Что лучше крета или аутлендер
Больше тысячи километров проехала Hyundai Creta за месяц теста
Как запускается этот кроссовер в -30 я вам, конечно, не расскажу, хотя корейцы клянутся, что все будет в порядке. Зато могу ответственно заявить, что все имеющиеся подогревы — термоядерная штука. Ровно пять минут (я засекал!) с момента холодного пуска мотора – и заледеневшее стекло станет чистым, пятая точка на сиденье начнет коптиться, а руки на руле – слегка подрумяниваться. Пять баллов!
Но с минусом. За то, что теплого воздуха из дефлекторов придется ждать еще долго, за то, что на заднем ряду сидений подогреваются только подушки, и за неожиданный глюк часов на центральной консоли, на холоде вдруг показавших цифру 28. Залатать внезапную брешь в течении времени помог перезапуск двигателя и за целый месяц больше такого не повторялось – но осадочек, как говорится, остался.
Длительный тест Renault Kaptur: часть первая и вторая
Кто еще конкурирует с этими двумя автомобилями?
Техобслуживание нужно проходить каждые 15000 километров или раз в год. Гарантия — 5 лет или 150 тысяч километров пробега. Цены на ТО-1, в зависимости от опрошенного дилера, разнились от 10 до 14 тысяч рублей. Мы выбрали среднее значение.
Расходы владельца Hyundai Creta в первый год эксплуатации
| — | |
|---|---|
| ОСАГО | 9610 р. |
| Каско | 60103 р. |
| Транспортный налог | 5250 р. |
| ТО | 12400 р. |
| Топливо | 82800 р. |
| Итого | 170 163 р. |
| Километр пробега (только топливо) | 4,14 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско) | 8,5 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско) | 5,5 р. |
Часто в обсуждениях от автолюбителей можно услышать мнение, что Hyundai Creta нельзя назвать нормальным кроссовером: он и продается только в Китае, Индии и России, и по сути является приподнятым Солярисом, и вообще он какой-то недоавтомобиль что лучше взять подержанный. (тут подставляют что угодно: от Mitsubishi Outlander до Range Rover с минимум десятилетним стажем).
Не будет судить, каждый делает свой выбор, но, чтобы быть объективными, постарается найти те самые б/у кроссоверы, которые можно купить вместо злополучной Креты. В крайности впадать не будем, ограничимся трехлетним сроком.
Рестайлинговый Mitsubishi Outlander 3 (2015 г.выпуска, пробег около 60 тыс.км)
В массе предложений, укладывающихся в 1.2 млн.рублей, к Аутлендеру стоит присмотреться в первую очередь. Сэкономить около 200 тыс.рублей можно на более простом двухлитровом исполнении, а располагая суммой в 1.3 млн.рублей, становятся доступны модели в неплохих комплектациях и с 2.4-литровым мотором.
За эти деньги получаем японский кроссовер после рестайлинга, как правило, с только что закончившейся гарантией, крупный и с просторным салоном. Вообще пробег в 60 тысяч для Мицубиши считается, в некоторых кругах, чуть ли не завершением обкатки.
Предстоит выбирать из пары силовых агрегатов – оба надежные и отличаются лишь объемом и отдачей. Моторная электрика достаточно выносливая, привод везде – цепь, заявленный ресурс – порядка четверти миллиона километров, а проблемы может доставить только физический износ некоторых деталей, но это не про трехлетний автомобиль. Механическая коробка практически вечная, как подвеска, так и муфта полного привода - очень выносливые.
Nissan X-Trail 3 серия T32 (2015-2016 г.выпуска, пробег около 70 тыс.км)
Этот японец способен составить адекватную конкуренцию Аутлендеру, оснащается проверенными временем бензиновыми двигателями (2.5 и 2 литра) в паре с вариаторной либо механической трансмиссией, может быть передне- или полноприводным.
Ford Kuga (2.5 л, 2015-2017 г.выпуска, пробег 30-70 тыс.км)
Если регулярно менять масло в автоматической трансмиссии и не допускать засорения гидроблока, узел прослужит долго. В случае его ремонта потребуется искать хороший сервис, поскольку коробка отличается некоторой сложностью. В остальном Куга в базовом исполнении представляет собой неприхотливый кроссовер, который не заставит днями проводить в сервисах.
Kia Sportage (2015-2017 г.выпуска, пробег около 30-70 тыс.км)
Как Спортэйдж третьего-четвертого поколений, так и последний Hyundai Tucson, также заслуживают внимания, однако лучше покупать такую машину из проверенных рук.
Что еще можно рассмотреть?
Не хочется рекомендовать Ford EcoSport, поскольку особых выгод в сравнении с Кретой он не сулит – машина и с виду спорная, и южноамериканская, бюджетная и с массой нюансов.
Какие бы вы рассмотрели автомобили как альтернативу Крете? Расскажите ниже в комментариях.
За 9 месяцев 2021 года Hyundai Creta в очередной раз стала одной из самых популярных моделей на российском рынке. Ее обошли только Kia Rio, Lada Vesta и Lada Granta. Рекомендованная розничная стоимость новой Hyundai Creta — от от 1 199 000 до 1 990 000 рублей. По данным Авито Авто, которыми эксперты поделились с редакцией Quto, в этой ценовой категории россияне останавливают свой выбор на подержанных японских и южнокорейских моделях.
Специалисты из Авито Авто проанализировали результаты продаж на рынке автомобилей с пробегом за третий квартал 2021 года и составили рейтинг самых востребованных в России моделей по цене новой Hyundai Creta.
Все цены и комплектации Hyundai Creta в каталоге Quto
Toyota Camry ~1 549 000 рублей
Первую строчку в рейтинге занимает городской седан Toyota Camry. В России этот автомобиль обладает особой аурой — большинство автомобилистов считают японский седан символом надежности. В доказательство этому Camry всегда оказывается в лидерах рейтингов автомобилей с пробегом. Это происходит, потому что Toyota предлагает максимальное соотношение цены и качества на этот седан.
Эксперты Авито Авто
Все цены и комплектации Toyota Camry в каталоге Quto
Toyota RAV4 ~1 570 000 рублей
Эксперты Авито Авто
RAV4 в 1996 году открыл глаза автобизнесу на то, каким должен быть компактный внедорожник. В Toyota сделали автомобиль, который сочетает в себе ДНК внедорожника и управляемость седана. Поэтому во всех поколениях внедорожник интересовал автомобилистов — будь то новые модели или с пробегом.
Все цены и комплектации Toyota RAV4 в каталоге Quto
Kia Sportage
Эксперты Авито Авто
Sportage нормально собран и неплохо оснащен, даже базовые комплектации во всех версиях нельзя назвать бедными. Модель не выглядит очень уютной, зато она универсальная и подходит для семьи.
Все цены и комплектации Kia Sportage в каталоге Quto
Kia Optima ~1 516 000 рублей
По теме
Mazda CX-5 ~1 480 000 рублей
Стильная и броская Mazda CX-5 стоит на несколько голов выше, чем Hyundai Creta. Если на рынке в США CX-5 — это обычный бюджетный кроссовер, то в России это уже почти премиальный автомобиль. Но Mazda CX-5 — регулярный лидер рейтингов по остаточной стоимости. За три года владения этот автомобиль сохраняет до 86% своей стоимости.
Все цены и комплектации Mazda CX-5 в каталоге Quto
Nissan X-Trail ~1 480 000 рублей
Nissan X-Trail — это простой, надежный, прочный и недорогой автомобиль с полным приводом и высоким дорожным просветом. И это идеальная характеристика для автомобиля с пробегом, который подбирается как альтернатива Hyundai Creta.
Все цены и комплектации Nissan X-Trail в каталоге Quto
Mitsubishi Outlander ~1 500 000 рублей
Все цены и комплектации Mitsubishi Outlander в каталоге Quto
Volkswagen Tiguan ~1 555 000 рублей
Что можно выбрать сейчас из больших семейных кроссоверов? Именно не внедорожников, типа Прадо или Паджеро Спорт, а кроссоверов? Есть Соренто, Санта Фе, Кодиак и Аутлендер. Если не считать многочисленных китайцев и дорогие премиальные модели, то это практически весь список.
И как мне кажется, на фоне всех конкурентов Аутлендер выглядит вполне неплохо. Если бы я выбирал машину в этом классе кроссоверов, то выбирал бы между ним и Кодиаком, но предпочел бы скорее кроссовер от Митсубиси.
Про Соренто второго поколения мы на Тяжеловозе писали около года назад, и должен сказать, что мне машина в целом понравилась. Очевидные преимущества перед Аутлендером — наличие полноценного автомата, а не вариатора, и базовый мотор на 2.4 литра.
Все же с двухлитровым мотором динамика у Аута совсем уж пенсионерская. Думаю, с этим не будут спорить даже владельцы кроссов от Митсу.
У Аутлендера в активе более жесткая подвеска, дающая хоть какую-то устойчивость в поворотах, о которой Соренто только мечтать, и надежный полный привод, не грозящий подорвать бюджет владельца на сотню-другую тысяч рублей сразу по окончании гарантийного срока.
И все же сейчас Аутлендер приходится сравнивать с новым Соренто, цены на который окончательно улетели в космос. За базовый Соренто с полным приводом просят почти 2,6 миллиона, когда Аутлендер можно купить за 2,1. Разница в 20-25% в данном случае решающая, поэтому Аут выглядит более интересно.
Дизайн интерьера кому-то покажется слишком скучным, а мне очень даже нравится — эдакий японский минимализм
Дизайн интерьера кому-то покажется слишком скучным, а мне очень даже нравится — эдакий японский минимализм
С Santa Fe та же история — цены стартуют от двух с половиной миллионов, что откровенно дорого, тем более что в умах многих наших соотечественников корейские автомобили до сих пор ассоциируются с чем-то априори стоящим на ступень ниже японского автопрома.
А вот с Кодиаком совсем другая история. На его фоне у Аута уже нет преимущества в цене, потому что стоит он ровно столько же. Плюс для любителей частых вылазок в поля есть полноприводная версия на механике. Плюс для любителей активной езды DSG дает куда больше вариантов, чем неспешный вариатор Jatco. Есть над чем задуматься.
Но у Кодиака есть два больших минуса, если автомобиль покупается на длительную перспективу — это 1.4 TSI и DSG. Думаю, ни у кого не вызывает сомнений, что двигатели Митсу 2.0 и 2.4 MIVEC обладают бóльшим ресурсом, чем ваговский турбомотор.
С коробками все не так однозначно, потому что если постоянно ездить в режиме "газ в пол", то вариатор и DSG угробить можно с одинаковой скоростью.
Однако ездить на DSG спокойно хватает терпения не у всех, потому что этот робот удивительно шустро переключает передачи, постоянно подначивая нажимать на газ. А вариатор наоборот как бы немного охлаждает пыл водителя, мотивируя на спокойную и размеренную езду.
Так что в качестве семейного автомобиля Аутлендер опять выглядит более выигрышно, если только у главы семьи нет непреодолимого желания постоянно дергать ручку МКПП в случае с полноприводным Кодиаком на механике.
Получается, что из всей четверки Аутлендер выглядит если не как явный фаворит, то уж точно достойный конкурент всем одноклассникам.
А какой крупный кроссовер выбрали бы вы: Аут, Кодиак или Соренто? Может, еще какие-то варианты предложите?
Mitsubishi Outlander, 3 поколение, 3-й рестайлинг, 08.2018 - н.в.
Пробег 11500 км расставил всё по местам. Сразу скажу, что автомобиль нравится очень. Конечно, перед покупкой изучил отзывы и форумы: мнения разные.
Но тут уж на вкус и цвет.
Девять тысяч проехал в режиме город-трасса, остальное - трасса (отпуск).
1. Гигантский расход топлива - сказка. Это не Smart. Город - 9-10 л, трасса - 7,9-9,7 л. Смешанный режим - до 10 (в пробках).
2. Недостатки вариатора - чушь. Слабость 2,0 литрового двигателя при разгоне - ерунда. Если, конечно, Вы не пересели в Outlander с Porshe. Машина чётко реагирует на педаль газа, если нужно резко набрать скорость, включаю спортрежим.
3. В машине просторно, в багажник помещается все, что нужно и ненужно. Ещё остаётся масса свободного места.
4. Дорогу держит уверенно, но при резком торможении приходится с усилием удерживать руль.
Притча во языцех: ЛКП и решетка радиатора. У меня пока нет проблем, но если возникнут - три года гарантии никто не отменял. Раз разработчики воткнули такую решетку, никаких проблем быть не должно. А если возникнут, смотри выше - гарантию никто не отменял. То же и с ЛКП.
Читайте также: