Что такое разноширокие колеса на бмв х5
Как говорится, совершенству нет предела. Наверняка Вы замечали из собственного опыта или по своим знакомым, что когда начинаешь заниматься улучшением авто, процесс затягивает, и хочется испробовать еще и еще что-то. Разноширокие диски на спортивных машинах в последние годы довольно популярны, и нашим менеджерам приходится периодически отвечать на вопросы по этой теме.
Часто наших клиентов интересует, есть ли практический смысл в установке разношироких колес, или это больше для того, чтобы сделать визуальное ударение на возможностях мощных спортивных авто и придать им более агрессивный look. Действительно, многие соглашаются, что внешний вид и выигрывает. Это раз. В компании BMW также считают, что разноширокие колеса «выглядят круто», а со вкусом у них все в порядке, не так ли?
Во-вторых, владельцу приятно, когда замечают знакомые и незнакомые. Это два :). Но главное – это дает возможность как можно полнее раскрыть потенциал и достоинства автомобиля, что очень важно для любителей спортивной езды. Вот и три.
Например, Вы когда-нибудь задумывались, зачем гоночным автомобилям колеса сзади шире, чем спереди? Фактическая площадь пятна контакта не меняется, но меняется форма. Так как шина становится более широкой, пятно контакта также расширяется, но уменьшается его длина. Более широкая область контакта с дорогой обеспечивает лучшее сцепление для ускорения и преодоления крутых поворотов, поэтому такие колеса часто устанавливаются на заднеприводные автомобили, увеличивая таким образом их производительность.
Широкие задние колеса характерны для таких авто с задним приводом, как Chevrolet Corvette, Ford Mustang Boss 302, Nissan 370Z и BMW M-серии.
Разработчики компании BMW утверждают, что благодаря установке более широких задних шин и дисков на автомобилях серии М увеличивается до максимума тяга при резком ускорении, а при разгоне на ведущие колеса передается еще больший крутящий момент без пробуксовки. Кроме того, более широкие шины (больше подвержены сопротивлению) лучше сопротивляются действию боковых сил в поворотах и поддерживают сцепление дольше, чем более узкие.
Судя по отзывам самих водителей, разница заметна. Те, кто поставил себе разноширокие диски и шины соглашаются, что выигрывает управляемость и безопасность в поворотах (при повороте на скорости четче траектория), получается трогаться без пробуксовки.
Существует ошибочное убеждение, что широкие задние колеса увеличивают нагрузку на ступицу-подшипник – на самом деле это неправда, так как все разноширокие диски имеют разные вылеты.
Конечно, консерваторы готовы поспорить насчет практичности и по другим пунктам – мол, увеличивается вес дисков, дороже стоит резина, сами диски дороже, снижается комфорт, увеличивается расход горючего, сильно чувствуется колея… Но разве в спортивной машине главное комфорт или экономичность? Не жену же в ней на дачу возить :)
В интернет-магазине колесных дисков wheelscompanyу вас есть возможность приобрести разноширокие колесные диски WSP Italy для таких автомобилей: BMW X1, BMW X3, BMW X5, BMW X6, BMW M5, BMW 3, 5, 6, 7-серии (модели колесных дисков w647, w652, w661, w667, w669, w670-680), Mercedes-Benz SLK, SL, S, R, M, GLK, GL, E, CLS, CLK, CL, C-класса (w726, w759, w761, w763, w767), Porsche Cayenne, Porsche Panamera (w1052, w1053, w1054).
Также интересно почитать:
Полезная статья? Поделись с друзьями! Возникли вопросы? Звони +7 (926) 659-36-67 :)
BMW X5 — один из самых популярных кроссоверов, выпускаемых немецкой компанией. На сегодняшний день выпускается третье поколение «БМВ Х5». Данная модель является чрезвычайно распространенной и популярной в России. Огромный спрос на нее как на первичном, так и на вторичном рынках.
Определить оптимальный размер колес «БМВ Х5» несложно. Необходимо лишь учитывать рекомендации завода-производителя. Окончательный выбор модели или модификации колес зависит от личных предпочтений и вкусов владельца транспортного средства.
Разноширокая резина на БМВ Х5 R20
Подбор колес на «БМВ Х5» является очень важным моментом, поскольку именно этими изделиями оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств автомобиля, прежде всего на такие, как управляемость, динамические качества и топливная экономичность.
Размеры колес для автомобиля
Выпускаемый уже долгое время, а конкретнее с 1999 года, автомобиль быстро обрел очень большую популярность на просторах страны. Данный кроссовер отличается спортивным внешним видом, линейкой мощных двигателей и отличными ходовыми характеристиками. Качество и надежность в эксплуатации высоко оценены пользователями и экспертами.
На сегодняшний день на просторах интернета или полках специализированных магазинов представлен очень широкий ассортимент продукции для конкретного транспортного средства. В связи с тем, что такие качества, как управляемость и устойчивость на дороге зависят от множества совершенно различных факторов, то довольно важным является использование качественных и надежных шин.
Производителем предусмотрено множество всевозможных вариаций колес в базе. Их исполнение, параметры и размеры зависят от выбранной комплектации. Базовая версия комплектуется дисками и покрышками диаметром 18 дюймов. Оригинал дисков такого размера непросто найти, особенно если применяются шины на «БМВ Х5» с различной шириной. Передние колеса в таком случае имеют немного меньшую размерность по ширине, чем задние.
Применение других вариантов автошин возможно только при соответствии с размерами колесных арок. Это связано с тем, что резина больших размеров будет задевать конструктивные элементы арок и повышать износ узлов и деталей подвески. От качественно установленных шин и дисков на автомобиль зависит множество параметров — устойчивость на дороге при высоких скоростях, динамические свойства и износ деталей и узлов ходовой части.
Любому автовладельцу приходилось сталкиваться с необходимостью замены покрышек в силу таких причин, как износ или наступление другого времени года. При повышенном износе изделий резину необходимо немедленно заменить. А что касается сезонности, то в данном случае существуют определенные тонкости.
Рекомендуется зимой применять шины и диски с небольшим диаметром и шириной. Это связано с плохим качеством дорожного покрытия и частыми перепадами температур. Модель БМВ Х5, размер шин которой имеет в базе большие диаметр и ширину, легко поддается заносу на снегу. Желательно применять в зимний период максимально узкие покрышки. В таком случае эти изделия будут наиболее предсказуемо вести себя на дорожном покрытии и показывать меньшую колейность.
Для BMW X5 наиболее идеальными для зимы можно назвать шипованные шины. В летний период особых требований к эксплуатируемой резине нет. Можно выбирать любой размер по диаметру и ширине. В это время года более важны свойства в управляемости и плавности движения. При увеличении диаметра колес нужно выбирать шины с уменьшенной высотой профиля. В противном случае есть риск того, что изделия не поместятся в колесной арке.
Какой диаметр автошин лучше всего подходит для данной модели
Для большого и тяжелого кроссовера необходимы качественные покрышки, которые бы позволяли легко и уверенно управлять столь высокой массой. При этом важна и безопасность. Нужно, чтобы автомобиль мог легко и своевременно остановиться или разогнаться. В таком случае необходимо максимальное сцепление с дорожным полотном. Для этого инженерами компании применяется разноширокая резина R19 на «БМВ Х5». Такой тип и размер можно назвать наиболее оптимальным при любых погодных условиях.
Колеса «БМВ Х5» второго поколения в кузове Е70
Автомобиль имеет полный привод, но основная нагрузка идет на задние колеса. В случае с разноширокими шинами они являются усиленными. С дорогой контактирует увеличенная часть покрытия резины, что позволяет повысить динамические и тормозные качества. Еще происходит неплохая прибавка к управляемости такого транспортного средства.
Подбор резины разной ширины
В данном случае шины различаются на:
- Летние. Могут эксплуатироваться только когда уличная температура находится на уровне от пяти градусов по Цельсию. Рисунок протектора у таких шин не очень сильно выражен. При использовании летних изделий при повышенной температуре они повышают свою твердость и самостоятельно охлаждаются. Идеальны для езды на высоких скоростях с хорошим дорожным покрытием.
- Зимние. Могут эксплуатироваться только зимой со средней температурой ниже нуля градусов по Цельсию. Рисунок протектора такого типа резины намного глубже, чем у летних аналогов. Существует три типа зимних шин — скандинавские, европейские и шипованные. Первые применяются в суровые и холодные зимы. Европейские подходят более для умеренных погодных условий. Шипованные предоставляют наивысший уровень сцепления с дорогой в снег и гололед.
- Универсальные. Распространено также другое название — всесезонные. Данный тип шин можно назвать переходным между зимними и летними. Компаниями-изготовителями указывается, что использовать универсальные покрышки можно в любой сезон.
Характеристики и параметры шин на BMW X5
Настройки ходовой части позволяют легко управлять данным автомобилем практически на уровне с седанами компании. Поэтому особенно важно использовать хорошие и качественные шины. В плане дисков наилучшим образом себя проявляют 19-дюймовые.
Разноширокие шины на БМВ Х5 R20
Параметры колес для автомобиля:
- 255/55/R18;
- 255/50/R19;
- 255/50 R19 передние и 285/45 R19 задние;
- 275/40 R20 передние и 315/35 R20 сзади;
- 285/35 R21 передние и 325/30 R21 задние.
В таком случае некоторыми производителями выпускаются специальные комплекты покрышек. Они предназначены как раз для таких случаев, поэтому нет необходимости подбирать отдельно передние и задние шины.
Классическая компоновка автомобиля шинами подразумевает ситуацию, при которой одного размера шины и абсолютно идентичные диски ставятся на автомобиль на все четыре позиции (передняя левая, передняя правая, задняя левая, задняя правая). Однако существуют автомобили, для которых шины различаются по ширине и высоте. Диски, таких автомобилей, различаются по ширине, а в некоторых случаях и по посадочному диаметру.
Изначально такие автомобили принадлежали исключительно к спортивному сегменту, но в последнее время компоновка разноширокими шинами и дисками набирает все большую популярность. Нужно понимать, что опции, при которых размер шин и дисков между осями разнится, присутствуют, как правило, в топовых комплектациях автомобилей, в то время как базовые комплектации обладают стандартной классической компоновкой.
Широкая резина: плюсы и минусы
Параметры профиля шины указаны в маркировке, напечатанной на бортах изделия. Первые цифры обозначают ширину. Чем шире колесо, тем больше площадь соприкосновения с дорожным покрытием. Согласно требованиям безопасности, ширина профиля не должна превышать параметры посадочной ширины обода более чем на 30%. У широких колес имеются преимущества и недостатки. Из преимуществ отмечены:
- эстетическая привлекательность;
- высокие параметры устойчивости;
- легкость процесса торможения;
- проходимость по бездорожью.
Помимо преимуществ, имеются недостатки. Это риск потери сцепления с дорогой, повышенные нагрузки на ходовую, большой расход бензина и высокая стоимость.
Большинство автолюбителей уверены, что широкие покрышки лучше использовать летом. Они идеально подходят водителям, предпочитающим агрессивный стиль вождения. При резком старте нейтрализуется пробуксовка.
Для зимы лучше подходит зимняя резина. Узкое колесо быстро прорезает дорогу в снегу, легко выскакивает из колеи и проходит снежную кашу.
Факт! Широкая резина улучшает сцепление с дорогой на поворотах.
Примеры компоновки разноразмерными шинами
Mercedes E-класса допускает установку как одного одинакового размера на все позиции, так и двух размеров (при одинаковом посадочном диаметре) для установки на переднюю и заднюю оси.Один размер для всех позиций:
Особо интересный случай компоновки разноразмерными шинами можно увидеть у Mercedes AMG. В данном случае допускается не только установка двух разных размеров (с одинаковым посадочным диаметром) на разные оси, но и установка двух размеров (с разными посадочными диаметрами) на разные оси.Два размера с одинаковым посадочным диаметром (AMG GT): 255/35 R19 (передняя ось) и 295/35 R19 (задняя ось).Два размера c разным посадочным диаметром (AMG GT S): 265/35 R19 (передняя ось) и 295/30 R20 (задняя ось).
Разноширокая зимняя резина: за и против
Колеса разной ширины устанавливают перед соревнованиями на спортивные машины. Это придает им дополнительную устойчивость. Насколько целесообразна такая конфигурация на обычных ТС?
Чем больше площадь контакта с дорожным покрытием, тем лучше управляемость автомобиля. Широкие колеса обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Широкие колеса ставят на ведущую ось на заднеприводные машины. Преимущества следующие:
- улучшается управляемость;
- уменьшается вероятность пробуксовки;
- сокращается тормозной путь.
Разноширокие колеса целесообразно использовать на заднеприводных ТС. Применение на переднеприводных и полноприводных машинах себя не оправдало.
Что нужно учитывать при установке разношироких дисков
От размеров колесных дисков зависит выбор «резины» для них. Главное, что нужно помнить – это необходимость сохранять одинаковый диаметр передних и задних колес. Этот размер определяется тремя параметрами:
- посадочным радиусом,
- шириной шины,
- относительной высотой профиля.
Если передние колеса имеют размеры 275/40 R20 на дисках 9х20, а на заднюю ось устанавливаются диски шириной 10 дюймов (10х20), то на них монтируются шины 315/35 R20. Более широкие колеса имеют тот же диаметр, но меньшую высоту профиля.
При подборе колесных комплектов важно, чтобы ширина шины соответствовала ширине диска, иначе появляется риск «разуться» на вираже или повредить диск при наезде на препятствие. Помощь в этом окажут консультанты интернет-магазина .
Преимущества разношироких колес
- Разгон. Резкий старт увеличивает нагрузку на заднюю ось, так как на нее, по инерции, смещается центр массы. В итоге, заметно уменьшается пробуксовка. По этой причине, заднеприводные модели популярны в гоночных соревнованиях. Чтобы увеличить эффективность крутящего момента, устанавливаются более широкие шины.
- Управление. После монтажа машина становится отзывчивее. Все команды водителя выполняются легче и быстрее. При повороте повышается устойчивость на дороге. Риск заноса снижается.
- Торможение. Большое количество аварий случается из-за потери контакта покрышки с дорогой. Это особенно заметно при резком торможении. Если задние шины шире передних, из-за увеличенного контакта с дорожным покрытием, автомобиль будет тормозить безопаснее. Снижается риск возникновения аварии.
- Износ. У широких шин площадь соприкосновения с дорогой увеличена. Это обеспечивает медленное изнашивание изделия. Приобретение новой пары откладывается на длительный срок.
- Внешний вид. Когда увеличены задние колеса, передняя часть автомобиля выдвигается вперед. Машина смотрится массивнее. Это делает внешний более привлекательным и брутальным. Из-за конструкции, у людей возникает сравнение с гоночными моделями, внешний вид которых привлекает даже тех, кто не разбирается в данной сфере.
- Необычная идея. В основном, данная технология используется для гоночных автомобилей. В этой сфере важны высокие технические характеристики. У гражданских моделей, разноширокие колеса встречаются редко. Нестандартные решения всегда привлекают внимание окружающих. Автомобиль заметно выделяется, среди обычных моделей.
Зачем устанавливать разноширокие шины?
Если практическое применение разношироких колес всегда можно было поставить под вопрос, нельзя отрицать положительных изменений в облике автомобиля. Тем более, если Вы являетесь счастливым обладателем автомобиля спортивного, чьи скоростные возможности хочется выгодно подчеркнуть, разноширокие колеса – решение специально для Вас. Еще в начале XX века во времена первых автомобильных гонок, когда все возможности машины проверялись опытным путем на трассе, а пилоты были фактически испытателями новых технологических решений, была применена практика установки разных колес на гоночные автомобили. Зачем? В то время все гоночные автомобили были заднеприводными, поэтому установка более широких колес на заднюю ось вела за собой расширение пятна контакта и улучшение сцепных функций. Маневрирование автомобиля проходило успешнее, поскольку у широких колес сопротивление боковым силам было больше, чем у передних. Именно из-за щироты задних колес многие водители преодолевали опаснейшие повороты. Благодаря широким колесам на задней оси за кратчайший отрезок времени увеличивалась до максимума тяга, а на передние колеса передавался больший крутящий момент. Иными словами, автомобиль «рвал с места». Производительность гоночных автомобилей с более широкими задними колесами бросалась в глаза, поэтому хватило нескольких лет, чтобы инновация начала применяться в гонках и ралли повсеместно. На данный момент с гонками ассоциируется престиж и мощность, поэтому многие автомобильные производители часто эксплуатируют идеи, взятые из спортивных гоночных соревнований. Они проверены технически и привлекают покупателя. Разноширокие колеса не стали исключением, очень быстро это технологическое решение перекочевало в массовое автомобильное производство. Разноширокими колесами могут похвастаться такие популярные модели автомобилей, как «Chevrolet Corvette», «Ford Mustang Boss 302», «Nissan 370Z» и «BMW» M-серии. Разноширокие колеса рекомендуется ставить на автомобили спортивного типа с задним приводом и на полноприводные машины. У таких автомобилей схема передачи крутящего момента рассчитана по принципу – 30% на переднюю и 70 % на заднюю ось. Благодаря монтажу широких шин на задний привод удается полностью раскрыть скоростной потенциал этих автомобилей, управление становится отзывчивым и четким. Рассмотрим подробно положительные и отрицательные стороны разношироких колес. Положительные стороны: • увеличение ширины шины влечет за собой увеличение пятна контакта с дорожным покрытием; • во время разгона на передние колеса передается больший крутящий момент, автомобиль не буксует; • во время торможения шина не теряет контакта с дорожным покрытием, не срывается в юз, а всей площадью пятна контакта взаимодействует с дорогой; Отрицательные стороны: • если комплектация Вашего автомобиля изначально не предполагает возможной установки разношироких шин, значит, Вам придется менять колесные диски на задней оси и ставить более широкие. Подобный тюнинг лучше делать в специальном тюнинг-ателье, он требует точнейших расчетов и примерок; • если заводские колесные диски были заменены на более широкие, то вес колес и расход топлива заметно увеличивается; • комплект разношироких шин обычно дороже, чем стандартные покрышки; • с разноширокими шинами комфортная езда возможна только по хорошим асфальтированным дорогам, в других условиях заметно ощущается дорожная колея;
У автомобилей с классическим задним приводом и у полноприводных автомобилей со схемой передачи крутящего момента 30Х70 (30% на переднюю ось и 70% на заднюю ось) имеет смысл дополнительно увеличить ширину протектора шины на задних колесах (при этом, естественно снизив профиль). Это позволяет передавать еще больший крутящий момент на ведущие колеса без пробуксовки, что дополнительно улучшает динамику автомобиля. Этот прием называется «спаркой». При установке низкопрофильных шин и дисков большого диаметра автомобиль приобретает спортивный вид. В его чертах появляется стремительность и агрессивность. Тюнинг автомобиля весьма сложен, замена одной детали зачастую влечет замену еще нескольких, поэтому замену шин и колесных дисков лучше доверить профессионалам.
Вопрос целесообразности
Как видно, преимущества разноширокой резины ощутимы только при спортивной езде и, как следствие ориентированы лишь на две группы водителей. В первую очередь – это любители автоспорта и экстремального вождения. Во вторую – люди, желающие подчеркнуть свой статус и отдающие предпочтение только премиальным авто.
Для подведения итога – можно заключить следующее. Практическая ценность такой конфигурации, при бытовой езде, минимальна и не стоит затрачиваемых на нее денег.
Шины на зиму – шире или уже.
Широкие шины.
Что – же отвечают любителям узких шин, любители шин пошире? Естественно владельцы той – же LADA Vesta возразят мне словами типа: “Ты вообще представляешь, как будет смотреться тачка на 17 катках и на 15 штампах!?”. Да ребят, представляю и в принципе я с вами согласен. Конечно внешний вид имеет огромное значение!
Также сторонники более широких шин утверждают, что чем больше ширина, тем больше длина ламелей и соответственно – длиннее рабочая кромка. Из этого следует, что зацеп значительно выше. Что – бы понять кто из этих людей прав, мы с вами не будем теоретизировать, а обратимся к тестам. Тестов на эту тему к сожалению не так много, но тем не менее они есть. Я рассматривал тест от журнала “За рулем” и немецкого автоклуба ADAC.
И по данным тестов можно сделать вывод, что на льду, на сухом асфальте и на мокром – вся разница в узких и широких шинах находится в пределах погрешности измерений.
Шины на зиму – шире или уже.
Узкие шины.
Сторонники узких шин аргументируют свою позицию несколькими доводами: Во первых: На узкой шине меньше пятно контакта, соответственно давление в пятне контакта больше, зацеп лучше. Отсюда следует, что проходимость у вашей шины выше. Если не поняли, постараюсь объяснить простыми словами. Допустим у вас LADA Vesta и ваши заводские размеры это – 185/65/15 и 195/55/16 (ну или многие ставят 205/55/16). Вот например у вас пятно контакта шины с размерами 205/55/16:
И соответственно при весе вашей LADA Vesta примерно в 1600 кг. на одно пятно контакта у нас приходится примерно 400 килограмм.
А теперь посмотрим на пятно контакта шины размером 185-65-15:
И на это пятно контакта приходятся всё те – же 400 килограмм веса.
Мысль в том – что чем больше давления в пятне контакта, тем больше ламели (кстати ламели – это нарезка на шинах):
ЛАМЕЛИ
вгрызаются в поверхность. Соответственно выше тяга и лучше управляемость.
Во вторых: Узкая шина гораздо более устойчива к аквапланированию. А значит движение по снежной каше на них будет более комфортным и контролируемым. Отсюда следует, что и в сугробах шины поуже будут иметь большую проходимость.
Довод № 3:
Это экономическая целесообразность покупки. Здесь все понятно – комплект более маленьких шин будет стоить естественно дешевле, чем комплект больших.
Допустим у вас всё та – же LADA Vesta на 17 шинах (может быть с завода) в размере 205/50/17. И вы туда покупаете например Nokian Nordman 7, который стоит (+ – ) 6000 руб. В 15 размере вы можете купить эту же Nordman 7 в комплекте с штампованным диском, примерно за 5000. Пусть на штамповках, но всё – же! А если вы хотите комплект 15 на литье, он выйдет конечно чуть дороже чем 17 шина, но тем не менее у вас будет целых 2 комплекта.
Довод №4: Узкие шины зачастую имеют более высокий профиль. А это значит, что в провинциальных городах (типа моего), Когда весной вместе со снегом сойдет асфальт и будет очень много ям с острыми гранями, конечно передвигаться на шинах с более высоким профилем – будет гораздо комфортнее. Пробить такую шину шансов куда меньше.
Автопроизводители предпочитают стандартизировать свое производство, чтобы удовлетворить желания основных покупателей и сделать продукцию более доступной. Одна из главных частей автомобиля – колеса, поэтому им уделяется особое внимание. Стандартная компоновка подразумевает установку шин и дисков одинакового размера. При таком варианте сзади и спереди (слева и справа) монтируются идентичные покрышки.
Однако у некоторых людей есть авто, которые имеют разноширокие диски. Дополнительно к этому им нужны разные шины, отличающиеся между собой по высоте и ширине. В некоторых ситуациях требуется подбирать разный посадочный диаметр. Подобная конструкция изначально применялась только на спортивных автомобилях, которые участвовали в гонках. Но со временем модификация разноширокими дисками и шинами стала пользоваться спросом у обычных автомобилистов.
Чаще всего подобная компоновка встречается в топовой комплектации машин, например, определенные марки BMW. Базовые оснащаются классическими колесами одинакового размера на передней и задней осях.
Особенности широких колес
Разноширокие шины и диски чаще всего устанавливаются на спортивные автомобили. Это сделано не только для выделения внешнего вида при езде, но характеризуется технологической необходимостью. Гражданские авто редко встречаются с разным профилем покрышек, но некоторые владельцы хотят именно подобных модернизаций.
Такой выбор не кажется бесполезным, ведь увеличенная ширина колес положительно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля. Стандартная комплектация имеет сравнительно меньшее пятно контакта колеса с дорожным полотном. За счет его увеличения заметно улучшается время разгона, торможение происходит уверенней.
Каждый владелец спортивного авто, который хочет сделать апгрейд, должен понимать, что разноширокие шины и диски устанавливаются только на ведущую заднюю ось. В других конфигурациях данная технология не имеет смысла.
Перед покупкой широкой покрышки необходимо предусмотреть подходящие диски. Они должны соответствовать характеристикам резины, иметь нужный диаметр и подходить под определенный профиль. В общем, данным вопросом должны заниматься профессионалы, но в статье приводится полезная информация. Если резина натянется на неподходящий диск, то конструкция будет нарушена. Это приведет к быстрой поломке или аварии.
Прежде чем внести изменения в заводскую комплектацию автомобиля, нужно купить новые колеса. Некоторые водители не могут самостоятельно подобрать правильные диски, поэтому обращаются к специалистам. Они помогают провести грамотный выбор и монтаж, ведь учитывается:
Только на основании приведенной информации можно сделать правильный тюнинг спортивной машины.
Плюсы разношироких колес
Автовладельцы, которые проехались на обновленном автомобиле, и эксперты, отмечают ряд положительных изменений:
Износ. Задние колеса авто с увеличенной шириной покрышки и низким профилем отличается большей площадью контакта с дорожным полотном. Благодаря такому эффекту значительно уменьшается износ протектора. Владельцу машины не приходится покупать новые покрышки несколько сезонов.
Внешний вид. Когда они установлены, то автомобиль кажется массивней, более брутальным и привлекательным. Количество взглядов прохожих сразу увеличивается. Благодаря такой конструкции внешний вид низкого профиля большого диаметра сравним с гоночной моделью. Люди не сильно разбирающиеся в автотематике по достоинству оценят такую модификацию.
Разгон. При резком старте центр тяжести смещается на заднюю ось, поэтому нагрузка на колеса в разы увеличивается. Смонтированная покрышка большей ширины на спортивную машину способствует отсутствию пробуксовки. Благодаря приобретаемым характеристикам крутящий момент увеличивается. Это не единственная причина, по которой авто с задним приводом пользуются спросом в гонках.
Торможение. Много аварий происходит из-за того, что шины теряют сцепление с дорогой. Особенно эффект наблюдается при резком торможении. Колеса на задней оси создают большое пятно контакта, что делает езду более безопасной.
Управление. Установленные покрышки делают машину значительно послушней. Все действия водителя выполняются четко и быстрее. Снижается риск войти в занос, общая устойчивость на дороге повышается.
Необычность. Хотя разноширокие колеса редкость на гражданских машинах, при их наличии можно заметно выделить свое транспортное средство на фоне остальных.
Несмотря на большое количество значимых достоинств, разные колеса на осях характеризуются несколькими недостатками.
Минусы разношироких шин и дисков
Рассмотрим основные моменты, почему их не стоит устанавливаться на свою спортивную машину, даже если это BMW:
Топливо. Большой контакт с дорогой негативно сказывается на расходе топлива. Водителю придется тратить больше денег на содержание своего «железного коня». Хотя этот момент не остановит настоящих ценителей.
Дороги. Комфортная езда на таких колесах возможна только по ровной дороге. Если подразумевается загородная поездка, она может привести к поломкам. Все неровности покрытия сказываются на качестве вождения. Широкие шины рекомендуется ставить только на автомобили, находящиеся в крупных городах, где качественные дороги.
Конструктивные особенности. Если изначально на авто не устанавливались разноширокие колеса, нужно подобрать правильный диаметр и высоту профиля. Придется потратиться на новые диски и резину. В процессе монтажа может понадобиться замена дополнительных приспособлений, поэтому лучше обратиться в хорошую мастерскую.
Вес. Хотя для спортивных автомобилей важно снижение веса, новые покрышки увеличиваются общую его массу. Из-за этого водителю приходится заново привыкать и менять стиль вождения. Опытные автовладельцы справляются с нововведениями за короткий промежуток времени.
Цена. Подразумевается, что на передней и задней осях будут установлены колеса разной ширины. Это отражается на стоимости обслуживания. На шиномонтаже придется отдавать большие суммы.
Незначительные минусы подобных дисков и покрышек никак не сказывается на их популярности. Специалисты BMW отмечают, что они положительно сказываются на тяге автомобиля за счет увеличения пятна контакта и крутящего момента. При резком старте не будет пробуксовки.
Подобные диски не оказывают негативного влияния на ступичный подшипник, ведь все они характеризуются разным вылетом.
На какие марки устанавливаются
Широкме колеса характерны для люсковых комплектаций спортивных машин таких производителей как Mercedes и BMW. Они стараются оборудовать ею свои заднеприводные модели, чтобы обеспечивалась безопасность при езде и улучшались динамические характеристики. Конструкцией предусматривается монтаж разношироких дисков на BMW 5, X5, X6, M5, X1 и т.д.
Обычно немецкие автопроизводители применяют данную компоновку. Не только инженеры БМВ применяют колеса разной ширины. Такое решение активно используется на марках Porsche и Mercedes-Benz.
Кроссовер BMW X5 – представитель семейства баварских джипов. На его облик и ходовые качества наложила отпечаток традиционная политика компании, направленная на разработку автомобилей со спортивным характером. Инженерам концерна удалось совместить несовместимое – высокую проходимость, комфорт и превосходную управляемость на скоростных режимах.
Ходовые качества «икс-пятого» обеспечиваются отлаженной кинематикой независимой подвески и низкопрофильными шинами. Несмотря на тщательный подбор параметров ходовой части, всегда остается место для усовершенствований. Одно из них – увеличение ширины колес на задней оси.
Для чего устанавливают разноширокие диски
Разноширокие диски на БМВ Х5 устанавливаются с разными целями:
- улучшение внешнего вида автомобиля, придание ему брутальности, создание впечатления больших возможностей;
- улучшение управляемости, контролируемости траектории, усиление «остроты руля»;
- замедление износа задних шин;
- повышение силы сцепления задних колес с дорогой.
Что нужно учитывать при установке разношироких дисков
От размеров колесных дисков зависит выбор «резины» для них. Главное, что нужно помнить – это необходимость сохранять одинаковый диаметр передних и задних колес. Этот размер определяется тремя параметрами:
- посадочным радиусом,
- шириной шины,
- относительной высотой профиля.
Если передние колеса имеют размеры 275/40 R20 на дисках 9х20, а на заднюю ось устанавливаются диски шириной 10 дюймов (10х20), то на них монтируются шины 315/35 R20. Более широкие колеса имеют тот же диаметр, но меньшую высоту профиля.
При подборе колесных комплектов важно, чтобы ширина шины соответствовала ширине диска, иначе появляется риск «разуться» на вираже или повредить диск при наезде на препятствие. Помощь в этом окажут консультанты интернет-магазина .
Что получаем в результате
Как меняется кроссовер после установки разношироких колес?
Насколько улучшается экстерьер внедорожника – пусть судят владельцы. Как правило, более крупные, выразительные колеса делают джип привлекательнее или, как минимум, «цепляют взгляд».
Реакции на движение руля становятся более четкими. Это происходит за счет понижения профиля шин, в результате чего возрастает их поперечная жесткость и сопротивляемость уводу. Кроме того, выбирая широкие диски, нередко отдают предпочтение моделям с уменьшенным вылетом, что немного расширяет заднюю колею. Это тоже повышает чувствительность управления.
Скорость износа задней «резины» должна несколько снизиться просто за счет большей поверхности и снижения удельной нагрузки на протектор. Вопрос о том, насколько это будет заметно на практике, остается открытым.
Что же касается снижения вероятности пробуксовок и юза – тут и специалисты, и элементарная физика сходятся в том, что никакого улучшения ожидать не стоит. Сила сцепления колес с дорогой зависит только от вертикальной нагрузки и коэффициента трения в паре «резина-асфальт», но никак не от площади контакта.
Читайте также: