оси, приводящее к заносу. Быстро ездить на этих покрышках нельзя!

Рейтинг экономичности формируется после пересчета всех полученных результатов с учетом повторов «базовых» шин. К шинам Nokian и Nordman, утвердившимся за многие годы в звании самых экономичных, на этот раз примкнули покрышки Hankook. А наибольший расход Golf показал на шинах Tunga. И если пятипроцентная разница с лидерами упражнения при скорости 90 км/ч кажется не такой уж принципиальной, то увеличенный более чем на 9% расход при городских 60 км/ч уже заставляет задуматься.

Завершая комбинированный заезд для оценки внутреннего шума и плавности хода, испытатели направляют Golf на служебные дороги полигона, где дефекты асфальта представлены в полном ассортименте: трещины, выбоины, вспученные швы.

Самым низким уровнем шума порадовал экспертов Hankook. А «премиальной» плавностью хода удивили шины Nokian, словно ограждающие седоков от изъянов дороги. Отметим, что Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызвали восхищения своим ездовым комфортом, однако и претензий к ним не возникло. Совсем другое дело — оказавшаяся самой некомфортной Tunga. Прямо как в «Зимнем вечере» Пушкина: то, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя… И постоянно передает дрожь и вибрации на автомобиль.

Заканчиваем царапать асфальт торможением на мокрой (60–5 км/ч) и сухой (80–5 км/ч) дорогах. На мокром асфальте наиболее эффективно машина осаживается на Континентале. Каких-то десять сантиметров уступили ему Gislaved и Nokian. На сухом асфальте вперед неожиданно вырвалась Yokohama, отодвинув Continental на вторую позицию с минимальным разрывом: 0,1 метра. Аутсайдер — вновь Tunga, уступившая лидерам более 17% на мокром асфальте и почти 11% на сухом.

«Асфальтовая» табель о рангах

Звание лучших асфальтовых шин заслужили Continental, Gislaved… и Nokian, набравшие в промежуточном зачете одинаковое количество баллов. Для покрышек Nokian это удивительный результат, ведь ранее шины этой марки не были сильны на асфальте. Четвертое место заняла Yokohama, обставив Michelin, который сполз на территорию среднеценовых продуктов. Далее следуют Hankook, Toyo, Sailun и Roadstone. Nordman скатился в бюджетную зону — на десятое место, превзойдя лишь Viatti и Тунгу.

Строй по ранжиру

Группа «Плохие шины»

Двенадцатую позицию занял Sailun Ice Blazer WST3. Полный провал на льду, очень слабые результаты на снегу. Правда, на асфальте чуть обыгрывает Nordman, а по экономичности — Gislaved.

Одиннадцатое место — у модели Tunga Nordway 2 (723 балла). Худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, по комфорту и экономичности.

Оба последних «бюджетника» считаем допустимыми лишь для неспешной езды по твердым дорогам, хорошо очищенным от снега и льда. На скользких покрытиях эти шины могут быть опасны даже на автомобилях с электронными ограничителями. Категорически не рекомендуем для начинающих водителей.

Не поднявшись выше группы «Слабые шины», «бюджетники» не смогли потягаться даже со среднеценовыми коллегами. На десятой строчке — шины Roadstone WinGuard WinSpike (755 баллов). Скромные результаты во всех номинациях. Позволят ездить аккуратно, без фанатизма и резких маневров. На скользких покрытиях допустимы только для автомобилей с постоянно включенными системами контроля.

Самый лучший результат этого сегмента — 771 итоговый балл и девятое место в общем зачете. Похвастаться им могут шины Viatti Brina Nordico, занявшие первое место в секторе бюджетных продуктов. На снегу и льду самодостаточны, очень слабы на асфальте, хотя в комфорте и экономичности соревнуются со средними шинами. Помогут в кризисные времена жителям российской глубинки, нечасто выбирающимся на асфальт.

Читайте также: