Что такое полиуретановые колеса для велосипеда
Итак, велосипед «Для мамы» - это велосипед, посадив в который ребёнка, мама совершает продолжительные прогулки или «пробежки» в ясли/садики, до бабушки или др. Как вариант, с таким велосипедом гуляют по крупному торговому центру. Ребёнок в таком велосипеде, как правило, мало принимает участия в процессе поездки.
Требования к такому велосипеду: основное – это велосипед-коляска. Он должен быть удобным для малыша, максимально безопасным, устойчивым, лёгким на ход, легко преодолевать ухабы и бордюры. Немаловажный аксессуар такого «велосипеда» - корзина для покупок и вещей. На таком велосипеде малыш может пробовать крутить педали, а может и отказаться – тяжело, представьте, что Вам нужно «кататься» на велосипеде тяжелее Вашего веса. Такой велосипед точно не будет использоваться дома. С таким велосипедом малыш точно не будет играть, как машинкой или лошадкой. Итак, какой он? Это, скорее всего, тяжёлый велосипед, с надёжной активной родительской ручкой, на резиновых колёсах с защитным ободом, козырьком и прочими прибамбасами прогулочной коляски. Такой велосипед устойчив и реально тяжел, топовые модели доходят до 12 кг.
(Кликните на фото для увеличения)
Другая крайность это велосипед «Для малыша». Это не только велосипед, это ещё и игрушка на все случаи жизни. На нём малыш может кататься, может его сам катать, может использовать его просто как стульчик, как машинку, может перевернуть велосипед и, крутя заднее колесо, представлять себя водителем большой машины, да и мало ли что может придумать ребенок, имея под рукой такую игрушку. Такой велосипед востребован круглый год, это домашний велосипед.
Требования к такому велосипеду. Основное: он должен быть лёгким и безопасным. Он должен легко мыться после прогулки. Он должен быть ярким и весёлым. На таком велосипеде ТОЧНО не будут совершаться марш-броски по пересечённой городской местности. Максимум, это поход во двор до ближайшей детской площадки. Итак, какой он? Это небольшой, яркий, лёгкий (около трёх кг) велосипед, как правило, с пластиковыми колёсами, с пассивной родительской ручкой.
Ещё вариант выбора велосипеда - по колёсам.
Какие могут быть варианты?
- пневматические колёса на подшипниках, как у взрослого велосипеда;
- литые резиновые колёса;
- пластиковые мягкие колёса из вспененного полимера;
- чисто пластиковые колёса.
Давайте рассмотрим их подробнее.
Пневматические колёса на подшипниках, как у взрослого велосипеда.
Это не часто встречающийся вариант. Велосипед на таких колёсах имеет очень лёгкий ход. Колёса хорошо поглощают неровности дороги, нет шума на любом покрытии дороги. Но такие колёса не самые лёгкие и далеко не самые дешёвые. Таких велосипедов очень не много. Велосипед с такими колесами, как правило, предназначен для уличного использования. Из минусов: есть вероятность прокола колеса. Необходимость следить за давлением в шинах.
Литые резиновые колёса.
Такие колеса, как правило, сделаны с ободом из литой резины. Их нельзя проткнуть. Колёса не создают шума на любом покрытии дороги. Неровности дороги уже немного чувствуются. Из недостатков - резина сама по себе достаточно тяжёлый материал.
Пластиковые мягкие колёса из вспененного полимера
Вспененный полимер легче и мягче, чем литая резина. Велосипед на таких колесах катится без звука на любой дороге, но ход немного тяжелее, чем на резине. Полимер проминается и как бы немного притормаживает. Но основной недостаток таких колёс это то, что со временем они «растаптываются», становятся не очень опрятными. В полимер набиваются мелкие камушки и прочий мусор. Такие колёса просто тряпочкой не оботрешь, их нужно мыть.
Чисто пластиковые колёса.
Основное достоинство таких колёс - это лёгкость. Они ничего не весят. Они не проминаются, поэтому очень легко катятся. Они прекрасно санируются после прогулки. Но основной их недостаток - это шум. Такие колеса, как правило, очень шумные.
Что получается? Получается как всегда – нет однозначно хороших или плохих колёс. Тем более производители постоянно совершенствуют конструкции.
А как выбирать?
Давайте посмотрим на колёса с позиции – где будет кататься наш велосипед. Возьмём крайние варианты.
Велосипед «для малыша». Такой велосипед будет кататься чаще дома по чистому и гладкому полу, возможно, покрытому ковром. Иногда ему придётся кататься по детской площадке, по мелким камушкам, по траве, а то и совсем по песку (возможно и на пляже). После прогулки такие колёса нужно быстро сделать чистыми и пустить кататься опять по чистому полу. Идеальный вариант для такого велосипеда это широкие, легкие, гладкие пластиковые колёса. Об основном их недостатке – шуме, Вы скорее всего даже и не узнаете. А малыш скорее будет даже рад «рычанию», вспомните, как в детстве прилаживали трещотки к спицам велосипедов.
Другая крайность - это тяжёлый велосипед «для мамы»: велосипед-коляска. Таким колёсам нужно выдержать вес не только самого велосипеда и малыша, а иногда и вес покупок. В топовых моделях производитель декларирует нагрузку только на ручку без учёта велосипеда до 100 (Сто) кг веса. Таким колёсам предстоит много, быстро и бесшумно кататься. Крутить такие колёса не будут нежные детские ножки, тут вся надежда на крепкие родительские руки. Конечно, идеальными колёсами для такого «велосипеда» будет пневматика на подшипниках или колёса с мягким вспененным полимерным ободом.
Это крайние варианты. Между ними существует много компромиссных вариантов комплектации велосипедов колёсами. Иногда на лёгкий пластиковый велосипед ставят не самые лёгкие колёса с ободом из литой резины, получается уже не совсем «домашний» велик, а уже велик для уличных прогулок. Или на «тяжёлый» велосипед устанавливают широкие, пластиковые колёса. И вот Вы уже катитесь на нём не только по асфальту, но и можете заскочить в лес, на песок, на пляж (что просто немыслимо на тяжёлом велосипеде с тихими узкими «резиновыми» колёсами, его просто будет не реально вытащить из песка). При этом велосипед потерял не один килограмм веса. А существуют ещё спортивные варианты, городские, да и мало ли ещё что придумают производители.
Ну а какой реальный велосипед? Это решать уже Вам. Какие функции выбрать, а какие можно опустить? Производители заполнили всю линейку от одной крайности до другой.
Желаем Вам приятного выбора и удачных маршрутов!
Колеса с полиуретановым контактным слоем предназначены для использования на любых поверхностях, включая неровные и грубые. Основное отличие изделий от обрезиненных моделей — высокая износоустойчивость, позволяющая служить в три раза дольше. Кстати, недорого купить полиуретановые колеса в Минске можно на Колеса-ролики.бай. Специализированная компания является официальным представителем ведущих заводов-изготовителей колес и колесных опор.
Особенности и эксплуатационные характеристики колес из полиуретана
Основные технические требования к колесам и роликам — функциональность, прочность и максимальная устойчивость к различным нагрузкам. Использование полиуретанового покрытия существенно сокращает износ, многократно увеличивая безремонтный срок службы. Полиуретан относится к синтетическим материалам, характеризующимся повышенной износостойкостью и эластичностью. Используется он для изготовления верхнего пласта колеса — шинки, непосредственно контактирующей с поверхностями.
Помимо продления срока службы, высокопрочный материал способен подавлять вибрацию и шумы. Полиуретановые колеса универсальны, могут быть использованы для перемещения по поверхностям практически любого типа. Изделия рассчитаны на большую грузоподъемность.
Поскольку материал относится к композитным, изготовленные из него шины намного надежнее обычных. Кроме того, композит обеспечивает прочное сцепление с поверхностью, гарантируя устойчивость к нагрузкам любого уровня.
Диапазон, в котором полиуретан способен сохранять свои технические характеристики полностью неизменными — от -40 до +60 градусов по Цельсию. Поэтому полиуретановое колесо применяется в разных климатических зонах.
Сфера применения полиуретановых колес
Изделия из полиуретана рассчитаны на повышенную нагрузку, поэтому их широко используют на различном погрузочном оборудовании:
- фронтальном погрузчике;
- мини-погрузчике;
- погрузчике-экскаваторе;
- вилочном погрузчике и пр.
Полиуретановые колеса — лучшее решение для оснащения складской техники, используемой в агрессивных средах, в неблагоприятных внешних условиях с низкими либо высокими температурами и повышенным уровнем влажности.
Появление малыша в семье - это очень большая радость и ответственность для родителей. Еще до рождения ребенка, многие начинают выбирать и покупать самые необходимые вещи. Безусловно, одной из самых важных вещей является детская коляска.
Именно колеса являются очень важным элементом коляски, от которого и многое зависит. Есть несколько их видов. Полиуретановые колеса и надувные, наиболее распространенные.
Для малыша очень важно бывать на улице, дышать свежим воздухом, и здесь конечно не обойтись без такого средства передвижения как коляска. Их выбор на современном рынке детских товар огромен. Они отличаются между собой характеристиками, свойствами, цветом и многими другими факторами.
При выборе коляски родители руководствуются различными факторами, но мало кто смотрит на колеса. Рассмотрим каждые из них более детально.
Полиуретановые колеса
Их еще называют прорезиненными. Наиболее часто их можно увидеть на таких типах колясок:
- прогулочная;
- универсальная;
- коляска – люлька.
Также они обладают рядом преимуществ, благодаря которым их и предпочитают потребители.
Вот некоторые из них:
- улучшенная маневренность;
- хорошая амортизация;
- облегченная конструкция.
Коляски с таким типом колес предпочтительны для тех, кто проживает в городах с хорошим и ровным асфальтным покрытием. Коляска на полиуретановых колесах, должна быть легкой, надежной, и легко маневрировать.
Надувные колеса
Колеса надувного типа (их еще называют камерные или пневматические), используются для более массивных и тяжелых колясок.
Они также имеют свои достоинства:
- их габариты и хорошая проходимость. Что касается проходимости, то это незаменимое и важное свойство в зимнее время года;
- хорошая амортизация, которая обеспечивает плавное и мягкое движение;
- коляски на надувных колесах достаточно высокие. Это очень удобно для родителя, который гуляет с ребенком.
Также есть и недостатки, к которым можно отнести необходимость в периодическом подкачивании. Также, есть вероятность проколоть колесо и нужна будет его замена.
Такой вид колес часто встречается на колясках для самых маленьких деток.
Если проживаете в сельской местности или же просто прогулки предусмотрены по местности с плохо асфальтированной дорогой, лучше отдайте предпочтение именно коляске на надувных колесах.
Надежность всей конструкции коляски зависит от колес. Поэтому обязательно отнеситесь важно к этому критерию выбора. Ведь самое главное – безопасность и комфорт малыша.
Шины представляют собой наиболее распространенный и сложный тип эластичных изделий технического назначения, являясь важной и ответственной деталью автомобилей, самолетов, военной и сельскохозяйственной техники, велосипедов, мотоциклов, и других. транспортных средств. Объемы производства шин в РФ последние 10 лет неуклонно возрастают до 8-10% в год. В настоящее время в РФ производится около 42 млн. шин в год (без учета массивных и других не пневматических шин).
Шина является наукоемким конструктивно сложным изделием, так как к ней предъявляется широкий комплекс противоречивых технических требований: механическая прочность, конструктивная жесткость в сочетании с хорошей амортизирующей способностью, высокая скорость качения и небольшие теплообразования, низкое сопротивление качению и высокая износостойкость в сочетании с хорошим сцеплением и небольшим тормозным путем и др. Реализация приемлемого компромисса свойств шины требует усложнения конструкции и использование сложных ресурсоемких технологий.
В этой связи полиуретановые эластомеры, обладающие уникальным комплексом технических и технологических свойств (недостижимым в традиционных резинах) побудили шинников, в частности НИИШП, к постановке работ по созданию и внедрению полиуретановых шин сразу после зарождения в середине XX века сырьевой базы полиуретанов.
Внедрения началось с массивных шин, где высокие упруго-прочностные свойства в сочетании с высокой эластичностью и износостойкостью полиуретана позволили повысить грузоподъемность до 3-6 раз и срок службы до 10 раз по сравнению с резиновой шиной аналогичного размера. Уменьшение допустимого диаметра и ширины колеса при использовании полиуретановой шины позволяет повысить маневренность напольного транспорта, а более низкое сопротивление качению способствует уменьшению частоты перезарядки аккумуляторных батарей элекроприводного транспорта и увеличению массы грузов, перевозимых на ручных тележках.
НИИШП совместно с ООО НПП «Полиуретан» разработали широкий ассортимент массивных шин из полиуретановых эластомеров на основе простых и сложных полиэфиров с твердостью от 55 до 95 усл. ед. по Шору А для безрельсового и рельсового транспорта, в том числе катки для эскалаторов метрополитена, стабилизирующие колеса дискового типа для монорельсового подвижного состава, массивные шины для катальных горок, шины для внутризаводского транспорта, погрузчиков и тележек различного назначения, инвалидных кресел-колясок, ролики, катки и асфальтоходные башмаки для гусеничной техники и др.
Полиуретановые массивные шины нашли широкое применение, успешно вытесняя с рынка резиновые шины аналогичного назначения.
Самонесущие шины (в том числе «туннельные», «подушечные» или типа «эластик») - отличаются от обычной массивной шины наличием в полиуретановом массиве между протекторной и посадочной частями закрытых окружных полостей или равномерно распределенных по окружности опорных ребер или открытых полостей с осевой, окружной и/или радиальной направленностью. Указанные опорные ребра или выемки могут иметь различную конфигурацию, например иметь вид сквозных цилиндрических, конических, клиновидных или иных отверстий, образовывать сетку перегородок, радиальные или эвольвентно расположенные ребра.
К последним относится, например, полиуретановое запасное колесо фирмы Юнироял. Запасное колесо имеет массу в 3-4 раза меньшую, чем обычная шина, и занимает меньшее пространство в багажнике автомобиля, при этом имеет пробег до 4800 км при скорости до 125 км/час.
Специалисты американского исследовательского центра Мишлен ведут работы по созданию самонесущей полиуретановой шины, совмещенной с диском, так называемые колеса Twel (Tire + Wheel, шина + диск). В этих шинах роль амортизирующего элемента выполняет не воздух, а эластичные полиуретановые спицы, связывающие протектор и диск. По мнению разработчиков, главное преимущество таких шин - возможность независимого изменения их радиальной и боковой жесткости.
К самонесущим шинам можно отнести шины с так называемой «туннельной подушкой», имеющие «V» - образный профиль. Нами разработаны шины туннельного типа для ведущих и несущих колес инвалидных кресел-колясок 37-533, 37-540 и 47-110, которые полностью отвечают требованиям заказчиков: не требуют подкачки воздухом, имеют хорошие амортизационные свойства, не оставляют следов на полу, имеют низкое сопротивление качению, высокую износостойкость и привлекательную окраску.
Эластичные полиуретановые вставки и заполнители используются в безопасных проколостойких шинах. Эластичные вставки в виде полиуретановых самонесущих опорных колец используются в безопасных легковых колесах типа PAX, разработанных фирмой Мишлен совместно с химической фирмой DOW при участии фирм Гудьир и Пирелли. В шинах PAX при проколах и полной потере давления полиуретановая вставка позволяет сохранить водителю контроль над автомобилем и проехать до 200 км при скорости 80 км/час. Полиуретановое опорное кольцо самонесущей конструкции имеет массу в 2 раза меньшую, чем резиновое опорное кольцо аналогичной шины. В шинах, работающих при относительно небольших скоростях, вместо воздуха с успехом пользуются низкомодульные полиуретановые заполнители типа Тайерфил либо вспененные полиуретаны. Смесь исходных компонентов заполнителя закачивается в полость шины через вентиль под давлением, соответствующим рабочему давлению воздуха в шине.
Шины атмосферного давления имеют конфигурацию, близкую к пневматической шине, но работают при нулевом избыточном давлении. Нами были опробованы полиуретановые шины атмосферного давления для ведущих колес инвалидных кресел колясок 37-533, сельхозшины 5.00-10 и шины 34-286 для детского велосипеда «Спарите -ЗМ». В шине 34-286 для обеспечения плотной и надежной посадки
на обод использовалась конструкция замкнутого профиля с разъемным основанием.
Полиуретановые пневматические шины - это уникальное, без преувеличения, самое сложное изделие из полиуретанового эластомера. Над ее созданием мы работали около 30 лет, теоретически обосновав, экспериментально отработав и испытав десятки конструктивных и рецептурно-технологических вариантов.
Работы начались с литой бескордной шины из одного, а затем из двух полиуретановых эластомеров с различными физико-механическими свойствами. Не достигнув требуемого результата, мы начали прорабатывать различные варианты армирования брекера шин в окружном и диагональном направлениях, а затем и каркаса в радиальном направлении. В результате этой работы были созданы пневматические полиуретановые легковые и сельскохозяйственные шины радиальной конструкции, которые успешно прошли стендовые лабораторно-дорожные (лабораторно-полевые) и эксплуатационные испытания.
Аналогичные работы велись и за рубежом, в частности фирмой ЛИМ Холдинг СА, Люксембург, (бывшая фирма Полиэр), владельцами акций которой являются Даймлер-Бенц АГ, г. Штутгарт. ФРГ, Б.Ф. Гудрич, Акрон, США. В 2001 г. появилась информация, что один из мировых лидеров шинного производства фирма Гудьир, совместно с Америтайер Корп. приступили к разработке полиуретановых автомобильных шин, которые они рассматривают как возможную перспективную альтернативу существующим шинам.
Технологическая концепция изготовления полиуретановых пневматических шин принципиально отличается от традиционной концепции шинного производства и базирующуюся на следующих принципах:
- производство шин концентрируется в сравнительно небольших по мощности (до 100 тыс. шин в год) машинных комплексах на модульной основе с полным технологическим циклом изготовления шин, которые обладают высокой мобильностью с позиций изменения конструкции шины и изменения производственной программы;
- формирование резино-кордной структуры шины из деталей кольцевой конфигурации путем агрегирования (приформовывания или последовательного наложения) эластичных и армирующих деталей шины на жестком секторном тороидальном дорне;
- использование для изготовления эластичных элементов шины прецизионных методов жидкого реакционного формования в жесткой вакуумируемой формующей оснастке;
- армирование каркаса и брекера шин методами автоматизированной машинной намотки одиночной кордной нити (или прядей нитей) без образования зон окружного стыка с дефектами кордной структуры (нахлесты, разряжения, складки);
- использование на основных стадиях производства шин прямых технологических потоков (без промежуточных складов) с компактным расположением оборудования и минимальной протяженностью транспортных систем.
Учитывая, что данная технология базируется на процессах намотки и литья, ее можно условно назвать намоточно-литьевой технологией [1].
Благодаря намоточно-литьевой технологии, обеспечивающей получение прецизионных шин-близнецов с хорошими показателями геометрической и силовой неоднородности и уникальному комплексу физико-механических свойств, полиуретановые легковые шины обладают следующими преимуществами (по сравнению с современными пневматическими шинами и традиционной технологией):
• снижение массы шины на 15-20% и сопротивления качению до 30%, что предопределяет снижение потребления горючего при эксплуатации автомобиля до 5-8 %;
• повышение износостойкости на 30-50% и однородности шин, что способствует увеличению их ресурса при эксплуатации;
• улучшение комфортабельности езды на автомобиле, повышение скоростных характеристик и безопасности шин;
• широкая цветовая гамма шин , что позволяет подбирать цвет шин
под цвет кузова, повышая уровень дизайна автомобиля;
• снижение энергоемкости производства в 2-3 раза и его трудоемкости в 1.5-2.0 раза;
• сокращение в 2-3 раза производственных площадей, погрузочно-разгрузочных и транспортных операций, существенное уменьшение номенклатуры оборудования и его металлоемкости;
• исключение промежуточных складов шинных заготовок и деталей;
• повышение маневренности шинного производства, возможность гибко реагировать на изменения потребительского спроса рынка;
• малоотходность технологии, возможность повторного применения в шинном производстве используемого эластомера;
• снижение негативных экологических последствий производства и эксплуатации шин (сокращение вредных воздушных выбросов автомобилей и шинных предприятий, исключение сточных вод, уменьшение засорения почвы и др.).
Сельскохозяйственные полиуретановые шины 240/70-508Р успешно прошли стендовые, лабораторно-полевые и эксплуатационные испытания. Эти испытания показали, что полиуретановые шины, обладая на 20% меньшей массой, чем традиционный аналог, имеют больший в 1,7 раза ресурс работоспособности, оцениваемый при обкатке на барабане с клицами, при этом олигомерные шины обладают лучшими сцепными свойствами (на сухом и мокром покрытии) и показателями устойчивости и управляемости.
Основные технические решения по пневматическим шинам, материалам, технологии и оборудованию нами экспериментально проверены на более чем 1000 шин и запатентованы [2-5 и др.]. Для промышленной реализации производства пневматических шин из полиуретанового сырья требуется стратегический инвестор.
а я не знаю какой выбрать. первая модель с музыкой и раскладывается полностью как коляска а вторая обычная.
Одназначно велосипед №1
я своему возьму велик с Пвх колесами… надувные конечно круче, но проколоть запросто, а проколов еще в жизни предстоит немало)
камерные колеса лучше всго
у нас в магазине есть)))с управлением детские, прои-во Китай)))
это типа пластиковых мультяшных? все велики китай даже лексусы и трайки
а почему они не говорят? вот тоже интересно.
наверное все-равно уже не найдешь такие колеса как раньше в велосипеде «Жук».вот там колеса так колеса как у трактора)резиновые ничем не прошибешь))если будут резиновые колеса то велик будет значительно тяжелее
На что нужно обратить внимание перед тем, как купить детский велосипед:
1. Самым главным и дорогостоящим в велосипеде является рама.
Её прочность – это залог длительной эксплуатации. Ведь если вдруг что-то и сломалось, или оторвалось, то эксплуатировать велосипед все равно можно. Просто менее комфортно. Но если сломалась рама, то далеко не уедешь. Почитайте отзывы о велосипедах!
2. Не менее важным являются и колеса.
Раньше всегда было понятно, если купить велосипед, то это будет велосипед с надувными колесами. И ты знал, что если вдруг встретил на пути гвоздь, то несешь велосипед на себе. И никто не жаловался. Альтернативы ж нет. Любишь кататься – люби и велик носить. В последние годы появилась альтернатива надувным колесам – колеса Eva Foam.
Красивое иностранное название материала Eva Foam означает упругая износостойкая пена с хорошей внутренней амортизацией. Вам не надо будет тащить на себе и ребенка, и велосипед, в случае прокола. Колесо из изностойкой пены не боится гвоздей и острых предметов. И запах у таких колес выветривается значительно быстрее, чем у резинових. И перепады температур такие колеса переносят с меньшими потерями, чем резиновые.
3. Важность родительской ручки, точнее ее качество, тоже очень велика. Внимательно посмотрите на толщину ручки в месте крепления её с велосипедом, насколько крепко ручка крепится к велосипеду, не шатается ли она. Первые велосипеды были с тоненькими ручками управления. Это было не очень удобно. Теперь все качественные велосипеды 2014 года оснащены двойной усиленной ручкой. Обратите внимание на то, за что Вы, родители, будете держаться: удобна ли Вам форма ручки и её высота.
4. Внимательно подбирайте капюшон. Их бывает два вида: куполообразный (колясочного типа) и прямой.
У велосипедов колясочного типа с купольной крышей обычно регулируемая спинка, которая важна для совсем маленьких детей, которые еще не могут длительное время сидеть ровно или могут задремать во время езды. Куполообразный капюшон надежно защитит ребенка от ветра, солнца и несильного дождя, под ним ребенок может и немножко подремать. Поэтому вариант велосипед с крышей колясочного типа – это идеальный вариант велосипеда от 1 года. В таком капюшоне есть удобное окошко для наблюдения за ребенком.
Трехколесные велосипеды с плоской крышей лучше подойдут, если Вы хотите купить детский велосипед для ребенка старше 1,5-2 лет. В таком возрасте уже не нужно закрывать ребенка от всего на свете, да и спать он уже не станет в велосипеде. Под купольной крышей 2-3-х летнему ребенку уже может быть тесновато в теплой одежде.
5. Стоить обратить внимание, перед тем как купить трехколесный велосипед с ручкой, на:
— подножка должна быть широкой и складываться при ненадобности.
— наличие тормозов не обязательно, но желательно. Ведь если Вам нужно припарковать детский велосипед на наклонной поверхности, Вам придется пытаться поставить его как-то так, чтобы он не уехал. А в это время Ваш кроха уже будет что-то тянуть грязное в рот или гонять голубей …
— удобным и важным является наличие корзины для каких-то необходимых в пути вещей. Приятным дополнением есть и рюкзачек-кормашек на ручке велосипеды, в который можно положить кошелек, салфетки и всякие нужные мелочи, которые не положишь в корзину.
— если ребенок совсем маленький, и Вы знаете, что он может сам попытаться выскочить из велосипеда, лучше б если велосипед комплектовался ремнями безопасности и мягкой накладкой на защитный бампер.
Читайте также: