Что может тереть в заднем колесе на ваз 2106
Современный автомобиль представляет собой целый комплекс сложных систем и механизмов. Одним из важных узлов любого автомобиля является подвеска. Именно она обеспечивает связь между колесами и кузовом машины. Существует несколько схем подвески, однако при неисправности любой из них водитель может услышать характерный стук в заднем колесе при движении. Причины этого явления могут быть разными. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему стучит заднее колесо при движении и что с этим можно сделать.
Банальная причина - болты
Начнем с самого простого. Стук в заднем колесе ВАЗа при движении может возникать банально из-за недотянутых болтов. Причем достаточно ослабить их лишь на пару градусов, чтобы появился назойливый стук. Кроме того, на большой скорости может возникнуть также и вибрация в задней части автомобиля. Решение проблемы простое. Чтобы устранить появляющийся при движении звук в заднем колесе, необходимо затянуть болты.
Диски
Многие владельцы устанавливают диски другой ширины и диаметра. Это положительно сказывается на характеристиках управляемости. Однако все хорошо в меру. Нужно выбирать диски грамотно.
Обращают внимание не только на диаметр, ширину, разболтовку, но и на вылет. В случае если вылет диска будет меньше заводского, колесо может задевать за суппорт. В итоге появляется стук в заднем колесе. Также стоит правильно выбирать ширину. Если диск и покрышка будут сильно широкими, есть риск, что колесо будет задевать за элементы кузова или подвески. Частый случай – покрышка трется о колесную арку. Это возникает при наезде на какую-либо неровность. В таком случае нужно заменить покрышку либо раскатывать арки.
Задние подкрылки
Очень часто владельцы бюджетных автомобилей устанавливают назад пластиковые подкрылки. Их еще называют локерами. Так как с завода они на многие машины не ставятся, владельцы их монтируют самостоятельно и очень часто с серьезными ошибками. В результате подкрылок может просто отойти от креплений. В итоге возникает стук в заднем колесе при движении, так как локер бьется о покрышку.
Схожая ситуация может произойти и на качественно закрепленном локере. Но это возникает при большой загрузке автомобиля. В итоге расстояние между локером и покрышкой уменьшается. При наезде на яму, колесо попросту бьется о пластиковую защиту. Как только машина едет без груза, стук пропадает. Это говорит о перегрузе либо об установке слишком большого колеса (диск неподходящего диаметра, либо резина с высоким профилем), вследствие чего ход подвески получается больше, чем расстояние между протектором и частью подкрылка.
Амортизаторы
Это еще одна причина, из-за которой возникает стук в заднем колесе при движении. Ресурс амортизаторов в среднем составляет 60 тысяч километров, но может быть большая погрешность ввиду стиля вождения и состояния дорог. Определить изношенный амортизатор можно по течи. На поверхности цилиндра будут масляные потеки. Однако, так бывает не всегда. Еще распознать пробитый амортизатор можно по поведению автомобиля. Машина будет прыгать на ямах и раскачиваться на скорости. Кроме того, будет слышен стук в заднем колесе при движении. Данный звук усиливается на кочках. Так как амортизатор неремонтопригодный, он меняется целиком на новый. И желательно поменять сразу две стороны. Ресурс у них примерно одинаковый, поэтому с большой вероятностью соседний амортизатор потребует замены уже через 3-5 тысяч километров.
Также стук в заднем правом колесе при движении может случиться из-за разбитой втулки амортизатора. Чтобы это проверить, достаточно пошатать элемент в стороны. Амортизатор должен быть надежно закреплен в верхней и в нижней части. На таких автомобилях, как «Дэу-Нексия», задний амортизатор вверху крепится к кузову через резиновую шайбу. Если она хоть немного повреждена, могут издаваться очень сильные стуки на кочках. Сперва владелец подумает, что пора менять амортизатор. Но после его замены проблема не уходит. Поэтому не всегда нужно приговаривать сразу данный элемент. Нужно сперва проверить состояние всех резиновых элементов, что учувствуют в креплении амортизатора.
Пружины
Со временем, пружины проседают. Однако, это не единственная беда, которая может с ними приключиться. Так, витки могут лопнуть. В результате машина не только перекашивается на одну сторону, но и возникает стук в заднем колесе. Пружина не стоит так, как задумано. Решение проблемы – ее замена на новую.
Также стоит осмотреть резиновую прокладку пружины с верхней и нижней стороны. За годы эксплуатации резина разрушается. В итоге прокладка не выполняет своей функции и витки пружины трутся непосредственно о металл.
Ступичные подшипники
Продолжаем изучать, почему стучит заднее правое колесо при движении. 9-й «Лансер» это или ВАЗ, не имеет значения – подшипники одинаково гудят при износе. Но звук очень коварный. Сперва он будет еле заметен. Если вовремя не обнаружить его, разбившаяся обойма может просто заклинить колесо на скорости. Также стук возникает, если подшипник плохо затянут. Чтобы это диагностировать, достаточно поднять заднее колесо на домкрате и пошатать его со стороны в сторону.
Обратите внимание! Затягивать сильно подшипник нельзя. Нужно оставить небольшой зазор на случай теплового расширения. Допускается незначительный люфт. Но если колесо шатается, это уже говорит о проблеме.
Сайлентблоки
Будь это балка либо независимая подвеска, в любом случае в задней подвеске присутствуют сайлентблоки. Они призваны снизить вибрации и удары, что передаются на кузов при работе ходовой части. Ресурс сайлентблоков разный и составляет от 100 до 200 (и выше для полузависимой балки) тысяч километров. Если данные элементы изношены, возникает люфт. Но даже незначительный люфт может спровоцировать стук, который отчетливо будет слышен в салоне автомобиля. Как и в случае с амортизаторами, данный звук будет увеличиваться на неровной дороге. Как решить проблему? Выход здесь только один. Это замена сайлентблоков на новые. На одних автомобилях они меняются отдельно, на других – вместе с рычагом подвески. После замены, звук полностью пропадает.
Тормозная система
Она тоже может спровоцировать звуки в районе заднего колеса. С чем это может быть связано? Причина будет зависеть от того, какой тормозной механизм установлен – дисковый или барабанный.
В первом случае можно констатировать биение колодок о диск. Очень часто такое происходит на бюджетных иномарках. Чтобы решить данную проблему, необходимо произвести ревизию суппорта. Как правило, в нем изношены втулки, по которым он и двигается. Сегодня существуют специальные ремкомплекты, включающие резинки увеличенного диаметра. Они устанавливаются вместо старых на втулки. После этого стук пропадает.
В случае с барабанами ситуация иная. Звук может происходить из-за деформированной крышки барабана. Если она имеет овальную форму, при вращении элемент ударяется о колодки. В результате появляется странный шум. При этом колодки при снятии крышки будут иметь неравномерный износ. Барабан в таком случае нужно заменить на новый.
Заключение
Итак, мы рассмотрели, почему возникает стук в заднем колесе. Как видите, причин довольно много. Есть как банальные, так и серьезные. Но в любом случае эксплуатировать автомобиль с таким стуком нельзя. Нужно не медлить с ремонтом и скорее устранять проблему.
Появился странный шум, как будто по машине колесом шкрябает..
появился дня три назад на пару минут и пропал. вобщем я забил..
седня опять таже фигня..
вот думаю, что такое может быть барабан или подшипник ступицы..
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Объявления на НН.РУ - Авто
Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.
Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийгидронасос шлицевой правого вращения. Применяется на строительно-дорожной и.
Цена: 1 000 руб.
Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн.
Цена: 1 000 руб.
Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.
Вопросы реализации концепции реформы ЖКХ и необходимость стандартизации деятельности управляющих компаний обсудили на конференции в.
Тормозная система – важная часть транспортного средства. Для обеспечения безопасности водителя и других участников дорожного движения она должна быть всегда в исправна. Поэтому необходимо следить за ее состоянием и вовремя устранять неисправности. Для этого нужно знать ее устройство, симптомы неполадок и способы их устранения.
Назначение и устройство тормозов
На Ваз 2106 действует две системы торможения: рабочая и стояночная. Первичная оснащена гидроприводом, в его состав входит вакуумный усилитель, центральный тормозной и рабочие цилиндры, регулировочное устройство давления тормозов. Она предназначена обеспечивать торможение во время передвижения авто блокировкой его передних колес. Вторая действует благодаря механическому приводу после остановки машины, блокируя заднюю колесную пару. Рабочая система состоит из двух контуров, которые приводятся в действие педалью тормоза, крепящаяся к панели передка кузова.
Принцип действия первичной системы простой. Водитель жмет на тормоза, из гидравлических цилиндров выдвигаются поршни, соединенные с колодками тормозов. Они сдавливают диск, он вращается медленнее, пока машина полностью не остановится. Благодаря этим действия авто плавно тормозит.
Стояночный тормоз включает трос, рычаг тормоза и колодки с С-образной формой. Принцип его действия немного отличается. Когда включают ручной тормоз, благодаря гидроцилиндрам выдвигаются поршни. Они действуют на колодки тормозов, которые раздвигаются и давят на барабан с внутренней стороны, фиксируя задние колеса, что не дает двигаться автомобилю.
Типичные неполадки тормозной системы
Если с тормозами возникают проблемы, они проявляются
следующими симптомами:
- машина неправильно и не вовремя тормозит;
- авто заносит во время торможения;
- автомобиль медленно и неэффективно тормозит;
- при работе ручника заедает тросик.
Автомобиль тормозит несвоевременно, когда двигатель еще
работает, а машина начинает тормозит. Вызвать неисправность может поломка вакуумного
усилителя. Через него попадает воздух в систему. В таком случае изношен
уплотнитель или защитная крышка. Возможно была выполнена неправильная сборка. Чтобы
устранить неисправность, необходимо выполнить полную замену усилителя. Причина
может быть в недостатке смазки, поэтому при замене ею нужно обильно смазать
уплотнитель, выкрутив сначала колпачок.
Колесная пара может не до конца прекращать торможение из-за
отсутствия хода тормозной педали, что вызвано неправильным расположением
стоп-сигнала. В этой ситуации необходимо отрегулировать выключатель. Болт
должен выступать в усилителе примерно на 1,25-0,25 мм. Заедание клапанов в усилителе
может быть вызвано набуханием диафрагмы и уплотнительной резинки. Потребуется
полная замена элемента.
Скорость, с какой тормозит авто, и эффективность торможения может снизится, если из системы быстро уходит тормозная жидкость. При этом сильно увеличивается свободный ход тормозной педали. Неисправность устраняется заменой сломанных элементов, а также сушкой и чисткой барабанов, гидропривода, колодок тормозов.
Тормоза могут неэффективно срабатывать из-за образования
воздушных пробок. Такая ситуация возможна при износе тормозных шлангов и
уплотнителей гидроцилиндров. Чтобы устранить эту неисправность, нужно заменить
изношенные изделия и прокачать систему.
Тормоза ненадежно фиксируют колесную пару, если сильно загрязнились
тормозные колодки. Если колодки долго эксплуатировать и делать замену, на них
скапливается остатки смазки, бензина и другие загрязнения, диски неплотно
прилегают и начинают проворачиваться без блокировки. Неисправность устраняется
путем чистки поверхности колодок.
Эффективность торможения может снизиться, если поршни в
цилиндрах стали менее подвижными. Когда на рабочую поверхность поршней в
цилиндрах попадает грязь, она выступает как абразивное вещество. На цилиндрах появляются
царапины, которые являются причиной заедания. Эту проблему можно решить только
заменой гидравлических цилиндров, так как они ремонтнонепригодны. Плохое
торможение может быть связано с перегревом тормозов при передвижении по плохому
дорожному покрытию. В этом случае достаточно просто остановиться и дождаться,
когда остынет тормозная система.
При неправильно выполненной регулировки тормозной педали, у нее пропадает свободный ход, по причине вытекания тормозной жидкости. Со временем крепления педали слабеют, она начинает шататься. Для решения проблемы, нужно зафиксировать правильно педаль согласно мануалу ВАЗ 2106.
Иногда возникает ситуация, когда педаль тормоза отпущена, а одно из колес, чаще всего заднее, продолжает тормозить. Причина в обрыве или ослаблении пружины, назначение которой возвращать колодку в исходное положение после снятия авто с ручного тормоза. Возможна неправильная установка тормозных колонок:
Если передние колеса непроизвольно тормозят, причина в поршне, который перестал вовремя выдвигаться из гидроцилиндра по причине накопившейся грязи и ржавчины. По степени загрязнения решают, что делать дальше: поршень нужно или хорошо очистить, или заменить в сборе с гидроцилиндром. Если машина тормозит, но ее заносит в сторону, это может быть из-за деформации одной из тормозных трубок. В таком случае тормозная жидкость либо не попадает в цилиндр, либо сломался один из рабочих цилиндров. В обоих случаях необходимо замена вышедших из строя деталей. Причина может быть не в тормозах, а в неравномерном давлении в шинах. В связи с этим перед разборкой тормозов, следует проверить колеса, возможно, что одно из них спущено.
Как выполнить прокачку тормозов
Присутствие воздуха в тормозной системе определяется по поведению
тормозной педали: сначала она слишком легко нажимается, а затем, если нажать на
нее несколько раз, она становится твердой. Это говорит о наличии воздушных
пробок.
Автомобиль нужно загнать на эстакаду, подъемник или
смотровую яму. Прокачку желательно проводить с помощником. Один человек
находится под машиной и руководит действиями второго, который сидит в салоне и
нажимает на педаль.
Процедура прокачки на ВАЗ 2106 состоит из действий:
- Перед началом операции проверяем, какой уровень
тормозной жидкости в бачке, он должен доходить до максимума. Этот уровень нужно
поддерживать во время всей процедуры.
- Сначала прокачиваем тормоза сзади. На тормозном
барабане заднего колеса очищаем штуцер от загрязнений. - Затем надеваем на него кусок шланга из резины или силикона, подходящего диаметра. Другой конец опускаем в пластиковую тару на самое дно, в которой залито немного тормозной жидкости.
- Помощник, сидящий за рулем, жмет 2-3 раза на
педаль тормоза, а затем удерживает ее нажатой до упора. - Штуцер слегка откручиваем ключом на «8», должна потечь
жидкость через надетый шланг. Она будет выходить с пузырьками воздуха. - Через определенное время педаль полностью
провалится до пола. Когда помощник сообщит об этом, закручиваем штуцер.
Повторяем операцию пока в жидкости будут отсутствовать воздушные пузырьки. - Аналогичную процедуру нужно выполнить на
остальных колесах. Чтобы выгнать воздух из передних тормозов, демонтируем
передние колеса.
У тормозной системы ВАЗ 2106 несложная конструкция, поэтому можно самостоятельно следить за ее состоянием и выполнять своевременно замену, ремонт изношенных и вышедших из строя деталей. Обнаружив неисправность, следует немедленно ее устранять. Прокачка необходима после ремонта элементов тормозной системы или при попадании в нее воздуха, так как наличие воздушных пробок нарушает нормальную работу тормозов.
Здраствуйте тоже такая же проблема,а где купить такие резиновые подушечки под пружинки?
Бро, а у тебя мост не воет случайно?😄
Скажи пожалуйста а при езде появляется шкрёгот но при нажатии на педаль тормоза идёт маленькая отдача в педаль потом нормально через время опять
Братан,велике дякую)))
Стою серед дороги гуглю що за дзвін,а тут ти)))думав щось катастрофічне))))
Хоть бы показал как эти ебучие резинки ставить! Я заебался их рвать(((
А я вот не могу резинки эти в планки всунуть. отверстия по 3 мм..рассверлить или есть секрет ?
Красава! Даже не переодивался.
У меня что-то трёт в заднем колесе на семёрке. Но у меня не сразу трёт, а через некоторое время,где-то примерно через км 20 проезда. И начинается тёрка! Аж с посвистом. по звуку как об металл трёт. Тоже разбирал-нет там ничего. Так ,шлак от колодок был ,и то немного. Собрал- всё равно трёт. Куда лезть. В мыслях два варианта-крестовина или подшипник на оси. Какие могут ещё причины быть?
Уменя было случай такой же, я снял полуось не снимая подшипник открыл пыльнык сетка порвался на несколько части.
Спасибо что объяснил за распорные пластины..не кто за правильное установку не говорит. лайк .умница.
Как же достали эти колокольчики!
Мне показалось или всё таки сальник на редукторе пропускает масло? У меня на машине тоже нет одной резинке, вроде пока не шумит👍
7:25 то что во время вращения колеса колодка трется об барабан ни че страшного?
@Максим Сосин У меня был случай когда не садились на свое место после замены пружин и солдатиков,по причине их китайского качества-не тех размеров солдатик и слишком мягкие пружины,сразу не понял,по этому намучался с ними.
После пару торможений колодки сядут на свое место и не будет ничего тереть
Спасибо за подсказку, у меня как раз отсутствуют подушки под пружиной! Не думал что планка так звенеть может, ска как ящик с ключами!
Именно так и описывал эту проблему ни кто не мог сказать в чем дело
Stason [LPR] такая же хуйня завтра разберу сделаю тоже)
Только что разбирал, определил что пищит полуось, масло в заднем мосте на уровне, в чем может быть причина?
Пока нога на педале газа то слушу звон как мелкие колокольчики гдето с трансмиссии раздаются. Педаль газа отпущю и еду просто в накат тишина. Что может быть
Может нада поменять христовины кардана
Когда нажимаю на педаль тормоза слышен сзади металлический звук. Что то может быть
Родные колодки на старой шохе с эксцентриками, как и на 2103, это колодки 01,05,07. почему то никто не показывает в ютубе колодки старого образца.
У меня такая же херня была, но я сразу нашел причину звонкого звука! Эта было так же из-за пластины. Новую купить не довелось, т.к. к жигулям, у нас, запчасти купить проблематичней, чем, к примеру, к тойоте. Я сделал просто, вырезал по толщине две резинки и приклеил их к пластине. Шум прекратился! Понравилось , как Вы ловко одели пружины на колодки. Когда я одевал, то поранил палец, пружина сорвалась. Попросил соседа, так он тоже поранился! После, он, послал меня с моими жигулями и больше к нем не подходил. Сам он ездит на тойоте айс. Видео познавательное и полезное!
с таким макаром можно было трубку натянуть на пружину!!
классно барабан надел) я как то раз снял еле одел пришлось колодки под конус отвертками выгибать..
Лёха здравствуй!! вопрос такой: это твой жигуль?
привет аниможешь укаво нибуть , поспрашевать
Леха привет . а ты по каробкам . можеш потсказать. 5 ступенчетая ваз 2106 , постаяна выходит из строя пятая передача. уже поменял четвертую каробку. буду очень благодарит.
Алексей Федоров скорее всего кривой вал в коробке! есть вибрация?
Привет.Ничего не подскажу,ремонтом кпп не занимаюсь.
годные планки, у нас в Рязани не попадались такие, продают всякую хрень
чуть подвариваеш старую планку и у тебя появляются тормоза, нету смысла покупать новую .
Бля как он профессионально пружинки надевает.
Блин, а я уже голову сломал думая,- ну что там звенит? Спасибо за видео, поскакал делать!
у меня в копейке левое заднее колесо грохочет. звук глухой будто выхлопной стучит но все зажато вариант отпал. стук идет на третей скорости на средних оборотах и на читвертой на малых оборотах когда уже среднее обороты на читвертой и включаю пятую стука нет . сук слышен только в салоне с улицы неслышно. бьет в кузов пересмотрели все что можно с зади все целое амартизаторы целые болты амартаков целые . колодки не звинят лиш когда за барабан резко крутнеш идет проскок маленький в одну и в другую сторону. пробывали снять колесо машина стоя на донкрате была заведена и включив уже 3 скорость начало стучать. стук с наружы непоймеш откуда только садишся в салон бьет в кузов. мой вк ответы в ЛС
Леша если можеш подскажи пожалуйсто ,На моем сенсе при езде на 3 передачи и на 4 и на 5 слышно бубанение (бу бу бу. )где то с 40км/ч и звук бубанения с увеличением скорости увеличевается.На больших скоростях звук становеца мене слышен из за больших оборотов .При отпускание газа звук проподает.Если ехать и слегка довить на газ -на этих передачах-частота звука бубанения меньши.На нетралки накатом звука нет и при включеной передачи с отпущеной педалью газа все нормально. .что это может быть
Нашел причину. А то тоже не могу найти
Леха, а ты еще и на СТО работаешь?
Такой вопрос.
У меня при нормальной скорости когда торможу, очень сильно бьёт в руль дребеЖЖит весь салон, что это может быть? Передние диски кривые или барабаны и колодки задние?
здравствуйте подскажите пожалуйста вчера поменял масло решил с промывкой как и положено потомучто до этого менял не промывал а вот в субботу глянул а там под крышкой клапонной чёрный снег ну поменял масло и поменял так после всего порпало давление на хол об лампочка блымает и ещё тосол закипел что это?термостат новый в том годе менял ваз 21063
У меня звенит, когда во время движения на тормоз жму. Что, причина таже?
Колодка об диск бёт
Такая же песня. нашли причину?
Можно просто сваркой капнуть и будет ходить дальше
На Таврии мой товарищ разрезал распорную планку пополам,приварил с одной стороны разрезаной планки болт,а на другой половинке тоже(но можно и стержень).Затем взял кусочек металлической трубки и приварил к ней гайку соответствующую диаметру болта.После этого накрутил гайку на болт на одной половинке планки,а трубку надел на вторую половинку.Общая длина собранной планки должна соответствовать длине оригинальной.При раскручивании гайки ты её удлиняешь и тем самым разводишь колодки.А чтобы со временем можно было подрегулировать натяжку колодок ,не снимая задний барабан,можно просверлить в нём отверстие напротив гайки.Работает офигенно,едешь - и ни цокнет ))).Друг говорил,что подобная конструкция на Москвиче 2141.Попробуй Алексей,вдруг пригодится.
+ASPIRE45A Спасибо за совет!
новая в два раза тоньше .пришлось чтоб не ставить сразу две. купил на разборке нормальную.
большинство запчастей подделки.б/у спасают .чтоб самодельные не пришлось делать.
+Олег Мерлан такая же фигня, разбирали, а планка гнутая, рукой гнётся. Благо друг нашёл где-то старую, толстую.
Рекорд моей Шахи – это 24 дня без поломок. 29 июня 2005 года шел 25-ый день, становилось уже страшно. В этот день у моего лучшего друга,( с которым мы ездили покупать шаху и с которым мы ее постоянно чинили), случился радостный праздник – день рождения. А вдобавок в тот день я сдал последний экзамен в универе и отправился на каникулы. Праздник собирались отмечать во дворе с друзьями и шашлыком. Общий сбор был назначен на 20:00…
Около 17:30 зеленое чудо с черными гоночными полосками двигалось по проспекту Народного Ополчения от Краснопутиловской в сторону Ленинского проспекта. В те года этот отрезок Народного ополчения находился в очень плачевном состоянии: повсюду ямы, выпуклости и остальная хрень, которую словами не описать. Мы двигались со скорость 80 км/ч. Дорога была пуста. За железнодорожным мостом был небольшой поворот, градусов так 30. Я решил не сбрасывать скорость и пройти поворот на 80 км/ч. Как только автомобиль немного накренился, вдруг раздался треск и автомобиль окончательно перестал слушаться руля. При этом авто еще более накренилось в сторону. Проехав, таким образом, около 35 метров, я всё же сумел остановить тачилку, тем самым не вылетев на полосу встречного движения. Не прошло и пяти секунд, как мы с корешем стояли около оторванного колеса и чесали репы. Все кто проезжал мимо притормаживали и задавали один и тот же вопрос: «Шаровая?». «Нет блин, рычаг нижний поперек сломался, сразу за шаровой», - хором отвечали мы. Отремонтировать эту неисправность «на месте» было невозможно по нескольким уважительным причинам. Во-первых: в багажнике не нашлось запасного рычага, а во-вторых, что такое «пружинные стяжки» я на тот момент не знал. Было принято решение вызвать эвакуатор. На часах было 17:45…
Эвакуатор приехал в 23:50. Погрузка Шахи отняло не только 40 минут времени, но и очень много сил. Ни о каком праздновании дня рождения речи быть не могло…
Наутро следующего дня я отправился в магазин покупать рычаги (было принято решение заменить и второй, целый рычаг). На всякий случай были куплены нижние шаровые опоры. Продавец, узнав о случившемся, порекомендовал взять еще и «сжиматель пружин». Ремонт шахи длился двое суток. Как назло «толстый сосед» уехал на юг, а когда он приедет было неизвестно. Тогда я позвонил другому человеку, которого звали Пень. Пень закончил путягу по ремонту автомобилей, а также у него был свой авто (ваз 2107), который он тоже иногда ремонтировал, конечно не так часто как я свой, но в целом обладал большими знаниями и навыками. Чувака, у которого должен был быть на кануне день варенья, звали Куль. Чтобы не терять времени даром, пока Пень и Куль не прибыли на подмогу, я принялся разбирать Шаху в области оторванного правого колеса. Первым пришел Куль. Он принес с собой неотъемлемую часть любого ремонта – спиртное. Чинить стало значительнее веселей. К середине первого дня мы с Кулем кое как открутили всё кроме держателя самого рычага, там где еще сайленты стоят. Но тут приезжает Пень, увидав происходящие и понимая, что ничего по сути из предстоящих работ не сделано, он приходит в ярость. Он прекрасно понимал, что всё остальное (75% работ) придется делать ему. Узнав, что у нас много горячительных напитков и тот факт, что мои родители отдыхали в отпуске и их не было дома, он изрядно повеселел. Ведь это означало, что он может нажраться и остаться ночевать у меня, оставив при этом свою машину здесь. Пень жил не очень далеко от меня, но всё же прилично, чтоб чесать пешком.
Как только Пень не пытался подлесть под тачку, как не извевался под ней и не пердел, открутить гайки сайлентов никак не получалось. Неожиданно в игру вступил Куль, предложив невероятную идею, как все же открутить несчастные гайки. Идея заключалась в следующим: Куль привязал длинную веревку к гаечному ключу, сам ключ нацепил на гайку. Нам с Пнем оставалось только потянуть за конец веревки. Сам куль не участвовал в процессе «тянуния за конец» (т.к. мега идея была его, а значит можно похалявить), потом он об этом пожалел. Когда веревка была натянута, на счет три, мы с Пнем ее резко потянули, чтоб сорвать злосчастную гайку. Но не тут-то было. Видать Куль плохо насадил ключ на гайку, в итоге ключ сорвался и пиз*анул Куля по его собственной башке. Было смешно. Вторая попытка все же увенчалась успехом. К глубокому вечеру нижний рычаг был снят. Естественно, о замене рычага на другом колесе и речи быть не могло. Сделать бы этот. Изрядно подустав от ремонта и окосев от пива, было решено ремонт отложить на завтра.
Мы втроем уселись на скамейку возле парадного входа дома, где я жил. Все грязные, потные и пьяные молча сидели, попивая остатки пива и вроде бы как будто чего то ждали. Мы не знали чего мы ждали, но то чего мы ждали наступило. Мы услышали рев мотора и скрип тормозов. Обернувшись на звук мы увидели синюю шестерку, которой в нашем дворе никогда не было. И тут вдруг я резко вспоминаю, что пару дней назад, один соседский придурок по кличке «пиздабол», хвастался мне, что собирается на днях купить машину. Это было великое событие: первый раз то, что говорил «пиздабол» СБЫЛОСЬ. В добавок, пока он вез тачку с места покупки домой, ему кто-то умудрился въехать в зад, причем очень сильно. Багажник был гармошкой, фонарей не было, но при этом задним колесам крутиться ничего не мешало. Тем более «пиздаболу» отвалили, как он говорит, «немеренно бабла». Может это и правда, потому что настроение его было отличным. Припарковав свой драндулет рядом с моим, «пиздабол» сообщил нам, что он сегодня проставляется. Вечер удался на славу. Во время веселья «пиздабол» рассказывал нам, что до Шахи владел БМВ 325, Мерсом 124 и тд. И тп. И что шаху взял на время – месяца на три. Пока не купит бумер. (Справка: «пиздабол» купил квартиру около 4-х месяцев назад, мы знали его не очень хорошо, но то что он много всем обещает и много говорит, при этом ни черта не делает, говорит о нем… от сюда и кликуха)
Настал следующий день. Самое геморройное во всей этой починке было установка пружины. В сжатом состоянии пружина была очень опасна для окружающих. Тем более вместе со стяжками, она никак не хотела вставать в положенное ей место. И все же было найдено мега решение: после того как пружина была стянута стяжками, мы в добавок связали ее крепкой веревкой. Когда стяжки разжали, пружина немного тоже разжалась, но несмотря на это, остаточного сжатия все же хватило, чтоб запихнуть ее куда надо. Часа два возни и… шаха готова. Надо опробовать.
Не проехав и 100 метров, я понял, что сайлентблоки мы установили не той стороной и их выдавило. Колесо немного перекосилось. Вспомнив весь гемор, с которым мы все меняли, я принял решение машину сдать в автосервис. Доехав до автосервиса и узнав цену на развал схождение и на замену салйлетов – мы были шокированы. Вся работа стоила около 1000 рублей. А повремени заняла около ОДНОГО ЧАСА. Мы мудились полтора дня, а тут за час…. Но это всё мелочи жизни. Самое смешное впереди. Через две недели в моей шахе заклинило коробку передач, в положении ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ… Продолжение следует.
Читайте также: